FELT FR ADVANCED ULTEGRA DI2 

カラー：グロスブライトアクア/カーボン

サイズ：470XS 

価格：￥1,100,000(税込)⇒ワイズロードセール価格!!40％OFF!!￥660,000円（税込）

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バランス型レーシングフレームの魅力

FELTの王道レーシングモデル「FELT FR Advanced」は、独自のカーボンレイアップ設計により軽量性と高剛性をバランスよく両立したフレームを採用した1台です。エアロ特化でも軽量特化でもない、“バランス型のハイパフォーマンス”が魅力で、ヒルクライムからロングライド、平地巡航まで幅広く対応できる万能レーシングバイクとなっています。

BB周辺やチェーンステーは高い剛性を持たせることで、踏み込んだ力をしっかり受け止め、ペダリングの力をダイレクトに推進力へと変換。ダンシング時にも、もたつきのないスムーズで力強い加速感を味わえます。

一方でシートステーなど後方には適度なしなりを持たせ、路面からの振動をやわらげることで快適性にも配慮。過度に前傾になりすぎないジオメトリ設計により、初めてのロードバイクとしても扱いやすく、レースからロングライドまで幅広く楽しめる仕上がりとなっています。

Shimano Ultegra Di2搭載モデル

コンパ―ネントは”Shimano Ultegra Di2”を搭載しています。上位モデルの高精度な電動変速により、軽いボタン操作だけで素早く正確なシフティングを実現します。機械式に比べて変速のブレや調整のシビアさが少なく、常に安定した操作感を維持できるのも大きな魅力です。走行中でも狙ったタイミングで確実にギアチェンジができるため、レースシーンはもちろん、ロングライドやアップダウンの多いコースでもストレスのない快適な走行をサポートします。走行性能だけでなく快適性も大きく向上させてくれる仕様です

平地巡航もヒルクライムもこなせるカーボンホイール”Reynolds AR41”

他ブランドの人気モデルは、アルミホイールやエントリーグレードのホイールが装着されているケースが多く、「ホイールは後から交換前提」という仕様が一般的です。その点FR Advancedは、最初からカーボンホイールを装備しているため、購入直後から軽さ・巡航性能・伸びのある走りをしっかり体感できるのが強みです。結果的に後からのアップグレード費用を抑えられます。搭載ホイールは、アメリカ発の老舗ホイールブランドから出ているReynolds/AR41です。AR41は41mmハイトのセミディープリムで、エアロ性能と扱いやすさのバランスが非常に優秀です。ワイドリム設計により快適性も高く、巡航性能だけでなくロングライドや荒れた路面でも安定した走りを実現します。また、リムハイトによって足元が引き締まり、バイク全体の見た目もより一層映えるのもポイントです。

FELTの王道レーシングモデル「FELT FR Advanced」は、軽量かつ高剛性なカーボンフレームに加え、電動コンポーネントのShimano Ultegra Di2、さらにカーボンホイールまで標準装備した高い完成度が魅力の1台です。これからロードバイクを始めたい方はもちろん、ステップアップを考えている方にもおすすめできるモデルです。そんな車体が定価価格から40％OFFにてご案内中です。かなりお買い得だと思います。現在、XSサイズを店頭在庫にてご案内中です。気になる方はぜひお気軽にご相談ください。

CONTINENTAL クリンチャータイヤ ULTRASPORT3 

サイズ：23C/25C/28C

定価：4,400円（税込）

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 とにかくコスパがいい！

「できるだけ安く、でもちゃんと走るタイヤが欲しい」そんな方にぴったりなのが Ultra Sport。価格を抑えながらも、グリップ・耐久性ともにバランスが良く、通勤や通学、日々のトレーニングに最適です。

 安心して使える耐久性

耐摩耗性に優れたコンパウンドを採用しているので、長く使えてパンクのリスクも比較的低め。「毎日乗るから安心感が欲しい」という方にもおすすめです。

こんな方におすすめ！

・初めてタイヤ交換をする方
・通勤・通学で使う方
・トレーニング用タイヤを探している方
・コスパ重視の方

上位モデルがいい方はこれ！！GP5000（グランプリ5000）

金額は上がりますが、「より確実な走り」や性能を求める方には、上位モデルのGP5000もぜひご検討ください！

Ultra Sportが約265gに対し、GP5000は約220〜235g（※サイズにより多少変動あり）と、1本あたり約30〜45gの軽量化。前後で換算すると、約60〜90gほど軽くなります。

この重量差は数値以上に体感しやすく、加速の軽さや巡航のしやすさにしっかりと違いが出てきます。

さらに、転がり抵抗の軽さやコーナーでのグリップ性能にも優れており、プロからホビーレーサーまで幅広く使用されている定番モデルで、まさにロードタイヤの基準ともいえる一本。

「ワンランク上の走り」を求める方におすすめです！広島店在庫もあります！！是非ご検討ください！！

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DT SWISS ARC 1100 DICUT

高リムハイトの代表的なホイールですよね

プロレース御用達、DT SWISSのエアロモデル、「ARC 1100 DICUT」をインストールいたしました！
見た目で分かる質実剛健なリムに、シルバーに輝くデカールが、他のホイールには無い存在感を放っております。

素体のOLTRE RACEは〝ゴリゴリのエアロロード〟というよりも〝オールマイティ〟なフレームですが、そんなOLTRE RACEもこのホイールを入れてしまえば、平坦最速のマシンへ早変わりです！

フラッグシップ1100

フラッグシップの1100モデルのハブには、同社の最上位シリーズ「180」が搭載されます。
SINCセラミックベアリングを搭載することで極めて低い回転抵抗を実現。

またハブ内部構造も異なります。
最新の「ラチェットEXP」機構を採用しており、パーツ点数を減らすことで軽量化しつつ、高剛性に仕上がっています。

個人的に驚いたのがラチェット音です。
DT SWISSと言えば構造上の理由から爆音ラチェットとしても有名ですが、180のラチェット音は比較的静かでした( ´∀｀ )

〝フロント専用〟タイヤ搭載

DT SWISSとコンチネンタルが、空力のエキスパートであるSWISS SIDEと共同開発した、フロント専用タイヤ「コンチネンタル AERO 111」を搭載いたしました！
単なるタイヤの性能だけでなく、ホイールと組み合わせた際の「ホイール・タイヤ・システム（WTS）」として空力性能を極限まで追求したタイヤです。

特徴的なトレッドパターンがボルテックスジェネレーターとしての役割を担うという画期的な発想です。
超高速回転するタイヤが表面の気流を制御することで、風がリムから剥離するのを遅らせ、特に横風の抵抗を推進力へと変換する「セーリング効果」を最大化します。

リアタイヤはメーカーを合わせて、定番のGP5000S TRをチョイスされました。
フロントのAERO 111の性能を最大限発揮させるなら、外せない組み合わせですね。

この度は広島店をご利用いただきありがとうございます！

随時カスタム相談受付中ですので、お気軽にご相談ください。
ご来店お待ちしております。

初めてのカーボンホイールにオススメなホイール紹介になります。

P＆P　AQUILON

価格：￥174,400(税込)→広島店特別価格

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扱い易さと剛性の絶妙なバランス

AQUILONは、T700とT800カーボンを組み合わせたリム構造により、軽量性と剛性を高いレベルで両立しています。

セット重量は1,420gと軽量で、ヒルクライムや加速時には大きなアドバンテージに。実際に踏み出した瞬間の軽さはしっかり体感できるはずです。

一方で、38mmハイトのリムによってエアロ性能と安定性も確保。軽さだけでなく、巡航時の伸びや下りでの安定感にも配慮されています。

登りでの軽快さと、平地・下りでのスピード維持性能をバランスよく備えた、まさに“万能ホイール”。シーンを選ばず、オールラウンドに活躍してくれる一本です。

トレンドを抑えたワイドリム

内幅21mmのワイドリムを採用し、25〜32C程度のタイヤと相性抜群。タイヤの断面形状が安定し、コーナリング時のグリップや直進安定性が向上します。空気圧を低めに設定してもヨレにくく、ロングライドや荒れた路面でも快適に走行可能です。ディスクブレーキ専用設計による制動の安定性も相まって、舗装路からグラベルまで幅広いシーンで安心感を提供します。

いかがでしょうか。とりあえずカーボンホイールを試してみたいなど初めてのステップアップにオススメのホイールです。その他ご不明な点等ありましたら是非スタッフにお尋ねください。ご来店お待ちしております。

今回はクロスにもロードにも使える万能タイヤの紹介です。

CONTINENTAL  GATORSKIN 

価格：￥11,440(税込)

サイズ：700×28C　700×32C

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圧倒的な耐パンク性能

まず大きな魅力は、優れた耐パンク性能です。
 Gatorskinは、タイヤ内部に耐パンクベルトを採用しており、ガラス片や小石などによるパンクを防ぎやすい構造になっています。さらにサイドウォールにも補強が施されているため、段差や荒れた路面でもダメージを受けにくいのが特徴です。通勤や通学など日常的に自転車を使う方にとって、パンクのリスクを減らせるのは大きなメリット。街乗りからロングライドまで安心して使える信頼性の高さが、多くのサイクリストに支持されている理由です。

普段使いからロングライドまで

Gatorskinは、レース用タイヤのような軽さやスピードだけを追求したモデルではなく、安定感と安心感を重視した設計になっています。しっかりとしたケーシング構造により路面からの衝撃に強く、街乗りからロングライドまで幅広いシーンで活躍します。パンクの不安が少ないため、ロードバイク初心者の方にもおすすめできるタイヤです。通勤ライドやツーリングなど、安心して長く使えるタイヤを探している方にはぴったりの一本と言えるでしょう。

いかがでしょうか。実は自分もクロスバイクと通学用ロードに使用しており圧倒的な耐久性に日々助かっています。広島店では28Cと32C在庫中です。その他ご不明な点がございましたら是非スタッフにお尋ねください。ご来店お待ちしております。

TREK　MADONE SL5

モデルイヤー：2025

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エントリーグレードのアルミロードを乗り始めて数年、ステップアップを兼ねた素敵なカーボンロードをご納車いただきました。
今回お選びいただいたのは、TREK最新のエアロオールラウンドモデル「MADONE SL5」。

エアロダイナミクスと軽量性に優れた設計を採用しており、平坦でも登坂でも攻守一体な走りを実現。
価格面も40万円アンダーとスペックを考慮すると良心的な価格に落ち着いており、最新で堅実なバイクチョイスですね。

フレームにはKEEPERコーティングを施工させていただきました。
マットの質感を保ちつつピカピカに仕上がっており、簡単な汚れなら乾拭きで、しっかり汚れても水拭きで簡単に綺麗になります！

コンポーネントは105油圧ディスクを搭載。
105の場合、標準状態でギア比1になっている為、苦しいヒルクライムでも登りきることができます。

レックマウントを使用して、サイクルコンピューターとライトをまとめて取付。
ハンドル周りのごちゃつきを一気に解消してくれます。

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ビンディングシューズも初めてという事なので、ペダルは「クランクブラザーズ エッグビーター1」をチョイスいたしました。さり気ないですが、スプリングカラーとフレーム差し色を合わせてレッドにしています。

エッグビーターの良さは、「4面」でクリートキャッチが行えること。
どのタイミングでも確実にクリートを引っ掛けることが出来るのです！
加えてシマノSPDペダルより遊び角度が広く、簡単にクリートを外せます。
ビンディングが初めてで不安な方にとてもオススメです。

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この度は広島店をご利用いただき、ありがとうございます。
バイク、カスタムのご相談は随時受け付けておりますので、お気軽にご相談ください。
ご来店お待ちしております。

今回はワイズロード独自ブランドANTARESホイールでドレスアップさせて頂きました！

ANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR

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見た目を良くしたい！

いやー、かっこいいですね！フレームがオールブラックに対し45mmハイトのカーボンホイールを履かせてあげることによって更にインパクトとカッコよさが増しました。
マットブラックフレームの中にある一部クリア塗装がホイールとツヤとマッチしていてキマッています。
赤色のバルブキャップが良いワンポイントになっておりお客様の拘りを感じさせてくれます。

初めてのカーボンホイールに

今回の構成といたしましては、タイヤを『GOODYEAR VECTOR SPORT 28C』チューブを『Panaracer PURPLE LITE 』を選択していただきました。
ANTARESの内幅が21mmなので相性の良い28Cを装着し、TPUチューブで軽量に仕上げ走り心地アップにつなげて頂きました。
初めてカーボンホイールにアップグレードということでかなり走りが軽快になるのではないでしょうか。乗り心地にも期待ですね！

今回カスタムしていただいて、リムハイトが高くなりつつも重量が軽くなりました！やはりカーボンホイールは偉大ですね。
前後のペア重量が1,594gと軽く、車体重量にかなり良い影響を与えてくれます。

いかがでしょうか。お客様の愛車の性能向上やモチベーションアップにつながるのではないかと思います。この度はワイズロード広島店をご利用いただきありがとうございます。
この様にワイズロード広島店ではお客様に合ったバイクやパーツの相談だけでなく、バラ完も承っておりますのでお気軽にご相談ください。ご来店お待ちしております。

VITTORIA CORSA PRO

TUBETYPE
カラー：BLK/PARA
サイズ：700×28c
希望小売価格：￥12,980(税込)→SALE：￥11,682(税込)

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滑らかな走行性、そして速い

コットンケーシングによる滑らかな走行性が一番の魅力かなと思います。路面の細かい凹凸にコットンが沈むことで衝撃を打ち消し、滑らかな走行性を実現しました。
しかも、グラフェン＋シリカコンパウンドにより転がり抵抗の低減や、グリップ力の向上。そして、薄く作られているので軽量化もされています。
このコンパウンドが非常に優秀で状況に応じて硬度が変化する性質を持っています。直線を走るなどの低負荷状況では硬度を保ち転がり抵抗を軽減しますが、コーナリングなど負荷がかかる状況下では柔軟に変化し、グリップ力が向上する性質があります。

そしてシリカは路面が低温の時や、ウェット路面の時にゴムの柔軟性を保ち、走行性が良くなります。なのでコンパウンドによる効果とシリカによる効果で、ドライ・ウェットを気にせず安定した高い走行性を実現するので、レースなどで最高のパフォーマンスが出来ます。

摩耗が早い

最高のパフォーマンスを提供してくれる一方で、本タイヤはあくまで決戦用という感じなので繊維が細かく、しなやかなので摩耗が早く毎日長距離乗られる方はタイヤの減り具合を定期的に確認することをお勧めします。確認を怠り、減りすぎて急にグリップがなくなり滑りそうになったことがあるのでお気を付けください。

見た目の変化

本タイヤはパラサイドですので自転車のイメチェンにもなり一味違った見た目となりますので性能も上がり、一石二鳥ですね！

いかがでしたでしょうか！レースをされる方にはもちろん、レース以外でも状況に応じて最高のパフォーマンスを発揮するタイヤなので是非ご検討くださいませ！

TREK　MADONE SL5

まずはハンドル

もともとボントレガーのアルミステム・アルミハンドルの組み合わせでしたが、思い切って一体型ハンドルバーへ交換いたしました。
選んだのは、MADONE SLRに標準搭載されるAERO RSLハンドルバー。

純正の状態から大幅な軽量化へ！
外観も、MADONE SLRと見分けがつかないですね。

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ホイールも交換

ホイールは、フルクラムSONIQ CARBONを装着。
ワイドリムのため30C以上のタイヤの装着が推奨されるホイールですが、MADONEは最大32Cまでタイヤクリアランスが設けられた最新モデルですので、とても相性が良いです。

波形リムによって、リムハイト以上の空力性能と、ローハイトに肉薄する取り回しの軽さを両立したホイールです。

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アルテグラDi2

もともと105機械式コンポーネントが搭載されていましたが、アルテグラDi2へ組み換えました。
バラ完でもよく選ばれる定番のモデルですが、レースでも不満が生まれないほど完成度の高いコンポーネントです。
機械式から電動コンポーネントへ交換した時の感動を越えるものは、なかなかありませんよね。

広島店ではカスタムのご相談も随時受付中です。
お気軽にご相談ください。

今回はですね。広島店で開催中のスミスの試乗ホイールをフライングでお借りしてきましたで軽くですがインプレになります。

CeraLight Gold Label

このホイールはめっちゃ凄かった！ここ数年で一番いいかも、、と思ってしまいましたね。

例え方は少し間違っているかもしれないですが、大排気量のNAのスーパーカーみたいな感じですね。伝わりますかね？（笑）車体でいうとレクサスLFAの様なホイールでした！※乗った事ないですけど

国産メーカーで加速が非常に滑らかでかつトップスピードも凄いそして極めつけにラチェット音も凄くて希少性も高い！もうLFAです。

それでは詳しく見ていきましょう！

今回のコースも毎度おなじみ比治山のヒルクライムと太田川と古川沿いの河川敷です。

まず特筆すべきは加速感です。正直、一番驚かされました。
一般的にディープリムホイールは重量が増えることで、加速がもたついたり、踏み込んでからワンテンポ遅れて伸びる印象を持たれがちです。しかし、このホイールは50mmハイトでありながら、ペダルを踏み込んだ瞬間にスーッと前へ進み、遅れを感じさせない鋭い加速を見せてくれました。

次に巡行性能です。巡行性能については言わずもがな、非常に優秀です。エアロホイールらしく、30km/h前後の巡行は難なく維持でき、ダンシングを織り交ぜれば40km/h、50km/hといった高速域までしっかり対応してくれます。
一方で、50mmハイトという特性上、横風の影響を受けやすい場面はありますが、これはディープリムホイールでは避けられない部分と言えるでしょう。

そして登坂性能です。登坂性能で強く感じたのは、「やはり軽さは正義」ということです。ペダルを踏み込んだ瞬間、バイク全体が前へ前へと押し出されるような感覚があり、反応の良さが際立ちます。
もともと使用しているホイールと比べて約218g軽量なのですが、数値以上に軽く感じられたのが印象的でした。特に斜度が緩やかな登りではその違いが分かりやすく、登坂中でありながら脚を過度に使わず、平坦と近いスピード感で走れる点が大きな魅力です。

最後に剛性感です。正直に言うと、剛性は飛び抜けて高いという印象ではありませんでした。おそらくハブ周りが肉抜きされるなど、軽量化が優先されている設計によるものだと思われます。
とはいえ、実走行において不足を感じることはなく、必要十分な剛性はしっかり確保されています。競技志向の方であれば物足りなさを感じる可能性はありますが、一般的なライダーにとっては十分以上の性能と言えるでしょう。
それ以上に、ディープリムホイールでありながらここまで扱いやすい点は特筆すべきで、非常に完成度の高いホイールだと感じました。

総評
今回は軽く乗った程度なのであれですが、エアロホイールでこの扱いやすさは革命だと思いました。だからこそ初心者の方にこそおすすめしたいホイールです！

※また後日にYOUTUBEにて長距離インプレも公開しますのでお楽しみに！！