CANNONDALE QUICK 2　26年モデル

カラー：Moonrock

サイズ：MD（適正身長165～178cm前後）

価格：￥115,000(税込)

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Moonrock

QUICK 2に今回登場したMoonrockは、オレンジ×ベージュのツートンカラー。明るく目を惹くカラーリングですが、ベージュを組み合わせることで派手すぎず、普段使いにも合わせやすい仕上がりです。個人的にも、このカラーリングはかなり印象的！

クロスバイクは通勤・通学などで毎日のように乗る方も多いので、性能だけでなく「見た目が気に入っている」というのも大切なポイント。

毎日乗るたびにちょっと嬉しくなるようなカラーを選びたい方には、ぜひ実車で見ていただきたい1台です。

フルカーボンフォーク搭載

QUICK 2には、フォークの脚部分だけでなく、ステムを取り付ける「コラム部分」までカーボンで作られたフルカーボンフォークが採用されています。

カーボンフォークのメリットは、軽量化だけではありません。カーボンは振動を吸収しやすい素材なので、舗装路の細かな凹凸や路面から伝わる振動を抑え、手や腕への負担を軽減してくれます。

特にクロスバイクは通勤･通学などで長い時間乗ることも多いので、こうした乗り心地に関わる部分は重要なポイントですね。

～走れる場所が広がる！G-One Allroundを採用～

2025年モデルではSchwalbe「Lugano」の700×32Cを採用していましたが、2026年モデルでは「G-One Allround」の700×35Cへ変更されています。

幅が32Cから35Cへ少し太くなったことで、路面の凹凸を受け止めやすく、街中での段差などでも安定感を出しやすくなっています。

さらにG-One Allroundは、舗装路だけでなく砂利道などの少し荒れた路面にも対応できるオールラウンドタイヤです。舗装路での軽快さを残しながら、走れる場所の幅を広げています。

しかもチューブレスレディにも対応！！！（追加でシーラントやバルブ、工賃等が必要になります）

新型CUES仕様

SHIMANO CUES 9速を採用！

2026年モデルのQUICK 2は、変速システムがこれまでのmicroSHIFTからSHIMANO CUESへ変更されています。

フロントは1枚、リアは9段変速の「1×9速」仕様。フロント側の変速がないため操作がシンプルで、信号の多い街中でも必要なギアをサッと選びやすいのが特徴です。

リアには11-46Tのワイドなスプロケットを採用しているので、平坦な道を走るときはもちろん、坂道では軽いギアを選んで無理なく登ることができます。

通勤･通学などの日常使いから、休日のｻｲｸﾘﾝｸﾞまで幅広く対応できる、扱いやすい変速構成になっています。

オプションでスマホマウント付属

そして個人的に注目したいのが、スマートフォン用のユニバーサルクランプが標準装備されていること。

普段使っているスマートフォンをハンドルに取り付けられるので、Googleマップなどを使ってナビとして活用できます。

スポーツバイクを始めるとサイクルコンピューターが欲しくなりますが、まずは手持ちのスマートフォンをそのまま活用できるのは嬉しいポイントですね。

広島店在庫中です。

～是非ご検討ください～

そこで今回は、軽快な走りを楽しめる軽量設計と、しっかりとした制動力を発揮する油圧ディスクブレーキを採用したKohodaaBloomのクロスバイクをご紹介します！

RSIL DISC

価格：￥81,400

サイズ：400サイズ（適正身長:165cm前後）

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軽量なフレームかつ安定性が高いクロスバイク

フレームにはアルミを採用しており、加工する場所によってアルミの厚さを3段階で使い分ける「トリプルバテッド加工」が施されています。

これは、強度が必要な部分は厚く、重量を抑えたい部分は薄くすることで、軽さと強度を両立するための加工方法です。

その結果、車体重量は約10.5kgと軽量に仕上げられており、持ち上げるときはもちろん、走り出しも軽快に感じられます。

さらに「フロントセンター」と呼ばれる、前輪とクランク中心までの距離を長めに設定されています。

これにより、低速時でも車体が安定しやすく、自転車に乗り慣れていない方でも安心して乗りやすい設計になっています！

ディスクブレーキ搭載で制動力抜群！

RAIL DISCは名前の通りディスクブレーキを採用したモデルで、油圧式のブレーキが搭載されています。

油圧式とは、ブレーキレバーを握った力をオイルの圧力でブレーキ本体へ伝える仕組み。軽い力でもしっかりとブレーキをかけることができるのが特徴です。

ブレーキの「制動力」もしっかり確保されているので、スピードを出したときでも安心して減速できます。

さらに、レバーの引きが軽いため、長時間走っても手が疲れにくいのも魅力です。

通勤・通学では、突然の雨など天候が変わることもありますが、ディスクブレーキは雨天時でも安定したブレーキ性能を発揮します！

コンポーネントはシマノ

「コンポーネント」とは、変速機やブレーキなど、自転車の走行に関わる主要パーツの総称です。

RAIL DISCはフロント2段、リア9段の「2×9速」を採用しており、合計18段の変速が可能です。

平坦な街中では軽快に走ったり、坂道では軽いギアに切り替えたりと、走る場所や状況に合わせて細かくギアを選ぶことができます。

ちょっとした街乗りはもちろん、休日の本格的なサイクリングまで幅広く楽しめるのが魅力です！

フロントライトとスタンド付属でコスパ良し！

なんと、RAIL DISCにはスタンドとフロントライトが標準で付属しています！

クロスバイクを購入すると、ライトやスタンドなどを別途用意する必要があるモデルも多いですが、最初から付属しているので、コスパ良しです！

最初に追加で購入するアイテムが少なく済むので、初めてクロスバイクを購入する方に意外と嬉しいポイントの1つ！

ただし、カギは付属していないため、盗難防止のためにもカギは別途ご用意することをオススメします！

軽量なアルミフレームに油圧ディスクブレーキ、18段変速など、クロスバイクを初めて選ぶ方にも嬉しい装備がしっかり詰まってます！

街乗りから休日のサイクリングまで幅広く楽しめるので、「初めてのクロスバイクだけど、せっかくなら長く楽しめる1台が欲しい！」という方にもオススメです。

これからクロスバイクを始めてみたい方、ぜひ最初の1台にいかがでしょうか～

SHIMANO MT-800

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価格：￥9,309円 (税込)

ローター径：180ｍｍ

放熱性に優れる

今回自分が選んだグレードがDEORE XTグレードです。ロードコンポで言うとアルテグレードですね。今回このグレードを選んだ理由として見た目だったり日頃ロードでアルテのロータを使っているのもありますが一番の特徴はなんといっても「ICE TECHNOLOGIES FREEZA」です。

MTBで下りをガッツリ走ると、当然ながらブレーキを使う時間が長くなります。

特にダウンヒルでは、スピードをコントロールするためにブレーキを断続的に使い続ける場面も多く、ローターやパッドにはかなりの熱が入ります。

そこで重要になるのが放熱性。

RT-MT800は、ステンレス-アルミ-ステンレスの3層構造を採用したICE TECHNOLOGIES FREEZA仕様。

内部のアルミ層を大きく設け、フィン状の部分を持たせることで熱を逃がしやすくしています。

SHIMANOも、放熱性を高めることでブレーキフェードの軽減につながることを特徴として挙げています。

なぜ900シリーズにしなかったのか

実はXTR（DURA-ACE）グレードのMT-900とも迷いました。

フィンがブラックなので、車体のカラーともマッチして「これはこれでアリだな～」と思っていたのですが、今回の用途はダウンヒル。かなり過酷な環境で使用することを考えると、どうしても避けられないのがローターの変形です。

長時間のブレーキングによる熱変形はもちろん、ダウンヒルでは岩などへのヒットによる変形も考えられます。そう考えると、消耗品として定期的に交換することも想定して、今回はMT-800を選びました。

実際、ロードバイクではDURA-ACEグレードのローターを使用していましたが、個人的にはアルテグラグレードとの性能差をそこまで大きく感じることはありませんでした。

もちろんMT-900にも魅力はありますが、今回は「ダウンヒルでガンガン使う」という用途を優先してMT-800に。

今後、お財布に余裕ができたらMT-900も試してみたいですね！

いかがでしょうか。実際ダウンヒルで使用しましたが不満もなく非常に満足です！そろそろホイールもカスタムしたいのでまた報告します！！

SHIMANO　SPD-SLR PD-R9300

価格：¥41,787(税込)

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スタックハイト

これまでロードバイクで長く使われてきたSPD-SLから、ペダルとクリートの接続部分を一から見直したのがSPD-SLR。

PD-R9300では、ペダルとクリートを合わせたスタックハイトを従来より2.3mm低くすることで、シューズとペダルの距離を縮めています。

この「たった2.3mm」と思うかもしれませんが、足元の位置が低くなることで、ペダリング時の安定感やペダルとの一体感につながるのがポイント。

新たなプラットフォーム

PD-R9300は、従来のDURA-ACEペダルと同じくカーボンコンポジットボディを採用。

さらに、足をしっかり支えるワイドプラットフォームを採用しているので、ダンシングやスプリントなど大きな力をかけたときにも、ペダルへ力を伝えやすい設計になっています。

ペダルは単純に「軽ければいい」というパーツではありません。

踏み込んだときにペダルがしっかり足を受け止めてくれること、そしてペダリング中に余計な動きが出にくいことも重要です。

そのあたりを突き詰めたのが、今回のPD-R9300と言えそうです。

気になる重量面

DURA-ACEと聞くと「軽いペダル」というイメージを持つ方も多いと思います。

実際、PD-R9300もカーボンコンポジットボディを採用していますが、今回のモデルは軽量化を最優先した設計ではありません。

メーカーの方に直接お話を伺ったところ、今回は重量を極限まで削ることよりも、剛性やスタックハイトを重視して開発されているとのこと。

そのため、メーカー公表値では従来モデルと重量はほぼ同じです。

実際に手に持って比較してみても、正直なところ大きな重量差は感じませんでした。

ただ、実際に重量を測ってみると、左右合わせて約10gほど軽くなっていました。

「大幅な軽量化」というよりは、必要な剛性を確保しながら細かな部分を見直した結果、結果的に少し軽くなったという印象です。

今回のPD-R9300は、単純な軽量化競争ではなく、ペダルとしての性能を高めることに重点を置いたモデル。

特に2.3mm低くなったスタックハイトと、新しいSPD-SLR規格による足元の一体感は、重量以上に注目したいポイントです。

クリート

今回のPD-R9300で個人的に注目したいのが、実はペダル本体よりも「クリート」です。

新型SPD-SLRのクリートは全4種類。

これまでと同じく、フロート角0°の固定クリート「CL-SL100（レッド）」、フロート角6°の「CL-SL110（イエロー）」、フロート角2°の「CL-SL120（ブルー）」がラインアップされています。

そして今回、新たに加わったのがグレーのクリート。

こちらは前後方向の調整機能が追加された仕様となっています。

ただし、このグレーのクリートは前後方向の調整機構を持つ代わりに、新型SPD-SLRの大きな特徴である軽量化や低いスタックハイトの恩恵を受けられない仕様となっています。

そして、もう一つ驚いたのがクリートそのものの軽量化。

最大で約22%の軽量化を実現しており、特に使用者の多いフロート角2°のブルー「CL-SL120」では、従来の約71gから約55gへと大幅に軽量化されています。

実際に手に取ってみると、その違いはかなり分かりやすいです。

固定用ボルトのワッシャーがなくなっているなど、細かな部分まで見直されています。

そして何より、実物を見て最初に感じたのが「薄い！」ということ。

従来のクリートと比べても明らかに薄く、これだけ薄く作りながら必要な機能を持たせていることに驚きました。

ペダル本体の重量はメーカー公表値では従来モデルと大きく変わっていませんが、クリートではしっかりと軽量化されています。

互換性

新型PD-R9300を検討するうえで、皆さんが気になるのが「今まで使っていたクリートは使えるの？」というところではないでしょうか。

結論から言うと、基本的に互換性はありません。

大きな理由のひとつが、今回のSPD-SLRクリートが従来のクリートより小型化されていること。

そのため、新型クリートを旧型のSPD-SLペダルに取り付けること自体はできるようですが、サイズが合っていないためガタが出てしまい、ペダル側でクリートをしっかり固定することができません。

「取り付けられるなら使えるのでは？」と思ってしまいますが、これはあくまで物理的には入るというだけ。

安全にペダリングするためにも、指定された組み合わせで使用する必要があります。

そして逆に、従来のSPD-SLクリートを新型PD-R9300に使用することはできません。

つまり、PD-R9300へ乗り換える場合は、これまで使用していたSPD-SLクリートではなく、新しいSPD-SLRクリートへ交換する必要があります。

いかがでしょうか。ペダルの角度の変更など様々な点で進化している今回のペダル。広島店にはDURAグレードが3つ在庫中です。気になる方はお早めにご来店下さい！新しくなったシューズは別のブログで紹介します。

そんな小柄な方にも注目していただきたいのが、KhodaaBloomの「paleta」です。おしゃれでスッキリとした見た目はもちろん、150cm前後の方から乗りやすいサイズ設計も魅力のひとつ。「小柄だから選べる自転車が少ない」と感じている方にこそ、一度実車を見ていただきたい1台です。

今回は、見た目だけでは分からないpaletaの魅力をご紹介します！

paleta

価格：￥91,300

サイズ：420（適正身長：150cm～165cm）

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鮮やかなカラーリングとおしゃれな車体

女性向けモデルということもあり、色鮮やかでとてもきれいなカラーリングに仕上がっています。

そして、もうひとつの特徴が、女性専用モデルとして設計された「ドレスシルエットステー」です。

その名前の通り、ドレスのような美しいシルエットをイメージしてデザインされており、ファッションの世界で品格のあるシルエットとして知られる「Aライン」から着想を得ています。

フレームも後ろに向かってスッと広がるような独特の形状になっていて、一般的なクロスバイクとは少し違った雰囲気が魅力的です。

さらに、フレームサイズが小さく見えすぎないよう、26インチホイールを採用。車体全体のバランスにもこだわっているのもポイントです！

変速機はシマノ！

変速機にはシマノ製コンポーネントを採用しています。変速操作もスムーズで扱いやすく、普段の通勤・通学はもちろん、ちょっとしたサイクリングにも使いやすいのが特徴です。

そして、ブレーキには油圧ディスクブレーキを採用しています。軽い力でもブレーキを操作しやすく、握力に自信がない方にも扱いやすく安心してお使いしていただけます。

さらに、雨などで路面が濡れているときでも安定した制動力を発揮してくれるので、日常使いのクロスバイクとしても安心感があります！

小柄な方でも乗りやすいサイズ感に加えて、鮮やかなカラーリングや女性らしいデザインも魅力のクロスバイクです。「自分に合うサイズのクロスバイクがなかなか見つからない」という方にも、ぜひ一度チェックしていただきたい一台です！

※最小サイズ370mmで適正身長140cm～155cmです。

ワイズロード広島店では実車をご用意していますので、気になった方はぜひ店頭でご覧ください！！

KHODAABLOOMといえば、RAILシリーズなどのクロスバイクを思い浮かべる方も多いかもしれませんが、ロードバイクもしっかりとレースを意識して開発されています。

その中でもSTRAUSSは「速く走ること」を追求したレーシングシリーズ。

今回ご紹介するのは、そんなSTRAUSSにSRAM RIVAL eTap AXSを組み合わせた、広島店オリジナル完成車です。

KHODAABLOOM　RIVAL　広島

サイズ：465

定価：￥473,000(税込)⇒￥275,000(税込)

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アルミだからこそ楽しめるキレのある走り

STRAUSSの大きな魅力は、アルミフレームならではの軽快なレスポンスが魅力です。

ペダルを踏み込んだときに反応が分かりやすく、ダンシングや加速でもキビキビと動いてくれるのが特徴です。

特にBB周辺はしっかりと剛性を持たせた設計になっており、ペダリングした力を受け止めて、前へ進む感覚を楽しめます。

アルミロードというと「カーボンロードより下のグレード」というイメージを持たれることもありますが、STRAUSSはそもそもの方向性が違います。

カーボンとは違う、アルミならではのダイレクトなフィーリングを楽しみたい方にはかなり面白い一台です。

日本人に合わせたフレーム設計

STRAUSSは日本ブランドであるKHODAABLOOMが、日本人の体格や日本の道路環境を考えて開発しているのもポイント。

サイズ展開やジオメトリーも日本人が自然なポジションを取りやすいよう設計されています。

海外ブランドのロードバイクでは「サイズを合わせるとハンドルが遠い」と感じる方もいますが、STRAUSSは比較的自然な乗車姿勢を作りやすいのが魅力です。

SRAM RIVAL eTap AXSを搭載

そして今回の完成車で注目したいのが、SRAM RIVAL eTap AXS。

ワイヤーを使わない無線電動変速を採用しており、スッキリした見た目だけでなく、変速操作も非常にシンプルです。

さらにSRAMのAXSシリーズはディレイラー側のバッテリーを取り外して充電できるため、バイクを置いたまま充電ケーブルを探す必要がないのも便利なポイント。

レーシングバイクとしてしっかり走れるフレームに、電動変速を組み合わせることで、かなり本格的な仕様に仕上がっています。

「アルミロードで速く走りたい」なら

ロングライドを快適に楽しむロードバイクを探しているなら、KHODAABLOOMにはFARNAという選択肢もあります。

一方で「もっとキビキビ走りたい」「ヒルクライムやサイクリングイベントにも挑戦したい」「アルミロードのシャキッとした走りが好き」という方にはSTRAUSSがピッタリです。

カーボンロードとは違う、アルミレーシングロードならではの楽しさがあります。

日本ブランドが本気で作ったレーシングアルミロード「STRAUSS 」。

ロードバイクの買い替えを考えている方はもちろん、これからスポーツ走行を楽しみたい方にもぜひ一度実車を見ていただきたい一台です。

気になった方はぜひ店頭でスタッフまでご相談ください！

夏の間は暑さを避けて、車や電車での移動が中心になっていた方も多いのではないでしょうか？

そんな方にこそ、これからの季節は自転車がおすすめです！

秋は気温も落ち着き、自転車に乗るにはちょうどいい季節。自転車通勤・通学はもちろん、近所へのちょっとした移動や休日のサイクリングなど、自転車を楽しむにはピッタリのタイミングです。

そこで今回は、普段使いからサイクリングまで快適に楽しめるCannondaleのクロスバイクをご紹介します！

Quick 2

価格：￥115,000

サイズ：LG（適正身長：175～187cm前後）

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スポーツバイクらしい乗り味

QUICKのフレームにはアルミ素材を採用しています。
アルミならではの軽快な走りとしっかりとした剛性感がありながら、日常使いでも扱いやすいバランスが良く普段使いがしやすいクロスバイクになっています

ペダルを踏み込んだときの反応も良く、信号からのスタートやちょっとした坂道でもスポーツバイクらしい加速感を楽しめます。「ママチャリよりも軽快に走りたいけど、ロードバイクほど本格的じゃなくてもいいかなー」とお考えの、そんな方にもピッタリな一台です。

そして、個人的にも注目してほしいポイントがフロントフォークです。（カーボン地がくっきり見えてるの良いですね～）

QUICKはフルカーボンフォークを採用しています！

カーボンは軽量性に加えて、路面から伝わる細かな振動を抑えてくれるのが特徴です。舗装路を走っていると意外と手や腕に振動が伝わってきますが、カーボンフォークによってその負担を軽減し、より快適に走ることができます。

スマホスタンド付き!サイクリングの楽しさ１００倍！！

サイクリングでは、走行距離や速度などのデータを見ながら走るのも楽しみのひとつ。

QUICKにはスマートフォンスタンドが付属しているので、お持ちのスマホをハンドルに取り付けて、Cannondaleのアプリと一緒に使うことができます。

速度や走った距離を確認したり、記録を残したりと、普段のサイクリングをちょっと楽しくしてくれる便利なポイントです！

コンポーネントはCUSE 1×9 搭載

変速にはシマノの「CUES 1×9速」を採用しています。

フロントはシングル、リアのみ9段変速というシンプルな構成なので、ロードバイクのように前後のギアを組み合わせて考える必要がなく、初めてスポーツバイクに乗る方でも扱いやすいのがポイントです。

また、フロント変速機がないことで、フロント側の変速操作や変速機まわりのトラブルを気にすることなく、走りながら直感的にギアを選べます。

通勤・通学はもちろん、休日のサイクリングでも「難しいことを考えず、気軽に走りたい」という方にピッタリです！

気温も涼しくなるとサイクリングが気持ちよく走れるのでぜひ、いかがでしょうか～！

TREK DOMANE AL4

価格:229,001円 -in TAX
サイズ:56(身長目安180cm前後)

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新型TIAGRA搭載

新型TIAGRAは11速仕様となり、しっかりとした変速性能を楽しめるコストパフォーマンスに優れたコンポーネントです。完成車でありながら、11速対応ホイールへ交換することで足回りのカスタムも楽しみやすく、今後のステップアップにも対応。これからロードバイクを始める方はもちろん、長く乗りながら少しずつ自分好みに仕上げたい方にもおすすめです。

エンデュランスフレーム

そしてDOMANEといえば、ロングライドを得意とするエンデュランスロード。長距離を走ることを考えたフレーム設計で、無理のない乗車姿勢を取りやすく、休日のサイクリングから本格的なロングライドまで幅広く楽しめます。

さらに、この価格帯でカーボンフォークを採用しているのも魅力。アルミフレームの扱いやすさを持ちながら、フロントにはカーボンフォークを組み合わせることで、路面から伝わる振動を抑えやすく、長時間のライドでも快適性を高めてくれます。

そしてこの車体で目を引くのが、特徴的なラベンダーカラー。落ち着いた色味ながらしっかり個性があり、ブラックやホワイトとはまた違った雰囲気を楽しめるカラーです。

「ロードバイクを始めたいけど、どんなモデルを選べばいいかわからない」という方にもおすすめしたいDOMANE AL 4。

ラベンダーカラーはDOMANEの中でもAL4にしかないので、この色！と決めたらAL4で！ご注文お待ちしております。

TREK  FX 1 GEN 4

サイズ：M ( 身長目安170cm前後 )

からー：アルパインブルー

定価：￥79,900(税込)⇒￥69,300(税込)

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普段使いしやすい、ちょうどいいクロスバイク

FX 1 Gen 4は、ロードバイクほど前傾姿勢にならず、一般的なシティサイクルよりも軽快に走れるのが魅力のモデルです。

「自転車通勤を始めたい」
「運動不足解消にサイクリングを始めたい」
「休日に少し遠くまで走ってみたい」

そんな方にちょうどいい一台です。

フレームは軽量なアルミフレームを採用し、舗装路ではスイスイ進める軽快感を楽しめます。ブレーキは機械式ディスクブレーキを採用されているので、街中でのブレーキングも安心して操作することが出来ます。

荷物を載せて、通勤仕様にも

日常使いを考えた拡張性もポイントです。

キャリアやフェンダーなどを取り付けるためのマウントを備えているので、通勤・通学で荷物を運びたい方にもおすすめ。普段の使い方に合わせて、自分好みの仕様にカスタムできます。

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ロードバイクほど本格的じゃなくていい。でも、ママチャリよりもスポーティーに走りたい。

そんな方には、FX 1 Gen 4がかなりオススメです。

現在、ワイズロード広島店ではこちらのFX 1 Gen 4をセール価格にてお買い得にご案内中！

普段の移動を少し楽しくしたり、休日の運動としてサイクリングを始めたり。通勤・通学から休日のサイクリングまで、使い方を限定しないのがFXの良いところです。

「スポーツバイクを始めてみたいけど、ロードバイクはちょっとハードルが高い……」

そんな方にも、ぜひチェックしていただきたい一台です。

気になる方は、ぜひ一度ワイズロード広島店で実車をご覧ください！

現在、KhodaaBloomの試乗会を開催中です！

今回ご紹介するのは、こちらの「TERASTER SL（テラスター SL）」

ロードバイクのようにスピードを追い求めるだけではなく、「今日はちょっと遠くまで走ってみよう」「いつもの道を少し遠回りしてみよう」といった、気軽なサイクリングを楽しみたい方にピッタリなオールロードバイクです。

KhodaaBloom TERASTER SL

肩の力を抜いてサイクリングを楽しむテラスター

TERASTER SLの面白いところは、ロードバイクらしいスポーティーさを持ちながら、乗る場所や走り方を限定しすぎていないところ。

タイヤは700×32Cを採用。

細身のロードバイクと比べるとしっかり太さがありますが、そのぶん路面からの衝撃を受けにくく、街中の段差や少し荒れた路面でも気負わず走ることができます。

「ロードバイクに乗ってみたいけど、そんなに速く走るつもりはない」

「休日にのんびりサイクリングを楽しみたい」

そんな方には、このくらいのバランスがちょうどいいんです。

何が違う？高耐久のCUESコンポーネントを採用

コンポーネントにはSHIMANO CUESの2×9速を採用。

フロント2段×リア9段の18段変速なので、平坦な道だけでなく、ちょっとした坂道にも対応しやすい構成です。

スポーツバイクが初めての方にとって、「坂道でギアが足りない」というのは意外と大きなストレス。

TERASTER SLは、スピードだけを狙ったギア構成ではなく、普段のサイクリングで使いやすいギアをしっかり用意しています。

また耐久性が高く、ギアが外れにくい仕様のCUESコンポーネント。パーツ交換の頻度も少なくなれば、ランニングコストが抑えられてGODD！

メカメカしいデザインもオススメです。

「ちょっと遠くへ」が楽しくなる

個人的にTERASTER SLで面白いと思うのが、走るシーンを限定しなくていいところ。

スピードをあげて追い込むよりは……

・街中を走ってもいい

・河川敷をのんびり走ってもいい

・休日に少し距離を伸ばしてもいい

ロードバイクほど「今日はしっかり走るぞ！」と気合いを入れなくても、ふらっと乗り出せる。

それでいて、クロスバイクよりもスポーティーに走れる。

TERASTER SLは、そんな「ちょうどいいところ」を狙った一台です。

32cタイヤが標準装備なのも、路面の凸凹、段差などがあまり気にならなくていいですね。

機械式ディスクブレーキ採用で、制動力抜群です。

スルーアクスルでカスタムしていく楽しみも！

またホイールの固定方式がクイックリリースではなく、スルーアクスルなのでホイールカスタムの余地が幅広く残されています。ホイールを変えてしまうだけで、ムチャクチャ化けていくので、長く楽しめる車体ですよ～

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試乗会開催中！TERASTER SLを実際に試乗できます！

自転車の乗り味は、スペック表だけではなかなか分かりません。

ハンドルを握ったときの姿勢。

ペダルを踏み込んだときの反応。

32Cタイヤの安心感。

そして、ロードバイクとは少し違うTERASTER SLならではの乗りやすさ。

このあたりは、実際に乗ってみるとかなり分かりやすいポイントです。

カタログを見るだけでは分からない「ちょうどいいスポーティーさ」を、ぜひ実際に体感してみてください！

↓試乗会の詳細はこちらです。よろしくお願いします！

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/24/259123