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オールマイティバイク

今回ご紹介するバイクは、まさにオールマイティな一台です。
RIDLEYといえば、これまでエアロ特化の「NOAH」、ヒルクライム特化の「HELIUM」という2モデルが主軸でしたが、そこに新たに加わったのが FALCN です。

エアロ性能を意識しながらも重量を抑えた設計で、昨今多くのホビーライダーから求められているバランスの取れた形状となっています。
フレーム各所にはエアロを意識したカムテール形状を採用。いわゆるエアロバイクのような極端に太いチューブではないため、重量を抑えつつ空力性能を向上させています。
また、空気抵抗の要因となるケーブル類はセミ内装化されており、空気抵抗の低減はもちろん、見た目もすっきりと美しい仕上がりです。

今回のオリジナル完成車では、あえて通常のハンドルとステム、シートポストを採用しています。

これにより空気抵抗はわずかに増えますが、ハンドル幅やステム長を比較的簡単に交換できるため、ポジションがまだ定まっていない初期段階の方には最適な仕様となっています。

30T/24T HM UDカーボン採用

走行性能において、意外と重要になってくるのがカーボン素材です。
上位グレードであるRSには 60T／40T HM UDカーボン が採用されていますが、今回ご紹介するモデルには 30T／24T HM UDカーボン が使われています。

剛性一辺倒になりがちな上位グレードに比べ、こちらは扱いやすさを重視した設計となっており、ホビーライダーにとって非常に乗りやすい仕上がりです。長時間のライドでも疲れにくく、日常使いからイベントライドまで幅広く対応します。
フレーム重量も上位モデルと比べて約160g増にとどまっており、大きな差ではありません。ホイールやコンポーネントなど、パーツ選びを工夫することで十分に軽量化も狙えるため、カスタムの余地が大きい点も魅力だと感じます。
さらに、重量や走行性能に大きな影響を与えるホイールには、最初からカーボンホイールを装備しています。

完成車の状態でカーボンホイールが付属するのは大きな魅力です。
重量は約1,600g弱と軽量でリムハイトは45mm。登り・平坦・下りのいずれにも対応でき、使用するシチュエーションを選びません。
オールマイティな特性を持つ今回のフレームとも相性が良く、完成度の高い組み合わせに仕上がっています。

105Di2搭載

駆動部となるコンポーネントには主に SHIMANO 105 Di2 を採用しています。

ディスクブレーキが主流となった現在では、機械式に比べてレバー操作が軽くコンパクトで握りやすい点や内装フレームであっても取り回しがしやすく整備性の高さなどを考えるとあえてDi2を選ばないメリットは少なくなっています。
そのDi2が最初から搭載されているのは、非常にありがたいポイントです。
バッテリーの持ちも非常に良く、スマートフォンと簡単に接続して状態を確認できるため、充電管理も安心して行えます。

一体型ハンドルや専用シートポストが増えてきた昨今ですが、このバイクはあえてその流れとは少し違う方向を選びつつ、トレンドを押さえるべき部分はしっかりと押さえています。
まさに「ホビーライダーが求めていたのはこういうバイクではないか」と感じさせてくれる一台です。

扱いやすさ、拡張性、そして性能のバランスを重視する方には、非常に魅力的な選択肢になるはずです。
ぜひ一度、ご検討してみてはいかがでしょうか。