Ｋ３

価格：￥108,900

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Ｋ９Ｘ

価格：￥145,200

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K3について

K3は14インチホイールを採用し、重量わずか8.2kgと非常に軽量な折りたたみ自転車です。コンパクトに折りたためるため持ち運びもしやすく、輪行や車への積み込みも簡単（brzでも簡単に積み込めて感動しました）。変速はフロントシングル・リア3段仕様で、今回のようなほぼフラットなコースであれば軽快かつ快適に走ることができます。軽さを最優先したい方にはぴったりの1台です！

K9Xについて

K9Xは16インチホイールを採用し、K3よりもタイヤ1回転あたりに進む距離が長いため、巡航性能に優れ、サイクリングをより快適に楽しめるモデルです。また、ホイールベースが延長されていることで直進安定性が向上し、小径車とは思えない安心感のある走りを実現しています。変速はフロントシングル・リア9段仕様なので、平坦路はもちろん、上り坂でも無理なく走れる懐の深さが魅力です。さらにディスクブレーキを採用しており、制動力や安心感も高く、長距離のサイクリング活躍できます！

実際に乗り比べての

まず、乗り比べて大きな違いを感じたのは操作性でした。K9Xの方がホイールベースが長いため、速度を出して走行した場合でも安定して進み、怖いと感じることが全くありませんでした。一方、K3は加速している時に意識していないとハンドルがふらつくことがあり、常に気を使っていました。また、途中で砂利道を通る際にはハンドルを取られそうになり、ヒヤヒヤする場面もありました・・・
ただし、スピードを出さない場合は非常に安定して走ってくれたので、ゆったりとした街乗りやちょい乗りであれば全く問題はない印象を受けました。

次に違いを感じたのはギヤ比でした。実際に乗り比べてみると、意外にも平坦路ではK3の方が気持ちよくスピードに乗せられる印象で、トップギヤを踏み込んだ際にしっかりとトルクが掛かる感覚があり、「14インチだから進まない」というイメージは全くありません。むしろ力強く前へ進んでくれる印象で、平坦では物足りなさを感じることはありませんでした。5％を超える登りではギヤの選択肢が少ないため少し疲れると感じましたが、緩斜面であれば問題なくスイスイ進んでくれました。

一方のK9Xは9段変速を採用しているため、登り坂では圧倒的に有利です。急な坂でも軽いギヤを選べるので、無理なく登ることができました。平坦でも25km/h程度の巡航であれば快適ですが、30km/h以上を維持しようとするとトップギヤでも回し切ってしまい、そこから先はスピードが伸びにくい印象でした。

スペックを見てもその違いは明確です。K3はフロント53Tに9-13-17Tというワイドな3段構成です。一方K9Xはフロント55Tに11-12-13-15-17-19-21-24-28Tの9段構成となっています。ギヤの選択肢はK9Xの方が圧倒的に豊富ですが、その分ギヤ比は幅広いコースに対応できるようバランスよく設定されています。

そのため、平坦路をメインに軽快に走るならK3（短距離メイン）、アップダウンを含めてどんなコースでも快適に走りたいならK9Xという選び方で間違いないと感じました。個人的には、平坦路での加速感や踏み応えという点では、K3の方が「よく走るな」という印象で、今回はＫ３で９割ぐらい走ってしまいました～

今回はK9Xも純正仕様だったので、チェーンリングをより大きなものへ交換すればトップギヤ側に余裕が生まれ、K3以上に快適な高速巡航が間違いなく楽しめると思います！

小径車でのライドは、ゆるポタ感覚で気負わず楽しめるので、「最高の休日」と思える時間になりました。今回の30kmライドを通して、K3とK9Xそれぞれの魅力をしっかり体感することができました。

また機会があれば、今度は違う景色を楽しみながら各地をのんびり走ってみたいと思います。みなさんもぜひ、ご自身の用途に合った1台を選び、小径車ならではの楽しさを味わってみてはいかがでしょうか！