それに加え、ヘッドチューブは横方向に広がった形状となっており、近年緩和されたUCI の新しいルールに準拠した設計が採用されています。これにより、より空力性能を意識したフレーム形状が可能となり、走行中の空気抵抗の低減に貢献しています。

ここまでエアロ形状が徹底されていると、「整備性があまり良くないのでは？」と感じる方もいらっしゃるかもしれません。しかし MERIDA REACTO 4000 では、丸断面コラムと上下1-1/2インチベアリングという汎用規格を採用。これにより、特殊規格に頼ることなくメンテナンス性を確保しながら、高い空力性能を両立しています。

最新のエアロロードらしい先進的なフレーム設計でありながら、実際の使用や整備までしっかり考えられている点も、このモデルの大きな魅力と言えるでしょう。