広島店スタッフ　髙橋です

一番憧れていたあのマドンに乗れる日が来るなんて

正直夢のようです！！

TREK　MADONE SLR９

定価：￥１，４８３，９００（税込）

 トレックのマドンといえば歴代名フレームであり

アルベルトコンタドール

アンディ・シュレク

ファビアン・カンチェラーラ

リッチー・ポート

ヴィンチェンツォ・ニバリ

などなどの名選手たちの機材として

ステージ優勝や時にはグランツール総合の舞台で

華々しい戦果を挙げてきました

また、最新のマドンは究極のエアロロードとして

２０１９年の世界選手権の優勝者

マッズ・ピーダスンを優勝に導きました

さて、今回お借りしたマドンですが

カタログスペックのSLR９とは違います

まずはそこからみていきましょう！

『アイオロス RSL VR-C』

ハンドルはマドン専用設計のエアロコックピットではなく

新型エモンダ開発時に設計された最新一体型ハンドル

ケーブルを中通しするわけではなく

バーテープや付属のカバーで覆うことで

より簡単に風からワイヤー類を隠し

メンテナンスもしやすいようになっています

もちろん、重量も軽くなっており

ステム１００mm / C - C ４００mmで２８７gです

一体型ハンドルだからこその軽さとエアロ効果ですね

『アイオロス RSL TLR disc ３７』

こちらも最新モデル

５０mm ４０mmなどのきりの良い数字ではなく

エアロ効果と軽さが最大限になるようにした結果

３７mmというリムハイトに落ち着きました

また、フリーハブやスポークには

天下のDT SWISS製を採用しており

究極の回転と掛かり、エアロ効果を実現しています

また重量も超軽量で、なんと１３２５gです！！

さて、ここからはインプレになります

※あくまで個人の感想であるという点をご理解ください

先に結論をまとめておくと以下になります

・圧倒的な乗り心地のよさ

・踏まずに伸びる脅威のエアロ性能

・高い運動性能

まずはファーストインプレ

漕ぎ出しは想像以上にスムーズ

エアロロードということで超軽量とはいえないのですが

初速のフィーリングでは決して重さは感じさせません

これはRSLホイールの効果もあるかと思います

そして初速から加速区間

エモンダSLRのようなキレキレな加速とはいきませんが

もっさりしすぎることもなく比較的リニアな加速です

３０km / hを超えたあたりからの伸びは凄まじく

乗っていて非常に気持ち良いです

高剛性なプロスペックフレームにありがちな

乗り心地の悪さや嫌な硬さはほとんど感じず

特に乗り心地に関してはプログレードであることを疑います

秘密はやはり『ISOスピード』でしょう

マドンには調整可能な専用の ISOスピードが採用されており

調整具合によって硬さを変えることが出来ます

ちなみに試乗時は最も硬い状態だったのですが

十二分な乗心地の良さでした！！！

さらにしならせることができると考えると恐ろしいです

ハンドリング性能ですが

重量にしてはかなり機敏です

体重以上で車体を動かしやすく

むしろ僕には機敏すぎるくらい最初は感じました

慣れてしまえば、わざわざハンドルに頼らずとも

体を使って重心移動で動かせるので

コーナリングでのライン取りもしやすく扱いやすいです

しっかり体幹ができている方だと

より１００％に近いスペックを発揮できると思います

RSLのハンドルバーですが

個人的にはとても握りやすく◎

上ハンドルについても手を乗っけやすく

ヒルクライムなどでの扱い安さはピカイチです

なおかつ軽いので車体を振っても

あまり気になりません

振りやすさについては

Dura Di2のSTIであることも起因しています 

相変わらず電動コンポは確実な変速です

ウィンウィン動くのってなんか男心くすぐりますね！

いずれは私も電動に、、、

さて、いかがでしたでしょうか？

個人的には、いますぐにでも欲しくなりました

剛性的に硬すぎることはなく、乗り心地もよし

これならロングライドにも十二分に対応しますし

もちろんゴリゴリ踏んであげれば飛ぶように走ります

オンでもオフでも付き合える最高のエアロロード

それがマドンではないでしょうか？

現在ミドルグレードのマドンSL在庫中！！

１台だけですのでおやめに〜〜〜

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