AGXERO 

AGXEROはどんなタイヤ？

PanaracerのAGILESTで好評だった軽さと転がりの良さを受け継ぎつつ、グリップ力と耐パンク性能をさらに強化したのがAGXEROです。

特に注目したいのは耐パンク性能。AGILESTと比較して耐貫通パンク強度が6％向上しています。

実際、自分もこの2年間AGILESTを愛用してきましたが、3000kmほど走ると「そろそろパンクしてもおかしくないかな…」と感じる場面もありました。それでも使用感が非常に良く、気に入って使い続けていました。

AGXEROでは、しなやかで軽量な「AX-α」ケーシングを採用し、転がりの軽さと扱いやすさを両立。さらに専用開発された「ZSG アジャイル-X コンパウンド」により、低い転がり抵抗を維持しながらグリップ性能も向上しています。

加えて、新たに採用されたトレッドパターンによって路面状況へしっかり追従し、ドライ・ウェット問わず安定感のある走りを支えてくれるタイヤに仕上がっています。

実際に乗ってみると…

普段はAGILEST FASTをチューブレスで使用していますが、今回はAGXEROをクリンチャーで運用してみました。

結論から言うと、かなり好印象でした。

普段はチューブレス運用のため低めの空気圧で走っていますが、今回はクリンチャー仕様ということで高めの空気圧設定で使用。久しぶりのクリンチャーということもあり、荒れた路面では「振動がきつくてしんどい～」と思う場面もありましたが、これは仕様上仕方ない部分かなと思います。

肝心の走行性能ですが、トレッドパターンのおかげか路面をしっかり捉えてくれる感覚があり、接地感を失わず安心して走ることができました。舗装路でも気持ちよく踏んでいける印象で、全体的に非常にバランスの良いタイヤだと感じました。

コーナーでの安心感

グリップ感についてですが、極楽寺の下りを走った際にも、しっかりと路面へ食いついている感覚があり、不安感なくコーナーを曲がることができました。

もちろん攻め込んだ走りをしたわけではありませんが、普段のライドで安心して使えるグリップ感はしっかり感じられました。

重量面も魅力

AGXEROの重量で気になるのが、実はAGILEST FASTより軽量という点です。

28C同士で比較すると片側20g、前後で合計40gもの軽量化になります。少しでも軽量化をしたい方にはかなり嬉しいポイントではないでしょうか。

ただ、今回は普段使用しているホイールと異なっていたため、「漕ぎ出しがめちゃくちゃ軽くなった！」というほどの違いまでは正直分かりませんでした…。

とはいえ、数字上では確実に軽量化されているので、加速感などにも良い影響はあるはずです！

AGXERO 

AGILEST FAST

耐パンク性能について

耐パンク性能については、まだそこまで長距離を走れていないため、現時点では明確な評価はできない状態です。

ただ、実際に路面状況の悪い場所を走ってみても、枝などを踏んだ際にパンクするといったトラブルはなく、今のところ問題はありません！

いかがでしょうか。

普段からPanaracerを使用している自分ですが、今回のAGXEROも非常に使用感が良く、今後も愛用していきたいと思えるタイヤでした。

転がりの軽さだけでなく、グリップ感や安心感もしっかり感じられるので、ロングライドを快適に楽しみたい方にもかなりオススメできそうな印象です。

また、耐パンク性能については、今後さらに距離を走って実際の耐久性なども確認していきたいと思いますので、改めてレビューできればと思います！

皆さんもぜひ試してみてはいかがでしょうか！