まず1000kmほど実際に使用して感じたのは、AGXEROはアジリストの後継モデルらしく、基本的な乗り味はアジリストのフィーリングをしっかり受け継いでいるということです。何か一つの性能が突出しているというよりも、転がり抵抗・グリップ・耐久性を高いレベルでバランスよくまとめたタイヤという印象を受けました。

耐久性が向上したモデルということでグリップ性能にはあまり期待していなかったのですが、実際にはコーナーでもしっかりと路面を捉え、不安なくバイクを倒していけます。この安心感はアジリスト譲りと言えるでしょう。また、軽く転がってくれる感覚もしっかり残っており、巡航時も重たさを感じることなく気持ちよく走ることができました。

一方で、アジリスト特有の「もちっとした」しなやかな乗り味はやや薄れたように感じます。耐久性を向上させたことでケーシングやコンパウンドの特性が変化しているためか、乗り心地はアジリストよりも少し硬めになった印象です。もちろん極端に硬いわけではありませんが、アジリストから履き替えた方であれば違いは感じられると思います。このあたりは耐久性とのトレードオフと考えれば納得できる部分でしょう。

また、これはあくまで私個人の感覚ですが、走行中のタイヤノイズもアジリストより少し抑えられているように感じました。路面状況や空気圧、プラシーボ効果もあるかもしれませんが、全体的に静かで快適な印象を受けています。

まず耐久性についてですが、現時点で約1,000km走行した中では一度もパンクはありません。私自身、普段から商工センター周辺を走ることが多いのですが、このエリアは舗装が荒れていたり、削れたアスファルトが多かったりと、比較的パンクのリスクが高い路面環境です。そのような場所を走る機会が多くても、今のところトラブルなく使用できている点は高く評価できるポイントだと感じています。

また、タイヤの状態を確認してみても、トレッド面やサイドウォールに目立ったひび割れは見られません。摩耗についても極端に進んでいる様子はなく、1,000km走行後としては非常に良好なコンディションを維持しています。もちろん耐久性はライダーの体重や空気圧、走行環境によって大きく変わるため一概には言えませんが、少なくとも私の使用環境では「耐久性が向上した」というメーカーの謳い文句は十分実感できています。通勤・通学から週末のロングライドまで、距離を気にせず安心して使えるタイヤという印象です。