LEGIT L3 105

価格:￥298,000-in TAX

サイズ:S（身長目安163-170cm）

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驚愕の価格設定

まず驚かされるのはその価格設定。フレームセットで約20万円、機械式105完成車でも20万円台という価格ながら、本格的なエアロロードとしてしっかり作り込まれているのが最大の魅力です。

特に近年は、有名ブランドの105完成車でも40万～70万円クラスが当たり前になっています。その中でLEGiT L3は、カーボンエアロフレーム・ディスクブレーキ・スルーアクスルと、現代ロードバイクに求められる要素をしっかり押さえながらこの価格帯を実現しています。

妥協無しのフレーム

エントリー向け価格だからと言って、ただ安いだけではありません。フレームには空力性能を意識したエアロ形状を採用。見た目にも非常にレーシーで、所有欲もしっかり満たしてくれる1台です。

さらに、ケーブルはフル内装対応。ハンドル周りがスッキリしているため、上位モデルのような洗練されたルックスを楽しめます。数年前まではハイエンドモデルでしか見られなかった仕様が、この価格帯で手に入るのはかなり衝撃的です。

価格だけを見るとエントリークラスですが、実際の仕様や見た目はワンランク上。今のロードバイク市場だからこそ、この価格設定の凄さがより際立つ1台と言えるでしょう。
広島店では、1台のみ在庫中です。検討中の方はお早めに！ご来店お待ちしております。

WINSPACE C5 SPORT 105di2

価格:￥388,001円-in TAX
サイズ:M

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オールラウンドフレーム

まずベースとなるC5フレームですが、近年のトレンドをしっかり押さえた設計が魅力。エアロ形状を取り入れながらも、過度に硬すぎないバランス型のフレームに仕上がっており、レース志向の方はもちろんロングライドメインの方にも扱いやすい性能になっています。ヘッド周りやダウンチューブにはしっかりボリュームを持たせることで剛性感を確保しつつ、振動吸収性にも配慮された設計となっているため、踏み込んだ時の反応性と快適性を両立しています。

105di2搭載

そして搭載されているコンポーネントは、現在人気の高いSHIMANO 105 Di2。変速性能は非常に高く、ワイヤレス化によって操作感も軽快。変速時のストレスが少なく、レースはもちろんロングライドでも快適に走ることができます。上位グレード譲りの性能を持ちながら、扱いやすさにも優れているのが105 Di2の魅力です。

さらにこの車体、ただDi2が付いているだけではありません。

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カーボンパーツ満載

なんとカーボンハンドルとカーボンホイールまで標準装備。

まずカーボンハンドルは軽量性だけでなく、振動吸収性にも優れているのが特徴。路面からの細かな振動を抑えてくれるため、長時間のライドでも疲労感を軽減してくれます。また見た目にも高級感があり、完成車とは思えないほど引き締まったコックピット周りを実現しています。

そして注目度抜群なのが標準装備のカーボンホイール。
完成車付属ホイールというと重量級のアルミホイールが採用されることも多いですが、C5は最初からカーボンホイールを装備。加速の軽さや巡航性能の高さはもちろん、見た目の迫力も抜群です。特に高速域での伸びやかさは、初めてカーボンホイールを使う方なら驚くはずです。

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105 Di2完成車というだけでも魅力的ですが、そこへカーボンハンドルとカーボンホイールまで付いてこの価格はかなり破格。後からパーツを交換していく必要が少なく、最初から完成度の高い1台に仕上がっています。

気になっていた方はぜひこの機会にご検討ください。
コストパフォーマンス重視で選ぶなら、かなり有力候補になる1台です。

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WINSPACE SLC3

フレーム価格:￥36,8000-in TAX
フレーム重量:699g(Mサイズ)

超軽量フレーム

今回お客様がフレームに選ばれたのはWINSPACE SLC3。フレーム単体重量で約700gと軽さが特徴的なフレームです。
特にアップダウンの多いコースとの相性が抜群です。広島のレースコースは短い登りを何度も繰り返すようなレイアウトも多く、単純なエアロ性能だけではなく“踏み直しの軽さ”や“加速感”が重要になります。SLC3はまさにそういったシチュエーションで真価を発揮するフレーム。ダンシング時の反応も軽快で、ヒルクライムだけでなくロードレースでも扱いやすい万能型の1台です。軽さだけに振り切らず、しっかり進む感覚があるのも魅力ですね。

僕も実際に乗っているモデルで、過去にインプレッションブログも掲載しています。
下記リンクよりぜひ参考にしてみてください。
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https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/07/28/222230

LUN HYPER D33

ホイールには、LUN HYPER3 D33を装着。今回は35mmハイトを選択しています。
この組み合わせがまた非常に相性抜群。SLC3の軽快なフレーム特性に対して、HYPER3の扱いやすさと反応性がしっかり噛み合っています。

35mmハイトという絶妙なリム高は、軽量性と巡航性能のバランスが非常に優秀。登りで軽快なのはもちろん、平坦でもスピード維持がしやすく、横風の影響も比較的少ないためレースからロングライドまで幅広く使いやすい仕様です。特に広島のように風向きや路面状況が変わりやすいエリアでは、この“扱いやすさ”がかなり大きな武器になります。

そして驚くのは完成車重量。なんとペダル込みで約7.1kg。ディスクロードとしてはかなり軽量な部類に入ります。実際に持ち上げた瞬間に「軽っ！」と声が出るレベル。登坂時の軽快感や加速性能にも直結する部分なので、レース志向の方にはかなり魅力的な仕上がりです。

MAGENE TEO P-515

クランクには、以前から使用されていたMagene TEO P-515を継続採用。
軽量なカーボンクランクですが、ただ軽いだけではなく剛性感もしっかりあるのが特徴です。踏み込んだ際のたわみ感が少なく、パワーをしっかり推進力へ変えてくれる印象。高強度域でも頼りなさを感じにくく、レースユーザーにも人気がある理由がよく分かります。

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さらに今回はBBにWISHBONE BBを組み合わせています。
プレスフィットタイプのフレームですが、WISHBONEのねじ切り構造BBを使用することで左右のBBを内部で固定でき、剛性面とメンテナンス性が大幅に向上。プレスフィット特有の異音リスクを減らしつつ、回転性能や安定感も高めてくれます。

実際、こういった“見えない部分”のカスタムは走りの質にかなり影響します。フレームやホイールに目が行きがちですが、BB周辺をしっかり仕上げることでバイク全体の完成度がグッと高くなりますね。

ZERO SL Handlebar

コックピットには、WINSPACE ZERO SL Handlebarを採用。

フレームと同ブランドで統一することで、デザイン面の一体感はもちろん、ハンドリング性能とのマッチングも非常に良い組み合わせとなっています。

一体型ハンドルの魅力は、やはり見た目のスッキリ感。ケーブル類の収まりも美しく、完成車全体のレーシーな雰囲気をさらに引き立ててくれます。さらに軽量性にも優れており、フロント周りの重量を抑えられるのも大きなポイント。ダンシング時の振りの軽さや、バイク全体の反応性にも貢献しています。

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そして今回かなり印象的だったのがバーテープ。

フレームロゴに合わせて紫系カラーのSupacaz Super Sticky Kushをチョイスしています。ブラックベースの車体に差し色として紫が入ることで、一気に特別感のある1台に仕上がりました。

SUPACAZは見た目の派手さだけでなく、実際かなり握りやすいのも特徴。クッション性とグリップ感のバランスが良く、長時間握っていても疲れにくいため、レースユーザーからの支持も非常に高いバーテープです。汗や雨でも滑りにくく、コントロール性を維持しやすいのも魅力ですね。

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走りも見た目も妥協なしの1台

軽量なフレームに、扱いやすいホイール、高剛性なクランク周り。そして細部までしっかり統一感を持たせたパーツチョイス。
今回の1台は、単純に軽いだけではなく“実際に速く、気持ちよく走れる”という部分までしっかり考えられた完成度の高いバイクに仕上がっています。

こういった載せ替えやアップグレードは、今乗っているバイクの性能をさらに引き出せるのが大きな魅力。
「もっと軽くしたい」「登りを楽にしたい」「見た目にもこだわりたい」そんな方はぜひご相談ください！

全日本予選に向けて、ここ最近ずっと考えていたのが「今の自分にとって本当に最適なポジションとは何か」という点でした。トレーニング量を積み上げていく中で、機材面でもまだ見直せる余地があると感じ、今回はハンドル・クランク・BBを中心にカスタムを実施。ポジション最適化とバイク全体の軽量化、この2つを同時に狙ったアップデートになります。

クランク周り

MAGENE TEO-P515

価格:99,000円(税込)

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クランクにはMAGENEのカーボンクランク「TEO515」を採用しました。もともと使用していたクランク長は172.5mmでしたが、ポジション全体を見直す中で170mmへ変更したいと考えていたこともあり、今回の交換はまさにベストタイミングでした！クランク長を短くすることで、ペダリング時の可動域が自然になり、高回転域でのスムーズさが向上しました。

重量面でも大きな変化があり、従来のクランクから約200gの軽量化に成功しています。しかも軽いだけでなく、剛性感は従来使用していたPES515よりも明らかに向上。ダンシングや強い踏み込みでも不安感は一切なく、「機材のせいにできないな…」と感じてしまうほどの仕上がりです。

TNI BB86/92-DUB セラミックBB

価格:￥16,610円(税込)

続いてBBにはTNIのセラミックBBを導入しました。交換後すぐに感じたのは、ペダルを回し始めた瞬間の軽さと回転の滑らかさです。剛性感も明らかに向上しており、踏み込んだ力が逃げず、しっかりと推進力へ変換されている感覚があります。数値では表しにくい部分ですが、ライド後半の疲労感の少なさや巡行時の伸びに確かな違いを感じられ、レースを見据えた実戦投入が今から非常に楽しみな重要パーツです。

ハンドル周り　

SHIMANO PRO PLT カーボン

価格:¥42,900(税込)

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まず手を入れたのがハンドル周りです。採用したのはシマノ PRO（PLT）カーボンハンドルの380mm。上ハンドル部分は380mmとコンパクトながら、下ハンドルは420mmになるフレア形状を採用しています。

近年のトレンドでもあるフレアハンドルは、下ハンを握った際の安定感が高く、特に高速巡行時や集団走行の中で安心感があります。肩周りの窮屈さが軽減され、自然な姿勢でパワーを掛けやすくなった点は、想像以上に大きなメリットでした。

SHAKES THE TAPES

価格:￥4,400円(税込)

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また、ハンドル交換と同時にバーテープも変更。今回はSHAKESのグリップ力重視のバーテープを選択しました。最大の特徴は両面テープが付属していないこと。これにより、巻き直しが何度でも可能で、位置合わせやテンション調整が非常にしやすい仕様になっています。正直、バーテープを綺麗に巻くのは得意ではありませんが、このバーテープなら不器用な自分でも納得いく仕上がりにできました。実走でもグリップ力は非常に高く、汗をかいた状態でも安心してハンドルを握れるのは大きなポイントです。

今回のカスタムで、バイク重量はカスタム前の7.8kgから7.65kgへとダウン。数字以上に、走り出しの軽さや巡行時の余裕、ポジションのしっくり感が増し、バイク全体が一段階レベルアップした印象を受けています。

全日本予選という明確な目標に向けて、機材面の準備はひとまず一段落。レース本番でこのバイクとどこまで戦えるのか、今から非常にワクワクしています！
クランクやハンドルのカスタムも承っておりますので、規格等ご不明な点ございましたら店頭スタッフまでご気軽にご相談ください。ご来店お待ちしております。

WINSPACE M6 (マイルマスター)

価格
ULTEGRA Di2完成車モデル⇒￥728,000円-(税込)

105 　Di2 　完成車モデル⇒￥498,000円-(税込)

WINDSPACE（ウィンスペース）から新たに発表された「MILE MASTER（マイルマスター）」は、従来の主力エアロロードであるC5 AEROをベースにしながら、フレームの中核となるカーボン素材と積層設計を大きく進化させたモデルです。

C5 AEROは、空力性能を重視した設計と、価格帯を考慮すれば十分に高い剛性を備えた、バランスの取れたフレームでした。一方で、スプリントや高速巡航時には「踏み込んだ力に対する反応がややマイルド」と感じる場面もありました。マイルマスターでは、まさにその点に対して明確な改良が施されています！

カーボン素材を大幅変更

最大の進化ポイントは、使用されるカーボン素材のグレードと、その配置の最適化です。マイルマスターでは軍事用高級カーボン M60 をはじめ、T800・T700・M40 といった品質の高いカーボンが採用されています。

BB周りやダウンチューブ、チェーンステーといった駆動力が集中する部位に重点的に採用されています。その結果、ペダリング時のフレームのヨレが抑えられ、フォークやBB周りの剛性が大幅に向上しています！

UCIルールギリギリのフォーク

マイルマスターでは、フロントフォーク形状も大きく進化しています。UCIルールで許容される範囲ギリギリまで断面を太く設計することで、ブレーキング時や高速コーナー進入時のねじれ剛性が向上し、フロント周りの安定感が高まりました。同時に、空力を意識した断面形状とすることで、走行風を効率よく後方へ流し、エアロ性能の向上にも貢献しています。結果として、高速域でも安心してバイクをコントロールできる、信頼性の高いフロント周りに仕上がっています。

今回ご紹介したモデル以外にも、多くのモデルを広島店では扱っております。WINSPACE の事でわからないことがありましたら、ご気軽にご相談ください。

※なお、内容はあくまで個人的な主観が多く含まれていますので、その点はご了承ください。

WINSPACE SLC5

重量：フレーム705g（Mサイズ）（未塗装）

旧作からの変更点

WINSPACE SLC5は、従来モデルであるSLC3をベースに、現代的なレースバイクとして完成度を大きく高めたフレームです。SLC3は軽量性と扱いやすさに優れたモデルとして高い評価を得ていましたが、SLC5ではその特性を維持しながら、空力性能と剛性バランスが大幅に見直されています。

ヘッド周辺からダウンチューブ、シートチューブにかけての断面形状は明確にエアロダイナミクスを意識した設計となっており、ケーブルフル内装を前提とした構造へと進化しました。

BB周りもボリュームを持たせることで、ペダリングパワーを効率よく推進力へ変換できる設計となっています。一方で、単に剛性を高めただけのフレームではなく、SLC3が持っていた反応の良さや素直な操作感はしっかりと受け継がれている点が印象的です。SLC5はSLC3のキャラクターを否定することなく、対応できる速度域と用途を広げた正統進化モデルと言えるでしょう。

インプレッション

スペック以上の軽さ

SLC5はカタログスペック上ではSLC3よりも重量が増していますが、実際に走行するとその差をほとんど感じさせません。ペダルを踏み込んだ瞬間の反応が非常に鋭く、入力に対するフレームのロスが少ないため、バイク全体が軽快に前へ進む感覚があります。特に低速から中速域での加速では、フレームの重さを意識する場面がなく、「数値以上に軽く走る」印象を強く受けました。

これは単純な軽量化によるものではなく、剛性の配置やフレーム全体のバランスが最適化されている結果だと感じます。SLC3が軽さそのものを武器にしていたとすれば、SLC5は走行性能によって軽さを感じさせるフレームであり、実走における完成度の高さが際立っています。

高剛性ながら扱い易い

SLC5は高剛性フレームでありながら、その特性を過剰に主張しない点が大きな魅力です。高速域での直進安定性は非常に高く、いわゆるジャイロ感をしっかりと感じることができますが、ハンドリングが重くなるような印象はありません。コーナリング時もフレームが安定しており、狙ったラインをトレースしやすい一方で、急なライン修正にも自然に対応できます。レース志向の高剛性フレームにありがちな神経質さや扱いづらさは感じられず、SLC3の持つ素直な操作感をベースに、安定感だけを巧みに上積みした印象です。

こうした扱いやすさには、装着している WINSPACE HYPERハンドルバーの反応の良さ も少なからず影響している可能性があります。トレンドのフレア形状を採用されており、剛性感もとても高く、フレーム自体の高い安定性と相まって、重さを感じさせない自然なハンドリングにつながっていると感じました。そのため、レース用途だけでなくロングライドにおいても疲労を抑えやすいフレームに仕上がっています。

高速域での伸び

SLC5の性能を最も強く実感できるのは、40km/hを超える高速域での巡航時です。スピードが上がるにつれて失速感が少なく、ペダリングを緩めても速度が維持されやすいと感じました。エアロ性能を意識したフレーム形状が確実に効果を発揮しており、高速域での伸びはSLC3と比較しても明確な差があります。さらに、踏み増した際にもフレームが暴れることなく、ライダーの入力が素直に推進力へと変換される点が印象的です。平坦路や集団走行では特に大きな武器となり、脚を温存しながら高い速度域を維持することが可能です。SLC5はヒルクライム性能だけでなく、レース全体を見据えた総合力を大きく高めた一台と言えるでしょう。

総括

まずお伝えしておきたいのは、「SLC5はSLC3の単なる上位互換ではない」という点です。高い評価を得てきたSLC3は、軽快さと扱いやすさを高次元でバランスさせた、完成度の非常に高いフレームでした。
一方でSLC5は、その完成度をしっかりと受け継ぎながら、剛性感の方向性や走行時のフィーリングを大きく見直し、より現代的で明確なキャラクターを与えられたモデルです。
単純な優劣ではなく、走りの方向性が異なる“進化”と捉えるのが分かりやすいでしょう。
登りが多いレースや初めてレースに挑戦する方には「SLC3」、平坦・登りの両方でしっかり結果を狙いたい方には、エアロ性能も強化された「SLC5」がおすすめです。

最後に…

WINSPACEにはレーサーモデル以外にも、エンデュランスモデルやエントリー向けのカーボンモデルもラインナップされています。ご不明な点がございましたら、ぜひ店頭スタッフまでお気軽にご相談ください。皆さまのご来店をお待ちしております。

WINSPACE T1600 オリジナル完成車

オリジナル完成車価格:-1,049,602in TAX

※フレーム・コンポーネント・ホイールを含んだ価格です。
※組み換え工賃、タイヤ、バーテープ代は別途必要となります。

フレーム：WINSPACE T1600

￥428,001-inTax

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WINSPACE T1600は、同社のレーシングモデルの中核を担うハイエンドフレームです。空力性能と剛性、そして軽量性を高次元でバランスさせているのが大きな特徴で、レースシーンはもちろん、高速巡航を多用するライドでもその性能を存分に体感できます。

各チューブ形状は風洞実験を基に設計されており、特にヘッド周りからダウンチューブにかけてはエアフローを意識したボリューム感のある造形が印象的です。一方で、過度に硬すぎない設計となっているため、長時間のライドでも脚を削られにくく、扱いやすさも兼ね備えています。

フル内装ケーブルに対応し、見た目の美しさと空力性能を両立。剛性感のあるBB周りは踏み込んだ力をロスなく推進力へ変換してくれるため、スプリントや登りでも反応の良さを感じられるフレームです。

ホイール：Lún HYPER MEGA D67

￥368,000-inTax
　　         ⇓
278,000-inTax

前後重量:1476g

ホイールには、Lún HYPER MEGA D67をセレクト。前後セットで約27万円という価格ながら、ハイエンドホイールに求められる性能をしっかりと押さえたモデルです。60mmハイトながら1400g台と、平坦からアップダウンのあるコースまで幅広く対応します。

高剛性設計により、踏み出した瞬間の反応が鋭く、加速時の伸びの良さが印象的です。一方で巡航時はスピードを維持しやすく、脚を温存しながら走れる点も魅力です。横風の影響も比較的抑えられており、安定感の高さはロングライドやレース終盤で大きなアドバンテージとなります。

T1600の剛性感と組み合わせることで、バイク全体の完成度をさらに高めています。

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2

￥318,303-inTax
 　　　⇓
￥222,000-inTax

[ysid 22366672]

コンポーネントには、SHIMANO ULTEGRA Di2を採用。コンポーネントキットで約22万円と、性能と価格のバランスに優れた電動コンポーネントです。

Di2ならではの素早く正確な変速は、どんな状況でもストレスを感じさせません。高負荷時の変速でもチェーン落ちや変速ミスのリスクが少なく、レースやヒルクライムでも安心して使用できます。

また、ブレーキ性能も非常に高く、コントロール性に優れた制動力を発揮。T1600の高剛性フレームと組み合わせることで、スピード域が高い場面でも安定した操作感を実現しています。

ハンドル：WINSPACE ZERO SL

価格:￥59,801-inTax

ハンドルには、WINSPACE ZERO SLを使用しています。軽量性と剛性を高次元で両立したカーボンハンドルで、ダンシング時やスプリント時でもしっかりと力を受け止めてくれます。

剛性が高い一方で、振動吸収性にも配慮されており、路面からの細かな振動を適度にいなしてくれる点も特徴です。ポジションの安定感が高く、長時間ライドでも疲労を感じにくい設計となっています。

フル内装対応のため、T1600との相性も抜群で、見た目のスマートさと空力性能の向上にも貢献しています。

サドル：SELLE ITALIA SLR BOOST

52,250-in TAX
　　 ⇓
41,800-inTAX

[ysid 8030282520813]

サドルには、SELLE ITALIAの定番モデルであるSLR BOOSTをチョイス。軽量でありながら、適度なクッション性と剛性を備え、ペダリング時の安定感に優れています。

ショートノーズ形状により、前乗りポジションでも違和感が少なく、自然なペダリングをサポート。高出力時でも骨盤が安定しやすく、効率良く力を伝えることができます。

レース志向のライダーはもちろん、快適性を重視したい方にもおすすめできる万能なサドルです。

BB : WISHBONE

22,000円-in TAX

BBには高精度で定評のあるWISH BONEをセレクト。左右をねじ込みで固定する2ピース構造を採用しており、圧入式BBで起こりやすいベアリングのズレや異音を抑制できるのが大きな特徴です。高精度なベアリングにより回転抵抗が少なく、ペダリングの軽さとスムーズさを実感できます。また、BB周辺の剛性も高く、踏み込んだ力をロスなく推進力へと変換。軽量かつ耐久性にも優れており、レースからハードなトレーニングまで幅広く対応する、バラ完構成にふさわしいBBです。

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まとめ

いかがでしたでしょうか。今回ご紹介した価格は、新春セール期間限定の特別価格となっております。
もし仮に定価で買うとなると上記紹介パーツ構成で
¥1,248,355-inTax
になります。それが新春セール期間中￥198,753引きの
￥1,049,602-inTax
になります。（別途組み換え工賃、タイヤ、バーテープ代は別途必要となります。）
WINSPACE T1600の性能を最大限に引き出すことを意識したバラ完仕様となっていますが、パーツ構成はあくまで一例です。パーツ構成の変更などのご相談も承っておりますので、ご不明な点がございましたらお気軽に店頭スタッフまでお声がけください。
皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

試乗モデル

T1550 2nd GEN

試乗サイズ:S

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/01/03/244678?preview_id=244678&preview_nonce=6b8a400225&post_format=standard&_thumbnail_id=-1&preview=true

スペックやインプレッションにつきましては、過去のブログでご紹介しております。
気になる方はぜひご参考ください。

SLC5

試乗サイズ:M

アウトレット商品

Lún MEGA  D67

価格:￥368,000-intaX
　　         ⇓
           278,000-in TAX

前後重量:1476g

Lún HYPER 3  D33

価格:￥368,000-intaX
　　         ⇓
          178,000-in TAX

前後セット重量:1,276g

Lún HYPER 3 D67

価格:￥368,000-intaX
　　         ⇓
           278,000-in TAX

前後セット重量:1,483g

価格や在庫などの詳細は、店頭スタッフまでお気軽にお尋ねください。
皆さまのご来店をお待ちしております。

価格:￥26,8000円(税込)
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　　￥248,000円(税込)

インプレッション

すべてが一段上に引き上げられた進化

前作HYPER 3（35mmハイト）を試乗した際、漕ぎ出しの軽さと剛性感の高さには好印象を持っていました。ただ正直なところ、レースシーンで本気で踏み込んだ時に「もう一声ほしい」と感じたのも事実です。良くできているけれど、決定打には少し届かない、そんな印象でした。

※下記リンクに過去ブログ掲載しています。是非ご参考にご覧ください。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/07/02/230205?preview_id=230205&preview_nonce=5d8799e61e&post_format=standard&_thumbnail_id=-1&preview=true

今回の「Lún HYPER 5」にも、前作と同様のカーボンスポークが使われていますが、良い意味でその記憶を完全に裏切ってくれました。

まず乗り出して真っ先に驚いたのは、踏み出した瞬間の反応の良さです。ペダルに力を乗せた分だけ、遅れなく推進力に変わる感覚が明確で、ホイールが「仕事をしている」ことがはっきり分かります。
高剛性ホイールにありがちな“硬さだけが目立つ感じ”ではなく、踏み込んだ力をロスなく前へ進ませる、非常に効率の良い剛性です。

ダンシングでもヨレを感じることはなく、スプリントやアタックの初動で迷いがありません。前作で感じていた「もう少し」という部分が、HYPER 5ではしっかり解消されていると感じました。

足を止めた瞬間に分かる、滑らかさと軽やかさ

一方で、このホイールの印象をより強くしているのが、足を止めた時の滑らかさです。
高剛性＝転がりが重い、という先入観を持っていると、ここでも驚かされます。ペダリングを止めてもスピードがスッと落ちず、軽やかに伸びていく感覚があります。

巡航中の微妙なアップダウンや、集団走行で脚を休めたい場面でも、失速感が少ないため非常に扱いやすい印象です。レースだけでなく、ロングライドやトレーニングでも「脚を削られにくい」ホイールだと感じました。

驚きのホイール重量

そして三つ目が、圧倒的な軽量さです。
カタログスペックだけを見ても十分軽量ですが、実走ではそれ以上に軽く感じます。漕ぎ出し、加速、リズムチェンジのすべてが軽快で、特に登り返しやペースアップの場面では、ホイールの軽さがはっきりと効いてきます。

高剛性・滑らかさ・軽量性という、一見相反しがちな要素をここまで高いレベルでまとめてきた点は、HYPER 5最大の魅力だと思います。

総評：レースでも実走でも使える「完成度の高さ」

Lún HYPER 5は前作から確実な進化を遂げ、レース投入を本気で検討できる一本に仕上がっています。
今回の試乗ではチューブレス運用にもかかわらず、しっかりとした剛性感を感じることができ、「TPUチューブで運用すれば、さらに性能を引き出せるのでは」と期待を抱かせてくれるホイールでした。

「硬いけれど疲れにくい」「速いのに扱いやすい」この絶妙なバランスこそが、HYPER 5の真価だと感じます。

WINSPACEでは、HYPER 5以外にも多数のホイールを取り扱っております。ご不明な点がございましたら、ぜひ店頭スタッフまでお気軽にお声がけください。
皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

WINSPACE T1550

スペック
フレーム：T1550
コンポ：ULTEGRA DI2
ホイール：LUN HYPER D45
ハンドル：WINSPACE ZERO SL
車体重量：7,4kg

安定した加速力

フレームの素材は東レT1000を使用。乗ってみて思ったのが高速巡行のしやすさです。エアロタイプていうこともあり、軽い力で速度帯を維持でき、高剛性なので踏めば一気に加速していきます。体感としてはグングンと伸びるなていう感じです。ダンシングした際の反応性も良く、レース等のスプリント時でもついていけるぐらいの加速を体感出来ました。
特にBB周りの剛性感が高く踏んだ時に力がダイレクトに伝わっている感覚があり、乗っていて楽しいと感じれます。
今回比治山を登ったのですが、ヒルクライムになると車体が軽量なので軽い力で登れます。ですが、剛性が高いので長距離のヒルクライムには厳しいと思います。下りになるとお得意のエアロ性能をフル発揮し下りを全開で楽しめます。

車体カラーも美しく、ラメの入ったブルー！そしてWINSPACEのロゴ！街中にいたら目に引くの間違い無しのカラーです。

レースでも使えるコンポ ULTEGRADI2

レース勢の方々もULTEGRADI2を使われている方は多いいのではないのでしょうか。変速性能、軽量性、剛性感全て良く、バランスの取れたコンポなのが特徴です。
変速性能は言わずもがなで、滑らかでそして速く正確な変速をしてくれます。重量は2.4Kgと105より450gほど軽くなっています。
そして、ULTEGRAから、上のグレードになるとサテライトボタンが付きます。STIレバーの上に窪みがあり、ボタンを押すと変速や、サイコンのページ切り替えなどできます。エアロポジションでの変速やページ切り替えを簡単に出来るのは魅力です。そちらの設定はE-TUBEと言うアプリで設定可能です。
この一つ上のグレードとしてDURA ACEがありますが、価格がULTEGRAより20万ほど上がるので、あまり手を出しにくいのが正直な所。ですがULTEGRAはフルセットで27万円なので性能を考えても良心価格で仕上がっていますので、バラ完される方にもオススメです。

コスパの良い一体型ハンドル

こちらのハンドルはWINSPACEさんが作られたハンドルで、とても軽く作られています。
重量は250gと軽い！そして、形状もエアロ形状なので車体とあっており、カスタムとしては持ってこいに作られています。
ですが、一体型ハンドルと言えば高いイメージがありますよね。なんとこのハンドル！5万円ほどで購入可能なんです！魅力的過ぎますね。

そんなロードバイクが1/4日まで試乗をしています！気に慣れた方、ぜひ試乗をして見て下さい。
驚きますよ！試乗には身分証が必要です。店頭にてお待ちしております！