今回は自分のブロンプトンをカスタムしてみた！ってブログになるわけなんですけれども。

BROMPTONユーザーなら誰もが知ってるあのカスタムブランドを、当店でもお試しで少数だけ仕入れてみました。そんでもって自分のP-lineもこねくり回してみまして。

その感想なんぞをつらつら書いてみようと思います。

がんばれP-line きらきら道中～僕が7速になった理由～

そもそもP-lineの外装は4速。

現行のBROMPTONは内装3速があるか無いかの違いで、ほとんどが外装4速の仕様になってると思います。

スプロケットの丁数も11-13-15-18と割とコンパクトな設定になっていて、チェーンリングの54tと合わさって街中を走り回るには丁度良いんじゃないでしょうか。

街乗りなら良いんですよ。街乗りならね。

とは言え、やっぱり僕も腐っても自転車乗りな訳なんでね。いろんな所走りたいじゃないですか。

電車で輪行したり。

しまなみ海道走りに行ってコロッケ食って。

夏には出雲大社にも行ってきました。

オレンジ色のが僕のです。

正直、ギアが足りん！！！

松江から宍道湖沿いに出雲大社を目指した訳なんですが、他のみんなが非常に早くて追いかけるのに必死になってました。

まぁ、向かい風が強かったし前にバッグ付けてたんで抵抗が・・・・ホラ・・・ね？

それでも走ってると割とトップでも踏み抜いちゃって。足が空回りする事もしばしば。しかも、ちょっとした坂なら良いんですけど、登るのもボチボチ大変でした。

街中だと丁度いいけど、サイクリングとなると諸々物足りない。そんな印象でした。

無いなら増やしちゃえばいいじゃない。

という事で足りないなら満たしましょう。チェーンリングを大きくして変速を増やそうじゃありませんか。

前置きが長くなりましたが、そんなわけで今回導入したパーツはコチラ。

POWERTOOLS　GUARD CHANRING 60T　￥16,500-(税込)

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これと本日のメイン。

H＆H　DTシリーズ外装7速化キット　DT　￥90,200-(税込)

そうなんです。とうとう広島店でもH&Hが取り扱えるようになったんです！

ブロンプトンユーザーの皆さん、カスタムの相談承る予定です！まだ詳細詰めてなくて、色々ふわっとしたとこあるんで今しばらくお待ちを！！！

今回のカスタムパーツのご紹介！

まずはH&Hから。

今回はすでにセットになってるものにしました。シフターはデュアルタップとSQTの２種類があって、今回はデュアルタップを選択しました。まぁスラムみたいな感じのやつです。ちなみに、SQTはざっくり言うと今のブロンプトンに付いてるシフターみたいな感じです。

スプロケットは11-28tをチョイス。別で32tもあるんですが、ワイズロードにおけるH&Hの先人であらせられる上野本館のスタッフ神にお伺いしたところ、よっぽどの坂にチャレンジしない限り28tで十分だし追加でパーツが必要な上に変速性能が落ちるとの事なのでこちらにしました。通常の4速の丁数に21，28tが追加になったかんじです。

本当はセットじゃなく各パーツを個別に注文すれば色んなカラーにすることも出来たのですが色々と事情が重なりこちらの黒セットを選択しました。

もう一個のチェーンリング。こいつが曲者でしたがそれは後ほど。

丁数がもともと54tだったので、もっと大きくしたい！BBはTOKENのセラミックを入れてるのでクランクはそのまま使いたい！！普段の事も考えてチェーンカバー付いてたらいいな～！そんな都合の良いものがあるわけ・・・・・・・ありましたがな。

しかもちゃんと5アームでBCD130だから純正のクランクにポン付け出来る。最高じゃないですか。

あとは56tと60tがあるからどっちにしよう・・・・・2丁増やした程度だと面白くないか。ガツンと換えたらぁ！！！ってことで60tを選択。

あとH&Hって事でついでにLEMON EASY WHEELSの72mmターコイズカラーも購入。

先ほど見て頂いた通り、僕のブロンプトンはフェンダーを外した所謂「Eバージョン」にしてまして、個人で必要なパーツを準備していったのですが、このリアバックに付けるウィールのサイズを間違えて62mmを買ってしまいまして。折り畳んだときに前後のタイヤの高さに差異がでてしまって安定してお座りが出来ないんですよね。

今度はちゃんと確認して買いましたよ。ほら72mm。

あとはチェーンは長さも太さも変わるので11速用の物が必要なので別途購入してください。僕は今回、どのくらい必要か分からなかったので念のため138Lの長いのを用意しました。

CN-LG500 ￥3,746-(税込)

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さぁ、あとは組付けです。

取り付け開始ぃ！！！

まずはスプロケ。自分のはワイズロードで販売中のアンタレスホイールを使用してるので、元のスペーサーを調節して問題なく取付完了。通常のホイールだとスプロケカバーも一緒に外さないとダメかも。

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もとのテンショナーとディレイラーも交換です。まぁここら辺はポン付けでいけるんで特に無し。初期装備の樹脂製のパーツから格好いい金属パーツに換わりましたよ。

そっからなんやかんや色々と頭捻って苦戦して

とりあえず完成です。デカくなったでしょ？増えたでしょ？格好良くなったでしょう？

細かくはまだ言えませんが、やっぱり変速調整とチェーンの長さはちょっと難しかったです。変速の邪魔をせず折り畳みできる長さにしないといけません。コレといったマニュアルも無いので、今までの知識と経験を活かしてなんやかんややってみました。

全体だとこんな感じ。めっちゃスポーティなブロンプトンになりましたね。

さぁ乗りましょう。

乗ってみた感想ですが、細かい不満点は何個かありますが、ひとまずは「グングン踏める！」「ギアの選択肢が増えて乗りやすい！」ってのが感じたことです。

ギア比は1速から5.45-4.61-4-3.33-2.85-2.5-2.14といった組み合わせになってるので幅広いシチュエーションでの対応が可能になりました。近くの比治山に上ってみましたが以前に比べるとかなり楽に行けました。60tにしたから大丈夫かな？と思ってましたが割と杞憂だったっぽいです。

なぁ～にぃ！？やっちまったなぁ！！

不満点で言うとシフターのレバーが長くて操作しづらい事と変速調整がシビアな事ですかね。あとインナーワイヤーがちょいちょい千切れちゃいます。作業中何回買い足したことか(白目)。しかもコレ律儀にブロンプトン用の太鼓の細いシフトインナーなんですよね。シマノの太鼓サイズでやってくれてもいいのに・・・・・・・。念のため予備のワイヤーも持っとこうかな。日泉のケーブル(￥1,430-(税込))を買っときます。

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あとコレが一番の失敗です。チェーンリングがデカ過ぎました。

踏み心地に関してはやって良かった！楽しい！！と思えるのですが、チェーンリングがデカくなった事によって変速性能はちょっと落ちちゃいました。デカくなった分チェーンラインがきつくなったのかトップ側の調子が若干良くありません。

あとはコレ。

折り畳んだ時にチェーンステーに歯が干渉しちゃって、折りたたんで最後にペダルを動かすとゴリっと傷が付いてしまいました。orz

もしかしたら個体差でイケる車体もあるかもしれませんが、あまりオススメは出来ないかなーと。

いかがでしたでしょうか。これからはH&Hのパーツもたくさん仕入れていきたいと思っています。ブロンプトンユーザーの皆様、多段化でもドレスアップでも出来る事の幅は広がりましたので是非ともお試しください。

今回はちょっと珍しいアイテムが入荷しました！

自転車用ライトやベルなどでお馴染みの「KNOG」から、EF Pro Cyclingとのコラボアイテムが登場！

なんと今回は通常カラーではなく、EFをイメージした限定カラーで登場しています！

knog. ( ノグ ) スマートロック SCOUT KNOG x EF

定価：￥10,230(税込)

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knog. ( ノグ ) テールライト PLUS REAR KNOG x EF ( プラス リア ノグ x EF )

定価：￥3,190(税込)

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knog. ( ノグ ) ベル・ホーン Oi CLASSIC SMALL KNOG x EF

定価：￥3,190(税込)

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ぱっと見た感じでもかなり目を引くカラーですよね。

KNOGらしいスタイリッシュなデザインに、EFらしいカラーが組み合わさっているので、普段使いはもちろん、ロードバイクのアクセントとしても良さそうです！

今回入荷しているのは、スカウト、ベル、リアライトのアイテム。

特にこういった小物は、性能だけでなく「せっかくなら見た目にもこだわりたい！」という方におすすめです。

いつもの自転車に取り付けるだけでも、ちょっと雰囲気が変わりますよ！

そして何より、限定カラーなので気になった方はお早めに！

通常カラーとはまた違ったKNOGを楽しめるコラボアイテムです。

ぜひ店頭で実物をチェックしてみてください！ご来店お待ちしております！

今回は、店頭でも思わず「なんだこれ！？」となってしまう、ちょっと変わったアイテムを購入したのでご紹介します！

LUMI HORN

カラー：ブラック/ブル－/グリーン/ピンク

定価：￥1,980(税込)

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見た目は、なんともかわいい子ブタ…。

一見すると自転車に付けるアクセサリーかな？と思ってしまいますが、実はこれ、フロントライトと電子ホーンが一体になったアイテムなんです！

ライトは最大280ルーメンで、街中での普段使いにも使いやすい明るさ。

実際に夜に使用してみると、見た目のかわいさからは想像できないくらいしっかり明るくてびっくりしました！

「かわいいけど明るさは大丈夫かな？」と思っていましたが、実用性もしっかりあって◎だと感じました。

ライトだけではなく、電子ホーンは5種類の音色から選ぶことができ、ボタンを長押しするだけで簡単に鳴らせます。あまり使用する機会は少ない気がしますが、遊び感覚だと面白いポイントだと思います。

取り付けも工具不要のシリコンバンド式なので、ハンドルにサッと取り付け可能で誰でも取付出来ます。

充電はUSB Type-Cに対応しています。

そして何より、この見た目！

ハンドルの上にちょこんと子ブタが乗っているだけで、いつもの自転車がちょっと楽しくなります。

カッコイイパーツや用品はたくさんありますが、こういった可愛くデザインされた用品って意外と少ない気がします。

コレを1つ取り付けるだけでもかなり遊び心が出ますし、自転車の見た目もポップな感じに変わります！

「自転車をもっと自分らしくしたい！」という方におすすめアイテムですよ～。

取寄せ対応もできますので是非ご相談ください！

HEAD LIGHT下取りキャンペーン2026

開催期間

2026年10月1日(木)～12月31日(木)

使わなくなった自転車用ヘッドライト（自転車用フロントライト）を店頭へお持ちいただくと、対象のCATEYEヘッドライトをお得に購入できるキャンペーンです！下取りするライトはメーカー・モデル不問。古くなったライトや、最近あまり使っていないライトがあれば、買い替えのチャンスです！

対象商品はVOLT NEOシリーズなど。

最大2,000円OFFでお買い求めいただけます！

もっと明るいライトが欲しい！という方や、これからの季節に向けてライトを新しくしたい方は、ぜひこの機会をご利用ください！詳しい対象商品や下取りについては、店頭スタッフまでお気軽にお声掛けください。

皆様のご来店心よりお待ちしております。

最近ハビットにしか乗っていない渡邊ですが、、学校も始まり、ハビットで街乗りする機会が増えた訳ですが、そこで気付いたのが、

「あ！リアライトねーや」

ということ。

という訳で売り場を物色していると、ちょうど良さそうなリアライトに遭遇。

そう、GACIRON（ガシロン）です。

中国生まれのブランドで、最近よく耳にするようになったブランドですね。インフルエンサーの方が紹介しているのもよく見るイメージがあります。

まあ、物は試しということで購入してみました。

今回、自分がリアライトを選ぶうえで最低限必要だったのが「サドルに取り付けができること」

その理由が、ハビットにドロッパーシートポストを付けているからなんですよね。

基本的にサドルを一番下まで下げて後はドロッパーをマックスまであげて乗っているため、シートポストにリアライトを取り付けると、ライト自体が下がってしまいます。

ということで、必然的にサドルに取り付けられるタイプを探すことになりました。

GACIRON　LOOP-100 CABON

価格：￥4,890(税込)

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まず先にも述べたように、サドルにつけられるライトを探していましたが、このライトはサドルにつけるためのアダプターが本体とのセットにあらかじめ付属しているのが良いですね。

もちろん小さなL字の工具も付属しています。

そしてデザインがめっちゃカッコイイ！！

安いライトにありがちな、電球だけが光っている訳でもなく、全体的にしっかりと光っているので視認性もバッチリです！！

単純にカーボン柄のボディもカッコイイですよね。

もちろんIPX6の防水ですし、最大40時間使える点滅モードなど、街乗りには十分すぎる性能です。

そしてUSB-C充電にも対応です！

「いや、普通やろ！！」

とツッコミが来そうですが、意外と自転車業界は充電ケーブル系は時代遅れというかなんというか……。

ライトに限らずですが、独自のケーブルやマイクロUSBでの充電が普通に使われていたりします。

そんな中でUSB-C対応なのは、個人的にはかなり嬉しいポイントです。

そして一番感動したのがスマートブレーキ機能です。

正直これは購入した後に気づきました。

スマートブレーキ機能とは、簡単に言うと、ブレーキをかけたときにライトが速度が落ちたことを感知して、強く発光する機能です。

車のテールライトと全く同じ機能ですね。

後ろからの追突などを避けるためにも、めっちゃいい機能だと思います！

いかがでしょうか！ガシロンいいぞー中華だからと言って嫌わずに使ってみましょう！！

今回はペダル型パワーメーターの定番ガーミンの紹介です。

GARMIN　Rally RS 210　デュアルセンサー

価格：¥138,000(税込)

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対応クリート　シマノ

ペダル型なら、クランクやBBを交換する必要がなく、ペダルを付け替えるだけで導入できるのも大きなポイント。複数のバイクを所有している場合でも、ペダルを付け替えるだけで同じパワーメーターを使えます。

「今日はどれくらい頑張った？」「いつもより楽に走れている？」といった感覚をデータで確認できるので、トレーニングはもちろん、普段のサイクリングでも自分の走りを知るきっかけになります。感覚だけだったペダリングを数字で見られるようになることで、走る楽しみがさらに広がるアイテムです。

ガーミンユーザーにオススメしたい！！

Garmin Rally RS210は、Garmin Edgeシリーズとの連携性能も非常に優秀です。パワー値だけでなく、実際にペダルへどの方向に力を加えているのかまで細かく分析できるため、自分では気付きにくいペダリングの癖や改善点を可視化できます。パワーデータとフォースデータを組み合わせることで、より効率的なフォーム作りやトレーニングが可能となり、本格的にレベルアップを目指すライダーには非常に価値のある情報を得られます。

さらに、新型ではスタックハイトが従来の12.2mmから11.5mmへと薄型化。足裏とペダル軸との距離が短くなったことで、よりダイレクトな踏み心地を実現し、パワー伝達効率も向上しています。踏み込んだ力を無駄なく推進力へ変えられるため、ライド中の一体感もより高まりました。

いかがでしょうか。自分の体力ゲージを可視化できる。パワーメーター是非ご検討下さい。

「タイヤ交換って意外とお金がかかるんだよな……」と感じている方も多いのではないでしょうか？

そんな方に今回ご紹介したいのが、ARISUN（アリスン）のタイヤです！

ARISUNは、リーズナブルな価格ながらしっかりとした性能を備えた、コストパフォーマンスの高いタイヤをラインナップしています。

消耗品だからこそ、できるだけ交換費用を抑えたい。そんな方にぜひチェックしていただきたいタイヤです！

STORM　R１　チューブレス

価格：¥6,380

STORM　R１　クリンチャー

価格：¥6,050

気になる性能について

STORM R1はのフラグシップモデルです。そんなタイヤが非常にリーズナブルな価格で購入しやすいです！

ですが、ただリーズナブルという訳ではありません！

タイヤの内部には220TPIの構造を採用しています。簡単にいうと、タイヤがしなやかに動きやすい構造になっているため、細かな路面の凹凸をうまく吸収してくれます。

そのため、ゴツゴツした感じが少なく、スムーズで軽やかな走りを楽しめます。

また、チューブレスレディタイヤは軽さや走りを重視して、耐パンク性能を省いているモデルもありますが、こちらは耐パンク用の素材を使用しているのが特徴です！

空気が抜けにくい！？

RB²ELITE技術により、空気が抜けにくくなるような構造になっています。チューブレスタイヤは空気圧の管理が重要なので、空気圧が安定しやすいことで、日々のメンテナンスの手間を減らせるのも嬉しいところですね～

実際に乗ってみて

実はこのタイヤ、以前ウィリエールの試乗車に装着されていたタイヤなんです。

正直、試乗したときは「こんなにコストパフォーマンスの高いタイヤだったんだ」と後から知って驚きました。

試乗したときは、乗り心地やグリップ感も良く、普通に「いいタイヤなのかなー」と思って乗っていました。

もちろん、タイヤによって乗り味の違いはありますが、何も知らずに試乗していたので、まさかこんなにリーズナブルな価格帯のタイヤだとは思わなかったです。

そのくらい、価格を知らずに乗っても「これ、いいじゃん」と思えるタイヤでした！

いかがでしょうか？

耐パンク性能があり、乗り心地も良く、それでいてリーズナブル！タイヤは消耗品だからこそ、交換のたびに高いタイヤを選ぶのはちょっと……という方にも、こういった選択肢があるのは嬉しいですね！

個人的にはチューブレスで運用するのが好きなので、この価格帯でチューブレスレディタイヤが選べるのは非常に良いと思います。

タイヤ交換の費用を抑えながら、普段のサイクリングもしっかり楽しみたい方には、ぜひチェックしていただきたいタイヤです！
（現在、クリンチャーとチューブレス28Cと30C在庫１セットずつ、ありますので是非ご来店お待ちしております！！）

ここ最近、欲しい物もり沢山で物欲が全く抑えられてません。(懺悔)

今回は最近めっきり出不精なデブがなんとかするための商品です！

今回買ったのはMINOURAの「MOZ-ROLLER G2」。

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3本ローラーです。まぁ一応これでも一端の自転車乗りなんでね。一個くらい持っててもバチは当たらんかなと思いまして。

正味、以前から気になっていたアイテムだったんですが、外を走る時間がなかなか取れない日でも自転車に乗れるようにしたいと思い、思い切って購入してみました。

3本ローラーは、後輪を固定するタイプのローラー台とは違い、前後のローラーの上に自転車を乗せて、自分でバランスを取りながらペダリングします。

実際に乗ってみると、最初はやっぱり怖い！
普段の道路とは違って、自転車がローラーの上で左右に動くので、最初はかなり緊張します。

ただ、ペダルを回していくと徐々に自転車が安定してきて、慣れてくると意外とスムーズに乗れるようになります。

そして、実際に自分で使ってみて感じたのが「思った以上に実走感がある」ということ。

そこで今回は、せっかくなのでスタッフにも実際に乗ってもらい、それぞれ感想を聞いてみました！

まず一人目は、Dさん。

「自分の持ってたローラー台は樹脂のローラーだったからよく滑ってたけど、コレは金属なのでしっかり漕げるのが良い。」

実際に乗り比べた経験があるからこその感想ですね。
ローラーの上でタイヤが滑る感覚が少なく、しっかりペダリングできるところを評価していました。

続いて二人目M。

「思ったより負荷がかかって丁度いい。シンプルにきつい。」

……かなり率直な感想。

3本ローラーというと、バランス感覚やペダリングの練習がメインというイメージでしたが、実際にしっかりペダリングを続けてみると、思っていた以上に負荷がかかります。

そして三人目Fからは、

「一番実走に近いし、車体への負担も少ないんじゃないかな。」

という感想。

確かに、後輪を固定して車体を支えるタイプとは違い、車体自体は普段の走行に近い状態でローラーの上を走ります。

スタッフそれぞれ乗ってみた感想は違いましたが、「思っていたより実走感がある」という部分は共通していました。

個人的には、外を走れない日に気軽に自転車に乗れるというのが一番のメリット。

信号もありませんし、天候も関係なし。
時間を決めてペダリングすることができるので、ちょっとしたトレーニングにも使えます。

ただし、最初はマジで怖かったです。
乗り始めや降りるときは特に注意が必要なので、慣れるまでは壁などにつかまれる場所で練習するのがおすすめです。

あとアレは絶対用意した方が良いです。ハンドルにかけるタオルと地面にひくマットです。

実際に移動するわけじゃないんで汗がそのまま車体に被ってしまいます。そのせいでヘッドの中やステムの中及び周辺が塩やら錆やらで凄い事になってるのをよく見ます。

あとマットは振動や騒音を減らす目的もありますが汗などで滑らないようにする意味もありますんでね。

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まだ自分も購入したばかりなので、これから実際に使い込んでみたいと思います！

実際に乗ってみたいって人はご相談下さい。実は持って帰るの面倒くｓ........家に設置する準備がまだ出来てないので店におきっぱにしてるんですよね。なんで、試してみたい方いらっしゃいましたらご来店した際にでも試してみてください。

いつ持って帰るとかはまだ決めてないのですが、まだしばらくは置いとくつもりです。

これを機会に3本ローラーが気になっている方は、店頭にてご相談ください。

人気＆定番のグリップブランド「ERGON（エルゴン）」より、GA2とGA3-Sが入荷しました！

自転車に乗っていると、意外と長い時間触れているのがグリップ。毎日の通勤・通学はもちろん、ちょっとしたサイクリングでも手に触れる部分だからこそ、握りやすさやフィット感は乗り心地にも関わってきます。

ERGON GA2

価格：￥4,400(税込)

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今回入荷したGA2は、シンプルながらしっかりとしたグリップ感が特徴のモデル。手に馴染みやすく、クロスバイクやMTBなど幅広い車体に合わせやすい定番グリップです。

ERGON GA3-S

価格：￥4,840(税込)

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そしてもう一つがGA3-S。手のひらを支えやすい形状になっており、通常の丸型グリップとは少し違った握り心地を楽しめます。手のひらを自然に置きやすいので、長時間のライドでもグリップを握る手の負担が気になる方にチェックしていただきたいモデルです。

そしてERGONグリップの魅力は、握りやすさだけではありません！

今回入荷したモデルにはカラフルなカラーもあり、グリップを交換するだけで自転車の印象をガラッと変えることができます。

「自転車の雰囲気を少し変えたいけど、大きなカスタムまでは考えていない」という方にも、グリップ交換はおすすめです。パーツ自体も比較的交換しやすいので、カラーを変えて愛車のアクセントにしてみるのも面白いですよ！

グリップは実際に握ってみると、モデルによる違いも分かりやすいパーツです。

どちらもモデルチェンジ予定の商品なので、メーカー在庫なくなり次第終了となります。気になる方はお早めに。

店頭にて実物をご覧いただけますので、グリップ交換をお考えの方はぜひワイズロード広島店までお越しください！

SHIMANO MT-800

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価格：￥9,309円 (税込)

ローター径：180ｍｍ

放熱性に優れる

今回自分が選んだグレードがDEORE XTグレードです。ロードコンポで言うとアルテグレードですね。今回このグレードを選んだ理由として見た目だったり日頃ロードでアルテのロータを使っているのもありますが一番の特徴はなんといっても「ICE TECHNOLOGIES FREEZA」です。

MTBで下りをガッツリ走ると、当然ながらブレーキを使う時間が長くなります。

特にダウンヒルでは、スピードをコントロールするためにブレーキを断続的に使い続ける場面も多く、ローターやパッドにはかなりの熱が入ります。

そこで重要になるのが放熱性。

RT-MT800は、ステンレス-アルミ-ステンレスの3層構造を採用したICE TECHNOLOGIES FREEZA仕様。

内部のアルミ層を大きく設け、フィン状の部分を持たせることで熱を逃がしやすくしています。

SHIMANOも、放熱性を高めることでブレーキフェードの軽減につながることを特徴として挙げています。

なぜ900シリーズにしなかったのか

実はXTR（DURA-ACE）グレードのMT-900とも迷いました。

フィンがブラックなので、車体のカラーともマッチして「これはこれでアリだな～」と思っていたのですが、今回の用途はダウンヒル。かなり過酷な環境で使用することを考えると、どうしても避けられないのがローターの変形です。

長時間のブレーキングによる熱変形はもちろん、ダウンヒルでは岩などへのヒットによる変形も考えられます。そう考えると、消耗品として定期的に交換することも想定して、今回はMT-800を選びました。

実際、ロードバイクではDURA-ACEグレードのローターを使用していましたが、個人的にはアルテグラグレードとの性能差をそこまで大きく感じることはありませんでした。

もちろんMT-900にも魅力はありますが、今回は「ダウンヒルでガンガン使う」という用途を優先してMT-800に。

今後、お財布に余裕ができたらMT-900も試してみたいですね！

いかがでしょうか。実際ダウンヒルで使用しましたが不満もなく非常に満足です！そろそろホイールもカスタムしたいのでまた報告します！！