今回はお客様のK9Xの紹介です。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/02/23/221413

↑以前このカスタムをしたお客様です。ではドーン！！

ぱっと見だとクランクぐらいしか変化がないように見えますがより走行性能を高めたカスタムが施されています。それでは見ていきましょう！

ハンドル

まずはハンドルを交換しました。今回インストールしたのは、WOODMANのカーボンハンドルです。

重量は約125gと、純正ハンドルと比べて劇的な軽量化というわけではありませんが、しっかりと軽量化に貢献。さらに、カーボンならではの振動吸収性に優れ、路面から伝わる細かな衝撃を和らげてくれるため、長時間のライドでも快適性が向上します。

そして見た目も大きな魅力。マット仕上げのカーボンが車体全体を引き締め、高級感のあるスポーティな雰囲気を演出してくれます。

サドル

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続いてサドルは、PROLOGOのSCRATCH M5 TIROXへ交換しました。ショートノーズ形状を採用した人気モデルで、前後へのポジション移動がしやすく、スポーティなライディングからロングライドまで幅広く対応します。セミラウンド形状が骨盤をしっかり支え、ペダリング中も安定した座り心地を実現。さらに、部位ごとに異なるクッションを配置した「MSS（Multi Sector System）」により、快適性とペダリング効率を高いレベルで両立しています。TIROXレールは軽量性と耐久性のバランスに優れ、コストパフォーマンスも抜群。走行性能と快適性を両立した、幅広いライダーにおすすめの定番サドルです。

クランク

そして今回、一番のカスタムポイントとなるのがクランク周りです。

まずはBBを回転性能に定評のあるWISHBONE製へ交換。ペダリング時の抵抗を減らし、よりスムーズな回転性能を実現しています。

さらに、チェーンリングは純正55Tから60Tへサイズアップ。前回のカスタムで10速化を行ったことで、高速域では回し切ってしまう場面が増えたため、お客様のご要望に合わせてよりハイギアードな仕様へ変更しました。平坦路での巡航性能がさらに向上し、小径車ならではの軽快さを活かしながら、高速域でも余裕のある走りを楽しめます。

また、チェーンリングにはチェーンガードを装備。パンツの裾の巻き込みや汚れを防ぎやすく、実用性も兼ね備えたカスタムとなっています。

いかがでしょうか。なかなか走行性能を底上げできたのではないでしょうか。このように広島店ではカスタムも承っていますのでお気軽にご相談くださいませ。