今回はランドナーのフレームセットをご紹介しますよ。以前、広島店でメーカーさんが試乗車として持ってきて頂いた時に乗らせてもらいまして、気に入ったので今回入手しちゃいました。

FUKAYA「DAVOS D-604 ネオランドナーVer.2 フレームセット」

※HPより画像を引用。

MOSS GRAY/サイズXS　￥159,500-(税込)

ランドナーというと、クラシカルなツーリングバイクをイメージされる方も多いと思いますが、このD-604 Ver.2は、昔ながらの雰囲気を残しながら、現代のサイクリングにも合わせやすく作られた「ネオランドナー」。

そして今回ご紹介するのは、実際にもともと乗っていたCANNONDALEのTOPSTONEcrb4からパーツを載せ替えて組み上げた一台です！

これがかなりカッコいいんです。

これが

こんな感じに。

まだこの時は装備をほとんど取り付けていないほぼ素っ裸状態なんであっさり見えますけども。

サイズ展開もかなり嬉しいポイント！

Ver.2ではサイズ展開も大幅に拡張。

XXS、XS、S、M、L、XLまで用意され、メーカーでは身長150cm～185cm程度の幅広いユーザーを想定しています。

特に小さいサイズが追加されたことで、今まで「こういうツーリングバイクはサイズが合わない……」と諦めていた方にも選択肢に入りやすくなりました。

今回は体格的にはSサイズでもいけたのですが、装備品やポジションの事を考慮してXSを選択してみました。

ツーリングバイク＝大きめサイズというイメージがある方には、ぜひ一度チェックしていただきたいポイントです。

「新しい自転車＝全部買い直す」じゃなくてもいい

フレームセットの面白いところは、今まで使っていたパーツを活かしながら、新しい自転車を作れること。

今回の車体も、もともと乗っていたグラベルバイクからコンポーネントやホイールなどを載せ替えて組み立てています。

今まで走ってきた自転車だからこそ、自分に合ったパーツ構成が分かっている。

それをD-604という新しいフレームに組み合わせることで、「買い替え」ではなく「進化させる」という楽しみ方ができます。

もちろん、すべてのパーツがそのまま移植できるとは限りませんが、フレームから自分好みに組めるからこそ、こうした遊び方ができるのもフレームセットの魅力です。

とりあえず、元のTOPSTONEがFDの台座がダイレクトマウントだったのですが、今回のD-604には台座が必要です。ということでSHIMANOのSM-AD91を追加。

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ブレーキローターもメーカー推奨でリア140mmとなっていたのでこれも交換。

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とりあえずこの２つは条件次第では必須になると思いますのでご注意を。

あとは上記で書いた様にポジションが今までよりロードに近いポジションに変わってしまったのでステムを90ｍｍからPLTステムの110ｍｍに変更。

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サドルをBROOKSカンビウムからPROLOGOのNAGO R4 TORIXに替えました。

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そして完成したのが、こんな一台！

実際に組み上げてみると、かなり旅感のあるバイクに仕上がっています。

大容量のフレームバッグにハンドルバッグ、フォーク周りのバッグなど、荷物を積んで走ることを前提にしたバイクパッキング仕様。

それでいて、ベースはしっかりとスポーツバイク。

「荷物を積んで何日も旅をする」だけではなく、休日にちょっと遠くまで走りに行くような使い方にもピッタリです。

この写真を見ると、D-604がどんな自転車なのか一番分かりやすいかもしれません。

舗装路を走って目的地まで向かうのもいい。

途中で気になる脇道があれば入ってみる。

少し荒れた道も気にせず進む。

そしてお気に入りの場所で自転車を止めて、コーヒーでも飲む。

ロードバイクのように「速く走る」ことだけを目的にするのではなく、自転車で出かけることそのものを楽しめるのがD-604の面白さです。

乗り心地で言えば、速度感となると正直前のTOPSTONEの方が速く走れたと思います。ただ荷物や人間を乗っけてカーボン大丈夫かな？って心配になる時もあったので、クロモリフレームになって丈夫さが増して、そこらへんの安心感は大きいと感じています。

いつもより速度域を下げてユックリのんびり走る事を心掛けるとD-604の方が安定感は強いと思います。

クロモリフレームだからこその雰囲気

D-604 Ver.2にはクロモリフレームを採用。

細身のチューブによるクラシカルな雰囲気は、やっぱりクロモリならでは。

カーボンロードのようなレーシーな見た目とは違い、バッグを付けても、少し泥が付いても、それすら「旅の道具」としてカッコよく見えてきます。

今回のようにパーツやバッグまでこだわって組み合わせると、完成車ではなかなか出せない自分だけの一台に仕上げられるのもポイントです。

旅仕様にも、普段使いにも

D-604 Ver.2は、ツーリングだけのためのフレームではありません。

グラベルライド、ロングライド、バイクパッキング、街乗りなど、組み方次第でいろいろな楽しみ方ができます。

特に「ロードバイクは持っているけど、もう少し気軽に寄り道できる自転車が欲しい」という方や、「今持っているパーツを活かして新しい一台を組みたい」という方には、ぜひ注目していただきたいフレームです。

完成車を買って終わりではなく、「どんなパーツを付けよう？」「どんなタイヤにしよう？」「バッグはどうしよう？」と考えるところから楽しめる。

これがフレームセットの醍醐味です。

今回の車体のように、今まで乗っていたグラベルバイクのパーツを活用して組み直すのも面白いですよ！

「自分のパーツ、D-604に載せ替えできるかな？」という方も、ぜひ店頭でご相談ください。

あなたなら、D-604をどんな一台に仕上げますか？

速さだけじゃない、自転車の楽しみ方。

旅に出る理由を、自転車から作ってみませんか？

ちなみに、キャンプに行く際はこんな感じのハンモック泊でやってます。冬は流石に厳しいですが秋位までなら中々快適に過ごせますよ。

秋口とか日差しが落ち着いたらポールで前を上げてゆったり過ごすのがお気に入りです。

最近、キャンプギアで「福善」さんの商品がお気に入りなんですけど、この自在可愛くないです？効きも良くて錆びにくいし応用効かせて使い方に幅があるので重宝してます。

WINSPACE　SLC5

フレームセット価格：￥498,000-inTax
カラー：モナーク

パーツ構成

・WINSPACE SLC5 

・105 Di2/MAGENE PES-P515

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・ZIPP 404 FIRECREST

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・HYPERハンドルバー

・プロロゴ　SCRATCH M5 PAS NACK

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軽さが際立つ

ペダル込みの完成車重量は7.63㎏。105 Di2であることと、そこそこ重量があるディープリムホイールを装着したことを考慮すると、軽量化の余地を残しつつとても軽量に仕上がったと思います。

驚いたのは、実走して感じる軽さが、実数値以上に軽く感じる点です。漕ぎ出しでも登坂でも、7㎏後半のバイクと思えない伸びを感じます。SLC5は軽量性を大きな武器としながらも、単純に軽いだけのロードバイクではありません。ペダルを踏み込んだ瞬間にスッと前へ出てくれる感覚があり、一定速度に達すると軽くペダルを回しても失速感を感じない巡行性能を併せ持つオールラウンダーです。

持ち前の加速力と軽さは平坦でも感じられましたが、登坂の方がより強く恩恵を感じられました。ダンシングでバイクを左右に振ったときも軽快に反応してくれるため、勾配が上がってきてもテンポよくペダリングを続けられます。その為登坂区間でも一定の加速感が途切れず続きます。ヒルクライムでタイムを狙うのはもちろん、普段のライドで登りを楽しく走りたいという方にも、この軽快なフィーリングは大きなメリットです。

ハンドリング性能

平坦を淡々と踏んでいる時は安定感を感じるのですが、コーナーではレーシングバイクらしい反応の良さを感じます。それでいて過敏すぎるわけではなく、ハンドルを切った分だけ素直に曲がってくれる印象です。下りや高速コーナーでもラインを作りやすく、ロードバイクをしっかり操っている感覚があるので、安心してダウンヒルが行えました。

快適に一定速度の維持が可能

SLC5は軽量特化モデルではなく、あくまでもオールラウンドモデルです。ですので空力性能もしっかり考えられており、細身のヘッドチューブやエアロ形状のフレーム、フル内装のケーブルルーティングなど、現代のレーシングバイクらしい設計になっています。

実際に速度を上げていくと、40㎞前後の中速から超高速域まで速度の伸びを体感出来ました。その間、剛性の硬さや路面から伝わる振動に悩まされることなく、楽に漕いでいるつもりが淀みなく進んでいく感覚が強いです。

もちろん決して剛性が柔らかいフレームではありませんが、高剛性なフレームによくあるピーキーな操作感ではなく、直進安定性に優れ、高速域でも低速域でも安心して操作出来ます。

絶妙な乗り心地

レーシングバイクというと、剛性を優先して路面からの振動がそのまま身体に伝わってくるモデルもあります。しかしSLC5は速さを狙ったバイクでありながら、意外と乗り心地がマイルドなのも印象的でした。

路面から伝わってくる細かな振動をうまくいなしてくれるため、短時間のトレーニングだけでなく、ロングライドでも使いやすいフィーリングです。速いけど乗っていて疲れるというレーシングバイクとは違い、日常のライドでも楽しめる懐の広さを感じます。

一番の魅力は全部が速いこと

個人的にSLC5で一番魅力を感じたのは、どこか一つの性能だけに特化しているのではなく、すべての性能が高いところです。登りでは軽さが武器になり、平坦では空力性能が効いてくる。さらに加速ではフレームの剛性感が気持ちよく、コーナーでは素直なハンドリングを楽しめます。用途を限定するのではなく、一台でいろいろな走り方を楽しめると思います。

今回、なんでもかんでも値段が高いパーツで組むのではなく、これまで使用してきたパーツも含めてコスパを重視して組み上げました。
結果としては、200万円クラスのレーシングバイクに勝るとも劣らないスペックに仕上がったと思います。

WINSPACEは他社と比較しても価格が抑えれている為、コスパ重視で速いロードバイクを手に入れたい方や、コスパ良くフレームのみ買い換えたい方にとてもオススメです。

皆様のカスタムの参考になれば幸いです。
ご来店お待ちしております。

SHAKES THE TAPES 

価格:￥4,400-in TAX

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高い耐久性とグリップ力

最大の魅力は、なんといっても高い耐久性とグリップ力。バーテープは毎回手で握る部分だからこそ、使っているうちに表面がツルツルになったり、摩耗してグリップ感が落ちてしまうことがあります。

ところが、このSHAKESバーテープはかなり丈夫。実際に私自身が半年以上使用していますが、交換したてのような吸い付くグリップ力が残っています！長期間使っても握ったときの安心感が続くので、「バーテープを頻繁に交換したくない」という方にもおすすめです。

何度も巻き直し可能

そして、個人的にかなり気に入っているのが裏面にテープが付いていないこと。一般的なバーテープのように裏面の粘着テープで固定するタイプではないため、巻いている途中で「ちょっとズレたから巻き直したい」となったときも、比較的やり直しがしやすいんです。初めてバーテープを自分で巻く方にも、この扱いやすさは嬉しいポイントです。

もちろん、グリップ力が高いだけではなく、握ったときのしっかりとした安心感も魅力。毎日使うロードバイクだからこそ、消耗品であるバーテープにもこだわってみてはいかがでしょうか？

MONORAL BIKES　GR

かっこいいですねぇ～

サイクリストが一度は憧れるチタンフレームで、街乗り最強バイクが完成いたしました！
素材そのものがむき出しなのに、圧倒的な高級感を感じます。

チタン特有の鈍いシルバー、渋いですねぇ～

MONORAL BIKESとは

MONORAL BIKESは、日本のアウトドアギアブランド「MONORAL」から派生した、チタンフレーム専門の自転車ブランドです。

元々MONORALは、超軽量焚き火台などで知られるインディーズ系アウトドアブランドですが、創業者でありデザイナーの角南氏自身が年間100泊以上のキャンプツーリングを経験してきた筋金入りのサイクリスト。その熱量から「旅やトレイルで長く愛せる本物のバイク」を目指して立ち上げられました。

早速パーツ紹介！

MONORALのGR（グラベル・ロード）が内装化に対応していたりとモダンなフレームですので、現行のパーツでアッセンブルいたしました。

まずホイールは台湾発のMTB向けカスタムパーツブランド「FORMOSA」の手組ホイールをチョイス。
チタンのシルバーとホイールのマットな質感によりモダンで高級な仕上がりになっています。もちろん走行性能も妥協無し！

タイヤは走破力と耐久性に長けたIRC BOKEN DOUBLECROSS。
その名の通り、オンロードもオフロードもガンガン進めるめっちゃ優秀なタイヤです。 

最もパワーを受け止めるクランクは、FORMOSAアルミクランクARTと、プラクシスワークスのチェーンリングを組み合わせました。
クランクアームは高剛性アルミに表面処理を加えることで、削り出しの様な質感に。スピンドルはDUB規格なので踏み込み時のパワーロスも最小限に抑えられます。

ペダルはMKS AURORA。

MONORAL BIKES GRはフロントフォークが別売りですので、乗り手の走り方に合わせてサスペンションフォーク等も組み付けることが可能です。
今回はSEIDO MGV グラベルリジットフォークを組み付けたことで、オンロードの走破力と取り回しを確保しています。
アドベンチャー系のパーツなので、サイドにラックやケージを取り付け可能なダボ穴を装備していたり、フラットマウントブレーキ規格で最大180㎜ローターに対応していたりと、カスタム幅に制限がないフォークです。

フォークまでしっかりカーボンなので、見た目に反してかなり軽量なのも良い点です。

ステム、シートポストはトムソンで統一。

ヘッドセットとシートクランプはウルフトゥースで差し色を入れました。

ハンドルバーは、クワハラバイクワークスのアントラーバーをチョイス。
とても個性的なハンドルバーですがかなり握りやすいのが特徴でして、走行中に色々な場所を持つことができるマルチポジションハンドルバーなのです。
更に握りやすくするため、グリップとバーテープもしっかり巻いております。

素材は6061-T6アルミ製で高い耐久性を有しており、700㎜と広いハンドル幅を有しているため、オフロード走行でも車体をしっかりとコントロールすることが可能です。

シマノのMTB向けコンポーネントDEORE XTを装備。リアディレイラーは新型のRD-M8230です。
ディスクローターは分厚く高耐久なSWISSSTOPを取り付けております。

この度は、ワイズロード広島店をご利用いただきありがとうございました。

バラ完、カスタム、メンテナンスのご相談も随時受け付けておりますので、お気軽にご相談くださいませ。
ご来店お待ちしております。

TDFもそろそろ終盤ですね（これが投稿されている時は既に終わっているかもしれませんが）今年もポガチャルが圧倒していますね。そんなポガチャルの機材を紹介しようと思っていたのですが売り場を散策していると広島店の在庫で完全とまではいきませんが8割再現できそうなので細かく見て行きましょう。

フレーム

価格：¥1,243,000(税込)

サイズ： S（身長目安170cm前後）

カラー：YSWW [ Fully Gloss White ]

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ホイール(タイヤ)

コンポーネント

コンポーネントは、シマノとパートナーシップを結ぶチームらしく、DURA-ACE R9200をベースに随所へカスタムが施されています。

まず目を引くのがCARBON-Ti製チェーンリングです。アウター・インナーともにCARBON-Tiを採用し、軽量性と高い剛性を両立。特徴的なカーボン柄は見た目のインパクトも抜群です。

さらにブレーキローターもCARBON-Ti製を使用。軽量化だけでなく、放熱性にも優れたハイエンドパーツとなっています。

DURA-ACEコンポーネントやCARBON-Ti製品は広島店でも在庫しておりますので、「ポガチャル仕様に近づけたい！」という方にもおすすめです。

そしてBBにはスペインブランドBIKONEを採用。高精度なベアリングによる軽い回転性能に加え、音鳴りの少なさでも高い評価を受けているブランドです。詳しく知りたい方は上野アサゾー店のブログもぜひご覧ください。

パワーメーターはShimano DURA-ACE FC-R9200-Pを装着。左右独立計測に対応し、高い計測精度を誇るクランク型パワーメーターです。BBやパワーメーターは現在広島店に在庫はありませんが、お取り寄せは可能ですのでお気軽にご相談ください。

また近年ではビッグプーリーを採用する選手も増えていますが、ポガチャルはSHIMANO純正のリアディレイラーをそのまま使用。変速性能や信頼性を最優先した、実戦仕様のセッティングとなっています。

他のパーツ

続いて細かなパーツも見ていきましょう。

サドルはfi'zi VENTO ARGO 00 ADAPTIVEを使用。昨シーズンからそれまで使用していたPrologoから変更し、現在はこちらを愛用しています。3Dプリントパッドによる優れた快適性とサポート性能を兼ね備えたハイエンドサドルです。詳しくは大阪店のブログでも紹介されていますので、ぜひチェックしてみてください。

サイクルコンピューターはWAHOO ELEMNT BOLTを使用。コンパクトなサイズながら画面は見やすく、直感的な操作性も魅力です。数日前まで広島店にも在庫がありましたが、現在は欠品中となっています。

ペダルはSHIMANO SPD-SLを使用。シマノとのパートナーシップを考えれば納得の組み合わせですね。クリートは黄色（フロート6°）を使用していることが多く、膝への負担を軽減しやすいセッティングとなっています。

どーもー、ワイズロード広島店の橋本です。

今回は自分のお買い物ブログ！

買ってから全然組む気配のなかったMARIN BIKES「ALPINE TRAIL CARBON」ですが夏の暑さに抗うようにホイール、タイヤ、そしてトレイルライド用のウェアまで一新。今回はその内容をご紹介します。

MTBで初めてカーボンホイールを選んだよ

ALPINE TRAIL CARBONは、下りでの安定感と遊びやすさを兼ね備えたトレイルバイクですが、フレームはなんと前三角がカーボンフレームです。

という事で今回は、その特徴をさらに活かすためにホイールも思い切ってカーボンホイールをチョイス！

選んだのはDT SWISS「XR 1501 SPLINE 27.5」

DT SWISSはハブメーカーとして有名ですが、完組みホイールの完成度も非常に高く高品質。特にXRシリーズは、XCからトレイルまで幅広く使われており、軽さと耐久性のバランスが優秀なホイールです。

なんとMTBホイールで重量前後セットで1,565g！ロードのホイールみたいだ！

あえて27.5インチを選んだ理由

最近のMTB市場は29インチが主流。

ロックガーデンや高速セクションでは29インチの走破性が魅力ですが、その一方で27.5インチには軽快なハンドリングという大きな武器があります。

よく走る近所のトレイルはタイトコーナーや切り返しが多いコース。

そのため今回は、スピードよりも操作性を優先し、27.5インチを継続することにしました。

広島だと遠くてあんまりゲレンデコースまで行けないのが現実ですしね

最後まで悩んだタイヤ選び

ホイール以上に悩んだのがタイヤでした。

今回悩んだのはこの3本。

・SCHWALBE MAGIC MARY 27.5×2.4
・SCHWALBE HANS DAMPF 27.5×2.35

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・WTB VIGILANTE 27.5×2.5

HANS DAMPFは転がり抵抗が比較的少なく、登りも下りもこなせる万能タイプ。一本で何でもこなせるトレイルタイヤだけど今回は見送り！

WTB VIGILANTEはサイドノブがしっかりしているためコーナリング時の安定感が抜群！だけどトレイルにはちょっと太すぎ？

そして最終的に選んだのがMAGIC MARY。

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やっぱり決め手は圧倒的なグリップ力

MAGIC MARYはダウンヒルワールドカップでも使用率が高く、SCHWALBEを代表するフラッグシップタイヤです。

ウェットコンディションからドライまで高い安心感を発揮します。

今回はチューブレスで組みます。低圧セッティングにすることでMAGIC MARY本来のグリップ性能を最大限に活かしてみようかと！

トレイルライド用のウェアも新調

せっかく足回りを新しくしたので、ウェアも新調しました。

今回選んだのはスペインのサイクルウェアブランドSPIUKの三点！

・URBAN SHORT

・TOP TEN NEUTRAL BIB

・RIDE POLO SHIRT

の3点です。

最近はレース色の強いMTBウェアより、街にも自然に溶け込むカジュアルデザインが人気です。

自走で走りに行くことが多いのでライド後にそのままラーメン屋に立ち寄ったり、買い物に行ったりするのにSPIUKのウェアはぴったりｄす。

機能性はもちろん、普段着のような着やすさも気に入っています。

あとはコンポをどうするか・・・

最大の悩み

シマノにするか、スラムにするか、はたまたTRP！？

シマノは新型XTが発売されましたので心が傾いております！

ではまた組み立てが進んだら報告させていただきますので皆様も良い自転車ライフをお過ごしください。

MTBのご相談もお待ちしておりますのでお気軽にご来店くださいませ。

それではまた次回！

PINARELLO　DOGMA F

DOGMA F

イタリアンバイクの代表格とも言える、ピナレロが誇るレーシングモデルのDOGMA F。
先月新たに登場した2027カラーラインナップに中でも、一際高級感にまみれたモルテンサンドカラーをチョイスされました。
2種類の異なるゴールドを基調に、シルバーグラデーションとゴールドラメが散らばったマットブラックの3色で構成されており、2027モデルカラーの中でも特別なカラーリングが施されています。

DOGMA Fのアイデンティティーとも言える、マッシブなフレームから感じるレーシング性と、カラーリングから感じるラグジュアリーさが上手く融合することで、異質な高級感を放っていますね。

フレームに見劣りしないパーツ構成です

まずメインコンポはデュラエースに、イタリア製CARBON-Tiのチェーンリングとディスクローターを取付いたしました。
またフランス製NOVA RIDEのOSPWは、ロゴに合わせてゴールドカラーに。こちらは以前からお使いになられていたパーツですが、色合いが奇跡的にベストマッチとなりました。

ハンドルバーはDOGMA F専用となる、MOST TALON ULTRA FAST、ステム長110㎜を搭載。ブラケット部370㎜/下ハン420㎜のフレア形状が特徴です。
以前お乗りになられていたバイクに合わせて、スペーサー1枚残してコラムカットし、カタログ写真の様なレーシーなポジションになりました。

バーテープはセライタリア スムーテープ クラシックを巻いております。
スウェード素材のバーテープで、儚いものの極上の握り心地を体感できる至高のバーテープです。

ホイールはENVE SES 4.5を搭載。
フレームの主張に負けない、ホワイトデカールの存在感。回転すると更に迫力が増します。
オーナー様はいずれブラックデカールに張り替えられるご予定ですが、ホワイトロゴもしっかり似合っていますよ。

サドルは、ENVEとセライタリアがコラボした、SLR BOOSTを装着。

ベアリングのチューンアップもいたしました

ENVEホイールとBBのベアリングを、全てONIベアリングに打ち換えております。
チェーンを通した状態でクランクから手を放しても、クランクが回り続けるほど滑らかに回転します。

遊び心あるボトルケージに

専用規格で固められており、自由に選択可能な唯一のフレームパーツがボトルケージでした。
バーテープで有名なシクロベーションの、Project D Signatureカーボンケージを取付させていただきました。

値上がり前に注文出来ます！！

8/1日からの価格改定により、大幅値上げされます。
7月末までのご注文ですと、改定前の価格にてご案内可能です。
この期に、憧れのDOGMA Fでバラ完/載せ替えはいかがですか？
詳しくは下記ブログをご確認ください。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/06/19/255109

この度は、ワイズロード広島店をご利用いただき、ありがとうございました。

バラ完、カスタム、メンテナンスのご相談も随時受け付けておりますので、お気軽にご相談くださいませ。
ご来店、お待ちしております。

今回は広島店で人気のブランドWINSPACEのエアロフレームセットの紹介です。

WINSPACE　T1600　フレームセット

価格：￥428,001(税込)

サイズ：M

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最先端のエアロバイク

Tテール形状と連動するエアインテークは、シートステー前方で発生しやすい乱流を取り込み、整流することで局所的な負圧を発生。空気抵抗を効率よく低減します。さらに処理しきれなかった気流は外側のフェアリングへ自然に流れる設計となっており、フレーム全体で高い空力性能を発揮。高速域での直進安定性も向上し、「走らせて速い」と実感できるエアロロードへと仕上げられています。

もうひとつ注目したいのが、戦闘機のノーズコーンを思わせるシャープなヘッドチューブです。滑らかな断面形状によりヨー角の変化へ柔軟に対応し、真正面からの風はもちろん、横風を受けた際にも気流の乱れを最小限に抑制。風洞実験のデータをもとに磨き上げられたデザインで、迫力あるルックスだけでなく、実際の空力性能にも大きく貢献しています。

ケブラー繊維

ヘッドチューブ周辺には、高強度素材として知られるケブラー繊維を採用。ケブラーは鋼鉄の約5倍ともいわれる引っ張り強度を持つアラミド繊維で、軽量でありながら優れた耐衝撃性と耐熱性を兼ね備えています。防弾ベストや航空宇宙分野でも採用されるほど信頼性の高い素材で、フレームにはこのケブラーを複数層にわたってカーボンと組み合わせたハイブリッド構造を採用。転倒時や飛び石などによる衝撃を効率よく分散・吸収しながら、エアロロードに求められる高い剛性と軽さを両立しています。

速さだけでなく、耐久性までしっかり考え抜かれた設計も、このフレームの大きな魅力です。

いかがでしょうか。とにかく高剛性で速いバイクをお探しの方是非ご検討してみてください。ご来店お待ちしております。

今回はですね究極のエアロフレームの紹介です。

SCOTT　FOIL RC PRO HMX　フレームセット

価格：¥517,000(税込)→広島店特別価格

サイズ：S(身長目安170cm前後)

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同社のTTバイク「PLASMA」で培われた空力技術をベースに開発されたのが、SCOTTのエアロロード「FOIL RC」です。

第2世代では軽量性と空力性能を高次元で両立した“エアロオールラウンダー”という位置付けでしたが、その後はADDICT RCがオールラウンドモデルを担うことに。

FOIL RCは役割を明確にし、空力性能を徹底的に追求した純粋なエアロロードへと進化しました。その完成度は非常に高く、平坦路では「最速クラス」と言っても過言ではない圧倒的なスピード性能を誇ります。PLASMAで培ったエアロダイナミクスや最新のフレーム設計を惜しみなく投入することで、ライダーを含めたシステム全体の空力性能を最適化。高速巡航やスプリント、逃げのシーンで大きなアドバンテージを発揮する一台に仕上がっています。

フレームデザインは、あのF1チーム「メルセデスAMG」のラボで研究されています。の高度な解析技術を活用して開発されており、空力性能を徹底的に追求しています。風洞実験やCFD（数値流体解析）を駆使し、フレームだけでなくライダーを含めたシステム全体のエアロダイナミクスを最適化。高速巡航時の空気抵抗を極限まで低減することで、平坦路や高速域で圧倒的なスピード性能を発揮する設計となっています。

いかがでしょうか。フレームセットで1セットのみの特価価格にてご案内中です。気になる方はお早めに！ご来店お待ちしております。

今回は新たに発売される最高峰のエンデュランスバイクの紹介です。

PINARELLO DOGMA X

J120 MOONLIGHT FROST

J121 JADE ECLIPS

J122 ETNA LUCENTE

J123 AQUA VEIL

フレームセット
価格：￥1,276,000(税込)

対応ハンドル
MOST TALON ULTRA FAST
※フレームセットにハンドルバーは付属しません

究極のエンデュランスバイク

先代モデルからジオメトリーとカーボンレイアップを見直し、快適性を高めながらも反応性を大幅に向上。フレームにはDOGMA Fと同じM40Xカーボンを採用し、先代よりも軽量かつ高剛性な仕上がりを実現しています。軽さだけでなく、踏み込んだ力を素早く推進力へ変える高い反応性と、長く安心して使用できる耐久性も兼ね備えています。さらに、シートクランプも再設計され、チタン製ハードウェアを組み合わせた3Dプリント構造を採用。軽量化と信頼性を両立し、細部まで妥協のない仕上がりとなっています。

X‐STAYS2.0

DOGMA Xの象徴ともいえる「X-STAYS 2.0」は、シートステーの結合ポイントを低く配置した独自の設計をさらにブラッシュアップ。4点で支えるダブル構造のトップステーにより、フレーム全体で路面からの振動を効率よく分散し、長距離でも快適な乗り心地を実現しています。同時に、高い安定性とコントロール性能も兼ね備え、荒れた路面でもスムーズで扱いやすいライドフィールを提供します。

エアロ性能

快適性だけでなく、エアロ性能にも一切妥協はありません。ヘッド周りにはDOGMA Fシリーズと同様に、下側をワイド、上側をナローとした楕円形コラムを採用した新設計のヘッドセットを搭載。空気の流れを最適化し、高速巡航時の空気抵抗を低減します。さらに、新たに採用されたテーパー形状のダウンチューブは、優れた空力性能と大幅に向上した横剛性を両立。加速時やダンシングでも力を無駄なく推進力へと変換します。また、スルーアクスルのエンド部分までカバーする設計とすることで、細部に至るまで空力性能を追求。PINARELLOらしい妥協のないエアロダイナミクスを実現しています。

いかがでしょうか。タイヤクリアランスも最大35Cとなっておりロングライド勢にオススメしたい究極の1台に仕上がっています。広島店でも予約受付中です。ご来店お待ちしております。