いつもご覧いただきありがとうございます！広島店スタッフの柴田です

ブログでたびたび登場していました私の愛車「Bianchi SPRINT DISC」なのですが長らく在庫が無かったのでご紹介できずにいました…
しかし今回広島店オリジナル完成車として久しぶりに入荷致しましたのでこの機会に長期インプレッションをさせていただきます！
これまでの走行距離は約1万3,000㎞です。中国山地を超えるヒルクライム、200～300㎞のロングライドもこの車体で走りましたので、その経験も踏まえたインプレをさせて頂きます。
あくまでも個人的な感想なのでご参考までにお願い致します。
ちなみに上の写真は2021年の年末に1人で広島から福岡に行った時の写真です。ちょうど1年経つと思うとなんだか感慨深いですね～

Bianchi　SPRINT DISC

サイズ：５０
販売価格：￥２８６，４６９円　(税込)（※）
※バーテープ代金は含みません。本体代金が追加で必要になります。

総評

結論から申し上げると、乗り心地が良く100キロを超えるロングライドでも疲れにくい最高のバイクです！
では詳細を見て行きましょう。

乗り心地

コチラのモデルはフレームの素材がフルカーボンで形成されています。
カーボンの中でも剛性感は様々なのですが、いままで試乗などで試した車体と比べると柔らかいという表現が一番近いと感じました。具体的にはダンシングしたときに程よくしなり、踏み込んだ時の突き上げてくるような反動がそれほどきつくありません。
比較的扱いやすいバイクとなっているので、ロードバイク初心者の方にもオススメできるモデルとなっています！

反応性

反応性については、ダンシングで漕いだ時の突き返しがきつくない分、力をためるかのごとく、かけた力が少し遅れて車体に伝わり推進力に伝わります。特に横に振りながらダンシングした時は、横剛性がしっかりしているDISCブレーキを採用している事も相まって、しなりながらもぐいぐい加速します。自分はこの加速する感覚がやみつきです(笑)

振動吸収性

コチラのモデルはカウンターヴェイルを採用していないながらもしっかり振動吸収してくれます！
具体的に、シッティングで漕いでいるときは、カーボン素材が振動吸収してくれているので、お尻に伝わる振動が路面状況が分かる程度のものとなっています。
手に伝わる痺れるような振動は、ガタガタなアスファルト等路面が荒れている場所を走り出すと感じます。このような道を走る時にカウンターヴェイルが採用されていればもっと乗り心地が良くなるのになーと思います。
それ以外の場面では乗り心地について不満がありません！
1日で300キロ走った時も振動による腕の疲れや体の疲労は少なく、バイクに責任の無い前傾姿勢を取り続けたことによる腰痛が痛かっただけなので、優秀なバイクとなっています！

巡航性能

コチラのモデルは25～35km/h程の速度での巡航性能が良くなっています！
具体的には、漕ぎ出しから20km/hまでは踏まなくてもすぐに加速し、25km/hくらいの速度域でシッティングのままでも巡航性能が高いので楽に速度を維持できます。
30km/h以上の速度域でダンシングをした時はフレームがほどよくしなるため、踏み込んだ時に加速してくれます！一般的なライドでの平均速度は大体上記の速度だと思うのでどんぴしゃな巡航性能となっています！

 カスタム要素満載！

コチラのモデルの魅力の１つそれは…
独自規格のパーツが少ない！
独自規格のパーツは後々のカスタムができない事があるので、この点はすごくいいと感じてます！
丸型ハンドルに丸型シートポストを標準装備しておりますので後々エアロハンドルやカーボンシートポストにアップグレードしていただければよりエアロっぽくなります！
ここまで話しておいてなんですが、一番最初にカスタムするパーツでオススメなのがホイールです！
もちろん元々ついているホイールでも走りは悪くないのですが、より軽量なアルミホイールやカーボンホイールを併せて頂くとコチラのバイクは化けます！
個人的にはSHIMANO ULTEGRAホイールの36㎜ハイト、P&P components BOREAS がオススメです！

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自分の体感では、ホイールを変えると重量が軽くなるので登坂性能が良くなったり、素材が変わることで振動吸収性能や巡航性能が格段に良くなります！私自身現在BOREASを購入して4000キロほど走りましたので、長期インプレについてはまた今度書かせていただきます。

⇓ULTEGRAホイールについて詳しくはコチラ

【試乗インプレ】初めてのアップグレードにもオススメです！！『NEWアルテグラホイール』

コスパが良過ぎて長らく広島店で完売していたコチラのモデル。手に入れるなら今がチャンスです！