CANNONDALE　CAAD14

インプレッション

リアトライアングルの形状変更

まず注目したいのが、バックフォークの設計です。CAAD14ではバックフォークがダイヤモンド形状へと変更され、縦方向へのしなりを意識的に増やしています。これにより、路面からの細かな振動や突き上げが非常にマイルドになり、アルミフレーム特有の硬さを感じにくくなっています。実走では、荒れたアスファルトでも角の取れた入力に変わり、驚くほど快適な乗り心地を実現しています。

また興味深い点として、フレーム重量が前作よりもわずかに増えていることが挙げられます。軽量化を追い求めるのではなく、あえて重量を増やすことでフレーム全体の剛性バランスを見直した結果です。数値だけを見るとネガティブに感じるかもしれませんが、実際にはこの判断が乗り味に大きく貢献しています。踏み込めばしっかり反応しつつ、無理のない加速感と安定感が両立しており、非常に扱いやすい印象です。

UDHにも対応

さらにCAAD14では、UDH（ユニバーサル・ディレイラーハンガー）にも対応しました。これは将来的なコンポーネントの互換性や、トラブル時の対応力を高める要素であり、レース用途だけでなく長く安心して使えるフレームであることを示しています。最新規格を取り入れながらも、実用性を重視している点は好印象です。

優れた振動吸収性

そして何より強く感じたのが、その乗り心地の良さです。CAAD13の時点でも「下手なカーボンバイクより快適」と言われていましたが、CAAD14はそれをさらに上回ってきます。振動の収束が早く、路面に吸い付くような接地感があり、距離を重ねても身体への負担が少なく感じられます。もはや「アルミだから仕方ない」という次元ではなく、カーボンバイクと本気で比較できるレベルに達しています。

最速入荷！！

CAAD 14 105

価格：￥345,000-inTax
サイズ：51

CAAD14は、速さ・快適性・耐久性のバランスを改めて見直したアルミロードです。カーボン全盛の時代において、あえてアルミでここまでの完成度を追求してくる姿勢こそが、キャノンデール、そしてCAADシリーズの魅力なのだと感じました。

Treadwell 3

価格：￥95,001
サイズ：M（適正身長 150-168cm）

サイズ：SM(適正身長 163-183cm）

[ysid 0884603921081]

オシャレで跨ぎやすく、乗車姿勢も楽なフレーム設計！！

フレームのトップチューブが角度のあるスローピング形状になっているため、スポーツタイプ系の自転車の中でも特に跨ぎやすくなっています。ハンドルが体の近くにくる設計なので、前傾姿勢がきつくなりすぎず、ゆったりと快適に乗ることができます。

タイヤは太く650×47bが付いてくるのでタイヤが太いので安定感が高いです！

スポーティ過ぎない点が非常に良く、どなたでも楽しく乗れる一台。魅力的なフレームデザインもポイントです！

サイクルコンピューターが無くても、スマホがあれば楽しめる！！

Cannondale には Intellimount Stem が搭載されており、Intellimount Mount and Hardware を装着することが可能（別売り）。スマートフォンをしっかり固定することができます。（英語で書いてあえて凄そうな雰囲気を醸し出していますが、つまり専用スマホホルダーを取り付けられるということです。）スマホを使ってスピードや距離などを見れるので自転車の楽しさが何倍にもなります

価格：¥570,000-inTax
サイズ：47
カラー：チョーク

[ysid 0196870183773]

悪路に強い自転車

今回紹介するバイクは、いわゆるグラベルバイク。悪路でも舗装路でも走れる自転車です。悪路でも抜群のコントロール性を発揮するため、ヘッドチューブ角を寝かせ、フォークオフセットを長めに設計しています。ホイールベースも長めに設定されているため、悪路でも高い安定感を保って走行できます。それでいて、コーナリング時にももたつかないよう絶妙にバランス調整されています。
このあたりは、さすがCannondaleだと感嘆させられるポイントです。

サスペンション搭載

このようなサスペンションを搭載することで、しなやかに作動し、路面からの突き上げを効果的に緩和してくれます。最大30mmのトラベル量を備えているため、荒れた路面でも快適に走行できます。

実用性に富んだパーツアッセンブル

前2×後12段変速を採用し、急な坂道から平坦での高速巡航まで、幅広いシチュエーションに対応できるコンポーネント構成となっています。
また、グラベルライドでは荷物が多くなりがちですが、あらかじめストレージボックスが用意されているため、積載が増えても安心です。

CANNONDALE SUPER SIX EVO 2 

サイズ:54(適正身長170∼180cm前後)
価格:840,000円（税込）→  755,999円（税込）

[ysid 0884603972076]

扱いやすい軽量フレーム

まず魅力のひとつが車体の軽さです。SuperSix EVOは軽量かつ高剛性なフレーム設計が特徴で、踏み出した瞬間から軽快な加速を感じられます。ヒルクライムではもちろん、平地巡航でも脚に対して素直に反応してくれるため、走っていてとても気持ちの良いバイクです。レース志向の方だけでなく、ロングライドを楽しみたい方にも扱いやすいバランスの良さがあります。

カーボンホイール標準装備

次に注目したいのが標準装備されているホイールです。完成車の場合、最初はホイールを交換する前提で考える方も多いですが、このモデルは最初から十分に軽量で性能の高いホイールが付属しています。回転の軽さや加速性能もしっかりしており、購入してすぐにグレードアップを考える必要がほとんどありません。結果としてトータルバランスが非常に高く、完成車としての満足度が高い仕様になっています。

ケーブル内蔵式のエアロハンドル

さらにこのバイクの大きなポイントが、ケーブル内蔵式のエアロハンドルが最初から装備されていることです。ハンドル周りのケーブル類が外に出ない設計になっているため、見た目が非常にすっきりしており、ハイエンドバイクらしい一体感のあるデザインになっています。また空力面でもメリットがあり、スピードに乗ったときの伸びの良さにも貢献します。加えて、握りやすさや操作性も考えられているため、長時間のライドでも疲れにくい設計です。

アルテグラDI2

コンポーネントには SHIMANO のULTEGRA Di2（12速）を搭載。電動変速ならではの正確で素早いシフトチェンジが可能で、ライド中のストレスを大きく減らしてくれます。フロント変速や高速巡航中のシフトもスムーズで、性能面でも非常に満足度の高い構成です。

そしてこのバイクの最大の魅力とも言えるのが、「すでに完成されているロードバイク」であることです。軽量フレーム、十分な性能のホイール、エアロコクピット、電動コンポーネントなど、多くの人が後からアップグレードしたくなるポイントが最初から揃っています。そのため購入後に大きく手を加える必要がほとんどなく、すぐに高いレベルのライドを楽しむことができます。

カスタムを楽しむのもロードバイクの魅力ですが、最初から完成度の高いバイクに乗ると走りそのものに集中できるのも大きなメリットです。今回の特価は、そんなハイレベルなバイクをお得に手に入れる絶好のチャンスと言えるでしょう。

ロードバイクの性能をしっかり体感したい方、長く乗れる一台を探している方には非常におすすめのモデルです。気になっている方はぜひチェックしてみてください。

CANNONDALE SUPER SIX EVO Hi-MOD

フレーム設計の主な変更点

まずフレーム形状の変更点として挙げられるのが、ヘッドチューブが短くなった点です。これにより、より低く構えたレーシーなポジションが取りやすくなり、フロント周りの一体感やハンドリング性能の向上が期待できます。実際に走行してみても、コーナー進入時の安定感や狙ったラインをトレースしやすい感覚が印象的でした。

次にリア周りですが、バックフォークは従来モデルと比べて太くなっています。視覚的にも剛性アップが感じられ、ペダリング時の力をしっかりと受け止めてくれる安心感があります。また、ダウンチューブ周辺もボリュームアップされており、フレーム全体の剛性バランスが見直されていることが分かります。

これだけ各部が強化されていながら、フレーム重量は大幅に軽量化されている点も特筆すべきポイントです。Hi-MODカーボンの進化と設計の最適化により、軽さと剛性、そして空力性能を高い次元で両立していることが伺えます。

インプレッション

滑らかな剛性感

実際に乗ってみてまず感じたのは、従来モデルにあったやや角ばった乗り心地がなくなり、非常に乗りやすくなっているという点でした。路面からの細かな振動はうまくいなされ、バイク全体がスムーズに前へ進んでいく感覚があります。

決して柔らかすぎるわけではなく、レーシングバイクらしい芯のある剛性感はしっかりと残されています。今回の試乗ではフロント57、リア64という高ハイトホイールを履いていましたが、それでもこの乗り心地。40mmハイトなど、より扱いやすいハイトのホイールを合わせると、さらに化けるのでは……と期待してしまう最高のフレームでした。

高い推進力

特に印象的だったのが、ペダリングを止めた際の伸びの良さです。ホイールの特性も少なからず影響しているとは思いますが、それ以上にフレームそのものが持つ推進力の高さを強く感じました。足を止めてもスピードが急激に落ちることはなく、バイクが自然と前へ進み続けてくれるような感覚があり、巡航時の気持ち良さは非常に高いものがあります。

これは空力性能と剛性バランスを高次元でまとめ上げた新型スーパーシックスEVO Hi-MODのフレーム設計によるところが大きく、近年主流となっている「軽いのによく進み、失速しにくい乗り心地」をしっかりと体現していると感じました。平坦路ではスピードの維持が容易で、アップダウンが連続するようなコースでも無駄な減速を抑え、リズム良く走り続けることができます。

また、踏み込めばフレームが素早く反応し、ダンシングや加速の場面でももたつきは感じられません。一方で、ペースを落として流すように走った際には、余計な力を使うことなく効率良く前へ進んでくれる懐の深さも併せ持っています。この「踏んでも良し、流しても良し」というバランスの良さこそが、新型スーパーシックスEVO Hi-MOD最大の魅力だと感じました。

ヒルクライム志向のライダーはもちろん、レースシーンでの高い巡航性能や反応性を求めるライダー、さらにはロングライドでの快適性と効率を重視するライダーまで、幅広い用途に対応できる完成度の高いフレームに仕上がっています。

2026年モデルのスーパーシックスEVO Hi-MODは、従来モデルの速さをそのままに、扱いやすさと快適性を一段引き上げた完成度の高い一台でした。これまでスーパーシックスに興味はあったものの、乗り味に少し硬さを感じていた方にも、ぜひ一度試していただきたいモデルです。

CANNONDALE  CAAD OPTIMO 4 限定モデル

カラー：シルバー

サイズ：54(適正身長170～180㎝)

価格：￥128,000(税込)⇒￥98,000(税込)

[ysid 0884603865972]

アルミと言えばCAAD

最近、CANNONDALE CAAD OPTIMO の新型がそろそろ出そうな気がしていて、個人的にかなりわくわくしています。
CAADといえばキャノンデールのアルミ技術の集大成。その流れの中で、改めて注目したいのがCANNONDALE CAAD OPTIMO 4 です。

アルミの中でもトップクラスの軽量性

CAAD OPTIMO 4の最大の特徴は、アルミロードバイクの中でもトップクラスの軽量性。キャノンデール独自のアルミ加工技術により、剛性と軽さのバランスが非常に高いレベルでまとまっています。アルミ特有の硬さを感じにくく、初めてのロードバイクとしても扱いやすいのが魅力です。

バランスのいいジオメトリー

ジオメトリーはレーシーすぎず、長時間乗っても疲れにくい設計。街乗りからロングライド、ちょっとしたヒルクライムまで幅広く対応でき、使い勝手の良さは抜群です。コンポーネントも信頼性重視で構成されており、メンテナンス性が高いのも嬉しいポイント。

シンプルイズベスト

デザインはとにかく無駄がなく、シンプルイズベストを体現した一台。派手さはありませんが、長く乗っても飽きのこないルックスで、カスタムベースとしても優秀です。さらにCAAD OPTIMO 4は限定モデルという点も見逃せません。手に入るタイミングを逃すと、次はいつ出会えるかわからない特別感があります。

新型の噂に胸を躍らせつつも、今あらためて評価したい、完成度の高いアルミロード。それがCANNONDALE CAAD OPTIMO 4です。

ペダルやベルも付属していて、コストが抑えられる特典付きです！

在庫は一台のみ。是非ご検討ください。

Cannondale Quick LTD

サイズ：XS（適応身長147cm～160cm前後）
カラー：ULV
希望小売価格：￥83,600(税込)→66,880(税込)

[ysid 0884603926819]

快適な乗り心地

35Cと太めなタイヤを採用しているので、街中のちょっとした段差や雨の日の路面、砂や砂利の道を安心して走行ができます。そして、振動吸収性が高いので長距離走行しても疲れにくい。
皆さんも気になるスポーツバイクのパンク。35Cはエアボリューム(空気の量)が細いタイヤより多いので段差を乗り越える際の衝撃も軽減され、リム打ちパンクするリスクも軽減されます。
サドルも高いクッション性を持っていますので長い時間乗る場合でもお尻が痛くなりにくくなっています。

高コスパな上に装備も充実

安全性の高いSHIMANO製コンポーネントを使用。SHIMANO製のコンポのクロスバイクですと、その性能や安全性、メンテナンスのしやすさなどで通常だと8～9万円ほどしますが、当バイクは6万円台と非常にお買い求めしやすい価格になっています。

ディスクブレーキも採用されていますので通勤通学の際や、外に出た時の急な雨でも安心して止まれます。しかもスタンドも標準装備となっている為、追加で料金がかかりにくくなっています。

初心者や街乗りに適したバイク

スポーツバイクを初めて乗られる方でも扱いやすい3×8段の計24速を採用。登り坂やストップアンドゴーが多い街中でも疲れにくくなっています。そして、フレーム設計も拘られており、乗る際にフレームを跨ぎやすいように少し低く作られていますので小柄な方でも乗り降りがしやすくなっています。

夜間でも視認しやすいバイク

自転車事故で特に多い時間帯は暗くなり始める16時～18時に発生しています。そこでキャノンデールさんはフレームのデカールに反射材を入れ、夜間でも車に見つけてもらいやすい安全仕様。

いかがでしたでしょうか！安全面への配慮やランニングコストを考えた高コスパ車体（6万円代でディスクブレーキ！）となっています。広島店では実車を展示しておりますので気になられた方、是非広島店にお越しくださいませ！

CANNONDALE  TOPSTONE CRB 4

カラー：スモークブラック

サイズ：XS(適正身長160cm前後)

価格：￥320,000(税込)⇒￥256,000(税込)

[ysid 0884603931264]

オンロード・オフロード問わずどんな道でも楽しめる

走破性と快適性を両立したフレーム設計が魅力のモデルです。このバイクは、フレーム、フォーク共にカーボン素材を採用しており、軽量性と剛性のバランスに優れています。フレーム形状は、グラベルや長距離のオフロード走行、またオンロードどちらでもしっかりした走りを実現するジオメトリーが採用されており、どんな路面でも安定感のあるハンドリングが特徴です。当店のお客様でもこちらの車体をベースに旅用カスタムやオンロード用にカスタムを楽しまれているお客様もいます。また、TOPSTONE CRBにしかない特徴がKingpinサスペンションシステムがフレームに組み込まれている点もポイントです。これはリアセクションにわずかな柔らかさを持たせる独自設計で、振動吸収性の向上に繋がっています。カーボン素材とリアサスペンションの融合により長時間のライドでも疲労感を軽減し、常に乗り心地の良さが体感できるようになっています。

さらに、ドロッパーポスト対応の内部ルーティングや、複数のボトル・ストラップラック(チューブや携帯工具などを収納可能)装備されており、ツーリングやバイクパッキングへの対応力も十分です。

GRX400

メインコンポーネントには、グラベル専用コンポーネントのGRX400を搭載しています。ロード用コンポでいうとティアグラ相当のグレードになるので、これからグラベルを始めたい方はもちろん、経験者の方にも扱いやすい構成です。
未舗装路のように路面変化が大きい場所でも安定した変速とブレーキ性能を発揮できるよう、チェーンラインを少し外側に設計し、タイヤクリアランスもしっかり確保されています。そのおかげで、振動の多いグラベル路面でもチェーンが外れにくく、安心して走ることができます。
2×10速のドライブトレインで登りから下りまで幅広いギア比で快適に走れます。

WTB Riddler

タイヤには、グラベルライドの定番モデルとして人気の高いWTB Riddler（リドラー）45cを装着しています。センター部分は転がりの軽さを意識したノブ配置になっていて、舗装路ではスムーズに走れるのが特徴です。一方で、サイドノブはしっかりとした形状なので、砂利道やダートでも安定感のあるコーナリングをサポートしてくれます。
45cというワイドなサイズ感も魅力で、路面からの突き上げをしっかり吸収してくれるため、長時間のライドでも快適性は高いですね。舗装路から未舗装路まで幅広く対応できる、まさにオールラウンドなグラベルタイヤです。

チューブレス運用したりカスタムが広がりますね。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/06/12/227224?preview_id=227224&preview_nonce=7ae7987602&post_format=standard&_thumbnail_id=-1&preview=true

是非ご検討下さい。

[ysid 0884603886137]

Cannondale CAAD OPTIMO3

価格：￥115,500
サイズ：44（適正身長157～165㎝）

扱いやすいリムブレーキモデルで軽快かつ快適に走れるエントリーモデルのロードバイク

現在ディスクブレーキが主流の中あえてのリムブレーキ、選択肢としてありだと思います。なぜなら、圧倒的に気を使うことが少ないからです！！ディスクブレーキの場合はディスクローターに油を付けないように細心の注意を払い、折れないように丁寧に扱うなど気を使うことが多いです・・・そんな時には、リムブレーキが扱いやすく非常にgoodです。重量自体もディスクブレーキと比べて軽く、より軽快に走ることができます。Cannondale CAAD OPTIMO3のフレーム自体も軽量なsmartFormC2アルミフレームでスピード、ハンドリング、耐久性に優れたバランスの良いフレームに仕上がっています。他にも上位グレードのフレームと同様にドロップシートステーが採用され、コンパクトなリアトライアングルが路面からの不快な振動を吸収し、快適性を高めてくれます。また、フォークはカーボン素材でできているので振動吸収性が高く乗りやすいです。

シマノSORAのコンポーネント採用

リア9枚のフロント2枚で18段変速が可能で、安定した変速が可能です！SORAのコンポーネントであるため、統一感があってよいです！！

いかがでしょうか、エントリーモデルながらも走行性や快適性は申し分なく、ロードバイクに慣れてきても不満の出にくい仕上がりです！何より、リムブレーキモデルなので扱いやすく気軽に使用できるが魅力的です！！

cannondale　SUPER SIX EVO 2

価格：¥840,000-inTax
サイズ：54
カラー：メテオラグレー

エアロと軽量の融合

cannondaleのSuperSix EVO 2は、プログレードの性能を現実的な価格帯（といっても高価ですが）で実現した、「最もバランスの取れた実戦的なレーシングバイク」と言えます。
最上位グレードの「LAB71」や「Hi-MOD」と同じエアロ形状を持ちながら、カーボンのグレードを調整することでコストパフォーマンスを高め、レーサーからサイクリストまで幅広い層の走りに最適化しています。

最大の特徴は、「エアロロード並みに速く、軽量ロード並みに軽い」という点です。
フレームデザインは最上位の「LAB71」と全く同じ金型を使用することで、下位モデルながら重量増加を最小限に抑え、高い空力性能を維持しています。

素材は「スタンダードモッド」と呼ばれるカーボンを使用しており、LAB71やHi-MODよりわずかに重量は増しますが（フレーム単体で約915g）、剛性感は一般ライダーにとってむしろ扱いやすく、乗り心地が良いのが特徴です。

即戦力のパッケージ

アルテグラDi2、HollowGram R45カーボンホイールと、パーツ構成がとても豪華です。
サイクリングでもレースでも、完成車スペックのまま楽しめますね。

コックピットも、Vision Trimax Carbon AeroバーとC1 Concealステムを組み合わせることで、高い空力性能を維持したままフレキシブルなポジション調節が可能になっています。

SuperSix EVO 2は、「プロと同じエアロ性能が欲しいが、LAB71（フレームセットだけで80万円超）には手が出ない。でも妥協なく走りたい」というシリアスライダーに最適です。

他カラー、サイズはお取り寄せにて対応いたしますので、お気軽にご相談ください。
ご来店お待ちしております。