https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/11/255771

L'UN HYPER5 D50

価格：￥268,000-inTax

スペック

ペア重量：1,263ｇ
リムハイト：50㎜
リム幅：内23㎜/外30.5㎜
VONOAカーボンスポーク

タイヤ：アジリストFAST 28Cクリンチャー
チューブ：パープルライトTPU

ペダルを踏んだ瞬間の反応が気持ちいい

まず印象的だったのが、ペダルを踏み込んだときの反応の良さ。
信号待ちからのスタートや、少し速度を落としてから再加速するときなど、踏み込んだ力がそのまま推進力に変わってくれるような感覚があります。
特にダンシングでグッと踏み込んだときには、ホイールがヨレるような感覚が少なく、力を受け止めてスッと進んでくれます。

これはカーボンスポークならではの高い剛性感も大きく関係しているところ。
もちろん「硬い＝乗り心地が悪い」というわけではありません。

路面から伝わってくる振動はタイヤやフレームなどの影響も大きいため、適正な空気圧に設定してあげれば、想像していたほどガチガチな乗り味ではありませんでした。

平坦では50㎜ハイトがしっかり効いてくる

そして、速度が上がってくると50㎜ハイトのリムが良い仕事をしてくれます。
30km/h前後から速度を維持して走っていると、一度速度を乗せると、そのままスーッと進んでいく様な感覚があります。
特に平坦を一定のペースで走るシーンでは、このホイールの良さを感じやすいです。

軽量ホイールというと登りをイメージしがちですが、HYPER5 D50は平坦もしっかり速い。軽さだけを追求したクライミングホイールではなく、軽さと空力性能のバランスを狙ったオールラウンドなホイールという印象です。

登りでも重くなく扱いやすさが目立つ

実際に坂道へ持ち込んでみると、ここでも重量1,263gという軽さが効いてきます。
勾配がきつくなってダンシングでリズムよく登っていく場面でも、ホイールが足を引っ張るような感じがありません。

むしろ、踏み込んだときの反応が良いので、短い坂を勢いで駆け上がったり、登り返しで再加速したりするような場面では気持ちよく走れます。

平坦も速く、登りも苦手ではない。
この万能感がHYPER5 D50の大きな魅力です。

23㎜の内幅も現代のロードバイクにマッチ

リムの内幅は23㎜、外幅は30.5㎜。

最近のロードバイクでは28㎜前後のタイヤを使用することが多く、HYPER5 D50も現代的なタイヤサイズとの相性を考えた設計になっています。メーカーの対応タイヤサイズも28～40㎜とされています。

実際に28㎜タイヤと組み合わせてみると、タイヤとリムのボリューム感がちょうどよく、見た目にもかなり迫力があります。実際に取り付けてはいませんが、仮に30㎜タイヤを装着しても、タイヤサイドが盛り上がることは無いでしょう。
加えてワイドリムの恩恵により、同じ28㎜タイヤでもナローリムと比較して路面との接地面が広がるため、タイヤが持つグリップ力を十二分に発揮し、より安定感が増しています。

「ホイールを変えたら自転車が別物になった」と感じやすい

今回HYPER5 D50に乗ってみて感じたのは、単純に軽いホイールというよりも、バイク全体の走りを底上げしてくれるホイールだということ。

スタートでは軽快。
加速では反応が良い。
平坦では50㎜ハイトによる巡航性能を感じられる。
そして登りでは1,263gという軽さが効いてくる。

この4つが非常に高いレベルでまとまっています。

特に、今使っている完成車付属ホイールからのグレードアップを考えている方には、かなり変化を感じてもらいやすいと思います。

ホイール交換は、フレームを買い替えるよりも手軽にバイクの走りを変えられるカスタムです。

「もっと軽快に走りたい」

「平坦で気持ちよくスピードを伸ばしたい」

「登りも犠牲にしたくない」

そんな方には、HYPER5 D50はかなり面白い選択肢だと思います。

50㎜という見た目の迫力がありながら、軽量で、反応が良く、平坦から登りまで幅広く楽しめる。
実際に乗ってみて、スペック表だけでは分からなかった走らせて楽しいホイールという部分を強く感じました。

D40を在庫中です

シリーズ最軽量モデル（1,195ｇ）HYPER5 D40を在庫中です。
他モデルはお取り寄せになりますので、お気軽にご相談ください。
ご来店お待ちしております。