最近、諸事情により全くロードに乗れていない自分なのですが

昨年、クロカンバイクのNESTO TRAIZE XCを購入してからというもの、普段の通学はもちろん、時にはゲレンデや山道でも活躍してくれており、気が付けばロードバイクよりもマウンテンバイクに乗っている時間の方が多くなっていました。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/04/07/250490

TRAIZE XCはクロスカントリーバイクとして十分すぎるほど楽しめるバイクなのですが、山道を走っているとどうしても欲が出てきます。

特に下り基調の道を走っていると、「ここ、フルサスだったらもっと楽しいんだろうなぁ……」と思うことが増えてきました。

そんなわけで、実は年明け頃からずっと「フルサスMTBが欲しい！」と思い続けていたんです。

メーカーさんからお得な情報を仕入れたり、いろいろなバイクを探してみたりもしたのですが、身長的な問題があったり、価格的にちょっと手が届かなかったりと、なかなか「これだ！」と思えるバイクに巡り合えず……。

そんな状況がしばらく続いていたのですが、ついに！

身長的にもサイズが合い、価格的にも納得でき、そして何より自分の好みにドンピシャなバイクに巡り合うことができました。

ということで今回は、そんな紆余曲折を経て私、渡邊が手に入れたMTBを自慢させてください！

CANNONDALE　HABIT CARBON 2

価格：￥468,800(税込)

サイズ：SM

カラー：Black Pearl

山を楽しむフルサスMTB

今回、私が選んだのがCannondale HABIT CARBON 2です！

HABIT CARBON 2は、Cannondaleが展開するオールマウンテンMTB。オールマウンテンというのは、簡単に言えば「登りも下りも幅広く楽しめる」MTBジャンルです。

下りを豪快に楽しむことだけに特化したバイクではなく、自分でペダルを踏んで山を登り、トレイルを走り、テクニカルな下りではフルサスならではの安定感を楽しめるのが魅力。

里山のトレイルからMTBパークまで、幅広いフィールドで楽しめるので、「これから本格的にMTBを始めてみたい」という方にも、クロカンバイクからステップアップしたい方にもおすすめしやすい1台です。

ちなみにホイールサイズは今トレンドの29インチです。ホイールもタイヤも予めチューブレスにできるのでしてみようかなーと悩み中

まさに今の私にはピッタリ。

HABIT CARBON 2を選んだ理由

それはずばり、カーボンフレームです。

カーボンフレームというと「軽量で速い」というイメージが強いですが、HABITの場合はそれだけではありません。登りではペダリングの力をしっかり受け止めながら、下りではトレイルの細かな凹凸や大きな衝撃を受け止めてくれる、オールマウンテンらしい懐の深さがあります。

特にクロカンバイクから乗り換える私にとって、この違いはかなり大きなポイント。TRAIZE XCでは軽快に登っていける反面、荒れた下りでは「もう少しバイクに任せて走りたい」と感じる場面もありました。

HABITはフルサスペンションに加えてカーボンフレームを採用することで、軽快さを残しながらも、トレイルをより積極的に攻められる安心感があります。

登りは自分の脚で頑張って、下りに入ったらバイクの性能をしっかり楽しむ。

「山を走るなら、登りも下りも楽しみたい」という自分の欲張りな要求に、かなりマッチしているフレームだと感じています。

そして何より、カーボンフレームならではのスッキリとした造形もカッコいい！

RockShoxサスペンション

そしてHABIT CARBON 2の走りを支えてくれるのが、前後のRockShoxサスペンションです。

フロントにはRockShox Pike Selectの140mmストロークを採用。140mmというストローク量は、里山のトレイルからMTBパークまで幅広く対応できる、まさにHABITのキャラクターにぴったりなスペックです。

実際に山を走ると、木の根っこや岩、段差などのギャップをサスペンションがしっかり吸収してくれるので、クロカンバイクでは少し身構えてしまうような下りでも、前輪を路面に追従させながら走りやすくなります。

そしてリアにはRockShox Deluxe Select+を搭載。

フロントだけでなくリア側もしっかり動いてくれることで、荒れた路面でも後輪が跳ねにくく、トラクションを確保しながら安定して走ることができます。

フルサスMTBの魅力は、単純に「段差でガツンと衝撃が来ない」というだけではありません。前後のサスペンションが路面に合わせて動くことで、タイヤが地面を捉え続けてくれる。これによって、下りでの安心感やコーナーでの安定感にもつながります。

クロカンバイクからフルサスへ乗り換える私としては、ここが一番楽しみですね。

コンポーネントはSHIMANO製をベースに、グレードをミックスした構成になっています。

リアディレイラーには上位グレードのShimano XTを採用し、シフター・チェーン・カセットにはShimano SLX、クランクにはShimano DEOREを組み合わせています。グレードを適材適所で組み合わせることで、トレイルライドに必要な変速性能と耐久性をしっかり確保しています。

隠しカスタム

FIREEYE BLAZE788 BLU 31.8/30ｍｍ

実はステムを少しだけカスタムしています。

というのも、HABIT CARBON 2は車体全体がブラックで統一されていて、シックでカッコいい反面、個人的には「もう少し遊び心があってもいいかな？」と思っていました。そこで、以前NESTO用に購入していたステムを合わせてみたところ、これが意外と良い感じにマッチしました！

ブラックのフレームに差し色が入ることで、シンプルな車体が少し華やかになって、個人的にはかなりお気に入りです。今後はシートクランプなども同じカラーで揃えて、少しずつ自分好みの一台に仕上げていきたいですね。

いかがでしょうか？

実は、ブレーキローターも現在カスタムを予定しています。ステムに続いて少しずつ自分好みの仕様に仕上げていく予定なので、完成が今から楽しみです！

今月末くらいには実際に乗り出せたらラッキーかな？と思っていますので、無事に乗り出せたら改めてインプレッションも書いていきたいと思います。

それでは、次回のインプレッションもお楽しみに！！

ロードバイクに乗るならサイクルジャージを着たい。でも、体にピタッと張り付くレーシングジャージはちょっと苦手……。そんな方にぜひ見ていただきたいのが、7ITAのワイドフィットジャージです。

7ITA(セブンアイティエー)

BOMBER JERSEY

¥13,750(税込)　➡　サマーフェアSALE ¥11,000(税込)

店舗在庫：サンドカモ XLサイズ、ホワイトカモMサイズ

派手＋個性的なデザインが好きな私の推しブランド、7ITA（セブンアイティエー）は、イタリア発のサイクルウェアブランド。Made in Italyの高機能ウェアをベースに、一般的なレーシングウェアとは少し違った遊び心のあるデザインを取り入れているのが特徴です。

ワイドフィットモデル

最近はどこのメーカーさんも単色などのシンプルジャージが多い中、7ITAらしい遊び心のあるカモ柄が魅力。
このジャージのポイントは、なんといってもワイドフィットモデル仕様なところ！
一般的なスタンダードジャージよりも横幅と袖幅を1サイズ相当大きめに作っているため、体にピッタリ張り付くようなフィット感が苦手な方や去年の夏と比べると夏バテしなくてモリモリご飯を食べているので４㎏増量している私のようなわがままボディの方でも、ゆったりと着ることができます。単純に大きなサイズを選ぶのではなく、最初からゆったり着ることを考えて作られているのがポイントです。

サイクルジャージらしい機能性はしっかり備えながら、いかにもレーサーという雰囲気になりすぎないので、ロードバイクをもっと気軽に楽しみたい方にもおすすめです。フロントはフルオープンジッパー、背面には3つのポケットを備えているので、補給食や小物を入れてロングライドにも使いやすくなっています。

個人的には、サイクルウェアも自分らしく楽しみたいという方にぜひ試してほしい一着です。いつものレーシングジャージとは少し違った雰囲気で、愛車とのコーディネートを楽しんでみてはいかがでしょうか。

現品限りのSALEとなっています。気になっていた方は、店頭残り僅かとなっているのでお早めに実物をご覧ください。
ピタッとしたジャージが苦手な方も、ちょっと変わったデザインのウェアを探している方も、ぜひ一度袖を通してみてください。

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CASTELLI

左　COMPETIZIONE 2 SHORT

￥16,500(税込)　➡　SUMMER FAIR ¥13,200(税込)

右　COMPETIZIONE 2 KIT BIBSHORT

￥18,500(税込)　➡　SUMMER FAIR ¥16,200(税込)

在庫カラー：ブラックのみ
サイズ展開：XS・S・M・L・XL・XXL・XXXL

COMPETIZIONEシリーズは、ハイエンドモデルほど価格を上げず、しっかりとした機能性を楽しめるバランスの良いシリーズ。レースを目指す方だけでなく、休日のサイクリングやロングライドを楽しむ方にも使いやすく、これから本格的にサイクルウェアを揃えていきたい方にもおすすめです。

熱く語っているブログが⇩コチラ⇩

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/06/05/254264

ワイズロード在庫品限定特価となっております。
店頭在庫があるものはご試着もできますので是非ご検討ください。
ご来店心よりお待ちしております。

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SHIMANOのSPD-SLシューズ「RC703」のセージグリーンが、他のカラーよりもさらにお買い得な価格でご案内中です！

SHIMANO RC703

価格：¥37,950(税込)

SALE価格：¥34,155(税込)

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しかも今回は在庫限りでの販売となりますので、サイズが合えばかなりお買い得。ロードバイク用シューズの買い替えを考えていた方はもちろん、「そろそろちゃんとしたビンディングシューズが欲しい」という方にも注目していただきたいモデルです。

RC703の魅力は、上位グレード比べて単純に価格がお手頃というだけではありません。

上位モデル「S-PHYRE」で培われたフィット技術を取り入れながら、ペダリング時の安定感と快適性を両立しているのがRC703の大きなポイント。ソールは低スタック設計となっており、ペダルまでの距離を抑えることで、ペダリング時のダイレクトな感覚を得やすくなっています。

ミッドソールとアッパー構造を一体化させた軽量設計により足をしっかりとシューズに固定しながら、ペダリング時の安定感を高めてくれるため、ただ足を乗せているだけではなく「ペダルを回すためのシューズ」という感覚をしっかり味わえるモデルです。

特にオススメしたいのは、これからロードバイクをもっと本格的に楽しみたい方。

最初は「ビンディングシューズって必要なの？」と思うかもしれませんが、実際に使ってみると、ペダルと足がしっかり固定されることで、ペダリングの安定感が大きく変わります。普段のサイクリングはもちろん、ロングライドやヒルクライム、サイクリングイベントなど、走る距離やスピードを少しずつ伸ばしていきたい方にもオススメです。

また、すでにビンディングシューズを使っている方のステップアップにもピッタリ。

「もう少し足元をしっかり固定したい」
「ペダリング時のダイレクト感が欲しい」
「レースにも使えるシューズが欲しい」

そんな方なら、RC703はぜひ候補に入れていただきたい一足です。

在庫限り、サイズが合えば終了となりますので、気になっていた方はぜひお早めに店頭でサイズを合わせてみてください！

シューズは同じサイズ表記でも、モデルによってフィット感が変わります。実際に履いて、足の幅や踵の収まりなどを確認してから選ぶのがおすすめです。

お買い得な価格でRC703を手に入れるチャンスです！

RC903も特価でご案内中です。こちらもご試着、ご購入できますのでぜひお試しください！

BROMPTON P LINE M4L

価格：￥458,700(税込)

カラー：ブルーラッカー

適正身長：145cm-185cm前後

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コンパクトな折りたたみ性能が特徴のブロンプトン。数十秒で小さく折りたためるため、自宅での保管はもちろん、車への積み込みや電車での輪行も非常にスムーズ。休日はお気に入りの場所までクルマや電車で移動し、その先を自転車でゆったり散策する楽しみ方もおすすめです。

旧型P-LINEはチタンフォーク

P-LINE最大の魅力は、メインフレームにはスチールを採用しながら、フロントフォークとリアフレームにチタンを採用していることです。スタンダードモデルのC-LINEと比べて大幅な軽量化を実現し、持ち運びはもちろん、漕ぎ出しや加速の軽さも一段上のフィーリング。折りたたみ自転車とは思えないほど軽快に走れる一台です。外装4段変速を採用したシンプルな構成で、街乗りからサイクリングまで幅広く楽しめます。

※新型P-LINEはフロントフォークはカーボン素材となり、カラーもブラックに統一されます。

ブロンプトンの折り畳み構造は、すっごくコンパクトになります！

Mハンドルモデル

ブロンプトンにはストレートハンドルとMハンドルの2パターンありますが、こちらはMハンドルモデル。S（ストレートハンドル）モデルと比べて、ハンドル位置が高くゆったりと構えることができて、旅行先でのポタリングや街乗りでの使い方にぴったりです。

ブロンプトンにはモデルを問わず専用バッグが装着できるアタッチメントがついてます。

こんな感じで専用バッグが取付できます！

外装4速モデルはシフトレバーも片側のみでシンプル

こちらは旧型P-LINEのS4Lのアメジストラッカー（完売）。ストレートハンドルはMハンドルよりもスポーティーな操作がしやすいモデルです。

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スタンドやライトステーも便利なパーツです！

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キャットアイのライト対応のライトステーはハンドルではなくフロントの反射板があるところに装着できるので、路面を照らしデザインもよくオススメです。ブロンプトンは後輪を折り畳むことで自立することできますが、スタンドをつけたほうが使い勝手はいいです。

※スタンドは現行12速と4速で商品が異なるので注意です。上は4速などに対応。

【BROMPTON】12速か否かで選び分けるキックスタンド

お求めやすいC-Lineも在庫中です！

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試乗車のご用意（G-LINE,C-LINE）もありますのでぜひお試しください！

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/08/257948

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/07/26/257352

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/02/257675

LOUIS GARNEAU SETTER7.0

価格:￥53,900-in TAX
サイズ:460 ( 身長目安165cm前後 )

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高級感あるフレーム

まず注目していただきたいのが、なんといってもこのフレーム。5万円台のクロスバイクではアルミフレームが多い中、SETTER7.0は細身でクラシカルなクロモリフレームを採用しています。

さらにフレームカラーにはラメが入っており、光が当たるとキラッと輝く仕上がり。細身のフレームと相まって、どこか懐かしさを感じさせながらも、しっかりオシャレにまとまっています。価格以上に「ちゃんと自転車を選んだ感」があるのが、このバイクの魅力です。

シンプルな変速

SETTER7.0はフロントシングルを採用し、変速操作がシンプルなのも魅力です。前側のギアを変速する必要がないため、操作に迷いにくく、初めてクロスバイクに乗る方でも扱いやすい構成になっています。

さらに、フロントディレーラーがないことで変速系統のトラブルも抑えやすく、日常の通勤や通学、街乗りでも気軽に使えるのが嬉しいポイント。複雑な操作を気にせず、自転車そのものを楽しみたい方にもおすすめです。

LEDライト付属

そしてSETTER7.0は、購入後に「あれも買わないと……」となりにくいのもポイント。最初からCATEYEのLEDライトが付属しているので、ライトを別途用意する手間がありません。

電池は別売りなので、納車後すぐに使いたい方は電池だけご準備ください。

スタンドも標準装備

さらにサイドスタンドも最初から装備。通勤や通学、普段のお買い物など、日常の移動で使うならスタンドがあるだけで使い勝手が大きく変わります。駐輪するときもサッと停められるので、スポーツバイクが初めてという方にも嬉しい装備です。

ディレーラーガードも付属！？

そしてもう一つ嬉しいのがディレーラーガード。駐輪時やちょっとした接触などからリアディレーラーを守ってくれる装備で、普段使いの自転車として安心感を高めてくれます。

ブラックも在庫中！

5万4,000円を切る価格で、クロモリフレームのデザイン性だけでなく、ライトやスタンドなど普段使いに必要な装備まで最初から揃っているSETTER7.0。「初めてのクロスバイクだから、できるだけ追加出費を抑えたい」という方にもおすすめしたい1台です。

現在、ワイズロード広島店ではSETTER7.0のブラック・ホワイトの両カラーを在庫しております！
気になった方はぜひ店頭で実車をご覧ください！

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CAMPAGNOLO　BORA WTO 60 DB

定価価格：￥446,600-inTax→￥267,960-inTax 40%OFF

スペック

ペア重量：1,590ｇ
リムハイト：60㎜
リム幅：内19㎜/外約26.1㎜
2-Way Fit（クリンチャー／チューブレス）

見てヨシ、乗ってヨシなレーシングホイールです！

カンパニョーロを代表するベストセラーBORA WTO 60が、1セット限り特価価格で近日入荷予定！
リムハイトは驚異の60㎜。入れるだけでバイクの戦闘力と迫力が桁違いに上がること間違いなし！

BORA WTO（Wind Tunnel Optimized(風洞的最適化)は、空力性能を極限まで最適化したモデルです。高速回転するリムプロファイルはもちろんハブ形状にも空力に気を配ることで、60㎜ハイトとは思えないスムーズな漕ぎ出しとストレスフリーな巡行が可能です。

登坂向きではありませんが、60㎜ハイトのホイールの中ではかなり登れるホイールです。

近日1セット入荷予定です。
ご予約受付中ですので、気になる方はお気軽にご相談ください。

フレーム価格:￥1,089,000-in TAX
DURA-ACE組み完成車価格:￥2,442,000-in TAX

バイクスペック

COLNAGO V5-RSは、軽量化を徹底して追求したレーシングバイクです。未塗装状態でフレーム重量は約685g。超薄型に作られたシートポストや、細身に仕上げられたチューブ形状からも、軽量化へのこだわりが伝わってきます。

一方で、フロントフォーク周辺はしっかりとボリュームを持たせることで、エアロ性能も意識された設計。今回はDURA-ACEの50mmハイトホイールをチューブレスで組み合わせ、ハンドルにはCOLNAGO純正の一体型カーボンハンドルを使用して試乗しました。

実際に乗ってみて感じたこと

実際にV5-RSへ乗ってまず感じたのは、やはり車体の軽さです。漕ぎ出しから車体がスッと動き、特に加速や登りでは軽量フレームらしい軽快感があります。

普段はWINSPACEの軽量モデルに乗っていることもあり、「軽量バイク」という部分だけで考えれば近い乗り味なのかなと思っていました。しかし、実際に乗り比べてみると、剛性感にはかなり大きな違いを感じました。

細身のフレームから想像していたよりも踏み込んだときの反応が強く、ペダルに入力した力をしっかり受け止めてくれる印象です。軽量バイクらしいヒラヒラとした軽快さだけではなく、しっかりと踏んで速度を上げていけるレーシングバイクだと感じました。

軽量バイクなのにエアロ性能もしっかり！

V5-RSの特徴として個人的に面白いと感じたのが、「ここまで軽量化しているのに、エアロ性能もしっかり考えられている」というところです。

685gというフレーム重量や細身のチューブを見ると、どうしても「軽さに全振りしたバイク」という印象を受けます。しかし、実際にはフロントフォーク周辺がかなりごつく作られており、空気の流れを意識した形状になっています。
軽量化を優先するなら、フォークまで細くしてしまうという考え方もできそうですが、V5-RSは必要な部分にはしっかりボリュームを持たせています。このあたりからも、単純に重量だけを追い求めたフレームではないことが分かります。

そして実際に走ってみて驚いたのが高速域。45km/hを超えたあたりからも、軽量フレームだからといってエアロ面で大きなハンデを感じることがありませんでした。
もちろん、エアロバイクとまったく同じというわけではありません。しかし、「軽いから高速域は苦手」という印象はなく、速度を上げてもそのまま気持ちよく伸びていってくれます。

見た目からは想像できないほどの剛性感

今回もっとも印象に残ったのが、フレームの剛性感です。
V5-RSは細身のチューブが多く、見た目だけなら「かなりしなやかなバイクなのかな？」と思わせるデザインです。私の愛車であるWINSPACE SLC3と並べて見ても、全体的なシルエットも近く感じます。

しかし、実際にペダルを踏み込んでみると、その印象は大きく変わります。

最近のロードバイクは、ロングライドでの快適性を意識して足当たりを優しくしたモデルも多いですが、V5-RSは結構硬く感じました。特に強く踏み込んだときにはフレームがしっかりと受け止めてくれる感覚があり、入力に対する反応も非常にダイレクトです。
ただし、「硬すぎて扱えない」というほどではありません。むしろ、しっかり踏めばしっかり進むという分かりやすい剛性感なので、レースでは非常に楽しめるタイプだと思います。
長距離レースはもちろん、高速域を含むレースでも、車体を積極的に動かしながら楽しめるフレームだと感じました。

幅広いユーザーにも乗りやすいバイク

ここまでの話だけを聞くと、「かなりレーシーで乗り手を選ぶバイクなのでは？」と思うかもしれません。
フレーム自体は硬めですが、軽量フレームならではの取り回しの良さもあり、ヒルクライムから高速巡航、レースまで幅広く楽しめます。

ただし、今回DURA-ACEの50mmハイトホイールをチューブレスで使用したところ、全体としてはかなり硬めに感じました。
そのため、ホイール選びは体格や脚力、走り方に合わせて考えるのがおすすめです。フレームの剛性感を活かしつつ、ホイールで乗り味を調整することで、より多くの方がV5-RSの性能を楽しめると思います。

まとめ

今回V5-RSに実際に乗ってみて感じたのは、「軽量だから速い」だけではない、非常に完成度の高いレーシングバイクだということです。
685gという圧倒的な軽さを持ちながら、フロントフォーク周辺などにはしっかりボリュームを持たせ、エアロ性能も追求しており、登りから高速巡航まで幅広く対応できます。

現在、ワイズロード広島店ではCOLNAGO V5-RSの試乗会を8月16日まで開催中です。軽さや剛性感、高速域での走りは実際に乗ってこそ分かるもの。ぜひこの機会にV5-RSの走りを体感してみてください！

価格：¥16,700(税込)

広島店限定特価

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夏のサイクリングでは、汗をかいてウェアが重くなったり、暑さで不快感を感じたりすることも。そんなときに活躍するのが、夏のライドを快適に楽しむために作られたサイクルジャージです。普段着とは違い、ライド中の動きやすさや汗への対応を考えて作られているため、これからロードバイクを始める方にもぜひ揃えていただきたいアイテムです。

今回ご紹介するDOTOUT「AERO LIGHT JERSEY」は、これからの暑い時期のライドにぴったりな半袖ジャージ。しかも今回は通常価格ではなく、広島店限定の特別価格でご案内しています！

「夏用ジャージが欲しいけど、できるだけお得に揃えたい」という方には見逃せないチャンスです。

切りっぱなしの袖

太めの裾でからだの動きに追従してズレにくい

3ポケット仕様。シンプルながらも切りかえがあり、オシャレなデザイン。

夏にはぴったりの通気性がいいメッシュ仕様！

さらに、広島店ではAERO LIGHT JERSEY以外にも、夏に活躍するサイクルウェアのセール商品をご用意しています。ジャージやパンツなど、これからの季節に使えるアイテムがお買い得になっている場合もありますので、実際に店頭でサイズやデザインをチェックしてみてください！

夏のサイクリングは、ウェアを変えるだけでも快適さが大きく変わります。お得に購入できる今のタイミングに、ぜひ店頭でお気に入りの一着を探してみてください。皆様のご来店をお待ちしております！

BROMPTON C LINE EXP 12S

価格:￥347751-in TAX

↓SUMMER FAIR特価～8/16まで↓

￥330,363円（税込）

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BROMPTON 12Sってどんなバイク？

今回乗ったのはBROMPTONの12速モデル。左手側で操作する外装4速と、右手側で操作する内装3速を組み合わせることで、コンパクトな折り畳み自転車ながら12段もの変速を実現しています。BROMPTONといえば折り畳んで持ち運べることが大きな魅力ですが、12速モデルは走行性能にも注目したいところ。今回はこの12Sを輪行して因島まで持っていき、実際に大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走ってみました。輪行＋観光サイクリングとの相性も含めて、実際の走りを体験してきました。

インプレッション

因島に到着してBROMPTONを組み立て、実際に走り始めてまず驚いたのが、「小径車とは思えないくらいよく進む！」ということ。小さいタイヤの自転車というと、どうしても速度が出しにくかったり、長距離では疲れやすかったりするイメージがありますが、12Sはそのイメージを良い意味で裏切ってくれます。ペダルを軽く踏み込むだけでもスッと前へ進み、平坦な道では力を入れすぎなくても30km/h程度での走行が楽にできました。

車体がコンパクトなので取り回しもしやすく、街中の細い道や観光地周辺でも扱いやすいのが好印象。今回は大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走りましたが、景色を楽しみながら気になる場所で止まって写真を撮るような観光サイクリングにもピッタリです。輪行で行動範囲を一気に広げて、現地ではしっかり走れる。そんな楽しみ方ができる自転車だと感じました。

12速ならではの変速フィーリング

12速モデルの特徴でもある変速は、左手側が外装4速、右手側が内装3速という組み合わせになっています。実際に操作してみると、左手側の外装変速はサクサクと軽快に変速できる一方、右手側の内装変速は少し力を入れて操作するような感覚があります。ロードバイクに乗っている方なら、右手側の内装変速はフロント変速に近いフィーリングと考えるとイメージしやすいかもしれません。

12段のギアを細かく使い分けられるので、平坦路はもちろん、因島のようにアップダウンがある場所でもその時のケイデンスに合わせてギアを選びやすいのが魅力です。小径車でも「ちょうどいいギア」が見つけやすく、快適に走ることができました。

折り畳みは思った以上にカンタン！

BROMPTONといえば、やっぱり特徴的なのがコンパクトな折り畳み機構。実際にやってみるまでは少し複雑そうなイメージもありましたが、操作してみると思った以上にカンタンでした。まずフレーム側のレバーを押してリア部分を持ち上げるだけで、リアホイールがフレーム側へ収まり、車体が一気にコンパクトになります。

そこからフレームのロックを外して折り畳めば、あとは輪行袋に入れるだけの状態に。大きな工具を使ったり、パーツを外したりする必要がないので、輪行の準備もスムーズに行えます。今回の因島への旅行でも、現地まで電車で運び、到着したら組み立てて走り、帰りは再び折り畳んで輪行という使い方をしました。走りたい場所まで自転車を持っていき、帰りはコンパクトにして電車に乗れる。この手軽さはBROMPTONならではの魅力です。

まとめ

今回、実際にBROMPTON 12Sで因島を走ってみて感じたのは、輪行のしやすさだけではなく、「走る自転車」としてもしっかり楽しめるということでした。小径車とは思えない軽快な走りで、平坦路では30km/h程度の速度も楽に出せ、登りでは12段の変速を細かく使い分けることで自分に合ったケイデンスを維持できます。

輪行で遠くへ出かけて、現地ではしっかりサイクリングを楽しむ。そんな旅をしたい方には非常に面白い選択肢だと思います。広島店では試乗車としてG Lineと、今回実際に因島を走った12Sモデルをご用意しています。ぜひ一度、実際に乗ってBROMPTONの走りと折り畳みの手軽さを体感してみてください！