ORBEA　ORCA AERO

フレームの大幅改修

大きく変化したのはやっぱりデザインですね。
流行りの大型ヘッドチューブをはじめ、各チューブ形状やジオメトリーを再設計し、空力性能の向上と大幅な軽量化に寄与しています。
メーカー様曰く、「手を加えていない所が無い」程の大改修です。

2027

2026

がっつりエアロでも軽い時代

新型ORCA AEROの完成車重量ですが、53サイズ、57㎜ハイトカーボンホイール、ペダルレスで実測 6.94kg を達成とのこと。エアロモデルで実現できる軽量化の限界値ではないでしょうか？
先代ORCA AEROから数百グラム軽量化されていることになりますね。

安定性を重視した低重心化

低重心化で更に速くなりました。
BB周りを先代より大きくし、サドルやぐらのスタックハイトも低くなったことで、空力性能の向上とコーナーでも吸い付くような安定感を獲得しているとの事です。

タイヤクリアランスの拡大

近年ロードレースの高速化が凄まじいですが、今年のパリルーベでは平均時速48.91㎞/hと、パヴェを含む悪路の中でも50㎞/hに迫る速度域となりました。
今後も更なる高速化が予想され、よりエアロモデルの活躍の場が増えると思います。

そこで最大30Cまでだった先代に対して、新型は最大37Cまで拡大されました。
オールロードではなく、純粋なエアロモデルでここまでのタイヤクリアランスを持つのはORCA AEROのみですね。

これまでと比べてタイヤサイズやホイールリム幅への制限が緩和され、より自由自在なカスタムが可能になりました。

広島店にも入荷予定です！

広島店にも入荷予定。
しかもMyOカラーオーダーを利用するので、広島店オリジナルカラーです。

MyOとはORBEA独自のカラーオーダーシステムです。
基本アップチャージ料金無しで、自分だけの1台を作ることが出来ます。

ORBEAをご検討の方は、是非活用してみてください！

絶賛ご予約受付中です！
ご来店お待ちしております。