全日本予選に向けて、ここ最近ずっと考えていたのが「今の自分にとって本当に最適なポジションとは何か」という点でした。トレーニング量を積み上げていく中で、機材面でもまだ見直せる余地があると感じ、今回はハンドル・クランク・BBを中心にカスタムを実施。ポジション最適化とバイク全体の軽量化、この2つを同時に狙ったアップデートになります。

クランク周り

MAGENE TEO-P515

価格:99,000円(税込)

[ysid 4573147804566]

クランクにはMAGENEのカーボンクランク「TEO515」を採用しました。もともと使用していたクランク長は172.5mmでしたが、ポジション全体を見直す中で170mmへ変更したいと考えていたこともあり、今回の交換はまさにベストタイミングでした！クランク長を短くすることで、ペダリング時の可動域が自然になり、高回転域でのスムーズさが向上しました。

重量面でも大きな変化があり、従来のクランクから約200gの軽量化に成功しています。しかも軽いだけでなく、剛性感は従来使用していたPES515よりも明らかに向上。ダンシングや強い踏み込みでも不安感は一切なく、「機材のせいにできないな…」と感じてしまうほどの仕上がりです。

TNI BB86/92-DUB セラミックBB

価格:￥16,610円(税込)

続いてBBにはTNIのセラミックBBを導入しました。交換後すぐに感じたのは、ペダルを回し始めた瞬間の軽さと回転の滑らかさです。剛性感も明らかに向上しており、踏み込んだ力が逃げず、しっかりと推進力へ変換されている感覚があります。数値では表しにくい部分ですが、ライド後半の疲労感の少なさや巡行時の伸びに確かな違いを感じられ、レースを見据えた実戦投入が今から非常に楽しみな重要パーツです。

ハンドル周り　

SHIMANO PRO PLT カーボン

価格:¥42,900(税込)

[ysid 8717009667692]

まず手を入れたのがハンドル周りです。採用したのはシマノ PRO（PLT）カーボンハンドルの380mm。上ハンドル部分は380mmとコンパクトながら、下ハンドルは420mmになるフレア形状を採用しています。

近年のトレンドでもあるフレアハンドルは、下ハンを握った際の安定感が高く、特に高速巡行時や集団走行の中で安心感があります。肩周りの窮屈さが軽減され、自然な姿勢でパワーを掛けやすくなった点は、想像以上に大きなメリットでした。

SHAKES THE TAPES

価格:￥4,400円(税込)

[ysid 4573468742370]

また、ハンドル交換と同時にバーテープも変更。今回はSHAKESのグリップ力重視のバーテープを選択しました。最大の特徴は両面テープが付属していないこと。これにより、巻き直しが何度でも可能で、位置合わせやテンション調整が非常にしやすい仕様になっています。正直、バーテープを綺麗に巻くのは得意ではありませんが、このバーテープなら不器用な自分でも納得いく仕上がりにできました。実走でもグリップ力は非常に高く、汗をかいた状態でも安心してハンドルを握れるのは大きなポイントです。

今回のカスタムで、バイク重量はカスタム前の7.8kgから7.65kgへとダウン。数字以上に、走り出しの軽さや巡行時の余裕、ポジションのしっくり感が増し、バイク全体が一段階レベルアップした印象を受けています。

全日本予選という明確な目標に向けて、機材面の準備はひとまず一段落。レース本番でこのバイクとどこまで戦えるのか、今から非常にワクワクしています！
クランクやハンドルのカスタムも承っておりますので、規格等ご不明な点ございましたら店頭スタッフまでご気軽にご相談ください。ご来店お待ちしております。

WINSPACE M6 (マイルマスター)

価格
ULTEGRA Di2完成車モデル⇒￥728,000円-(税込)

105 　Di2 　完成車モデル⇒￥498,000円-(税込)

WINDSPACE（ウィンスペース）から新たに発表された「MILE MASTER（マイルマスター）」は、従来の主力エアロロードであるC5 AEROをベースにしながら、フレームの中核となるカーボン素材と積層設計を大きく進化させたモデルです。

C5 AEROは、空力性能を重視した設計と、価格帯を考慮すれば十分に高い剛性を備えた、バランスの取れたフレームでした。一方で、スプリントや高速巡航時には「踏み込んだ力に対する反応がややマイルド」と感じる場面もありました。マイルマスターでは、まさにその点に対して明確な改良が施されています！

カーボン素材を大幅変更

最大の進化ポイントは、使用されるカーボン素材のグレードと、その配置の最適化です。マイルマスターでは軍事用高級カーボン M60 をはじめ、T800・T700・M40 といった品質の高いカーボンが採用されています。

BB周りやダウンチューブ、チェーンステーといった駆動力が集中する部位に重点的に採用されています。その結果、ペダリング時のフレームのヨレが抑えられ、フォークやBB周りの剛性が大幅に向上しています！

UCIルールギリギリのフォーク

マイルマスターでは、フロントフォーク形状も大きく進化しています。UCIルールで許容される範囲ギリギリまで断面を太く設計することで、ブレーキング時や高速コーナー進入時のねじれ剛性が向上し、フロント周りの安定感が高まりました。同時に、空力を意識した断面形状とすることで、走行風を効率よく後方へ流し、エアロ性能の向上にも貢献しています。結果として、高速域でも安心してバイクをコントロールできる、信頼性の高いフロント周りに仕上がっています。

今回ご紹介したモデル以外にも、多くのモデルを広島店では扱っております。WINSPACE の事でわからないことがありましたら、ご気軽にご相談ください。

※なお、内容はあくまで個人的な主観が多く含まれていますので、その点はご了承ください。

WINSPACE SLC5

重量：フレーム705g（Mサイズ）（未塗装）

旧作からの変更点

WINSPACE SLC5は、従来モデルであるSLC3をベースに、現代的なレースバイクとして完成度を大きく高めたフレームです。SLC3は軽量性と扱いやすさに優れたモデルとして高い評価を得ていましたが、SLC5ではその特性を維持しながら、空力性能と剛性バランスが大幅に見直されています。

ヘッド周辺からダウンチューブ、シートチューブにかけての断面形状は明確にエアロダイナミクスを意識した設計となっており、ケーブルフル内装を前提とした構造へと進化しました。

BB周りもボリュームを持たせることで、ペダリングパワーを効率よく推進力へ変換できる設計となっています。一方で、単に剛性を高めただけのフレームではなく、SLC3が持っていた反応の良さや素直な操作感はしっかりと受け継がれている点が印象的です。SLC5はSLC3のキャラクターを否定することなく、対応できる速度域と用途を広げた正統進化モデルと言えるでしょう。

インプレッション

スペック以上の軽さ

SLC5はカタログスペック上ではSLC3よりも重量が増していますが、実際に走行するとその差をほとんど感じさせません。ペダルを踏み込んだ瞬間の反応が非常に鋭く、入力に対するフレームのロスが少ないため、バイク全体が軽快に前へ進む感覚があります。特に低速から中速域での加速では、フレームの重さを意識する場面がなく、「数値以上に軽く走る」印象を強く受けました。

これは単純な軽量化によるものではなく、剛性の配置やフレーム全体のバランスが最適化されている結果だと感じます。SLC3が軽さそのものを武器にしていたとすれば、SLC5は走行性能によって軽さを感じさせるフレームであり、実走における完成度の高さが際立っています。

高剛性ながら扱い易い

SLC5は高剛性フレームでありながら、その特性を過剰に主張しない点が大きな魅力です。高速域での直進安定性は非常に高く、いわゆるジャイロ感をしっかりと感じることができますが、ハンドリングが重くなるような印象はありません。コーナリング時もフレームが安定しており、狙ったラインをトレースしやすい一方で、急なライン修正にも自然に対応できます。レース志向の高剛性フレームにありがちな神経質さや扱いづらさは感じられず、SLC3の持つ素直な操作感をベースに、安定感だけを巧みに上積みした印象です。

こうした扱いやすさには、装着している WINSPACE HYPERハンドルバーの反応の良さ も少なからず影響している可能性があります。トレンドのフレア形状を採用されており、剛性感もとても高く、フレーム自体の高い安定性と相まって、重さを感じさせない自然なハンドリングにつながっていると感じました。そのため、レース用途だけでなくロングライドにおいても疲労を抑えやすいフレームに仕上がっています。

高速域での伸び

SLC5の性能を最も強く実感できるのは、40km/hを超える高速域での巡航時です。スピードが上がるにつれて失速感が少なく、ペダリングを緩めても速度が維持されやすいと感じました。エアロ性能を意識したフレーム形状が確実に効果を発揮しており、高速域での伸びはSLC3と比較しても明確な差があります。さらに、踏み増した際にもフレームが暴れることなく、ライダーの入力が素直に推進力へと変換される点が印象的です。平坦路や集団走行では特に大きな武器となり、脚を温存しながら高い速度域を維持することが可能です。SLC5はヒルクライム性能だけでなく、レース全体を見据えた総合力を大きく高めた一台と言えるでしょう。

総括

まずお伝えしておきたいのは、「SLC5はSLC3の単なる上位互換ではない」という点です。高い評価を得てきたSLC3は、軽快さと扱いやすさを高次元でバランスさせた、完成度の非常に高いフレームでした。
一方でSLC5は、その完成度をしっかりと受け継ぎながら、剛性感の方向性や走行時のフィーリングを大きく見直し、より現代的で明確なキャラクターを与えられたモデルです。
単純な優劣ではなく、走りの方向性が異なる“進化”と捉えるのが分かりやすいでしょう。
登りが多いレースや初めてレースに挑戦する方には「SLC3」、平坦・登りの両方でしっかり結果を狙いたい方には、エアロ性能も強化された「SLC5」がおすすめです。

最後に…

WINSPACEにはレーサーモデル以外にも、エンデュランスモデルやエントリー向けのカーボンモデルもラインナップされています。ご不明な点がございましたら、ぜひ店頭スタッフまでお気軽にご相談ください。皆さまのご来店をお待ちしております。

WINSPACE T1600 オリジナル完成車

オリジナル完成車価格:-1,049,602in TAX

※フレーム・コンポーネント・ホイールを含んだ価格です。
※組み換え工賃、タイヤ、バーテープ代は別途必要となります。

フレーム：WINSPACE T1600

￥428,001-inTax

[ysid 4544507122712]

WINSPACE T1600は、同社のレーシングモデルの中核を担うハイエンドフレームです。空力性能と剛性、そして軽量性を高次元でバランスさせているのが大きな特徴で、レースシーンはもちろん、高速巡航を多用するライドでもその性能を存分に体感できます。

各チューブ形状は風洞実験を基に設計されており、特にヘッド周りからダウンチューブにかけてはエアフローを意識したボリューム感のある造形が印象的です。一方で、過度に硬すぎない設計となっているため、長時間のライドでも脚を削られにくく、扱いやすさも兼ね備えています。

フル内装ケーブルに対応し、見た目の美しさと空力性能を両立。剛性感のあるBB周りは踏み込んだ力をロスなく推進力へ変換してくれるため、スプリントや登りでも反応の良さを感じられるフレームです。

ホイール：Lún HYPER MEGA D67

￥368,000-inTax
　　         ⇓
278,000-inTax

前後重量:1476g

ホイールには、Lún HYPER MEGA D67をセレクト。前後セットで約27万円という価格ながら、ハイエンドホイールに求められる性能をしっかりと押さえたモデルです。60mmハイトながら1400g台と、平坦からアップダウンのあるコースまで幅広く対応します。

高剛性設計により、踏み出した瞬間の反応が鋭く、加速時の伸びの良さが印象的です。一方で巡航時はスピードを維持しやすく、脚を温存しながら走れる点も魅力です。横風の影響も比較的抑えられており、安定感の高さはロングライドやレース終盤で大きなアドバンテージとなります。

T1600の剛性感と組み合わせることで、バイク全体の完成度をさらに高めています。

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2

￥318,303-inTax
 　　　⇓
￥222,000-inTax

[ysid 22366672]

コンポーネントには、SHIMANO ULTEGRA Di2を採用。コンポーネントキットで約22万円と、性能と価格のバランスに優れた電動コンポーネントです。

Di2ならではの素早く正確な変速は、どんな状況でもストレスを感じさせません。高負荷時の変速でもチェーン落ちや変速ミスのリスクが少なく、レースやヒルクライムでも安心して使用できます。

また、ブレーキ性能も非常に高く、コントロール性に優れた制動力を発揮。T1600の高剛性フレームと組み合わせることで、スピード域が高い場面でも安定した操作感を実現しています。

ハンドル：WINSPACE ZERO SL

価格:￥59,801-inTax

ハンドルには、WINSPACE ZERO SLを使用しています。軽量性と剛性を高次元で両立したカーボンハンドルで、ダンシング時やスプリント時でもしっかりと力を受け止めてくれます。

剛性が高い一方で、振動吸収性にも配慮されており、路面からの細かな振動を適度にいなしてくれる点も特徴です。ポジションの安定感が高く、長時間ライドでも疲労を感じにくい設計となっています。

フル内装対応のため、T1600との相性も抜群で、見た目のスマートさと空力性能の向上にも貢献しています。

サドル：SELLE ITALIA SLR BOOST

52,250-in TAX
　　 ⇓
41,800-inTAX

[ysid 8030282520813]

サドルには、SELLE ITALIAの定番モデルであるSLR BOOSTをチョイス。軽量でありながら、適度なクッション性と剛性を備え、ペダリング時の安定感に優れています。

ショートノーズ形状により、前乗りポジションでも違和感が少なく、自然なペダリングをサポート。高出力時でも骨盤が安定しやすく、効率良く力を伝えることができます。

レース志向のライダーはもちろん、快適性を重視したい方にもおすすめできる万能なサドルです。

BB : WISHBONE

22,000円-in TAX

BBには高精度で定評のあるWISH BONEをセレクト。左右をねじ込みで固定する2ピース構造を採用しており、圧入式BBで起こりやすいベアリングのズレや異音を抑制できるのが大きな特徴です。高精度なベアリングにより回転抵抗が少なく、ペダリングの軽さとスムーズさを実感できます。また、BB周辺の剛性も高く、踏み込んだ力をロスなく推進力へと変換。軽量かつ耐久性にも優れており、レースからハードなトレーニングまで幅広く対応する、バラ完構成にふさわしいBBです。

[ysid 4712899711894]

まとめ

いかがでしたでしょうか。今回ご紹介した価格は、新春セール期間限定の特別価格となっております。
もし仮に定価で買うとなると上記紹介パーツ構成で
¥1,248,355-inTax
になります。それが新春セール期間中￥198,753引きの
￥1,049,602-inTax
になります。（別途組み換え工賃、タイヤ、バーテープ代は別途必要となります。）
WINSPACE T1600の性能を最大限に引き出すことを意識したバラ完仕様となっていますが、パーツ構成はあくまで一例です。パーツ構成の変更などのご相談も承っておりますので、ご不明な点がございましたらお気軽に店頭スタッフまでお声がけください。
皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

試乗モデル

T1550 2nd GEN

試乗サイズ:S

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/01/03/244678?preview_id=244678&preview_nonce=6b8a400225&post_format=standard&_thumbnail_id=-1&preview=true

スペックやインプレッションにつきましては、過去のブログでご紹介しております。
気になる方はぜひご参考ください。

SLC5

試乗サイズ:M

アウトレット商品

Lún MEGA  D67

価格:￥368,000-intaX
　　         ⇓
           278,000-in TAX

前後重量:1476g

Lún HYPER 3  D33

価格:￥368,000-intaX
　　         ⇓
          178,000-in TAX

前後セット重量:1,276g

Lún HYPER 3 D67

価格:￥368,000-intaX
　　         ⇓
           278,000-in TAX

前後セット重量:1,483g

価格や在庫などの詳細は、店頭スタッフまでお気軽にお尋ねください。
皆さまのご来店をお待ちしております。

価格:￥26,8000円(税込)
　　　　⇊
　　￥248,000円(税込)

インプレッション

すべてが一段上に引き上げられた進化

前作HYPER 3（35mmハイト）を試乗した際、漕ぎ出しの軽さと剛性感の高さには好印象を持っていました。ただ正直なところ、レースシーンで本気で踏み込んだ時に「もう一声ほしい」と感じたのも事実です。良くできているけれど、決定打には少し届かない、そんな印象でした。

※下記リンクに過去ブログ掲載しています。是非ご参考にご覧ください。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/07/02/230205?preview_id=230205&preview_nonce=5d8799e61e&post_format=standard&_thumbnail_id=-1&preview=true

今回の「Lún HYPER 5」にも、前作と同様のカーボンスポークが使われていますが、良い意味でその記憶を完全に裏切ってくれました。

まず乗り出して真っ先に驚いたのは、踏み出した瞬間の反応の良さです。ペダルに力を乗せた分だけ、遅れなく推進力に変わる感覚が明確で、ホイールが「仕事をしている」ことがはっきり分かります。
高剛性ホイールにありがちな“硬さだけが目立つ感じ”ではなく、踏み込んだ力をロスなく前へ進ませる、非常に効率の良い剛性です。

ダンシングでもヨレを感じることはなく、スプリントやアタックの初動で迷いがありません。前作で感じていた「もう少し」という部分が、HYPER 5ではしっかり解消されていると感じました。

足を止めた瞬間に分かる、滑らかさと軽やかさ

一方で、このホイールの印象をより強くしているのが、足を止めた時の滑らかさです。
高剛性＝転がりが重い、という先入観を持っていると、ここでも驚かされます。ペダリングを止めてもスピードがスッと落ちず、軽やかに伸びていく感覚があります。

巡航中の微妙なアップダウンや、集団走行で脚を休めたい場面でも、失速感が少ないため非常に扱いやすい印象です。レースだけでなく、ロングライドやトレーニングでも「脚を削られにくい」ホイールだと感じました。

驚きのホイール重量

そして三つ目が、圧倒的な軽量さです。
カタログスペックだけを見ても十分軽量ですが、実走ではそれ以上に軽く感じます。漕ぎ出し、加速、リズムチェンジのすべてが軽快で、特に登り返しやペースアップの場面では、ホイールの軽さがはっきりと効いてきます。

高剛性・滑らかさ・軽量性という、一見相反しがちな要素をここまで高いレベルでまとめてきた点は、HYPER 5最大の魅力だと思います。

総評：レースでも実走でも使える「完成度の高さ」

Lún HYPER 5は前作から確実な進化を遂げ、レース投入を本気で検討できる一本に仕上がっています。
今回の試乗ではチューブレス運用にもかかわらず、しっかりとした剛性感を感じることができ、「TPUチューブで運用すれば、さらに性能を引き出せるのでは」と期待を抱かせてくれるホイールでした。

「硬いけれど疲れにくい」「速いのに扱いやすい」この絶妙なバランスこそが、HYPER 5の真価だと感じます。

WINSPACEでは、HYPER 5以外にも多数のホイールを取り扱っております。ご不明な点がございましたら、ぜひ店頭スタッフまでお気軽にお声がけください。
皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

WINSPACE T1550

スペック
フレーム：T1550
コンポ：ULTEGRA DI2
ホイール：LUN HYPER D45
ハンドル：WINSPACE ZERO SL
車体重量：7,4kg

安定した加速力

フレームの素材は東レT1000を使用。乗ってみて思ったのが高速巡行のしやすさです。エアロタイプていうこともあり、軽い力で速度帯を維持でき、高剛性なので踏めば一気に加速していきます。体感としてはグングンと伸びるなていう感じです。ダンシングした際の反応性も良く、レース等のスプリント時でもついていけるぐらいの加速を体感出来ました。
特にBB周りの剛性感が高く踏んだ時に力がダイレクトに伝わっている感覚があり、乗っていて楽しいと感じれます。
今回比治山を登ったのですが、ヒルクライムになると車体が軽量なので軽い力で登れます。ですが、剛性が高いので長距離のヒルクライムには厳しいと思います。下りになるとお得意のエアロ性能をフル発揮し下りを全開で楽しめます。

車体カラーも美しく、ラメの入ったブルー！そしてWINSPACEのロゴ！街中にいたら目に引くの間違い無しのカラーです。

レースでも使えるコンポ ULTEGRADI2

レース勢の方々もULTEGRADI2を使われている方は多いいのではないのでしょうか。変速性能、軽量性、剛性感全て良く、バランスの取れたコンポなのが特徴です。
変速性能は言わずもがなで、滑らかでそして速く正確な変速をしてくれます。重量は2.4Kgと105より450gほど軽くなっています。
そして、ULTEGRAから、上のグレードになるとサテライトボタンが付きます。STIレバーの上に窪みがあり、ボタンを押すと変速や、サイコンのページ切り替えなどできます。エアロポジションでの変速やページ切り替えを簡単に出来るのは魅力です。そちらの設定はE-TUBEと言うアプリで設定可能です。
この一つ上のグレードとしてDURA ACEがありますが、価格がULTEGRAより20万ほど上がるので、あまり手を出しにくいのが正直な所。ですがULTEGRAはフルセットで27万円なので性能を考えても良心価格で仕上がっていますので、バラ完される方にもオススメです。

コスパの良い一体型ハンドル

こちらのハンドルはWINSPACEさんが作られたハンドルで、とても軽く作られています。
重量は250gと軽い！そして、形状もエアロ形状なので車体とあっており、カスタムとしては持ってこいに作られています。
ですが、一体型ハンドルと言えば高いイメージがありますよね。なんとこのハンドル！5万円ほどで購入可能なんです！魅力的過ぎますね。

そんなロードバイクが1/4日まで試乗をしています！気に慣れた方、ぜひ試乗をして見て下さい。
驚きますよ！試乗には身分証が必要です。店頭にてお待ちしております！

C5 105 SPORTS

価格:￥398,000-in TAX
　　　　⇓
　　  ￥288,000-in TAX

※今回ご紹介しているのは、105機械式モデルとなります。
　なお、該当モデルの写真がご用意できておらず、あらかじめご了承ください。

フルモノコックフレーム

今回ご紹介する「C5」は、ハイエンドフレームに多く採用されているフルモノコック製法でフレームを製造されています。
フレームにつなぎ目が無くなることで、剛性と強度を高めつつ、この価格帯でフレームセット重量約1000gととても軽量に仕上がっています！

また一体型は、継ぎ目や接合部がなく、パワー伝達効率なども大幅に高めてくれます！

一体型カーボンハンドル付き

このモデルに標準装備されているハンドルは、単体でも約6万円相当となる高品質なパーツです。ハンドル単体で見ても非常に価値の高い仕様となっており、完成車としてのコストパフォーマンスの高さが際立ちます！

さらに特筆すべきなのが、購入時に選択できるフィッティングオプションの充実度です。ハンドル幅は380mm〜420mmまで10mm刻み、ステム長は85mm〜125mmまで10mm刻みで指定可能となっており、細かなサイズ調整に対応しています！

走行時の快適性や操作性に直結するハンドル周りは、サイズ選びが非常に重要なポイントです。こうしたフィッティング面での手厚いサポートが用意されていながら、価格帯は20万円台に収まっています。初めての一台からこだわりの一台まで、幅広い方におすすめできる内容となっています！

軽量カーボンホイール付き

しかも、最初からUNAASのカーボンホイールが付いてきます！しかも、アップチャージ料金は一切なし！

最初から軽量で高性能なカーボンホイールが装着されているため、後から高額なアップグレードをする必要がありません！初心者の方でも、すぐに高性能な走りを体感できる、まさに夢のような完成車です！

プラス5万でDI2に！？

なんとこの車体+5万円するだけで、105di2にすることが出来ます。
正確でストレスのない電動シフトは、レースシーンはもちろん、ロングライドでの疲労軽減にも大きく貢献します。一度使えばもう機械式には戻れない、と言われるほどの快適性と信頼性を、最初から手に入れることができます！

今回ご紹介した「C5」の完成車パックは今年限りのセールです！破格のセールですので、完成車で検討中の方にオススメです！サイズ感等分からない点ありましたら、店頭スタッフまでお声掛けください。
ご来店お待ちしております。

走り出してまず感じたのは、”思った通りに進んでくれる忠実さ”でした。当方グラベルやミニベロによく乗る機会が多くロードバイクはたくさん乗る機会は少ないです。そんな私でもかなり扱いやすいと感じたくらい思った通りのラインと加速が直感的に操作できました。漕ぎ出しの軽さと反応の良さが高く、ペダルを踏んだ分だけスッと前に出てくれる印象でした。剛性感は高めながらも硬すぎず、路面からの突き上げを程よくいなしてくれるため、長時間乗っても疲れにくそうです。

驚愕したのはその軽さでした。完成車重量は約7kgと超軽量です。登りは約8％～10％を登ったのですが車体の軽さが活き、ダンシングでも安定感がありました。一方で平坦では伸びのある巡航性能もしっかり感じることができ、スピード維持はかなりしやすい感想でした。レース志向の方はもちろん、初めてハイエンド寄りのバイクに挑戦する方にも扱いやすい一台だと感じました。全体的にバランスが良く、「速さ」と「安心感」を両立したロードバイクです。是非試乗してください！

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/12/12/242780

WINSPAC　SLC5

価格：￥498,000
カラー：スターダストシルバー

スペック
フレーム：WINSPACE SLC5
コンポーネント：ULTEGRA　DI2　12速
ハンドル：WINSPACE HYPER ハンドル
ホイール：Lún HYPER LIGHT D45
サドル：selle italia slr boost superflow

ついつい踏みたくなる高剛性かつ軽量なフレーム

SLC5はオールラウンダーでフレーム重量705ｇ（Ｍサイズ，未塗装時）でかなり軽量なモデルでトップレベルなエアロ性能も兼ね備えたフレームです。今回は高速巡行を行っていないので登りの面でお話します。
実走して初めて思ったことは「漕ぎ出しかるっ！」と思いつつ踏んでみると剛性が高さが感じられキビキビ加速していく感じが気持ちよく感じれました。走っていると登りもだんだんと近くなり「今日はゆっくりと登りたい」と考えながら重い足取りで向かっていました・・・ですが、登りに入ってその考えが変わりました！！登り始めると車体が軽量なおかげで軽々と前へ進み、踏んだらラグが無くしっかりと反応してくれる感じでした。ダンシングもしてみましたが振りが軽快で無駄な力を使わなくていい感じかつ反応も良く、ついつい踏んじゃいました。やはり、ハイエンドのフレームならではのレーシーな乗り味は最高ですね～頂上へ上り車体をじっくり眺めているとホームページの画像よりも明るい色合いで高級感がより強くかっこいいと感じました！
鑑賞タイムも終わり、下りに突入して真っ先に感じたのは軽量なフレームながら安定した走行感でコーナも怖くなく、自分の思い通りに操作できてる感があって安心して乗ることができると思います！

軽量化とエアロを両立した一体型ハンドル

WINSPACE HYPER ハンドルの重量は320gと軽めで、前から見てかなり薄く強度が気になっていましたがハンドルへ多重をかけてもしなる感じは無く硬く、自転車へダイレクトに伝わり力が逃げにくく感じました。フラットポジションの時にはすべり止めがあり登りの時に使っていると快適でした。また、空力性能においては最大4wの空気抵抗削減、WINSPACE ZERO SLと比べて3.7wのエアロ性能向上しているそうです。

いかがでしょうか、WINSPACE SLC5は高剛性かつ軽量でな自転車で特に登りで進む感じがたまらなく最高な自転車でした。乗ると一番わかりやすいと思うので2026年1月4日まで試乗車をご用意してありますので乗り味を体験して見て下さい。ご希望の方は、晴れた日に顔写真付き身分証明書をお持ちの上、12時以降にご来店ください。
※未成年の方は保護者の方とご来店が必要です。

ぜひ、お待ちしております！！

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/12/19/243437