BROMPTON P LINE M4L

価格：￥458,700(税込)

カラー：ブルーラッカー

適正身長：145cm-185cm前後

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コンパクトな折りたたみ性能が特徴のブロンプトン。数十秒で小さく折りたためるため、自宅での保管はもちろん、車への積み込みや電車での輪行も非常にスムーズ。休日はお気に入りの場所までクルマや電車で移動し、その先を自転車でゆったり散策する楽しみ方もおすすめです。

旧型P-LINEはチタンフォーク

P-LINE最大の魅力は、メインフレームにはスチールを採用しながら、フロントフォークとリアフレームにチタンを採用していることです。スタンダードモデルのC-LINEと比べて大幅な軽量化を実現し、持ち運びはもちろん、漕ぎ出しや加速の軽さも一段上のフィーリング。折りたたみ自転車とは思えないほど軽快に走れる一台です。外装4段変速を採用したシンプルな構成で、街乗りからサイクリングまで幅広く楽しめます。

※新型P-LINEはフロントフォークはカーボン素材となり、カラーもブラックに統一されます。

ブロンプトンの折り畳み構造は、すっごくコンパクトになります！

Mハンドルモデル

ブロンプトンにはストレートハンドルとMハンドルの2パターンありますが、こちらはMハンドルモデル。S（ストレートハンドル）モデルと比べて、ハンドル位置が高くゆったりと構えることができて、旅行先でのポタリングや街乗りでの使い方にぴったりです。

ブロンプトンにはモデルを問わず専用バッグが装着できるアタッチメントがついてます。

こんな感じで専用バッグが取付できます！

外装4速モデルはシフトレバーも片側のみでシンプル

こちらは旧型P-LINEのS4Lのアメジストラッカー（完売）。ストレートハンドルはMハンドルよりもスポーティーな操作がしやすいモデルです。

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スタンドやライトステーも便利なパーツです！

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キャットアイのライト対応のライトステーはハンドルではなくフロントの反射板があるところに装着できるので、路面を照らしデザインもよくオススメです。ブロンプトンは後輪を折り畳むことで自立することできますが、スタンドをつけたほうが使い勝手はいいです。

※スタンドは現行12速と4速で商品が異なるので注意です。上は4速などに対応。

【BROMPTON】12速か否かで選び分けるキックスタンド

お求めやすいC-Lineも在庫中です！

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試乗車のご用意（G-LINE,C-LINE）もありますのでぜひお試しください！

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/08/257948

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/07/26/257352

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/02/257675

LOUIS GARNEAU SETTER7.0

価格:￥53,900-in TAX
サイズ:460 ( 身長目安165cm前後 )

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高級感あるフレーム

まず注目していただきたいのが、なんといってもこのフレーム。5万円台のクロスバイクではアルミフレームが多い中、SETTER7.0は細身でクラシカルなクロモリフレームを採用しています。

さらにフレームカラーにはラメが入っており、光が当たるとキラッと輝く仕上がり。細身のフレームと相まって、どこか懐かしさを感じさせながらも、しっかりオシャレにまとまっています。価格以上に「ちゃんと自転車を選んだ感」があるのが、このバイクの魅力です。

シンプルな変速

SETTER7.0はフロントシングルを採用し、変速操作がシンプルなのも魅力です。前側のギアを変速する必要がないため、操作に迷いにくく、初めてクロスバイクに乗る方でも扱いやすい構成になっています。

さらに、フロントディレーラーがないことで変速系統のトラブルも抑えやすく、日常の通勤や通学、街乗りでも気軽に使えるのが嬉しいポイント。複雑な操作を気にせず、自転車そのものを楽しみたい方にもおすすめです。

LEDライト付属

そしてSETTER7.0は、購入後に「あれも買わないと……」となりにくいのもポイント。最初からCATEYEのLEDライトが付属しているので、ライトを別途用意する手間がありません。

電池は別売りなので、納車後すぐに使いたい方は電池だけご準備ください。

スタンドも標準装備

さらにサイドスタンドも最初から装備。通勤や通学、普段のお買い物など、日常の移動で使うならスタンドがあるだけで使い勝手が大きく変わります。駐輪するときもサッと停められるので、スポーツバイクが初めてという方にも嬉しい装備です。

ディレーラーガードも付属！？

そしてもう一つ嬉しいのがディレーラーガード。駐輪時やちょっとした接触などからリアディレーラーを守ってくれる装備で、普段使いの自転車として安心感を高めてくれます。

ブラックも在庫中！

5万4,000円を切る価格で、クロモリフレームのデザイン性だけでなく、ライトやスタンドなど普段使いに必要な装備まで最初から揃っているSETTER7.0。「初めてのクロスバイクだから、できるだけ追加出費を抑えたい」という方にもおすすめしたい1台です。

現在、ワイズロード広島店ではSETTER7.0のブラック・ホワイトの両カラーを在庫しております！
気になった方はぜひ店頭で実車をご覧ください！

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CAMPAGNOLO　BORA WTO 60 DB

定価価格：￥446,600-inTax→￥267,960-inTax 40%OFF

スペック

ペア重量：1,590ｇ
リムハイト：60㎜
リム幅：内19㎜/外約26.1㎜
2-Way Fit（クリンチャー／チューブレス）

見てヨシ、乗ってヨシなレーシングホイールです！

カンパニョーロを代表するベストセラーBORA WTO 60が、1セット限り特価価格で近日入荷予定！
リムハイトは驚異の60㎜。入れるだけでバイクの戦闘力と迫力が桁違いに上がること間違いなし！

BORA WTO（Wind Tunnel Optimized(風洞的最適化)は、空力性能を極限まで最適化したモデルです。高速回転するリムプロファイルはもちろんハブ形状にも空力に気を配ることで、60㎜ハイトとは思えないスムーズな漕ぎ出しとストレスフリーな巡行が可能です。

登坂向きではありませんが、60㎜ハイトのホイールの中ではかなり登れるホイールです。

近日1セット入荷予定です。
ご予約受付中ですので、気になる方はお気軽にご相談ください。

フレーム価格:￥1,089,000-in TAX
DURA-ACE組み完成車価格:￥2,442,000-in TAX

バイクスペック

COLNAGO V5-RSは、軽量化を徹底して追求したレーシングバイクです。未塗装状態でフレーム重量は約685g。超薄型に作られたシートポストや、細身に仕上げられたチューブ形状からも、軽量化へのこだわりが伝わってきます。

一方で、フロントフォーク周辺はしっかりとボリュームを持たせることで、エアロ性能も意識された設計。今回はDURA-ACEの50mmハイトホイールをチューブレスで組み合わせ、ハンドルにはCOLNAGO純正の一体型カーボンハンドルを使用して試乗しました。

実際に乗ってみて感じたこと

実際にV5-RSへ乗ってまず感じたのは、やはり車体の軽さです。漕ぎ出しから車体がスッと動き、特に加速や登りでは軽量フレームらしい軽快感があります。

普段はWINSPACEの軽量モデルに乗っていることもあり、「軽量バイク」という部分だけで考えれば近い乗り味なのかなと思っていました。しかし、実際に乗り比べてみると、剛性感にはかなり大きな違いを感じました。

細身のフレームから想像していたよりも踏み込んだときの反応が強く、ペダルに入力した力をしっかり受け止めてくれる印象です。軽量バイクらしいヒラヒラとした軽快さだけではなく、しっかりと踏んで速度を上げていけるレーシングバイクだと感じました。

軽量バイクなのにエアロ性能もしっかり！

V5-RSの特徴として個人的に面白いと感じたのが、「ここまで軽量化しているのに、エアロ性能もしっかり考えられている」というところです。

685gというフレーム重量や細身のチューブを見ると、どうしても「軽さに全振りしたバイク」という印象を受けます。しかし、実際にはフロントフォーク周辺がかなりごつく作られており、空気の流れを意識した形状になっています。
軽量化を優先するなら、フォークまで細くしてしまうという考え方もできそうですが、V5-RSは必要な部分にはしっかりボリュームを持たせています。このあたりからも、単純に重量だけを追い求めたフレームではないことが分かります。

そして実際に走ってみて驚いたのが高速域。45km/hを超えたあたりからも、軽量フレームだからといってエアロ面で大きなハンデを感じることがありませんでした。
もちろん、エアロバイクとまったく同じというわけではありません。しかし、「軽いから高速域は苦手」という印象はなく、速度を上げてもそのまま気持ちよく伸びていってくれます。

見た目からは想像できないほどの剛性感

今回もっとも印象に残ったのが、フレームの剛性感です。
V5-RSは細身のチューブが多く、見た目だけなら「かなりしなやかなバイクなのかな？」と思わせるデザインです。私の愛車であるWINSPACE SLC3と並べて見ても、全体的なシルエットも近く感じます。

しかし、実際にペダルを踏み込んでみると、その印象は大きく変わります。

最近のロードバイクは、ロングライドでの快適性を意識して足当たりを優しくしたモデルも多いですが、V5-RSは結構硬く感じました。特に強く踏み込んだときにはフレームがしっかりと受け止めてくれる感覚があり、入力に対する反応も非常にダイレクトです。
ただし、「硬すぎて扱えない」というほどではありません。むしろ、しっかり踏めばしっかり進むという分かりやすい剛性感なので、レースでは非常に楽しめるタイプだと思います。
長距離レースはもちろん、高速域を含むレースでも、車体を積極的に動かしながら楽しめるフレームだと感じました。

幅広いユーザーにも乗りやすいバイク

ここまでの話だけを聞くと、「かなりレーシーで乗り手を選ぶバイクなのでは？」と思うかもしれません。
フレーム自体は硬めですが、軽量フレームならではの取り回しの良さもあり、ヒルクライムから高速巡航、レースまで幅広く楽しめます。

ただし、今回DURA-ACEの50mmハイトホイールをチューブレスで使用したところ、全体としてはかなり硬めに感じました。
そのため、ホイール選びは体格や脚力、走り方に合わせて考えるのがおすすめです。フレームの剛性感を活かしつつ、ホイールで乗り味を調整することで、より多くの方がV5-RSの性能を楽しめると思います。

まとめ

今回V5-RSに実際に乗ってみて感じたのは、「軽量だから速い」だけではない、非常に完成度の高いレーシングバイクだということです。
685gという圧倒的な軽さを持ちながら、フロントフォーク周辺などにはしっかりボリュームを持たせ、エアロ性能も追求しており、登りから高速巡航まで幅広く対応できます。

現在、ワイズロード広島店ではCOLNAGO V5-RSの試乗会を8月16日まで開催中です。軽さや剛性感、高速域での走りは実際に乗ってこそ分かるもの。ぜひこの機会にV5-RSの走りを体感してみてください！

BROMPTON C LINE EXP 12S

価格:￥347751-in TAX

↓SUMMER FAIR特価～8/16まで↓

￥330,363円（税込）

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BROMPTON 12Sってどんなバイク？

今回乗ったのはBROMPTONの12速モデル。左手側で操作する外装4速と、右手側で操作する内装3速を組み合わせることで、コンパクトな折り畳み自転車ながら12段もの変速を実現しています。BROMPTONといえば折り畳んで持ち運べることが大きな魅力ですが、12速モデルは走行性能にも注目したいところ。今回はこの12Sを輪行して因島まで持っていき、実際に大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走ってみました。輪行＋観光サイクリングとの相性も含めて、実際の走りを体験してきました。

インプレッション

因島に到着してBROMPTONを組み立て、実際に走り始めてまず驚いたのが、「小径車とは思えないくらいよく進む！」ということ。小さいタイヤの自転車というと、どうしても速度が出しにくかったり、長距離では疲れやすかったりするイメージがありますが、12Sはそのイメージを良い意味で裏切ってくれます。ペダルを軽く踏み込むだけでもスッと前へ進み、平坦な道では力を入れすぎなくても30km/h程度での走行が楽にできました。

車体がコンパクトなので取り回しもしやすく、街中の細い道や観光地周辺でも扱いやすいのが好印象。今回は大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走りましたが、景色を楽しみながら気になる場所で止まって写真を撮るような観光サイクリングにもピッタリです。輪行で行動範囲を一気に広げて、現地ではしっかり走れる。そんな楽しみ方ができる自転車だと感じました。

12速ならではの変速フィーリング

12速モデルの特徴でもある変速は、左手側が外装4速、右手側が内装3速という組み合わせになっています。実際に操作してみると、左手側の外装変速はサクサクと軽快に変速できる一方、右手側の内装変速は少し力を入れて操作するような感覚があります。ロードバイクに乗っている方なら、右手側の内装変速はフロント変速に近いフィーリングと考えるとイメージしやすいかもしれません。

12段のギアを細かく使い分けられるので、平坦路はもちろん、因島のようにアップダウンがある場所でもその時のケイデンスに合わせてギアを選びやすいのが魅力です。小径車でも「ちょうどいいギア」が見つけやすく、快適に走ることができました。

折り畳みは思った以上にカンタン！

BROMPTONといえば、やっぱり特徴的なのがコンパクトな折り畳み機構。実際にやってみるまでは少し複雑そうなイメージもありましたが、操作してみると思った以上にカンタンでした。まずフレーム側のレバーを押してリア部分を持ち上げるだけで、リアホイールがフレーム側へ収まり、車体が一気にコンパクトになります。

そこからフレームのロックを外して折り畳めば、あとは輪行袋に入れるだけの状態に。大きな工具を使ったり、パーツを外したりする必要がないので、輪行の準備もスムーズに行えます。今回の因島への旅行でも、現地まで電車で運び、到着したら組み立てて走り、帰りは再び折り畳んで輪行という使い方をしました。走りたい場所まで自転車を持っていき、帰りはコンパクトにして電車に乗れる。この手軽さはBROMPTONならではの魅力です。

まとめ

今回、実際にBROMPTON 12Sで因島を走ってみて感じたのは、輪行のしやすさだけではなく、「走る自転車」としてもしっかり楽しめるということでした。小径車とは思えない軽快な走りで、平坦路では30km/h程度の速度も楽に出せ、登りでは12段の変速を細かく使い分けることで自分に合ったケイデンスを維持できます。

輪行で遠くへ出かけて、現地ではしっかりサイクリングを楽しむ。そんな旅をしたい方には非常に面白い選択肢だと思います。広島店では試乗車としてG Lineと、今回実際に因島を走った12Sモデルをご用意しています。ぜひ一度、実際に乗ってBROMPTONの走りと折り畳みの手軽さを体感してみてください！

そんな憧れのブランド、COLNAGOのフラッグシップ「V5RS」の試乗会をワイズロード広島店で開催中です！

しかも、このV5RSはツール・ド・フランスで総合３位に輝いたUAE Team Emirates XRGのイサーク・デル・トロが使用しているモデル。さらに、現在開催中のツール・ド・フランス・ファムではUAE Team ADQの多くの選手たちが実戦投入している、まさに世界最前線のレーシングバイクです。

プロが信頼を寄せる一台を、実際に体感できる貴重なチャンスです。

画像、メーカーサイトより

photo by Getty images

COLNAGO V5RS

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世界最高峰のレースで証明された性能

ロードバイクはスペックだけでは語れません。

実際に世界最高峰のレースで勝負できるかどうかが、本当の実力です。

V5RSは、ツール・ド・フランスをはじめとする数々のワールドツアーで戦う選手たちの脚を支えています。イサーク・デル・トロが駆る一台であり、ツール・ド・フランス・ファムでもトップカテゴリーの選手たちが選択するバイクであることが、その性能を物語っています。

テレビや配信で見ているあのバイクを、自分の脚で走らせることができる機会はそう多くありません。

軽さだけではない、速さを追求したV5RS

V5RSは、軽量化だけを目指したバイクではありません。

フレーム重量を抑えながらも、高い剛性と優れたエアロ性能、そして長時間のレースでもライダーの負担を軽減する快適性まで高次元でバランスさせています。

急坂では軽快に加速し、平坦では空力性能を活かしてスピードを維持。コーナーでは狙ったラインを正確にトレースできるハンドリング性能も兼ね備えています。

まさに「どんなコースでも速い」を目指して開発されたオールラウンドレーシングバイクです。

プロと同じバイクを体感してみませんか？

「ハイエンドバイクって本当に違うの？」
「COLNAGOの乗り味を一度体験してみたい！」

そんな方にこそ、ぜひ試乗していただきたいイベントです。

写真やスペック表だけでは伝わらない加速感、コーナリング性能、路面からの振動のいなし方など、実際に乗ることで初めて分かる魅力があります。

購入を検討されている方はもちろん、「いつかはCOLNAGO」と憧れている方にもおすすめです。

世界のトップライダーが戦う最新フラッグシップ「V5RS」を体感できるこの機会をぜひお見逃しなく！

皆様のご来店、ご試乗をお待ちしております。

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デュラエースコンポはもちろん完璧。ホイールは新型ではありませんが、旧型も超優秀。減速感が全然ないので、巡行速度維持の楽さがすごいです。

カラーも大きな特徴です。ぜひ実車でご覧ください。

サイズ違いで２台ご用意しています。日時や注意事項などは↓をご覧ください。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/07/12/256498

「これからロードバイクを始めてみたい」という方にぜひ乗っていただきたい1台が、SCULTURA ENDURANCE AL CUESです。

ロードバイクに興味はあるけれど、
「前傾姿勢がきつそう…」
「速すぎるバイクは自分には合わないかも」
そんな方でも安心して楽しめる、快適性を重視したエンデュランスロードとなっています。

MERIDA SCULTURA ENDURANCE AL CUES

価格：￥199,980

サイズ：49

カラー：F32 GRY

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アルミフレーム×カーボンフォーク

軽量なアルミフレームを採用しながら、路面からの振動を和らげる設計となっており、長時間のライドでも疲れにくいのが魅力です。

通勤・通学はもちろん、休日に少し遠くまで足を伸ばすサイクリングや100kmを超えるロングライドまで幅広く対応。ロードバイクらしい軽快さと、気軽に乗れる扱いやすさを両立しています。

新型CUESコンポ搭載

そしてもう一つの大きな魅力が、SHIMANO CUESコンポーネントです。

CUESは耐久性を重視して開発された新世代コンポーネントで、チェーンやギアの寿命が従来モデルより向上しています。変速性能もスムーズで、スポーツバイクが初めての方でも扱いやすく、日々のメンテナンスコストを抑えやすいのも嬉しいポイントです。

「長く安心して乗れるロードバイクが欲しい」
そんな方にはぴったりの仕様と言えるでしょう。

楽な姿勢で乗れる！

また、エンデュランスモデルならではのゆとりあるポジションにより、景色を楽しみながらのサイクリングや、初めてのイベント参加にも最適です。スピードだけでなく、「快適に遠くまで走る楽しさ」をしっかり味わえる1台となっています。

タイヤの太さは32c。乗り心地もいい初期装備。

2×10段変速のCUES。街乗り～サイクリングまで十分に対応します。

油圧ディスクブレーキ搭載で、軽い力でもブレーキがよく効きます。

同価格帯のスクルトゥーラではないケーブル内装仕様！見た目スッキリ！

カタログスペックだけでは分からない乗り心地や安定感は、実際に乗ってみるのが一番です。

「ロードバイクを始めてみたい」
「長く付き合える1台を探している」
そんな方は、この機会にぜひ体感してみてください。

ご来店をお待ちしております。

↓コルナゴV5RS試乗会も同時開催中！！！

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/07/12/256498

KHODAABLOOM　RIVAL　広島

サイズ：465

定価：￥473,000(税込)⇒￥385,000(税込)

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剛性と快適性のバランス

レーシングアルミロードをお探しの方におすすめのフレーム、STRAUSS RACE2  RIVAL完成車ご案内しております。

STRAUSSシリーズは、国内最高峰のレースで活躍する日本人プロライダーのフィードバックをもとに開発されたレーシングバイクです。

KhodaaBloomはレースサポートを続ける中で、その答えを追求してきました。そしてたどり着いたのが、剛性と快適性のバランスです。

反応の良い加速性能や高い巡航性能はもちろん、長時間走っても脚を残せるしなやかさも備えることで、レース終盤のスプリントやアタックなど、勝負どころでしっかり力を発揮できるよう設計されています。

また、日本人ライダーに合わせて最適化されたフレーム設計により、高い走行性能と扱いやすさを両立してます。レースを目指す方はもちろん、速く気持ちよく走れるアルミロードを乗りたい方にもおすすめです。

レースにも対応するSRAM RIVAL仕様

今回ご案内する完成車は、SRAM RIVAL AXSコンポーネントを搭載しています。

シフトケーブルを使用しないワイヤレス電動変速により、軽い操作で素早く正確なシフティングを実現しています。レバー操作も軽く、変速時のストレスが少ないため、レースでのアタックやスプリントはもちろん、ロングライドや日々のトレーニングでも快適なライディングをサポートします。

さらに、フロント・リアともに油圧ディスクブレーキを採用しており、高い制動力と優れたコントロール性を発揮します。天候を問わず安心して走行できるのも魅力です。

レースを視野に入れた本格的な性能と扱いやすさを兼ね備えた一台として、初めての電動コンポーネントをお考えの方はいかがですか。

只今セール価格にてご案内しております。是非ご検討ください！！

カーボンフレームは軽量なだけでなく、路面からの細かな振動を和らげてくれるため、加速の軽さや快適性が大きく向上します。乗り換えた瞬間に「こんなに走りが違うのか」と感じる方も少なくありません。

今回は、そんなカーボンロードを検討している方におすすめしたい、Bianchiのカーボンエントリーモデル「SPRINT」をご紹介します。

SPRINT

価格：￥360,800(税込)

↓

SALE価格：￥315,001(税込)

サイズ：50(適正身長：165cm前後）

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レーシングバイクらしい走りと快適性を両立したカーボンフレーム

スプリントはフルカーボンフレームを採用し、完成車重量は約9kg前後（サイズ・仕様により異なります）で平坦や上り坂で軽やかな走れます。初めてロードバイクに乗った方でも、スポーツバイクならではの軽快な走行性能を楽しめます！

また、カーボンフレームならではの快適性も大きな魅力です。アルミフレームと比べると、路面から伝わる細かな振動や突き上げをマイルドにし、長時間走っていても疲れにくい乗り味を実現しています。レーシングバイクらしい反応の良さを持ちながら、ロングライドでも快適に走れるバランスの良さがスプリントの魅力です!

初めてのロードバイクはエントリーグレードを選ぶ方も多いですが、最初から本格的なカーボンロードを選ぶことで、走りの楽しさや快適性をより深く味わえます。これからロードバイクを長く楽しみたい方にも、自信を持っておすすめできる1台です。

安心と信頼のSHIMANO 105を搭載

コンポーネントには、多くのサイクリストから高い支持を集めるSHIMANO 105を搭載。最新の12速仕様となっており、スムーズで正確な変速性能を実現しています。

また、油圧ディスクブレーキも105で統一されているため、高い制動力とコントロール性を発揮。急な下り坂や雨天時でも安心感です。

スプリントは完成車のままでも十分に高い走行性能を楽しめますが、ホイールやタイヤなどの足回りをアップグレードすることで、さらに軽快で伸びのある走りへと進化します。長く乗り続けながら、自分好みの1台に仕上げていく楽しさがあるのも、このバイクの大きな魅力です。

現在はお買い求めやすい価格となっておりますので、アルミロードからのステップアップをお考えの方はもちろん、初めてのロードバイクとして本格的なカーボンモデルを検討されている方にもおすすめの1台です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今回はお客様のK9Xの紹介です。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/02/23/221413

↑以前このカスタムをしたお客様です。ではドーン！！

ぱっと見だとクランクぐらいしか変化がないように見えますがより走行性能を高めたカスタムが施されています。それでは見ていきましょう！

ハンドル

まずはハンドルを交換しました。今回インストールしたのは、WOODMANのカーボンハンドルです。

重量は約125gと、純正ハンドルと比べて劇的な軽量化というわけではありませんが、しっかりと軽量化に貢献。さらに、カーボンならではの振動吸収性に優れ、路面から伝わる細かな衝撃を和らげてくれるため、長時間のライドでも快適性が向上します。

そして見た目も大きな魅力。マット仕上げのカーボンが車体全体を引き締め、高級感のあるスポーティな雰囲気を演出してくれます。

サドル

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続いてサドルは、PROLOGOのSCRATCH M5 TIROXへ交換しました。ショートノーズ形状を採用した人気モデルで、前後へのポジション移動がしやすく、スポーティなライディングからロングライドまで幅広く対応します。セミラウンド形状が骨盤をしっかり支え、ペダリング中も安定した座り心地を実現。さらに、部位ごとに異なるクッションを配置した「MSS（Multi Sector System）」により、快適性とペダリング効率を高いレベルで両立しています。TIROXレールは軽量性と耐久性のバランスに優れ、コストパフォーマンスも抜群。走行性能と快適性を両立した、幅広いライダーにおすすめの定番サドルです。

クランク

そして今回、一番のカスタムポイントとなるのがクランク周りです。

まずはBBを回転性能に定評のあるWISHBONE製へ交換。ペダリング時の抵抗を減らし、よりスムーズな回転性能を実現しています。

さらに、チェーンリングは純正55Tから60Tへサイズアップ。前回のカスタムで10速化を行ったことで、高速域では回し切ってしまう場面が増えたため、お客様のご要望に合わせてよりハイギアードな仕様へ変更しました。平坦路での巡航性能がさらに向上し、小径車ならではの軽快さを活かしながら、高速域でも余裕のある走りを楽しめます。

また、チェーンリングにはチェーンガードを装備。パンツの裾の巻き込みや汚れを防ぎやすく、実用性も兼ね備えたカスタムとなっています。

いかがでしょうか。なかなか走行性能を底上げできたのではないでしょうか。このように広島店ではカスタムも承っていますのでお気軽にご相談くださいませ。