OLTRE RACE

価格：¥437,800-in TAX⇒￥368,500-in TAX

サイズ：47(適正身長：160cm前後）

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エアロロードらしい走りと、扱いやすい快適性

Bianchiの「Oltre Race」は、エントリーグレードながら、しっかりとエアロロードらしい設計が採用されたモデルです。

まず目を引くのが、ボリュームのあるダウンチューブと、エアロ形状を採用したフロントフォーク。見た目からも空力性能を意識したバイクで、速度を維持するような巡航時には、そのエアロ性能がしっかりと活きてきます！さらに、セミ内装仕様になっていることで、ハンドル周りもすっきりとした見た目になっており、エアロロードらしいカッコよさもしっかり楽しめます！

エアロロードというと「硬くて乗りにくそう」というイメージを持たれる方もいるかもしれませんが、Oltre Raceは剛性と快適性のバランスの良さも魅力です。ペダルを踏み込んだときにはしっかりと力を受け止めて前へ進みながら、長時間のライドでも乗り続けやすい乗り味に仕上がっています。

そのため、普段はロングライドを中心に楽しみながら、休日には少し距離を伸ばして走ったり、いつかはレースにも挑戦してみたいという方にもおすすめしやすい一台です。エアロロードらしい見た目と走りを楽しみながら、幅広い用途で活躍してくれます！

Shimano 105 12速を搭載

コンポーネントにはShimano 105の12速仕様を採用です。

12速化によってギアの選択肢が増え、速度や勾配に合わせてより細かくギアを選択できます。平坦路での巡航から登りまで、状況に合わせて適切なギアを選びやすいのがポイントです。

105はロードバイクでは定番ともいえるコンポーネントなので信頼性抜群！これから本格的にロードバイクを始めたい方にも安心しておすすめできます。

アップグレードする楽しさ！

OLTRE RACEは、完成車のまま楽しむだけでなく、パーツを少しずつ変更しながら自分好みの一台へ育てていくのも自転車の醍醐味です。

まずはタイヤをグレードアップして走りの変化を楽しんだり、サドルを自分の身体に合ったものへ変更したり、ハンドルを交換してポジションや見た目を変えてみるのもおすすめです。
さらに、ホイールをアップグレードすれば、走りのフィーリングやバイク全体の印象も大きく変わります。より軽快で快適な走りを求めて、少しずつカスタムしていくのもおすすめです！！OLTRE RACEをベースに、自分だけの一台へ仕上げていく楽しみもぜひ味わってみていただきたいです！！

いかがでしょうか、「普段はロングライド、でもいつかはレースにも挑戦してみたい」そんな幅広い楽しみ方に応えてくれる、エアロロードの魅力をしっかり味わえるロードバイクです。ぜひ、この1台からサイクリスト生活を始めてみませんか～！

価格：￥399,300(税込)

SALE特価：￥360,001(税込)

サイズ：49 (身長目安165cm前後)

カラー：ダイアモンドカーボンビュー/チタングレー

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はじめてのカーボンロードに

ORCA M30は、ORBEAのオールラウンドロードバイク「ORCA」シリーズのエントリーグレード。フレームにはORBEAのOMRカーボンを採用し、軽さだけでなく、走行時の快適性も意識した設計になっています。初めてのカーボンロードとしてはもちろん、これから走行距離を伸ばしていきたい方にも注目していただきたい1台です。

105機械式12速で、変速も扱いやすい

コンポーネントはSHIMANO 105 R7100の機械式12速。電動変速ではなく、ワイヤーで操作するタイプなので、変速の仕組みが分かりやすく、これからロードバイクのメンテナンスを覚えていきたい方にもおすすめです。

12速ならギアの選択肢も多く、平坦路から坂道まで、走る場所に合わせて細かくギアを選べます。ブレーキは105の油圧ディスクブレーキを採用しており、安心感のある制動性能も魅力です。

ステム・ハンドル別体だから、ポジションを決めやすい

今回のORCA M30で、個人的に注目していただきたいのがステム・ハンドル別体の設計です。最近は一体型ハンドルを採用したロードバイクも増えていますが、初めてのロードバイクでは「ハンドルが少し遠い」「もう少し高くしたい」といったこともありますよね。ORCA M30なら、ステムとハンドルが別体なので、ポジションがまだ決まっていない方でも、今後の調整や交換を考えやすいのが嬉しいポイントです。

丸形シートポストやアルミホイールも、これからの楽しみ

シートポストは丸形の27.2mmを採用。将来的にシートポストを交換してみたい方にとっても、カスタムを考えやすい仕様です。また、ホイールはアルミ製。もちろんこのままでも十分に走りを楽しめますが、ロードバイクに慣れてきたら「次はホイールを変えてみようかな」と考えるのも楽しみのひとつ。軽量ホイールに交換すれば、走りの印象が変わることもあります。

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最初から全部を決めなくてもいい

ロードバイクを購入する際、「最初から高いパーツを揃えた方がいいのかな？」と悩まれる方も多いと思います。ORCA M30は、105機械式12速やカーボンフレームなど、まずはしっかり走りを楽しめるスペックを備えています。そのうえで、乗りながら自分の好みや不満が見えてきたときに、ハンドルやホイールなどを少しずつカスタムしていく。そんな楽しみ方ができる1台です。

ワイズロード特価でご案内中のORCA M30。

これからロードバイクを始めたい方はもちろん、初めてのカーボンロードを探している方にもおすすめです。気になる方は、ぜひ店頭で実車をご覧ください！

今回は、現在ワイズロード特価でご案内中のORBEA ORCA M35iをご紹介します！

このモデル、完成車としてかなり魅力的です。

というのも、最初からSHIMANO 105 Di2＋カーボンホイールを搭載。さらにホイールにはORBEAのホイールブランド「Oquo」のRoad Performance RP45 TEAMを採用しています。

ロードバイクを購入するとき、「まずは完成車を買って、あとからホイールを交換しよう」と考える方も多いと思います。しかしM35iなら、その“あとから欲しくなるパーツ”が最初から付いているのが大きなポイントです。

ORBEA ORCA M35i

価格：¥632,500(税込)

SALE特価：¥545,000(税込)

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105 Di2。やっぱり電動変速は快適！

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2。

ボタンを押すだけでスパッと変速してくれる電動変速は、一度使うと機械式には戻れないという方もいるほど。

変速操作が軽く、変速ミスも起こりにくいので、長距離ライドはもちろん、登りや下り、信号の多い街中でも快適です。

「ロードバイクを買うなら、できれば最初から電動変速にしたい」

そんな方にはかなり魅力的な仕様です。

1400g台のカーボンホイールが最初から付いてくる！

M35iのもう一つの大きな魅力がOquo Road Performance RP45 TEAM

※ロゴはRP45LTDとなっていますが、製品はRP45TEAMとなっています。ご了承ください。

「Oquoって何？」という方も多いと思いますが、簡単に言えばORBEAが展開するホイールブランドです。

RP45 TEAMは、その名の通り45mmハイトのカーボンホイール。しかも重量は1425gと、完成車に付属するホイールとしてはかなり軽量です。

「ホイールが100g、200g軽くなって何が違うの？」と思われるかもしれません。

実際に走ってみると、この差は意外と大きいんです。

特にホイールはタイヤと一緒に回転するパーツなので、軽くなることでペダルを踏み込んだときに自転車がスッと前に出やすくなります。

信号からのスタートや坂道、加速したい場面で「なんか自転車が軽く感じる！」という感覚につながりやすい部分です。

さらに45mmハイトのカーボンリムによって、見た目も一気にレーシーに。平坦路でスピードを乗せて走るときにも、ロードバイクらしい気持ちよさを味わえるホイールです。

そして何より驚きなのが、このホイールが完成車に最初から付いてくること。

一般的にロードバイクを購入してから「次はカーボンホイールが欲しい！」となると、ホイールだけでかなりの予算が必要になります。

ところがORCA M35iなら、105 Di2に加えて1400g台のカーボンホイールまで標準装備。

この価格帯で、ここまで走りに直結するパーツが最初から揃っている完成車は、正直かなり魅力的です。

「買ってからホイールを交換する」のではなく、納車されたその日から、カーボンホイール＋105 Di2という完成度の高い仕様で走り出せる。

ここはM35iを選ぶ大きな理由になると思います。

ORCAは「軽快に走りたい」方にオススメ

ORBEAのORCAは、軽量でキビキビ走ることを狙ったロードバイク。

ロングライドを楽しみたい方はもちろん、ヒルクライムに挑戦したい方や、休日にしっかりロードバイクを走らせたい方にもオススメです。

特に今回のM35iは、105 Di2とカーボンホイールによって完成車としての完成度がかなり高くなっています。

「初めてのロードバイクだけど、できるだけ良いものを買って長く乗りたい」

「買ったあとにホイールやコンポをすぐ交換するのは避けたい」

「せっかくなら電動変速＋カーボンホイールでロードバイクを始めたい」

こんな方には、かなり有力な候補になると思います。

逆に、「まずはロードバイクに乗ってみたいから、とにかく価格を抑えたい」という方よりも、最初からしっかり走れる仕様でロードバイクを楽しみたい方にこそオススメしたい一台です。

丸形シートポストやステム、ハンドルが別であるのはポジションを調整しやすく、パーツの選択肢も広がります。

ダウンストレージ搭載で、チューブや工具などをサドルバッグ等をつけなくても持ち運ぶことができ、エアロ効果も。

取り外しての使用も可能です。

特徴的な扁平トップチューブ。軽量さと扱いやすさがこの薄いところに……。

ワイズロード特価でご案内中です！

ORCA M35iは、完成車で105 Di2、さらにOquo RP45 TEAMカーボンホイールまで搭載。

乗り出しの完成度、満足度が非常に高いモデルとなっています！

しかも現在、ワイズロード特価でご案内中！

「この価格ならちょっと気になる」という方は、ぜひ一度実車をご覧ください。

写真だけでは分かりにくいフレームの造形や、カーボンホイールを装着したときの迫力も、実車ならしっかり確認できます。

気になる方はぜひワイズロード広島店まで！

スタッフが実車を見ながら、サイズ選びや乗り方に合わせたご相談も承ります。

ORBEA ORCA M35i、今からロードバイクを始める方にも、次の一台を探している方にもオススメです！

TREK  DOMANE AL 4 GEN 4

サイズ：52 (適応身長目安166-172cm前後)

カラー：ヘックスブルー / ミュルザンヌブルー フェード

価格：￥219,000(税込)⇒￥197,100(税込)

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フレームの特徴と下位モデルとの違い

「AL 2やAL 3と何が違うの？」「フレームも上位モデルのほうが良いの？」という疑問をお持ちの方も多いのではないでしょうか。

結論からいうと、Domane AL 4 Gen 4は、快適性と扱いやすさを重視したフレームに、Tiagraのコンポーネント、油圧ディスクブレーキを組み合わせた、バランスの良い完成車です。

特にDomaneシリーズは、速さだけでなく長時間走る快適性を重視したロードバイクです。

前傾姿勢が比較的きつくなく、初めてのロードバイクにも選びやすい設計になっており、長距離を走るときも、無理のないポジションを作りやすいのが魅力です。

フルカーボンフォーク

フロントフォークにはカーボン素材を採用しています。

アルミフレームと組み合わせることで、路面から伝わる振動を抑え、快適な乗り味になります。

変速段数もアップグレード

AL 2 Gen 4の2×8速に対して、AL 4 Gen 4は2×10速。

ギアの選択肢が増えることで、平坦な道から坂道まで、より細かくペースに合わせた変速がしやすくなります。

「坂道でちょうどいいギアが欲しい」「長距離でも快適に走りたい」という方には、Tiagraの変速性能も嬉しいポイントです。

只今、秋のサイクリングキャンペーン開催中！

只今、当店では秋のサイクリングキャンペーンを開催しております。

今回ご紹介した TREK Domane AL 4 Gen 4 も、キャンペーン期間中はお求めやすい特別価格でご案内中です。

是非ご検討ください！

９月になったという事もあり今月のピックアップバイクの紹介です。

MERIDA SCULTURA 400

価格：￥291,500(税込)→215,000(税込)

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SCULTURA 400はアルミフレームを採用しています。アルミは頑丈で扱いやすく、初めてのロードバイクとしても安心して乗りやすい素材です。

ロードバイクに慣れていないうちは、走行中だけでなく、停車時や取り回しの際にバランスを崩してしまうこともあります。そんなときにも、アルミフレームなら比較的気を使いすぎず扱えるのが嬉しいポイントです。

もちろん「アルミ＝重くて走らない」というわけではありません。SCULTURAのフレームにはトリプルバテッド加工が施されており、強度が必要な部分はしっかり確保しながら、不要な部分を薄くすることで軽量化。剛性と軽さのバランスに優れたフレームに仕上がっています。

コンポーネントにはSHIMANO 105を採用。105はレースシーンでも使用されるほど完成度の高いグレードで、スムーズかつ正確な変速性能が魅力です。

走行中も狙ったギアへスパッと変速できるため、変速時のストレスが少なく、平坦・坂道など様々なシチュエーションに対応できます。ギアの選択肢も多く、脚力や路面状況に合わせて細かくギアを選べるので、ロードバイクを始めたばかりの方でも扱いやすいでしょう。

「せっかく買うなら、長く楽しめるロードバイクが欲しい」という方にもおすすめしたいのがSCULTURA 400。初めての1台としてはもちろん、乗り慣れてからもしっかり走りを楽しめる、バランスの良いコンポーネント構成です。

いかがでしょうか。広島店にはブラックの44サイズとシルバーブルーの47サイズを在庫中です。気になる方は広島店にお越しください。ご来店お待ちしております。

先日バラ完したお客様にご案内させて頂いたBBが、想像以上に高性能でしたのでご紹介いたします！

BIKONE セラミックベアリングBB

価格：￥39,600(税込)

※今回紹介するのはBSA68の規格です。他の規格ももちろんあります。

今回紹介するのはBIKONEのBBです！グランツールで活躍するUAEチームエミレーツとのパートナーシップを結んでいる1968年創業のベアリング専門メーカー多国籍企業Fersaグループです。ここ数年はポガチャルの活躍・人気に伴い非常に注目されているブランドです。

デュアルカップテクノロジー

BIKONENOの特徴の1つがデュアルカップテクノロジー

ボトムブラケットの性能を左右するのが、ベアリングの固定とシーリングです。デュアルカップテックでは、中央部分で2つのアルミニウムカップをしっかりと接触させることで、ベアリング面を安定して固定。
外部からの影響を受けにくくすることで、ベアリング同士の同心性を高め、摩擦を抑えながらスムーズな回転を実現します。

さらに、ベアリングにとって大敵なのが水や砂などの異物です。デュアルカップテックは、ベアリング面を安定させる構造と効果的なシーリングによって、過酷な使用環境でもベアリングを守り、長期間にわたってスムーズなペダリングをサポートします。

セラミックベアリング

そして、このBBにはセラミックベアリングを搭載したモデルも用意されています。もちろん、より価格を抑えたスチールベアリング仕様もラインナップされているので、予算や用途に合わせて選べるのもポイントです。

実際にBB単体でベアリングを触って回してみると、抵抗感はかなり少なく、スルスルと回ってくれます。ただ、個人的に面白いと感じたのは実際にクランクを取り付けてから。

クランクを回してみると、思っていた以上に滑らか。BB単体で触ったとき以上に、実際の自転車に組み込んだ状態での回転の良さを感じられます。

そして、この性能で価格が4万円弱というのは、かなり魅力的です。同じような回転性能を求めて他メーカーのハイエンドBBを探すと、10万円を超えてくる製品も珍しくありません。それを考えると、デュアルカップテック™＋セラミックベアリングによる性能を4万円弱で手に入れられるのは、かなりコストパフォーマンスに優れていると思います。

軽量

さらに重量も比較的軽量。今回使用しているノーマルモデルでも、実測重量はわずか95gでした。

そして、さらに軽さを求めるなら「UAEエアロモデル」もラインナップ。こちらはなんと77gまで軽量化されています。

セラミックベアリングによる滑らかな回転性能に加えて、デュアルカップテックによる剛性・耐久性、そして100gを切る軽量性まで兼ね備えているのが、このBBの面白いところ。

「とにかく回転性能だけを追求したBB」というわけではなく、軽さ・回転性能・耐久性・価格のバランスが非常に良い、まさに万能型のBBだと思います。

いかがでしょうか。在庫はしておりませんが取り寄せは可能です。気になる方は是非広島店におこしください。では！

WINSPACE　SLC5

フレームセット価格：￥498,000-inTax
カラー：モナーク

パーツ構成

・WINSPACE SLC5 

・105 Di2/MAGENE PES-P515

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・ZIPP 404 FIRECREST

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・HYPERハンドルバー

・プロロゴ　SCRATCH M5 PAS NACK

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軽さが際立つ

ペダル込みの完成車重量は7.63㎏。105 Di2であることと、そこそこ重量があるディープリムホイールを装着したことを考慮すると、軽量化の余地を残しつつとても軽量に仕上がったと思います。

驚いたのは、実走して感じる軽さが、実数値以上に軽く感じる点です。漕ぎ出しでも登坂でも、7㎏後半のバイクと思えない伸びを感じます。SLC5は軽量性を大きな武器としながらも、単純に軽いだけのロードバイクではありません。ペダルを踏み込んだ瞬間にスッと前へ出てくれる感覚があり、一定速度に達すると軽くペダルを回しても失速感を感じない巡行性能を併せ持つオールラウンダーです。

持ち前の加速力と軽さは平坦でも感じられましたが、登坂の方がより強く恩恵を感じられました。ダンシングでバイクを左右に振ったときも軽快に反応してくれるため、勾配が上がってきてもテンポよくペダリングを続けられます。その為登坂区間でも一定の加速感が途切れず続きます。ヒルクライムでタイムを狙うのはもちろん、普段のライドで登りを楽しく走りたいという方にも、この軽快なフィーリングは大きなメリットです。

ハンドリング性能

平坦を淡々と踏んでいる時は安定感を感じるのですが、コーナーではレーシングバイクらしい反応の良さを感じます。それでいて過敏すぎるわけではなく、ハンドルを切った分だけ素直に曲がってくれる印象です。下りや高速コーナーでもラインを作りやすく、ロードバイクをしっかり操っている感覚があるので、安心してダウンヒルが行えました。

快適に一定速度の維持が可能

SLC5は軽量特化モデルではなく、あくまでもオールラウンドモデルです。ですので空力性能もしっかり考えられており、細身のヘッドチューブやエアロ形状のフレーム、フル内装のケーブルルーティングなど、現代のレーシングバイクらしい設計になっています。

実際に速度を上げていくと、40㎞前後の中速から超高速域まで速度の伸びを体感出来ました。その間、剛性の硬さや路面から伝わる振動に悩まされることなく、楽に漕いでいるつもりが淀みなく進んでいく感覚が強いです。

もちろん決して剛性が柔らかいフレームではありませんが、高剛性なフレームによくあるピーキーな操作感ではなく、直進安定性に優れ、高速域でも低速域でも安心して操作出来ます。

絶妙な乗り心地

レーシングバイクというと、剛性を優先して路面からの振動がそのまま身体に伝わってくるモデルもあります。しかしSLC5は速さを狙ったバイクでありながら、意外と乗り心地がマイルドなのも印象的でした。

路面から伝わってくる細かな振動をうまくいなしてくれるため、短時間のトレーニングだけでなく、ロングライドでも使いやすいフィーリングです。速いけど乗っていて疲れるというレーシングバイクとは違い、日常のライドでも楽しめる懐の広さを感じます。

一番の魅力は全部が速いこと

個人的にSLC5で一番魅力を感じたのは、どこか一つの性能だけに特化しているのではなく、すべての性能が高いところです。登りでは軽さが武器になり、平坦では空力性能が効いてくる。さらに加速ではフレームの剛性感が気持ちよく、コーナーでは素直なハンドリングを楽しめます。用途を限定するのではなく、一台でいろいろな走り方を楽しめると思います。

今回、なんでもかんでも値段が高いパーツで組むのではなく、これまで使用してきたパーツも含めてコスパを重視して組み上げました。
結果としては、200万円クラスのレーシングバイクに勝るとも劣らないスペックに仕上がったと思います。

WINSPACEは他社と比較しても価格が抑えれている為、コスパ重視で速いロードバイクを手に入れたい方や、コスパ良くフレームのみ買い換えたい方にとてもオススメです。

皆様のカスタムの参考になれば幸いです。
ご来店お待ちしております。

今回は、ハイエンドロードをお探しの方にぜひチェックしていただきたい一台、CORRATEC CCT TEAM DURA-ACE Di2をご紹介します！しかも今回はSALE対象。もともとの完成度が高いモデルだけに、お買い得になった今はかなり狙い目です。

CORRATEC　CCT TEAM
DURA-ACE Di2

価格:913,000-in TAX⇒  ASK
サイズ:46(身長目安165cm前後)

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シャープなエアロフレーム

まず注目したいのが、エアロフレームらしいジオメトリ。ただ細く軽くするだけではなく、スピードを出したときの走りを意識したフレーム設計で、見た目からして「速そう！」と思わせてくれるスタイルです。

平坦路やロングライドはもちろん、巡航速度を上げて気持ちよく走りたい方には特に魅力的。スポーティーなルックスも所有欲をしっかり満たしてくれます。

BOWシートステー採用

そしてCORRATECならではの特徴が、BOWシートステー。シートステーを弓のように湾曲させた独特の形状によって、路面から伝わる振動を受け止め、エアロロードらしい走りのキレと快適性を両立しています。速さだけを追求したロードではなく、実際に長時間乗ったときの乗りやすさも考えられているのがポイントです。

フルDURA-ACE Di2

そして、このバイク最大の魅力と言ってもいいのがフルDURA-ACE Di2を搭載していること。変速・ブレーキともにSHIMANOの最高峰コンポーネントで統一されており、ボタン操作によるスムーズで正確な電動変速はもちろん、ブレーキング時の安心感も抜群。

完成車を購入してからコンポーネントをアップグレードするのではなく、最初から最高峰仕様を楽しめるのは大きな魅力です。

長く乗れるハイエンドロードが欲しいという方には、ぜひ一度実車を見ていただきたい一台です。
気になる方はぜひワイズロード広島店まで！実車を見ながらスタッフが詳しくご案内します！

今回は、広島店がこだわって組み上げたWINSPACE SLC3 オリジナル完成車をご紹介します！

超軽量フレームにハイエンドコンポーネント、パワーメーター、軽量カーボンホイールまで最初から搭載。さらに今回は、広島店限定の大幅セール価格でご案内します！

WINSPACE SLC3 オリジナル完成車

定価参考価格：￥1,390,000-inTax→広島店限定価格ASK
サイズ：S
カラー：ポーラーブラック

究極の軽さに振ったSLC3

まず注目していただきたいのが、この完成車のベースとなるWINSPACE SLC3。最大の魅力は、なんといってもその軽さです。未塗装Mサイズでわずか699gという超軽量フレームながら、軽さだけを追求したフレームではありません。東レT1100、T1000、M46、M65といったカーボン素材を使い分け、剛性にもこだわったレーシングフレームに仕上がっています。

ヒルクライムはもちろん、加速と減速を繰り返すロードレースでも、この軽さは大きな武器。ダンシングで車体を振った瞬間の軽快感や、登り返しでの「スッ」と前へ出る感覚を楽しめる、まさに軽さを武器に戦いたい方にオススメの1台です。

SRAM RED eTap AXS

コンポーネントにはSRAM RED eTap AXSを搭載！現在は新世代REDが登場していますが、こちらは一世代前のモデル。それでも性能は十分すぎるほどハイエンドです。

完全ワイヤレスの電動変速によるスムーズかつキビキビとしたシフト操作は、レースなどの高負荷な状況でも頼れる存在。変速レスポンスはもちろん、ワイヤーがほぼ存在しないことでハンドル周りもスッキリ。「一世代前だからお買い得」ではありますが、「性能が低いから安い」わけではないのが、この完成車の大きなポイントです。

最初からパワーメーター付き

そして、個人的にもかなり嬉しいポイントがこちら。なんと最初からMAGENE PESのパワーメーターを搭載しています！
完成車を買ってから「やっぱりパワーメーターも欲しい！」となると追加費用がかかりますが、このSLC3なら最初からパワーメーター込み。ここも見逃せません！

ホイールはLún HYPER 3.0 D33

さらにホイールには、WINSPACEと同じブランドが展開する
Lún HYPER 3.0 D33をセレクト！

D33は前後35mmハイトで、重量はなんと前後セット1,276g。軽量なSLC3との組み合わせを考えるなら、まさに相性抜群のホイールです。

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※商品ページ、シマノHG仕様です。ご注意ください。

軽量ホイールならではの登りでの軽快感はもちろん、23mmのワイドなリム内幅やエアロスポークなど、軽さだけではなく走行性能もしっかり考えられています。「登りは軽く、平坦もしっかり走りたい」という方には非常に魅力的なセットアップです。

広島店限定！大幅セール

この仕様を一から組もうとすると、それなりの予算が必要になります。それを最初から完成された状態で、さらに広島店限定の大幅セール。
気になる方はぜひ店頭で実車をご覧ください！
※セール価格・在庫状況など、詳しくは広島店スタッフまでお問い合わせください。

ワイズロードの渡邊です。今回はですね新型のドマーネに乗れる機会があったので実際にSLRとSL4に乗ってきました。

新型 TREK DOMANE SLR GEN5

価格：￥1,100,000

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今回、実際に試乗してみて一番気になったのが、ISOSPEEDを廃止したことで乗り心地がどう変わったのか？というところです。

前モデルまでのDOMANEといえば、TREK独自の「ISOSPEED」による快適性が大きな特徴でした。それがGen 5ではなくなったので、「乗り心地が硬くなったんじゃない？」と思う方も多いはず。

実際に乗ってみると、正直なところ乗り心地に関しては大きな変化を感じませんでした。もちろん、路面からの入力に対する感覚は少し違いますが、「ISOSPEEDがなくなったから明確に乗り心地が悪くなった」という印象はありません。

それでいて約300gの軽量化を実現しているのであれば、個人的には十分納得できる乗り味です。

一方で、正直に言えば剛性に関しては少し物足りなさを感じる場面もありました。ただし、「全然進まない」「フニャフニャしている」というほどではありません。普通にサイクリングやロングライドを楽しむのであれば、特に問題なく走れるレベルです。

もしもう少しシャキッとした走りが欲しいのであれば、ホイールをより剛性感のあるものへ交換するなど、カスタムで改善していくのも面白そうですね。

そして、もう一つ印象的だったのがポジションの違いです。
今回は普段乗っているLOOKと同じサドル高に合わせて試乗してみたのですが、思っていた以上にアップライトなポジションでした。
ただ、これが非常に乗りやすい。
上半身に無理がなく、自然な姿勢で乗れるので、長時間走ることを考えるとかなり好印象です。エンデュランスロードらしい「楽に乗れる」という部分は、しっかり感じられました。
走行感としては、低速～中速域が特に乗りやすく、安定した走りが印象的でした。

今回装着されていたタイヤにはTPUチューブが入っていましたが、TPUチューブ特有の「跳ねるような感覚」もあまり感じません。路面にしっかりタイヤが食いついてくれる感覚があり、多少の段差ならスッといなしてくれます。

これならチューブレスにすると、さらに乗り心地を良くできそうですね。

そして何より感じたのが、やっぱり軽い！ということ。

ISOSPEEDを廃止しながら約300gの軽量化を実現しているので、バイクを動かしたときのキビキビ感はしっかりあります。信号からの発進やちょっとした加速でも、軽さの恩恵を感じやすいですね。

また、個人的に試乗前は少し気になっていたのが35Cという太めのタイヤ。

「さすがにロードバイクとしてはちょっと太すぎるんじゃない？」と思っていたのですが、実際に乗ってみるとそこまで抵抗感はありません。

むしろ、35Cならではの安定感と乗り心地を考えると、DOMANE Gen 5との組み合わせとしてはかなりバランスが良いと感じました。

「快適だけど、ただのゆったりロードではない」。

これが実際に試乗してみて感じたDOMANE Gen 5の印象です。ISOSPEEDをなくしたことでどうなるのか気になっていましたが、軽量化による軽快感もしっかりあり、普段のサイクリングからロングライドまで幅広く楽しめるロードバイクに仕上がっています。

そして個人的にかなり評価したいのが、小柄な方でも乗れるハイエンドバイクだということ！

今回試乗したのはSサイズ。ちなみに普段、自分が乗っているロードバイクはXSサイズなのですが、DOMANE Gen 5ではSサイズを選択しています。というのも、Sサイズの適正身長が約162cmからとなっているからです。

そして驚いたのが、XSサイズなら147cmから乗れるということ！

実際のフィッティング次第では、145cm前後からでも乗れそうな印象があります。

ハイエンドロードバイクというと、「小さいサイズがそもそも設定されていない」「165cmくらいからしか選べない」というモデルも珍しくありません。

そんな中で、147cmから乗れるハイエンドモデルが用意されているのはかなり嬉しいポイントです。

特に小柄な男性や女性の方の場合、「欲しいロードバイクはあるけど、サイズが合わない……」ということが意外とあります。

その点、DOMANE Gen 5なら小さいサイズまでしっかり展開されているので、「ハイエンドロードに乗りたいけど身長が……」と諦めていた方にも候補に入れてほしい1台です。

性能や軽さだけでなく、こうした「ちゃんと乗れる人の幅が広い」というところも、DOMANE Gen 5の大きな魅力だと思います！

いかがでしょうか。また後日YouTubeでも公開予定なのでお楽しみに！他のスタッフがSL4のブログも書く予定なのでお楽しみに！