おなじDOGMAの名を冠しながら

リアに電子制御サスペンションを搭載したりと

F１２やF１０とは違った独自の路線に設計されている

ピナレロ　DOGMA K10

エンデュランスロードの特性を生かし、

最高の乗り心地のロードバイクを作る

というコンセプトのもと

究極の一台が出来上がりましたのでご紹介いたします！

フレームは

前述の通りピナレロ　DOGMA K10 

2020年のリムブレーキモデル！

フレームをみてみると...

K10はダウンチューブ左側に大きくDOGMAのロゴが!

これはKシリーズだけのデザインです！

けれどボリューム感などはF１０と変わりませんね。

カーボン素材はF１０と同じT１１００Gを使用し、

前三角形を見る限り、

エアロダイナミズム、剛性はF１０とさほど変わらない様子です！

しかしK１０のエンデュランスポイントは後ろ三角にあり！

しなやかに曲げられた細身のシートステーに

平べったーいチェーンステーが縦の衝撃をいなす設計に！

この横方向に扁平したシートステー

FLEXSTAYS

真横から見るとその平べったさがよく分かります。

このステーがばいーん！となり路面からの衝撃を和らげるとともに

トラクションを生み出しグリップ力も良くなるんですね！

パーツチョイスはというと

コンポがシマノ　DURA ACE 9150の電動コンポです。

スイッチ一つで変速でき

疲れてきたロングライドでも確実な変速を

さらにシンクロシフトモードにすることによって

変速時のストレスを最大限にまで少なくできます。

ジャンクションはダウンチューブに。

配線はフレーム保護を兼ねてねじねじと一緒にしました。

そしてドライブトレイン周りにもこだわりが！

インナー楕円チェーンリング　スミスのバッロックギアを使用。

確実に効果のでるおすすめカスタム！

さらにボトムブラッケットにはセラミックスピード社

最高級セラミックBBを装着。

チェーンには

YBN SLA211

ローラー部にチタンを使用した

超高耐久チェーン。

セルフ潤滑システムによりオイルフリーを実現し

これまたメンテまで楽チンに！

極めつけはこれ。

カーボンドライジャパンのビッグプーリーV３

さらに特筆すべきはロングケージをあえて選択。

DURA ACEのリアディレイラーには

ロングケージがないため３０T以上の

スプロケを装着することができませんが

ビッグプーリーをロングケージにすることでこれを解決！

やはりコンセプトの快適性を重視し

こんつめて走るよりは、のんびり走れる選択肢を残しました。

ギア周り...すごすぎます！

ハンドル回りもすごいですよ！

ハンドルはライトウェイト　レンビューゲル

１６８gしかない超軽量ハンドルです。

ステムは知る人ぞ知るイタリアンパーツブランドKRU。

ちなみにステムは同じくライトウェイトのステムに交換予定。

サドルにも乗り心地アップポイントが！

３Dプリンターで作製された話題のサドル

フィジーク　アダプティブ　R１

あの網目状のパッド面が３Dプリンタで作製されてをり

内部の密度を体重のかかる部分だけ濃くすることで

クッション性を高めています！

最後になりましたがホイールは

カンパニョーロ　BORA WTO 

WTOは３３、４５、６０とラインナップがありますが

今回はロングライド寄りの

４５mmハイトをチョイスしました！

現状最近発表されたウルトラを除けば

カンパニョーロ最強のホイールです！

いかがでしたでしょうか？

バラ完は特にコンセプトが大事だと思う今日この頃...

お客様のコンセプトを実現するための

お手伝いを私にもっとさせてください笑

この度は究極の１台ありがとうございました！！！

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