PROLOOP TANNER WIRED LOCK

価格：¥1,980(税込)

長さ：750mm

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まずはこちら。とにかくコンパクトで、持ち歩きやすいのが魅力のワイヤーロックです。ワイヤー長は750mmで、ヘルメットやサドルなどの小物を固定するのに便利。サドルバッグやツールケースにも収まりやすく、ライド中に持っていても邪魔になりにくいサイズ感です。

例えば、カフェで休憩するとき。自転車本体はメインロックで固定して、ヘルメットはTANNERでフレームと一緒にロック。これだけでも「ヘルメットを置いたまま離れるのはちょっと不安……」という場面で使いやすくなります。自転車本体だけでなく、周辺の小物もまとめて守りたい方にぴったりです。

NOGUCHI PM-180ミニロック

価格：¥2,200

長さ：1800mm

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続いては、長めのワイヤーが欲しい方におすすめのPM-180。手のひらサイズのコンパクトな本体ながら、ワイヤー長はなんと1800mm！コイル式なので、使わないときはコンパクトにまとまり、持ち運びにも便利です。

3桁ダイヤル式で、暗証番号は変更可能。鍵を持ち歩く必要がないので、ちょっとした駐輪のときにもサッと使えます。「小さいのにワイヤーが長い」というのが、このロックの面白いところ。サドルやヘルメットの固定はもちろん、複数の荷物をまとめてロックしたいときにも活躍します。

2つのロック、どっちがおすすめ？

コンパクトさを重視するならTANNER、ワイヤーの長さを重視するならPM-180。どちらもメインロックの代わりというより、「もうひとつの安心」をプラスするサブロックとしておすすめです。

もちろん、どちらも細いワイヤーを採用したコンパクトロックなので、長時間の駐輪や人通りの少ない場所での保管には、しっかりしたメインロックを使うのがおすすめです。「少し離れるだけだから」と油断せず、用途に合った鍵を使い分けましょう！

こんな方におすすめ！

・ヘルメットやサドルの盗難対策をしたい方

・メインロックにプラスして、もうひとつ鍵を持ちたい方

・カフェやコンビニなど、短時間の立ち寄りが多い方

・できるだけ荷物を増やさずにロックを持ち歩きたい方

「自転車の鍵は持っているけど、サドルやヘルメットまで守れていない……」という方は、ぜひサブロックも検討してみてください！店頭では実物を手に取って、サイズ感や使い勝手もご確認いただけます。サイクリングのスタイルに合わせて、ぴったりのロックを選びましょう！

TREK FX3

価格:￥125,000-in TAX
サイズ:L (身長目安180cm前後)
カラー:ルナ―シルバー

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軽量なフレームとカーボンフォーク

FX 3 Gen 4は、軽量なAlpha Gold Aluminumフレームに、カーボンフォークを組み合わせたクロスバイク。軽快な走りを楽しめるだけでなく、カーボンフォークによって路面から伝わる振動を抑え、快適な乗り心地にもつながっています。毎日の通勤・通学から休日のサイクリングまで、気持ちよく走りたい方におすすめです。

セミ内装対応

ハンドルまわりのケーブルをすっきり見せられる内蔵ケーブルルーティングを採用。クロスバイクらしい扱いやすさを残しながら、見た目もスタイリッシュに仕上がっています。

フロントシングル×CUES

今回のFX 3 Gen 4で特に注目したいのが、Shimano CUESのフロントシングルです。フロント変速機がなく、チェーンリングが1枚なので、変速操作がシンプル。さらに、チェーン落ちの原因となるフロント変速時のトラブルも大幅に減らせます。

「変速って難しそう……」という方にも扱いやすく、初めてのスポーツバイクにもぴったり。リアは10速で、街中のストップ＆ゴーから少し遠くまで走るサイクリングまで、幅広いシーンに対応できます。

さらに、FX 3 Gen 4は油圧ディスクブレーキを採用。雨の日や下り坂でも安定した制動力を発揮しやすく、通勤・通学など日常使いにも安心感があります。

「クロスバイクは欲しいけど、せっかくならちょっといいものを選びたい」という方には、ぜひ一度見ていただきたい1台です。毎日の使いやすさとスポーツバイクらしい走りを両立したい方におすすめです。
店頭では実車をご覧いただけますので、サイズ感などぜひお確かめください！ご来店お待ちしております！

TREK  DOMANE AL 4 GEN 4

サイズ：52 (適応身長目安166-172cm前後)

カラー：ヘックスブルー / ミュルザンヌブルー フェード

価格：￥219,000(税込)⇒￥197,100(税込)

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フレームの特徴と下位モデルとの違い

「AL 2やAL 3と何が違うの？」「フレームも上位モデルのほうが良いの？」という疑問をお持ちの方も多いのではないでしょうか。

結論からいうと、Domane AL 4 Gen 4は、快適性と扱いやすさを重視したフレームに、Tiagraのコンポーネント、油圧ディスクブレーキを組み合わせた、バランスの良い完成車です。

特にDomaneシリーズは、速さだけでなく長時間走る快適性を重視したロードバイクです。

前傾姿勢が比較的きつくなく、初めてのロードバイクにも選びやすい設計になっており、長距離を走るときも、無理のないポジションを作りやすいのが魅力です。

フルカーボンフォーク

フロントフォークにはカーボン素材を採用しています。

アルミフレームと組み合わせることで、路面から伝わる振動を抑え、快適な乗り味になります。

変速段数もアップグレード

AL 2 Gen 4の2×8速に対して、AL 4 Gen 4は2×10速。

ギアの選択肢が増えることで、平坦な道から坂道まで、より細かくペースに合わせた変速がしやすくなります。

「坂道でちょうどいいギアが欲しい」「長距離でも快適に走りたい」という方には、Tiagraの変速性能も嬉しいポイントです。

只今、秋のサイクリングキャンペーン開催中！

只今、当店では秋のサイクリングキャンペーンを開催しております。

今回ご紹介した TREK Domane AL 4 Gen 4 も、キャンペーン期間中はお求めやすい特別価格でご案内中です。

是非ご検討ください！

SHIMANO　WH-R9270 C36

価格：￥395,338-inTax→￥250,001-inTax

スペック

・ペア重量：1,350ｇ
・リムハイト：36㎜
・リム幅：内21㎜/外28㎜
・ダイレクトエンゲージメント（シマノ12速専用）

プロ御用達といえばこのホイールでしょ

コンポーネントで圧倒的シェア率を誇るシマノが世に出した、不朽の名作と言えるホイールです。WH-R9270は、約5年もの間アルペシンを筆頭に数多のプロチームが前線で使用した実績があります。

そんなR9270も、5年ぶりのモデルチェンジにより型落ちとなってしまいましたが、性能ではまだまだ現役です。

リムハイトは扱いやすさ重視のC36

リムベッドはホールレスとなっており、剛性向上とチューブレス時の気密性を確保しています。

デュラエース専用設計のダイレクトエンゲージメント

デュラエースグレードにのみ採用される独自構造のフリーボディ、ハブシステムです。
従来の爪式と異なり、接触面積の広い面で駆動力を伝えるため、ペダルにトルクをかけてから加速するまでのタイムラグを最小限に抑えられます。

広島店では1セットのみ在庫中ですが、在庫次第ではお取り寄せも可能です。
お気軽にご相談くださいませ。

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９月になったという事もあり今月のピックアップバイクの紹介です。

MERIDA SCULTURA 400

価格：￥291,500(税込)→215,000(税込)

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SCULTURA 400はアルミフレームを採用しています。アルミは頑丈で扱いやすく、初めてのロードバイクとしても安心して乗りやすい素材です。

ロードバイクに慣れていないうちは、走行中だけでなく、停車時や取り回しの際にバランスを崩してしまうこともあります。そんなときにも、アルミフレームなら比較的気を使いすぎず扱えるのが嬉しいポイントです。

もちろん「アルミ＝重くて走らない」というわけではありません。SCULTURAのフレームにはトリプルバテッド加工が施されており、強度が必要な部分はしっかり確保しながら、不要な部分を薄くすることで軽量化。剛性と軽さのバランスに優れたフレームに仕上がっています。

コンポーネントにはSHIMANO 105を採用。105はレースシーンでも使用されるほど完成度の高いグレードで、スムーズかつ正確な変速性能が魅力です。

走行中も狙ったギアへスパッと変速できるため、変速時のストレスが少なく、平坦・坂道など様々なシチュエーションに対応できます。ギアの選択肢も多く、脚力や路面状況に合わせて細かくギアを選べるので、ロードバイクを始めたばかりの方でも扱いやすいでしょう。

「せっかく買うなら、長く楽しめるロードバイクが欲しい」という方にもおすすめしたいのがSCULTURA 400。初めての1台としてはもちろん、乗り慣れてからもしっかり走りを楽しめる、バランスの良いコンポーネント構成です。

いかがでしょうか。広島店にはブラックの44サイズとシルバーブルーの47サイズを在庫中です。気になる方は広島店にお越しください。ご来店お待ちしております。

先日バラ完したお客様にご案内させて頂いたBBが、想像以上に高性能でしたのでご紹介いたします！

BIKONE セラミックベアリングBB

価格：￥39,600(税込)

※今回紹介するのはBSA68の規格です。他の規格ももちろんあります。

今回紹介するのはBIKONEのBBです！グランツールで活躍するUAEチームエミレーツとのパートナーシップを結んでいる1968年創業のベアリング専門メーカー多国籍企業Fersaグループです。ここ数年はポガチャルの活躍・人気に伴い非常に注目されているブランドです。

デュアルカップテクノロジー

BIKONENOの特徴の1つがデュアルカップテクノロジー

ボトムブラケットの性能を左右するのが、ベアリングの固定とシーリングです。デュアルカップテックでは、中央部分で2つのアルミニウムカップをしっかりと接触させることで、ベアリング面を安定して固定。
外部からの影響を受けにくくすることで、ベアリング同士の同心性を高め、摩擦を抑えながらスムーズな回転を実現します。

さらに、ベアリングにとって大敵なのが水や砂などの異物です。デュアルカップテックは、ベアリング面を安定させる構造と効果的なシーリングによって、過酷な使用環境でもベアリングを守り、長期間にわたってスムーズなペダリングをサポートします。

セラミックベアリング

そして、このBBにはセラミックベアリングを搭載したモデルも用意されています。もちろん、より価格を抑えたスチールベアリング仕様もラインナップされているので、予算や用途に合わせて選べるのもポイントです。

実際にBB単体でベアリングを触って回してみると、抵抗感はかなり少なく、スルスルと回ってくれます。ただ、個人的に面白いと感じたのは実際にクランクを取り付けてから。

クランクを回してみると、思っていた以上に滑らか。BB単体で触ったとき以上に、実際の自転車に組み込んだ状態での回転の良さを感じられます。

そして、この性能で価格が4万円弱というのは、かなり魅力的です。同じような回転性能を求めて他メーカーのハイエンドBBを探すと、10万円を超えてくる製品も珍しくありません。それを考えると、デュアルカップテック™＋セラミックベアリングによる性能を4万円弱で手に入れられるのは、かなりコストパフォーマンスに優れていると思います。

軽量

さらに重量も比較的軽量。今回使用しているノーマルモデルでも、実測重量はわずか95gでした。

そして、さらに軽さを求めるなら「UAEエアロモデル」もラインナップ。こちらはなんと77gまで軽量化されています。

セラミックベアリングによる滑らかな回転性能に加えて、デュアルカップテックによる剛性・耐久性、そして100gを切る軽量性まで兼ね備えているのが、このBBの面白いところ。

「とにかく回転性能だけを追求したBB」というわけではなく、軽さ・回転性能・耐久性・価格のバランスが非常に良い、まさに万能型のBBだと思います。

いかがでしょうか。在庫はしておりませんが取り寄せは可能です。気になる方は是非広島店におこしください。では！

K9X

※スチールグレー/ブラック

※オリーブ ブラック

※レッド/ブラック

価格：￥145,200

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走行性が高い折り畳み自転車

K9Xは、16インチホイールを採用したコンパクトな折り畳み自転車です。小径車というと「ちょっとした移動向け」というイメージもありますが、K9Xは中距離程度のサイクリングも無理なく楽しめるところが魅力の一台です。

16インチホイールならではの取り回しの良さに加え、延長されたホイールベースによって直進安定性も高められています。小径車特有のクイックなハンドリングもピーキー過ぎず、扱いやすいので、街中でのストップ＆ゴーから少し距離を伸ばしたサイクリングまで、安心して乗りやすい仕様です。（たち漕ぎしてもふらつきにくいです。）

変速はフロントシングル、リア9段の仕様です。平坦な道を気持ちよく走るのはもちろん、ちょっとした登りにも対応しやすいギヤ構成になっています。フラットなコースだけでなく、多少のアップダウンがあるルートにも対応できるので、「普段使いもしたいけど、休日は少し遠くまで走りたい」という方にもオススメです。

平坦でスピードを出そうと思うと30㎞/hぐらいでスピードが伸びにくいので、少しでもスピードを出そうと思うとチェーンリングの歯数を増やすと良いです。

折り畳みならでは魅力

車体重量は9.5kg程度で折り畳んだ際にはW72 × H62 × D39の大きさでコンパクトにまとまります。また、折り畳みの仕方もシンプルで、慣れれば1分もかからないほど簡単です。（実際に折り畳みの方法が気になる方は、店頭にてお気軽にお声がけ下さい）

↓松江～出雲間を約40km走行した記事もよければ～

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/07/23/257186

いかがでしょうか？折り畳み自転車は、旅行先でちょこっと乗ったり、輪行で行動範囲を広げたりできるので、かなり便利です！
広島店では試乗車もご用意しておりますので、実際に乗って走りやすさを体感していただけます！！
ぜひ、店頭でお待ちしております～

今回はランドナーのフレームセットをご紹介しますよ。以前、広島店でメーカーさんが試乗車として持ってきて頂いた時に乗らせてもらいまして、気に入ったので今回入手しちゃいました。

FUKAYA「DAVOS D-604 ネオランドナーVer.2 フレームセット」

※HPより画像を引用。

MOSS GRAY/サイズXS　￥159,500-(税込)

ランドナーというと、クラシカルなツーリングバイクをイメージされる方も多いと思いますが、このD-604 Ver.2は、昔ながらの雰囲気を残しながら、現代のサイクリングにも合わせやすく作られた「ネオランドナー」。

そして今回ご紹介するのは、実際にもともと乗っていたCANNONDALEのTOPSTONEcrb4からパーツを載せ替えて組み上げた一台です！

これがかなりカッコいいんです。

これが

こんな感じに。

まだこの時は装備をほとんど取り付けていないほぼ素っ裸状態なんであっさり見えますけども。

サイズ展開もかなり嬉しいポイント！

Ver.2ではサイズ展開も大幅に拡張。

XXS、XS、S、M、L、XLまで用意され、メーカーでは身長150cm～185cm程度の幅広いユーザーを想定しています。

特に小さいサイズが追加されたことで、今まで「こういうツーリングバイクはサイズが合わない……」と諦めていた方にも選択肢に入りやすくなりました。

今回は体格的にはSサイズでもいけたのですが、装備品やポジションの事を考慮してXSを選択してみました。

ツーリングバイク＝大きめサイズというイメージがある方には、ぜひ一度チェックしていただきたいポイントです。

「新しい自転車＝全部買い直す」じゃなくてもいい

フレームセットの面白いところは、今まで使っていたパーツを活かしながら、新しい自転車を作れること。

今回の車体も、もともと乗っていたグラベルバイクからコンポーネントやホイールなどを載せ替えて組み立てています。

今まで走ってきた自転車だからこそ、自分に合ったパーツ構成が分かっている。

それをD-604という新しいフレームに組み合わせることで、「買い替え」ではなく「進化させる」という楽しみ方ができます。

もちろん、すべてのパーツがそのまま移植できるとは限りませんが、フレームから自分好みに組めるからこそ、こうした遊び方ができるのもフレームセットの魅力です。

とりあえず、元のTOPSTONEがFDの台座がダイレクトマウントだったのですが、今回のD-604には台座が必要です。ということでSHIMANOのSM-AD91を追加。

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ブレーキローターもメーカー推奨でリア140mmとなっていたのでこれも交換。

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とりあえずこの２つは条件次第では必須になると思いますのでご注意を。

あとは上記で書いた様にポジションが今までよりロードに近いポジションに変わってしまったのでステムを90ｍｍからPLTステムの110ｍｍに変更。

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サドルをBROOKSカンビウムからPROLOGOのNAGO R4 TORIXに替えました。

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そして完成したのが、こんな一台！

実際に組み上げてみると、かなり旅感のあるバイクに仕上がっています。

大容量のフレームバッグにハンドルバッグ、フォーク周りのバッグなど、荷物を積んで走ることを前提にしたバイクパッキング仕様。

それでいて、ベースはしっかりとスポーツバイク。

「荷物を積んで何日も旅をする」だけではなく、休日にちょっと遠くまで走りに行くような使い方にもピッタリです。

この写真を見ると、D-604がどんな自転車なのか一番分かりやすいかもしれません。

舗装路を走って目的地まで向かうのもいい。

途中で気になる脇道があれば入ってみる。

少し荒れた道も気にせず進む。

そしてお気に入りの場所で自転車を止めて、コーヒーでも飲む。

ロードバイクのように「速く走る」ことだけを目的にするのではなく、自転車で出かけることそのものを楽しめるのがD-604の面白さです。

乗り心地で言えば、速度感となると正直前のTOPSTONEの方が速く走れたと思います。ただ荷物や人間を乗っけてカーボン大丈夫かな？って心配になる時もあったので、クロモリフレームになって丈夫さが増して、そこらへんの安心感は大きいと感じています。

いつもより速度域を下げてユックリのんびり走る事を心掛けるとD-604の方が安定感は強いと思います。

クロモリフレームだからこその雰囲気

D-604 Ver.2にはクロモリフレームを採用。

細身のチューブによるクラシカルな雰囲気は、やっぱりクロモリならでは。

カーボンロードのようなレーシーな見た目とは違い、バッグを付けても、少し泥が付いても、それすら「旅の道具」としてカッコよく見えてきます。

今回のようにパーツやバッグまでこだわって組み合わせると、完成車ではなかなか出せない自分だけの一台に仕上げられるのもポイントです。

旅仕様にも、普段使いにも

D-604 Ver.2は、ツーリングだけのためのフレームではありません。

グラベルライド、ロングライド、バイクパッキング、街乗りなど、組み方次第でいろいろな楽しみ方ができます。

特に「ロードバイクは持っているけど、もう少し気軽に寄り道できる自転車が欲しい」という方や、「今持っているパーツを活かして新しい一台を組みたい」という方には、ぜひ注目していただきたいフレームです。

完成車を買って終わりではなく、「どんなパーツを付けよう？」「どんなタイヤにしよう？」「バッグはどうしよう？」と考えるところから楽しめる。

これがフレームセットの醍醐味です。

今回の車体のように、今まで乗っていたグラベルバイクのパーツを活用して組み直すのも面白いですよ！

「自分のパーツ、D-604に載せ替えできるかな？」という方も、ぜひ店頭でご相談ください。

あなたなら、D-604をどんな一台に仕上げますか？

速さだけじゃない、自転車の楽しみ方。

旅に出る理由を、自転車から作ってみませんか？

ちなみに、キャンプに行く際はこんな感じのハンモック泊でやってます。冬は流石に厳しいですが秋位までなら中々快適に過ごせますよ。

秋口とか日差しが落ち着いたらポールで前を上げてゆったり過ごすのがお気に入りです。

最近、キャンプギアで「福善」さんの商品がお気に入りなんですけど、この自在可愛くないです？効きも良くて錆びにくいし応用効かせて使い方に幅があるので重宝してます。

WINSPACE　SLC5

フレームセット価格：￥498,000-inTax
カラー：モナーク

パーツ構成

・WINSPACE SLC5 

・105 Di2/MAGENE PES-P515

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・ZIPP 404 FIRECREST

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・HYPERハンドルバー

・プロロゴ　SCRATCH M5 PAS NACK

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軽さが際立つ

ペダル込みの完成車重量は7.63㎏。105 Di2であることと、そこそこ重量があるディープリムホイールを装着したことを考慮すると、軽量化の余地を残しつつとても軽量に仕上がったと思います。

驚いたのは、実走して感じる軽さが、実数値以上に軽く感じる点です。漕ぎ出しでも登坂でも、7㎏後半のバイクと思えない伸びを感じます。SLC5は軽量性を大きな武器としながらも、単純に軽いだけのロードバイクではありません。ペダルを踏み込んだ瞬間にスッと前へ出てくれる感覚があり、一定速度に達すると軽くペダルを回しても失速感を感じない巡行性能を併せ持つオールラウンダーです。

持ち前の加速力と軽さは平坦でも感じられましたが、登坂の方がより強く恩恵を感じられました。ダンシングでバイクを左右に振ったときも軽快に反応してくれるため、勾配が上がってきてもテンポよくペダリングを続けられます。その為登坂区間でも一定の加速感が途切れず続きます。ヒルクライムでタイムを狙うのはもちろん、普段のライドで登りを楽しく走りたいという方にも、この軽快なフィーリングは大きなメリットです。

ハンドリング性能

平坦を淡々と踏んでいる時は安定感を感じるのですが、コーナーではレーシングバイクらしい反応の良さを感じます。それでいて過敏すぎるわけではなく、ハンドルを切った分だけ素直に曲がってくれる印象です。下りや高速コーナーでもラインを作りやすく、ロードバイクをしっかり操っている感覚があるので、安心してダウンヒルが行えました。

快適に一定速度の維持が可能

SLC5は軽量特化モデルではなく、あくまでもオールラウンドモデルです。ですので空力性能もしっかり考えられており、細身のヘッドチューブやエアロ形状のフレーム、フル内装のケーブルルーティングなど、現代のレーシングバイクらしい設計になっています。

実際に速度を上げていくと、40㎞前後の中速から超高速域まで速度の伸びを体感出来ました。その間、剛性の硬さや路面から伝わる振動に悩まされることなく、楽に漕いでいるつもりが淀みなく進んでいく感覚が強いです。

もちろん決して剛性が柔らかいフレームではありませんが、高剛性なフレームによくあるピーキーな操作感ではなく、直進安定性に優れ、高速域でも低速域でも安心して操作出来ます。

絶妙な乗り心地

レーシングバイクというと、剛性を優先して路面からの振動がそのまま身体に伝わってくるモデルもあります。しかしSLC5は速さを狙ったバイクでありながら、意外と乗り心地がマイルドなのも印象的でした。

路面から伝わってくる細かな振動をうまくいなしてくれるため、短時間のトレーニングだけでなく、ロングライドでも使いやすいフィーリングです。速いけど乗っていて疲れるというレーシングバイクとは違い、日常のライドでも楽しめる懐の広さを感じます。

一番の魅力は全部が速いこと

個人的にSLC5で一番魅力を感じたのは、どこか一つの性能だけに特化しているのではなく、すべての性能が高いところです。登りでは軽さが武器になり、平坦では空力性能が効いてくる。さらに加速ではフレームの剛性感が気持ちよく、コーナーでは素直なハンドリングを楽しめます。用途を限定するのではなく、一台でいろいろな走り方を楽しめると思います。

今回、なんでもかんでも値段が高いパーツで組むのではなく、これまで使用してきたパーツも含めてコスパを重視して組み上げました。
結果としては、200万円クラスのレーシングバイクに勝るとも劣らないスペックに仕上がったと思います。

WINSPACEは他社と比較しても価格が抑えれている為、コスパ重視で速いロードバイクを手に入れたい方や、コスパ良くフレームのみ買い換えたい方にとてもオススメです。

皆様のカスタムの参考になれば幸いです。
ご来店お待ちしております。

今回は、CANNONDALEのE-MTB「Trail Neo 4」をご紹介します。現在、こちらは元試乗車アウトレット価格で販売中！通常の新車とは違い、実際に試乗車として使用されていた車体だからこそのお買い得価格で、E-BIKEを始めてみたい方にはかなり狙い目の1台です。

Trail Neo 4の魅力は、ただ「電動アシストが付いたマウンテンバイク」ではないところ。しっかりとMTBとして遊べる性能を持ちながら、街中での普段使いまでこなしてくれる、非常に懐の広いE-BIKEです。

CANNONDALE Trail Neo 4 元試乗車

価格￥399,000(税込)

SALE価格：￥279,300(税込)

サイズ：SM、MD（画像、展示車）

■走行可能距離：最大約148km
■充電時間：約4.5時間
■バッテリー容量：500Wh
■タイヤサイズ　SMサイズ：27.5×2.4　MDサイズ：29×2.4
■適応身長　SM：157～170cm　MD：165～180cm
■変速数：9段変速
■重量：約24.2kg　(MDサイズ)

[ysid 2024000130541]

坂道もオフロードも、電動アシストで楽しめる！

E-MTB最大の魅力といえば、やっぱり電動アシスト。

Trail Neo 4にはBosch Active Line Plusと500Whの大容量バッテリーを搭載。ペダルを踏んだ力をモーターがサポートしてくれるので、普通のMTBでは「ちょっとキツいな……」となる上り坂も、グッと楽に走ることができます。

特にE-MTBが面白いのは、下りだけではなく「上りも遊びになる」こと。

「山道を走ってみたいけど、体力的についていけるか不安」という方でも、アシストの力を借りることで行動範囲を広げられます。今までなら避けていた坂道にも挑戦しやすくなるので、初めてMTBに乗る方にもオススメです。

坂道もオフロードも、電動アシストで楽しめる！

E-MTB最大の魅力といえば、やっぱり電動アシスト。

Trail Neo 4にはBosch Active Line Plusと500Whの大容量バッテリーを搭載。ペダルを踏んだ力をモーターがサポートしてくれるので、普通のMTBでは「ちょっとキツいな……」となる上り坂も、グッと楽に走ることができます。

特にE-MTBが面白いのは、下りだけではなく「上りも遊びになる」こと。

「山道を走ってみたいけど、体力的についていけるか不安」という方でも、アシストの力を借りることで行動範囲を広げられます。今までなら避けていた坂道にも挑戦しやすくなるので、初めてMTBに乗る方にもオススメです。

しっかりMTBらしい走りも楽しめます

もちろん、Trail Neo 4は「街乗り用E-BIKE」ではありません。

100mmストロークのフロントサスペンション、幅広のハンドル、2.4インチの太めのタイヤ、油圧ディスクブレーキなど、しっかりとMTBらしい装備を採用しています。

太いタイヤによる安定感も大きなポイント。舗装路だけでなく、砂利道や未舗装路など、普通のクロスバイクでは少し不安な場所にも入っていきやすくなっています。

「本格的なMTBはちょっとハードルが高い。でも休日には山や河川敷などを走ってみたい」

そんな方にも、電動アシスト付きのTrail Neo 4はちょうどいい選択肢です。

実は普段使いにもかなり便利！

そして個人的に注目してほしいのがここ。

Trail Neo 4は、MTBなのに普段使いまでしっかり考えられているんです。

フレームにはキックスタンド、ラック、フェンダーなどを取り付けるためのマウントを用意。さらにライト用の配線もあらかじめ用意されています。

つまり、休日は山へ遊びに行って、平日は通勤や街中の移動に使う……という使い方も可能。

電動アシストのおかげで通勤時の坂道もラクになりますし、太いタイヤによる安定感もあるので、毎日の足としても頼れる存在です。

初めてのスポーツE-BIKEにもオススメ！

E-BIKEというと「本格的な人が乗るもの」というイメージを持っている方もいるかもしれません。

ですが、Trail Neo 4はむしろこれからE-BIKEを始めたい方にこそ乗ってほしい1台です。

「自転車には興味があるけど体力に自信がない」
「MTBに挑戦してみたい」
「坂道の多い場所でも楽に走りたい」
「休日はちょっと遠くまで遊びに行きたい」
「普段の移動にも使えるE-BIKEが欲しい」

そんな方に幅広くオススメできます。

そして今回は元試乗車アウトレット価格。実際に試乗車として使用されていた車体だからこそ、通常よりお得にE-MTBを始められるチャンスです。

E-MTBが気になっていた方はもちろん、「そもそもE-BIKEってどんな感じ？」という方も、ぜひ一度店頭で実車をご覧ください！