COLNAGO　C72

フレームセット価格：¥1,177,000-inTax
Campagnolo SR13 / Bora Ultra完成車価格：¥2,805,000-inTax
シマノDura Ace /ENVE SES4.5完成車価格：￥2,750,000-inTax

サイズ：420/455/485/510/530/550/570

進化したフレームデザイン

モノコック製法が主流の現代に、フレームパイプ同士をラグ（継ぎ手）で接合する伝統的な手法を用いるCシリーズは、他には無い高級感と走りの質を高めています。

前作C68では継ぎ目を滑らかに隠す方向性でしたが、C72ではあえてラグの継ぎ目を強調する「パネル・ギャップ・マッチング」というデザインを採用。

軽量化とコントロール性能の向上

塗装前のフレーム重量（サイズ485）で895gを実現。C68から約30gの軽量化に成功すると共に、ステアリングアングルを立たせ、フォークのオフセットを長くすることで、直進安定性を高めつつ、コルナゴらしいキレのあるハンドリングを両立しています。

タイヤクリアランスの拡大

タイヤクリアランスが最大35㎜幅に拡大され、より幅広いタイヤの装着が可能になりました。
これにより、オンロードだけでなく軽いグラベルでのライドも可能になりました。

新型コクピットと収納機能

新型ハンドル「CC.02」が新たに登場。下ハンドルを握った際のコントロール性と快適性が向上する様に形状変化しています。
また、ボトルケージ下のタブを回すと現れる内蔵ストレージを新搭載。パンク修理キットなどをスマートに携行できるようになりました。

カラーバリエーション

・HFTB（ブルー×ライトブルー）

・HFRD（ブラック×レッド）

・HFWS（ブラック×シルバー×ホワイト）

・HFBK（グロスブラック×マット×カッパーゴールド）

納期

納期は、ご注文から6～8ヶ月程の予定になります。
遅延の恐れもある為、予めご了承ください。

サイズに関しまして、当社オリジナルの身体測定サービス「バイオレーサー・ライト」にて適切なサイズをご案内いたしております。
気になる方はお気軽にご相談ください。
ご来店お待ちしております。

COLNAGO Y1RS

価格:250万円(税込)
　　　　⇓
　　 210万円(税込)　

※コンポなしの場合170万円
※タイヤ、バーテープ料金は別途料金となります。

プロが勝利を重ねたフレーム

COLNAGO Y1-RSは、レーシング性能を最優先に設計されたハイエンドカーボンフレームです。高い剛性を持ちながらも、過度に硬くなりすぎない絶妙なバランスが特徴で、踏み込んだ瞬間の反応の良さと、高速巡航時の伸びを明確に感じていただけます！
2025年シーズンにはタデイ・ポガチャルが実戦で使用し、多くの勝利を収めていることからも、その性能の高さは実証済みと言えるでしょう。

※過去にインプレッションブログを掲載しております。詳細が気になる方は、ぜひご参考ください。

　　　　⇓

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/09/05/235035

ハンドル周りはフル内装対応のエアロ設計を採用。トップ部は扁平形状、ドロップ部は自然なアールを描く形状とすることで、空気抵抗の低減と操作性を高いレベルで両立しています。ブラケットポジションでの安定感も高く、長時間の高速巡航でも安心して走行できます。

フレーム各部にはエアロチューブ形状を積極的に採用し、特にヘッド周りからダウンチューブにかけての処理は非常に洗練されています。横風の影響を抑えつつ、スピードが上がるほど性能の高さを実感できる設計となっています。

ホイール：ENVE SES 4.5 PRO

この完成車の価値を語るうえで、外せないのがこのホイール。

ENVE SES 4.5 PROは、前後異形リムを採用し、
空力性能と横風安定性を高次元で両立したモデルです。

重量は前後セットで約1300g前後と、エアロ系ホイールとしては非常に軽量。
加速の軽さと高速域の伸びを同時に感じられるため、
平坦、登り、下り、どこを走っても「脚が残る」ホイールです。

単体価格で65万円(税込)と考えると、このホイールが標準装備という時点で、210万円という価格の常識が崩れます。

サドル：SELLE ITALIA SLR BOOST ENVE

サドルには見た目の統一感だけでなく、実用性も高いコラボサドル。
軽量なカーボンレールを採用しつつ、適度なしなりがあるため、路面からの突き上げを上手くいなします。

短めのノーズ形状により、前後にポジションを取りやすく、
レースからロングライドまで対応できる万能型。
完成車でよくある「とりあえず付いているサドル」とは一線を画します。

フレーム、ホイール、コンポーネント、サドル。どこを見ても一切の妥協がなく、それぞれがハイエンドクラスの構成です。通常であれば、同等スペックを揃えると確実に210万円を超える内容となりますが、それが最初から完成された状態でこの価格を実現しています。
1/12までの新春限定の特別価格となっておりますので、ぜひお早めにご検討ください。
皆様のご来店を心よりお待ちしております。

COLNAGO　V3 DISC 105 Di2

サイズ：500
カラー：MKWK
希望小売価格：￥649,000(税込)⇒広島店特別価格ASK

旧フラッグシップモデルと同形状

上位モデルであるV3RSと同形状のジオメトリーをしており、ミドルグレードでもレースに通用するスペックをしています。ですがビギナーの方でも扱いやすいように設計されており、乗り味は硬すぎず柔らかすぎない、そして剛性感も程よく、乗りやすいバイクという印象があります。
レースだけでなくロングライドもしっかり楽しめるロードバイクです。

細身でシャープな見た目をに綺麗なロゴ。そしてイタリアブランドらしいデザイン...かっこいいですね。

105DI2搭載

こちらのバイク、なんと電動式コンポを搭載しています！Di2のメリットとしては、ボタン式になったことによる快適性の向上や、変速速度の向上、そしてリアの変速で完結できるシンクロナイズドシフト。バッテリー持ちも良く超長距離走ったとしても問題ありません。
電動コンポを使うと機械式に戻れないという気持ちが分かります。

そんな乗り心地が良いバイクがブラックフライデーにてお買い得となっています。
店頭にてお待ちしております。

期間　2025.10.11(土)～11.3(月祝)

　　　　　　　⇓
　　    2025.10.11(土)～11.9(日)

周年祭キャンペーン内容

店頭在庫対象商品限定で、スタッフも驚愕する割引率で超高級自転車から初めての一台にオススメのクロスバイク、キッズバイクまでご案内。完成車が定価からMAX50％OFFになっていますので買うなら今がチャンスです！

完成車以外も超お得

完成車以外にもヘルメット、ホイールetc…も大幅値下げしています！詳細は下記ブログをご参照ください。

　　　　　　⇓

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/10/06/237958

お買い得な「周年祭」は10/11(土)〜11/9(日)まで！新規も買い替えも、お得すぎるこの機会にワイズロード広島店へぜひご相談ください。秋のキャンペーンも併用でき、さらにお得です！ご来店心よりお待ちしております。

素敵な1台をご納車させていただきました！

COLNAGO　V4RS

カラー：RVRD

昨年ポガチャル選手のトリプルクラウン達成を支えたCOLNAGOの名機「V4RS」へ、フレームを組み換えいたしました。
既に後継機がリリースされたことで生産終了していたのですが、お客様のご希望カラーとサイズのみ奇跡的に在庫がありました。まさに運命ですね。

コンポーネントはアルテグラDi2。フレームカラーに合わせて、TOKENのビッグプーリーをインストールしています。

ホイールはCAMPAGNOLO BORA WTO 45 SMUカラー。通常モデルと異なり、マットブラックに控えめなロゴが特徴的です。

ステムは内装可能なDEDA SUPERBOXに、ENVE SES AEROハンドルバーを搭載。空力性能に長けた実践的なコックピットに仕上がっています。

この度はワイズロード広島店をご利用いただき、ありがとうございます。
ワイズロード広島店では、お客様一人ひとりに合わせたカスタムを得意としておりますので、気になる方はお気軽にご相談くださいませ。

ご来店お待ちしております。

素敵な1台をご納車させていただきました！

COLNAGO　Y1RS

フレームは、今話題の最新エアロロード「COLNAGO Y1RS」
UAEチームエミレーツ・XRGカラーです。

今年のツールドフランスにて、登坂でも優れた結果を残した新時代のエアロロード。
空力性能に突出したデザインですが、意外にもとても軽量です。

試乗イベント時に100km程乗りましたが、見た目に反して軽快で、安定性の高さに驚きました。
詳しくは、下記インプレブログもご参照ください。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/09/05/235035

拘りが詰まったカスタム

今回はフレーム組み換えでのご納車ですので、お客様の個性が詰まった1台に仕上がりました。
まずホイールは、楕円チェーンリング バロックギアで有名な株式会社スミスが作成した、Ceralightカーボンホイールをインストール。Y1RSの扱いやすさを際立たせる、超軽量な35㎜ハイトの扱いやすいカーボンホイールです。

スペーサーを積んだ状態でも空力性能に長けた専用ハンドルバー。幅がコンパクトでフレア形状になっており、上でも下でも握りやすいです。

コンポーネントはR8170にパワーメーターを搭載。
BBは前のフレームと規格が変わるため新調し、セラミックベアリングを採用したウィッシュボーンを搭載しました。

この度はワイズロード広島店をご利用いただき、ありがとうございます。
ワイズロード広島店では、お客様一人ひとりに合わせたカスタムを得意としておりますので、気になる方はお気軽にご相談くださいませ。

ご来店お待ちしております。

タディ・ポガチャル選手が駆り、平坦ステージだけでなく山岳でも活躍した、COLNAGOの新型エアロロードY1RSをガッツリ試乗してきました！

COLNAGO　Y1RS

とにかく「硬すぎない」のがいい

大前提、グランツールの最前線で活躍するトッププロが扱う機材ですので、我々一般人が扱いきれる程度のマシンとは考えていません。特に剛性面やハンドリングのピーキーさはプロ選手の脚力やテクニックに合わせて設計される為、一般サイクリストが扱うとすぐに足が疲れてしまいます。

と、試乗前に思っていましたが…。
Y1RSにまたがってまず感じたのは、「意外と優しい」という乗り味。当然柔らかいという訳ではなく、根底には剛性の硬さをしっかり感じ、踏み込んだ時の加速は剛性相応の速さを見せてくれました。しかし、他ブランドの超硬質なレーシングフレームに比べると、Y1RSは「突き上げるような硬さ」ではなく、「芯の強さで支える剛性」を持っており、フレーム全体の剛性バランスも整っているため、乗りやすく、扱いやすいと感じたのでしょう。

フレームのバランスの良さは、特に登りで感じました。
ダンシング時でもフロントフォークとリアバックがねじれず、ライダーのリズムを崩さないため、特に登りのシーンでペダルを踏み込むたびに一体感を感じられ、淀みなく進んでくれます。剛性は決して過剰ではなく、ライダーの脚質や体重に応じて素直に反応するため、万人に扱いやすい特性を備えていると感じました。

瞬発力と加速の持続

Y1RSの加速性能は、剛性の高さと軽量設計の相乗効果によって実現されています。そのため漕ぎ出しや初速においてまったく重さを感じることなく、そのまま高速域まで、背中を押されている様な感覚で駆け上がっていきました。
また平坦でのスプリントシーンでは、ペダル入力に対してラグのない反応が返ってくるため、一気に速度を引き上げることが可能です。特に、剛性がフレーム全体に均等に分散されているため、リアホイールへ効率的にトルクが伝達され、路面をしっかり掴む感覚があります。

さらに、Y1RS特有のジオメトリーが直進安定性を確保しつつ、ハンドリングに敏捷性を与えているため、集団内での位置取りやコーナー出口での立ち上がりでも俊敏に反応してくれます。これにより、クリテリウムやロードレースのような「加減速を繰り返すシーン」でもライダーのリズムを損なわないでしょう。単なるスプリント性能だけでなく、長時間高い巡航速度を維持する「持続的な加速感」を与えてくれる点もY1RSの強みですね。

登坂での優位性と操作性

フレーム重量はエアロロードの中では軽量クラスに収まりつつも、剛性や安定性を犠牲にしない設計が施されています。試乗したY1RSは実測7.3㎏とエアロバイクらしからぬ軽さに仕上がっていました。
実際にヒルクライムで使用すると、踏力がそのまま車体を持ち上げる感覚があり、ペダリングに「重さを感じない」ことが印象的でした。そのため淡々とペダリングを行うことができ、リズムを崩さず登りきることが可能です。

また、下りも安定してバイクコントロールが行えました。特に高速域からのブレーキングやテクニカルな下りでの切り返しにおいて、フロント周りが軽量なおかげで挙動が素早いのが特徴です。これにより高速域でも「意のままに操れる」安心感が生まれ、レースだけでなくロングライドにおいてもリラックスしてバイクコントロールが行え、疲労を軽減してくれます。

高速域でも信頼できる挙動

前述しましたが、Y1RSはとにかく安定性が高いのが特徴です。剛性や軽さを突き詰めるとどうしても失われがちなバランス感覚を、このフレームは見事に保持しています。特に下り坂や高速域での直進安定性は、私が試乗してきたどのエアロロードより秀でていると感じます。

例えば、下りでも前輪が暴れることなく、路面追従性が高くラインを正確にトレースできるハンドリングだったり。横風に対してもフレーム全体がしなやかに受け止め、過度なストレスを感じない空力性だったり。
本来もっとピーキーな操作感になってもいいレベルの走行性能を誇るにも関わらず、走行性能と同等の安定性を持ち、走行中は常にその安定感を感じながら走ることが出来ました。

総合評価

COLNAGO Y1RSは「剛性」「加速」「軽さ」「安定性」という4つの要素を高い次元でバランスよくミックスしたレーシングフレームです。ペダルを踏み込んだ瞬間の反応の良さ、登坂での軽快さ、高速域での安心感、そして長距離でも疲労を抑える扱いやすさ。これらすべてが融合することで、最高の1台に仕上がっています。

気になる方はお気軽にご相談ください。ご注文お待ちしております。

COLNAGO  V3 DISC  105 機械式 12速

サイズ：450S (身長目安160cm前後)

定価：￥498,500(税込)⇒￥346,500(税込)

[ysid 2024000104788]

オールラウンドなライドに応える操作性

兄貴分V3RSモデルのレーシングDNAを受け継ぎながら価格を抑え登場したコスパ最強V3。カーボンモノコック構造（継ぎ目のない一体型カーボンフレーム構造）によって軽量で反応性も良く、高剛性、高強度、空力性能を兼ね備えたバランス型カーボンロードバイクです。車体重量はサイズによって変動がありますが、約8kg前後のため軽量です。

レース入門～中級者でも扱い易いバイクになりますので最初の本格カーボンロードバイクが乗りたい方はかなりオススメです。

美と機能を一体化したコックピット

ハンドル周りはDeda Zero2を採用しています。統一感のある設計で、操作性にも配慮されています。またステムからフォーク内部へケーブルを通すフルインナー仕様が特徴で見た目がスッキリするほか空気抵抗が低減しエアロ効果もアップしています。

実戦派コンポ搭載

上位グレード（UltegraやDura-Ace）の弟分にあたり変速の速さやブレーキ性能はかなり肉薄。また12速105のSTIレバーは、上位グレードとほぼ同じエルゴノミクス形状を採用しています。フード(手で握るゴム部分)がスリム化し、小さい手でも握りやすく手首に優しい角度で電動に負けない「フィーリングの快感」があります。

また１２速とギア数の増加で、ワイドレシオ＆クロスレシオの両立が可能になり細かいギアステップとなり脚を休めやすく、勾配や風に合わせたスムーズな変速が可能です。特にヒルクライムやロングライドでの恩恵大。

いかがでしょうか。最近は電動変速になる傾向になっておりますが電動じゃなくてもここまで走れる“手で操る楽しさ”は、むしろこちらでしか味わえないと思います。更には、定価からかなり価格をお安くご案内中でして価格と性能の“黄金比”兼ね備えております。在庫があるうちに是非ゲットしちゃいましょう!!

ご来店お待ちしております。

COLNAGO V5-RS

価格:1,034,000円-in TAX
サイズ:485

[ysid 4582727317563]

[ysid 4582727317570]

インプレッション

V5RSに跨り、ペダルに力を込めた瞬間、まず驚かされるのはその“反応の速さ”でした。まるでバイクに電動アシストが付いているかのように思い切り前に進み、その勢いのまま平坦も楽に巡行できました！これは、V5RSのフレーム剛性をただ硬くしただけでなく、フレーム素材と積層をリニューアルして各チューブの形状やカーボンレイアップの緻密な調整したからだと思います。

また、BB周りの剛性感が高く感じ、踏み込んだ力が逃げることなく、しっかりと後輪に伝わってくれました。上り坂などで、ダンシングをした際にはフレームがしっかりと身体の動きに追従し、「バイクを振る」というより、「バイクが次の動きを導いてくれる」ような感覚でした！

一方で、硬さ一辺倒ではなく、前作V4RSと比べて、振動吸収性もさらに改善されており、路面からの突き上げは丸く抑えられています。踏み込めば即座に反応しますが、決して神経質すぎず、脚に優しいタッチも残しており一般ユーザーの自分でも扱えると思いました。

レース志向ながらも意外な懐の深さ

V5RSのコーナリングは、非常にシャープでありながら、どこか安定感がありました。この絶妙なコントロール性が、本格的に走る場面で真価を発揮します。

例えば、コーナーのきつい下り坂では、入力に対して即座に反応するハンドリング性能を感じる一方、ラインを外したときの「修正のしやすさ」が残されていました！よくある超軽量レーシングバイクのように「切れ味鋭すぎて扱いづらい」といった挙動が全くなかったです。

また、di2バッテリー搭載位置がシートチューブ部分からダウンチューブBB付近に格納されるため、バイクの重心が下がり扱いやすさが上がったのではないかと思います。

40km/h超の世界で感じる「伸び」

見た目は細身なバイクなので高速域での伸びはあまり感じられない？と思いましたが良い意味で裏切られました！
30km/h前後でもある程度の加速感や伸びはありましたが、40km/hを越えてからの加速感は、ハイエンドバイクの中でも圧倒的に滑らかでした。まるで「さらに回せばもっと伸びる」と言われているような後押し感が常にあり、踏むたびに「あれ？今日の自分強くなったのかな」と思わず錯覚してしまうほどに進みました！

当たり前ですが、前作からバイクの空力性能が非常に進化しています！V5RSは見た目からもわかる通り、各チューブが角ばった作りになっており、エアロダイナミクスが織り込まれています。ケーブル内装、ヘッド周りの一体感など、徹底的に空気抵抗を削減した設計となっています！

さらに、ヘッドベアリングは前作の上下1.5インチから、上側1-1/8インチ／下側1-1/4インチに変更され、前面投影面積を削減しエアロ効果に貢献してくれます。

今回試乗ホイールはSHIMANO デュラエースでバランスの一般ユーザーにも優しい剛性感でしたが、ENVE SES 4.5などの中〜深リムホイールと組み合わせると、V5RSの空力性能と剛性が最大限に引き出され、まさに「プロの機材」と呼ぶにふさわしい走りが体感できると思います！

まとめ

COLNAGO V5RSは、間違いなく現行ロードバイクの中でもトップクラスの性能を誇るバイクで、レースで勝つための1台であるのは間違いありません。一方で、趣味でのんびり走る方にも楽しめる「扱いやすさ」と「走行性能」を両立しており、ある意味「万能レーシングバイク」として、一つの完成形だと試乗して感じました！

如何でしょうか。ご注文も承っておりますので、是非ご相談下さい！ご来店お待ちしております。

[ysid 4582727317570]

23日、24日の二日間「ぷちスポーツバイクデモin広島」を開催中です！
一足早く沢山の試乗車がやって来ましたが、ひと際目立つのはやはりこのバイクです！

COLNAGO　Y1RS

COLNAGOの新型エアロロード「Y1RS」

昨年新たに登場したエアロロードのY1RS。UAEチームエミレーツ・XRGのエースクライマー、タディ・ポガチャル選手が駆り、今季ツールを個人総合優勝したことで更に注目を集めると共に、登れるエアロロードという次世代レーシングバイクのお披露目も為されました。

専用ハンドル「CC-Y1」

まずはバイクの先頭から。
上から見るとY字の様な、前から見るとガルウィングの様なデザインが特徴の専用ハンドル「CC-Y1」。
このハンドルにより、V4RS比で前面投影面積が約15％〜19％削減されています。またY字の特殊形状により、中央部での気流分離を避け、前方から後方への空気の流れがスムーズになり、空力性能の向上が成されています。

進化したのは空力性能だけではありません。CC-Y1は、一般的な市販ドロップバーよりも垂直・水平剛性ともに約16％向上しているとされ、1,600Wに達するスプリントパワーにも耐えられる設計になっています。

ワイドヘッドセット & 一体感のある造形

ヘッドセットをワイド化し、気流速度を向上。ヘッドチューブとフォークも部分的に一体化されており、整流性と剛性を同時に高めています。

タイヤラインに沿ったダウンチューブ

ミラノ工科大学との共同研究によって設計された、ホイールに沿って湾曲する形状のダウンチューブ。CFD解析に基づき、UCI規制内で空気抵抗を最小化する最適形状を実現しています。

 シートポスト、ダブルY字形構造

シートポストとシートチューブ、シートステーが重なる「ダブルY字形」を新たに採用。剛性を確保しつつ、縦方向の追従性（快適性）も向上させるデザインで、長時間ライドでも疲れにくい設計です。

より前衛的なジオメトリー

UAEチームエミレーツ・XRGやADQのフィードバックを反映し、「タックポジション（前傾姿勢）」に対応可能なジオメトリを採用しており、リーチ／スタック比が増加したことで、より深い前傾ポジションが可能になりました。
またサイズごとにカスタムフォークを採用し、サイズの違いによるハンドリングの差が生まれない設計になっており、より直感的なハンドリングを可能にしています。

明日は11時～16時の間でご試乗いただけますので、是非お越しください！イベント詳細は下記ブログをご参照ください。
ご来店お待ちしております。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/08/08/233775

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/08/03/233371