TIME　FLUIDITY

フレームセット価格：¥682,000-inTax
サイズ：XS、S、M、L、XL

復活した人気モデル

しばらくラインナップから姿を消していたFLUIDITY（フルイディティ）が、2026年モデルとして劇的な進化を遂げて復活しました。

新型FLUIDITYは、単なる快適性重視のバイクではなく、最新素材とグラベルロードのトレンドを融合させたパフォーマンス・エンデュランスロードへと再設計されています。

驚異のタイヤクリアランス

新型の最も大きな変更点の一つが、最大700×40cのタイヤに対応したことです。
エンデュランスロードでありながら、近年の「オールロード」的な使い方も想定されており、路面状況を選ばない走りが可能です。

次世代素材「ダイニーマ」の採用

TIMEの象徴である「BCS（編込みカーボン層）」工法に、超高分子量ポリエチレン繊維ダイニーマを、カーボン繊維と合わせて編み込んでいます。
鉄の15倍の強度を持ちつつ非常に軽量なダイニーマを織り込むことで、衝撃吸収性とフレームの強靭さを高次元で両立させています。

進化した振動減衰設計

垂直方向の柔軟性を高めるために、シートチューブからリアエンドにかけて流れるような新しいシートステーデザインが採用されました。

UDHの採用

メンテナンス性やパーツの入手難易度が低い、UDH規格になりました。

組みやすさも継承

ヘッドセットはACR/SMRに対応。
メーカー専用パーツに縛られず、自由なポジション調整が可能に。
シートポストも丸形なのでお好きなパーツで組み立て可能です。

電動コンポーネント専用フレームですので、お気を付けください。

カラーバリエーション

・F01 ヌードカーボン

・F02 グロスホワイト

・F03 サテンメタリックレッド

・F04 サテンクリスタルブルー

気になる方はお気軽にご相談ください。
ご来店お待ちしております。

COLNAGO　C72

フレームセット価格：¥1,177,000-inTax
Campagnolo SR13 / Bora Ultra完成車価格：¥2,805,000-inTax
シマノDura Ace /ENVE SES4.5完成車価格：￥2,750,000-inTax

サイズ：420/455/485/510/530/550/570

進化したフレームデザイン

モノコック製法が主流の現代に、フレームパイプ同士をラグ（継ぎ手）で接合する伝統的な手法を用いるCシリーズは、他には無い高級感と走りの質を高めています。

前作C68では継ぎ目を滑らかに隠す方向性でしたが、C72ではあえてラグの継ぎ目を強調する「パネル・ギャップ・マッチング」というデザインを採用。

軽量化とコントロール性能の向上

塗装前のフレーム重量（サイズ485）で895gを実現。C68から約30gの軽量化に成功すると共に、ステアリングアングルを立たせ、フォークのオフセットを長くすることで、直進安定性を高めつつ、コルナゴらしいキレのあるハンドリングを両立しています。

タイヤクリアランスの拡大

タイヤクリアランスが最大35㎜幅に拡大され、より幅広いタイヤの装着が可能になりました。
これにより、オンロードだけでなく軽いグラベルでのライドも可能になりました。

新型コクピットと収納機能

新型ハンドル「CC.02」が新たに登場。下ハンドルを握った際のコントロール性と快適性が向上する様に形状変化しています。
また、ボトルケージ下のタブを回すと現れる内蔵ストレージを新搭載。パンク修理キットなどをスマートに携行できるようになりました。

カラーバリエーション

・HFTB（ブルー×ライトブルー）

・HFRD（ブラック×レッド）

・HFWS（ブラック×シルバー×ホワイト）

・HFBK（グロスブラック×マット×カッパーゴールド）

納期

納期は、ご注文から6～8ヶ月程の予定になります。
遅延の恐れもある為、予めご了承ください。

サイズに関しまして、当社オリジナルの身体測定サービス「バイオレーサー・ライト」にて適切なサイズをご案内いたしております。
気になる方はお気軽にご相談ください。
ご来店お待ちしております。

TIME　SCYLON GEN2

フレームセット価格：￥792,000-inTax
カラー：ブリリアントパープル
ホイール：VISION METRON 45 RS
コンポーネント：SHIMANO DURA-ACE R9270

[ysid 2025000010734]

インプレッション

エアロなのに乗りやすい

まず最初に感じたのは、ハイエンドエアロモデルとは思えないほどの乗り心地の良さです。ペダルを踏み込んだ瞬間の反応は非常にシャープで、明らかにレーシングバイクであることは間違いありません。しかし、一般的なエアロロードにありがちな「突き上げるような硬さ」はほとんど感じませんでした。路面からの微振動がうまくいなされていて、長時間乗っても脚や身体への負担が少なそうだと感じます。

この“嫌な硬さがない”という感覚は、TIMEらしいフレーム作りの良さが大きく影響しているのではないでしょうか。剛性はしっかり高いのに、必要以上にライダーへ衝撃を伝えない。いわゆる「よく進むのに疲れにくい」乗り味に仕上がっています。エアロバイクでここまで快適性を感じられるのは正直驚きでした！

スペック以上の軽さ

次に印象的だったのが、重量以上に軽く感じる走りです。今回の試乗車はペダル込みの完成車重量で約7.6kg。最近の超軽量クライミングバイクと比べると、数字だけ見れば特別軽いわけではありません。しかし実際に走り出してみると、その数値を疑いたくなるほど軽快です。

踏み出しの一漕ぎ目からスッと前に出てくれる感覚があり、「これ本当に7kg台中盤？」と感じるほど。むしろ体感的には7kgを下回っているのではないかと思ってしまうレベルです！フレーム剛性と推進力のバランスが非常に良く、踏んだ力がロスなく前進エネルギーに変わっていることがよく分かります。特に加速時の反応は非常に鋭く、エアロロードにありがちな“もっさり感”は一切ありませんでした。

高速域で輝く伸び

そしてSCYLON の真骨頂だと感じたのが、高速域での伸びです。時速30km/hを超えたあたりからバイクのキャラクターが一段変わり、スピードを維持するのがとても楽になります。脚を止めたくなくなるような感覚で、気が付くと巡航速度が自然と上がっている、そんな印象でした。

特に感じたのは、速度が乗ってからの安定感と加速の持続力です。踏み込むたびに速度がスッと伸びていき、空気を切り裂くように前へ進んでいく感覚があります。エアロフレームらしい直進安定性も高く、高速巡航時でも不安感はまったくありません。平坦路や緩やかな下りでは、このバイクの性能を存分に楽しめるはずです！

広島店在庫してます！

TIME SCYLON は完成車だけでなく、フレームから組み上げる“バラ完”もおすすめです！コンポーネントやホイールを自分好みに選べるだけでなく、内容によってはお得に組み上げることも可能です。理想の一台を作りたい方には特に魅力的な選択肢ではないでしょうか。現在広島店に在庫がありますので、気になる方はぜひスタッフまでご相談ください！

大好評のTIMEの試乗会がこの土日でラストになります。中々試せないバイクですのでまだ試乗出来てない方はこの機会をお見逃しなく！

開催期間

2/28日～3/15日まで。
貸出時間は、平日12時～17時/土日祝11時～17時です。

イベント期間中は、私物のALPE D’HUEZも展示いたします。
是非バラ完やカスタムの参考に。

注意事項

※ご本人様の確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート、マイナンバーカード。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
※一度の試乗時間は15分ほどになります。
※ヘルメット等はお貸し出し用のものもございます。
※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上、不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
※悪天候、路面状況が良くない場合はお断りさせて頂きます。

詳しい内容はこちらから↓

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/02/18/248554

この土日は天気も非常にイイみたいなので試乗にだけでもお越しくださいね！ご来店お待ちしております。

今回もフレーム紹介していきます。

DE ROSA SETTANTA　フレームセット

さすが デローザ。思わず見惚れてしまうほど、フレーム造形が非常に美しい一台だと感じました。カラーリングの華やかさはもちろん、細部のライン処理や仕上げに至るまで丁寧に作り込まれており、所有する喜びを強く感じさせてくれます。

その理由のひとつが、数々の名車を手がけてきた ピニンファリーナ とのパートナーシップ。たとえば フェラーリ 458スパイダー などをデザインしてきた実績があり、空力性能を活かしながら美しさを追求するその哲学は、まさにロードバイクと相性抜群です。

無駄を削ぎ落としながらも色気を感じさせるシルエット、そしてチェーンステイにさりげなくあしらわれたPininfarinaロゴ。性能とデザインを高次元で融合させた、特別感あふれる一台と言えるでしょう。

もちろん見た目だけでなく性能も良くハイエンドバイクにありがちな硬すぎるバイクという訳でなく、脚が負ける感じもなく路面からの衝撃も和らげてくれるマイルドな乗り味です。

過去に自分も試乗してきましたのでこちらを参考にしてみてください↓

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/06/05/229016

いかがでしょうか。非常に美しいなかなかお目にかかれないフレームです。フレーム単体はもちろんながら、載せ替えやバラ完のご対応も可能ですので是非スタッフにお尋ねください。ご来店お待ちしております。

SCOTT　FOIL RC PRO HMX　フレームセット

価格：¥517,000-inTax→ASK
サイズ：S(身長目安170cm前後)

平坦最速

同社TTバイクPLASMAをベースに設計されたFOIL RC。
第2世代ではエアロオールラウンドなキャラクターでしたが、ADDICTにオールラウンドの座を譲ると共に空力性能を突き詰めたことで、平坦最速と言っても過言ではないバイクに仕上がっています。

F1チーム共同開発のフレーム

フレームデザインは、F1チームの「メルセデスAMG・ペトロナス」が所有するラボで開発されており、空力性能を徹底的に追及しています。
フレーム985ｇ/フォーク475ｇとそこそこ軽量なので、完成車重量を7kg代に留めることも可能でしょう。

決算セールは3/1日まで開催中です。
ご来店お待ちしております。

今回はお客様の熱い！熱い！憧れと思いが詰まった素敵なバイクをバラ完しましたのでその紹介になります。

WILIER FILANTE SLR CVNDSH

今回のコンセプトは出来る限りツール仕様のFILANTEでそして正統派！もちろん性能も犠牲にしたくと言う事でパーツを厳選しました。それでは詳しくパーツ構成を見てみましょう。

フレームセット

今回ベースとなるのはウィリエールのエアロオールラウンドFILANTE SLRです。しかし通常のFILANTEではなく2024年にツール・ド・フランスのステージ35勝という前人未到の偉業を成し遂げた、マーク・カヴェンディッシュ選手の記念モデルです。イタリアの職人が手塗りで仕上げた限定の貴重なフレームセットとなっておりフレームに限らずハンドルやフォークまでラメの入ったカラフルなカラーリングとフォークのカヴェンディッシュ選手のネームが入るなど細部までこだわって制作されたフレームです。

フレームの性能として軽量性・空力・快適性の各性能をバランス良く設計された、エアロオールラウンドバイクに分類されます。風洞実験と実践的なデータを加味した事で、重量剛性比に優れたフレームに。その結果フレーム870g・フォーク360gとエアロバイクとは思えない性能に仕上がっています。

コンポーネント

メインコンポーネントはR9200系DURA-ACEをベースにカスタム。
DURAの性能は言わずもがなで、剛性・精度・軽さのすべてにおいて最高峰だと思います。

カスタムポイントとしては、NOVA-RIDEのビッグプーリーを投入。
カラーはゴールドをチョイスし、カーボン柄のボディと相まって良いアクセントになっています。
旧型のNOVA-RIDEと比べて剛性と空力性能が向上しているだけでなく、オリジナルモデルよりも軽量化され、重量はわずか68g。

BBにはウィッシュボーンを採用しています。

ホイール

ホイールには DURAホイール WH-R9270-C50 をチョイス。
プロ御用達のド定番ホイールです。エアロ性能に優れた50mmハイトは、このフレームとの相性も抜群。

さらに今回は、ホイールにも一段踏み込んだカスタムを施しました。
手を入れたのはベアリングです。

DURAホイールの唯一の弱点を挙げるとすれば、回転性能がやや控えめな点。
そこで今回は、ホイールのベアリングまでカスタムすることにしました。

選んだのは、バロックギアなどで有名なスミスからリリースされている
ブルーセラミックベアリング。
回転性能の向上を狙い、妥協のないチョイスです。

タイヤはお客様のご希望でVITTORIAのCORSA PROのチューブレスをピックアップしました。タイヤカラーもフレームに合わせたBLK/PARAにしました。

サドル

サドルは Prologo ZERO Ⅱ NACK をチョイス。
…ですが、もちろんノーマルモデルではありません。

マーク・カヴェンディッシュがツール通算35勝を達成した際に実際に使用していた
サドルのレプリカモデルです。
こちらは国内わずか35個限定という、超希少モデル。

頻繁にポジションを変える必要がある中距離〜短距離のライドに最適化されており、
剛性の高いサドルシェルと組み合わされたフラットな形状によって、
座面上でのポジション変更を容易に行うことができます。

さらにノーズは長めに設計されており、
ショートノーズサドルと比較してポジション調整の幅も広く確保。
スプリント時から巡航まで、細かなポジション作りが可能です。

このサドルをインストールしたことで、
バイクはさらにカヴェンディッシュ仕様へと近づきましたね。

いかがでしょうか。妥協の無い完璧な一台に仕上がったのでないかと思います。個人的には性能面では本家を越えたのでは？と思っています。この度はワイズロード広島店をご利用いただきありがとうございます。

この様にワイズロード広島店ではお客様に合ったバイクのバラ完も承っておりますのでお気軽にご相談ください。ご来店お待ちしております。

WINSPACE M6 (マイルマスター)

価格
ULTEGRA Di2完成車モデル⇒￥728,000円-(税込)

105 　Di2 　完成車モデル⇒￥498,000円-(税込)

WINDSPACE（ウィンスペース）から新たに発表された「MILE MASTER（マイルマスター）」は、従来の主力エアロロードであるC5 AEROをベースにしながら、フレームの中核となるカーボン素材と積層設計を大きく進化させたモデルです。

C5 AEROは、空力性能を重視した設計と、価格帯を考慮すれば十分に高い剛性を備えた、バランスの取れたフレームでした。一方で、スプリントや高速巡航時には「踏み込んだ力に対する反応がややマイルド」と感じる場面もありました。マイルマスターでは、まさにその点に対して明確な改良が施されています！

カーボン素材を大幅変更

最大の進化ポイントは、使用されるカーボン素材のグレードと、その配置の最適化です。マイルマスターでは軍事用高級カーボン M60 をはじめ、T800・T700・M40 といった品質の高いカーボンが採用されています。

BB周りやダウンチューブ、チェーンステーといった駆動力が集中する部位に重点的に採用されています。その結果、ペダリング時のフレームのヨレが抑えられ、フォークやBB周りの剛性が大幅に向上しています！

UCIルールギリギリのフォーク

マイルマスターでは、フロントフォーク形状も大きく進化しています。UCIルールで許容される範囲ギリギリまで断面を太く設計することで、ブレーキング時や高速コーナー進入時のねじれ剛性が向上し、フロント周りの安定感が高まりました。同時に、空力を意識した断面形状とすることで、走行風を効率よく後方へ流し、エアロ性能の向上にも貢献しています。結果として、高速域でも安心してバイクをコントロールできる、信頼性の高いフロント周りに仕上がっています。

今回ご紹介したモデル以外にも、多くのモデルを広島店では扱っております。WINSPACE の事でわからないことがありましたら、ご気軽にご相談ください。

※なお、内容はあくまで個人的な主観が多く含まれていますので、その点はご了承ください。

WINSPACE SLC5

重量：フレーム705g（Mサイズ）（未塗装）

旧作からの変更点

WINSPACE SLC5は、従来モデルであるSLC3をベースに、現代的なレースバイクとして完成度を大きく高めたフレームです。SLC3は軽量性と扱いやすさに優れたモデルとして高い評価を得ていましたが、SLC5ではその特性を維持しながら、空力性能と剛性バランスが大幅に見直されています。

ヘッド周辺からダウンチューブ、シートチューブにかけての断面形状は明確にエアロダイナミクスを意識した設計となっており、ケーブルフル内装を前提とした構造へと進化しました。

BB周りもボリュームを持たせることで、ペダリングパワーを効率よく推進力へ変換できる設計となっています。一方で、単に剛性を高めただけのフレームではなく、SLC3が持っていた反応の良さや素直な操作感はしっかりと受け継がれている点が印象的です。SLC5はSLC3のキャラクターを否定することなく、対応できる速度域と用途を広げた正統進化モデルと言えるでしょう。

インプレッション

スペック以上の軽さ

SLC5はカタログスペック上ではSLC3よりも重量が増していますが、実際に走行するとその差をほとんど感じさせません。ペダルを踏み込んだ瞬間の反応が非常に鋭く、入力に対するフレームのロスが少ないため、バイク全体が軽快に前へ進む感覚があります。特に低速から中速域での加速では、フレームの重さを意識する場面がなく、「数値以上に軽く走る」印象を強く受けました。

これは単純な軽量化によるものではなく、剛性の配置やフレーム全体のバランスが最適化されている結果だと感じます。SLC3が軽さそのものを武器にしていたとすれば、SLC5は走行性能によって軽さを感じさせるフレームであり、実走における完成度の高さが際立っています。

高剛性ながら扱い易い

SLC5は高剛性フレームでありながら、その特性を過剰に主張しない点が大きな魅力です。高速域での直進安定性は非常に高く、いわゆるジャイロ感をしっかりと感じることができますが、ハンドリングが重くなるような印象はありません。コーナリング時もフレームが安定しており、狙ったラインをトレースしやすい一方で、急なライン修正にも自然に対応できます。レース志向の高剛性フレームにありがちな神経質さや扱いづらさは感じられず、SLC3の持つ素直な操作感をベースに、安定感だけを巧みに上積みした印象です。

こうした扱いやすさには、装着している WINSPACE HYPERハンドルバーの反応の良さ も少なからず影響している可能性があります。トレンドのフレア形状を採用されており、剛性感もとても高く、フレーム自体の高い安定性と相まって、重さを感じさせない自然なハンドリングにつながっていると感じました。そのため、レース用途だけでなくロングライドにおいても疲労を抑えやすいフレームに仕上がっています。

高速域での伸び

SLC5の性能を最も強く実感できるのは、40km/hを超える高速域での巡航時です。スピードが上がるにつれて失速感が少なく、ペダリングを緩めても速度が維持されやすいと感じました。エアロ性能を意識したフレーム形状が確実に効果を発揮しており、高速域での伸びはSLC3と比較しても明確な差があります。さらに、踏み増した際にもフレームが暴れることなく、ライダーの入力が素直に推進力へと変換される点が印象的です。平坦路や集団走行では特に大きな武器となり、脚を温存しながら高い速度域を維持することが可能です。SLC5はヒルクライム性能だけでなく、レース全体を見据えた総合力を大きく高めた一台と言えるでしょう。

総括

まずお伝えしておきたいのは、「SLC5はSLC3の単なる上位互換ではない」という点です。高い評価を得てきたSLC3は、軽快さと扱いやすさを高次元でバランスさせた、完成度の非常に高いフレームでした。
一方でSLC5は、その完成度をしっかりと受け継ぎながら、剛性感の方向性や走行時のフィーリングを大きく見直し、より現代的で明確なキャラクターを与えられたモデルです。
単純な優劣ではなく、走りの方向性が異なる“進化”と捉えるのが分かりやすいでしょう。
登りが多いレースや初めてレースに挑戦する方には「SLC3」、平坦・登りの両方でしっかり結果を狙いたい方には、エアロ性能も強化された「SLC5」がおすすめです。

最後に…

WINSPACEにはレーサーモデル以外にも、エンデュランスモデルやエントリー向けのカーボンモデルもラインナップされています。ご不明な点がございましたら、ぜひ店頭スタッフまでお気軽にご相談ください。皆さまのご来店をお待ちしております。

WINSPACE T1600 オリジナル完成車

オリジナル完成車価格:-1,049,602in TAX

※フレーム・コンポーネント・ホイールを含んだ価格です。
※組み換え工賃、タイヤ、バーテープ代は別途必要となります。

フレーム：WINSPACE T1600

￥428,001-inTax

[ysid 4544507122712]

WINSPACE T1600は、同社のレーシングモデルの中核を担うハイエンドフレームです。空力性能と剛性、そして軽量性を高次元でバランスさせているのが大きな特徴で、レースシーンはもちろん、高速巡航を多用するライドでもその性能を存分に体感できます。

各チューブ形状は風洞実験を基に設計されており、特にヘッド周りからダウンチューブにかけてはエアフローを意識したボリューム感のある造形が印象的です。一方で、過度に硬すぎない設計となっているため、長時間のライドでも脚を削られにくく、扱いやすさも兼ね備えています。

フル内装ケーブルに対応し、見た目の美しさと空力性能を両立。剛性感のあるBB周りは踏み込んだ力をロスなく推進力へ変換してくれるため、スプリントや登りでも反応の良さを感じられるフレームです。

ホイール：Lún HYPER MEGA D67

￥368,000-inTax
　　         ⇓
278,000-inTax

前後重量:1476g

ホイールには、Lún HYPER MEGA D67をセレクト。前後セットで約27万円という価格ながら、ハイエンドホイールに求められる性能をしっかりと押さえたモデルです。60mmハイトながら1400g台と、平坦からアップダウンのあるコースまで幅広く対応します。

高剛性設計により、踏み出した瞬間の反応が鋭く、加速時の伸びの良さが印象的です。一方で巡航時はスピードを維持しやすく、脚を温存しながら走れる点も魅力です。横風の影響も比較的抑えられており、安定感の高さはロングライドやレース終盤で大きなアドバンテージとなります。

T1600の剛性感と組み合わせることで、バイク全体の完成度をさらに高めています。

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2

￥318,303-inTax
 　　　⇓
￥222,000-inTax

[ysid 22366672]

コンポーネントには、SHIMANO ULTEGRA Di2を採用。コンポーネントキットで約22万円と、性能と価格のバランスに優れた電動コンポーネントです。

Di2ならではの素早く正確な変速は、どんな状況でもストレスを感じさせません。高負荷時の変速でもチェーン落ちや変速ミスのリスクが少なく、レースやヒルクライムでも安心して使用できます。

また、ブレーキ性能も非常に高く、コントロール性に優れた制動力を発揮。T1600の高剛性フレームと組み合わせることで、スピード域が高い場面でも安定した操作感を実現しています。

ハンドル：WINSPACE ZERO SL

価格:￥59,801-inTax

ハンドルには、WINSPACE ZERO SLを使用しています。軽量性と剛性を高次元で両立したカーボンハンドルで、ダンシング時やスプリント時でもしっかりと力を受け止めてくれます。

剛性が高い一方で、振動吸収性にも配慮されており、路面からの細かな振動を適度にいなしてくれる点も特徴です。ポジションの安定感が高く、長時間ライドでも疲労を感じにくい設計となっています。

フル内装対応のため、T1600との相性も抜群で、見た目のスマートさと空力性能の向上にも貢献しています。

サドル：SELLE ITALIA SLR BOOST

52,250-in TAX
　　 ⇓
41,800-inTAX

[ysid 8030282520813]

サドルには、SELLE ITALIAの定番モデルであるSLR BOOSTをチョイス。軽量でありながら、適度なクッション性と剛性を備え、ペダリング時の安定感に優れています。

ショートノーズ形状により、前乗りポジションでも違和感が少なく、自然なペダリングをサポート。高出力時でも骨盤が安定しやすく、効率良く力を伝えることができます。

レース志向のライダーはもちろん、快適性を重視したい方にもおすすめできる万能なサドルです。

BB : WISHBONE

22,000円-in TAX

BBには高精度で定評のあるWISH BONEをセレクト。左右をねじ込みで固定する2ピース構造を採用しており、圧入式BBで起こりやすいベアリングのズレや異音を抑制できるのが大きな特徴です。高精度なベアリングにより回転抵抗が少なく、ペダリングの軽さとスムーズさを実感できます。また、BB周辺の剛性も高く、踏み込んだ力をロスなく推進力へと変換。軽量かつ耐久性にも優れており、レースからハードなトレーニングまで幅広く対応する、バラ完構成にふさわしいBBです。

[ysid 4712899711894]

まとめ

いかがでしたでしょうか。今回ご紹介した価格は、新春セール期間限定の特別価格となっております。
もし仮に定価で買うとなると上記紹介パーツ構成で
¥1,248,355-inTax
になります。それが新春セール期間中￥198,753引きの
￥1,049,602-inTax
になります。（別途組み換え工賃、タイヤ、バーテープ代は別途必要となります。）
WINSPACE T1600の性能を最大限に引き出すことを意識したバラ完仕様となっていますが、パーツ構成はあくまで一例です。パーツ構成の変更などのご相談も承っておりますので、ご不明な点がございましたらお気軽に店頭スタッフまでお声がけください。
皆さまのご来店を心よりお待ちしております。