今回は2022年6月に発売された新型105di2について素直なインプレッションを書かせてもらいます。

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105の概要

                                                   引用元;シマノ公式より

105と言えば上位グレードのDURA-ACEとULTEGRAよりも価格を抑えつつ、レースで使っても問題の全くないスペックのため完成車によく付いている馴染み深い定番のコンポーネントになります。
元々di2はDURA-ACEとULTEGRAの上位グレードしか対応してなかったですが、2022年6月30日、満を持して105もdi2仕様になりました！

圧倒的変速性能

105di2を使ってみて最初に思ったのは変速のスピード感が段違いというところです！

よくdi2ユーザーの人たちが「ボタンで変速出来るのが良い」と口をそろえて言っており、機械式を使っていた時代の自分は半信半疑で話を聞いていましたが実際に使ってみて納得しました！

特に本領を発揮するのはフロント変速の時です。機械式の場合は坂道でキツくなった時に手首を捻って変速するためロングライドの後半になると謎の疲れが…しかし、di2ならボタン一つで変速出来てストレスフリーです！

握りやすいブラケット

ディスクブレーキの機械式の場合だとブラケットが大きく、ダンシングの際に握りづらさを感じます。

しかし105Di2のブラケットはかなりコンパクトで握りやすいです！平坦でエアロなポジションをとりたい時やダンシングの際に握りやすいため力が入りやすいです！

地味に嬉しい12速

リア側が36Tに対応しているため登りの際にとても助かります！いつもならギアが足りなくなって苦しい坂道も登りやすくなりました！

12速になったためリアのギアの差が少なくなるので、変速はスムーズに。

唯一の難点

105di2はdi2コンポーネントの中で唯一サテライトスイッチを付けることが出来ません！サテライトスイッチがあると走行中にサイコンの画面をスイッチ1つで切り替える事が出来るのですが、ぶっちゃけ自分は走行中に画面を切り替えないのでサテライトスイッチは必要ない派です！もしもサテライトスイッチを使いたい方はSTIだけアルテグラにカスタムするのもありですね！

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まとめ

どうでしょうか!105di2はコスパ最強のコンポーネントだと思います！5周年キャンペーン中なら乗せ換え工賃も半額でできるので今がチャンスです！長くなりましたが、ご閲覧ありがとうございました。