先日バラ完したお客様にご案内させて頂いたBBが、想像以上に高性能でしたのでご紹介いたします！

BIKONE セラミックベアリングBB

価格：￥39,600(税込)

※今回紹介するのはBSA68の規格です。他の規格ももちろんあります。

今回紹介するのはBIKONEのBBです！グランツールで活躍するUAEチームエミレーツとのパートナーシップを結んでいる1968年創業のベアリング専門メーカー多国籍企業Fersaグループです。ここ数年はポガチャルの活躍・人気に伴い非常に注目されているブランドです。

デュアルカップテクノロジー

BIKONENOの特徴の1つがデュアルカップテクノロジー

ボトムブラケットの性能を左右するのが、ベアリングの固定とシーリングです。デュアルカップテックでは、中央部分で2つのアルミニウムカップをしっかりと接触させることで、ベアリング面を安定して固定。
外部からの影響を受けにくくすることで、ベアリング同士の同心性を高め、摩擦を抑えながらスムーズな回転を実現します。

さらに、ベアリングにとって大敵なのが水や砂などの異物です。デュアルカップテックは、ベアリング面を安定させる構造と効果的なシーリングによって、過酷な使用環境でもベアリングを守り、長期間にわたってスムーズなペダリングをサポートします。

セラミックベアリング

そして、このBBにはセラミックベアリングを搭載したモデルも用意されています。もちろん、より価格を抑えたスチールベアリング仕様もラインナップされているので、予算や用途に合わせて選べるのもポイントです。

実際にBB単体でベアリングを触って回してみると、抵抗感はかなり少なく、スルスルと回ってくれます。ただ、個人的に面白いと感じたのは実際にクランクを取り付けてから。

クランクを回してみると、思っていた以上に滑らか。BB単体で触ったとき以上に、実際の自転車に組み込んだ状態での回転の良さを感じられます。

そして、この性能で価格が4万円弱というのは、かなり魅力的です。同じような回転性能を求めて他メーカーのハイエンドBBを探すと、10万円を超えてくる製品も珍しくありません。それを考えると、デュアルカップテック™＋セラミックベアリングによる性能を4万円弱で手に入れられるのは、かなりコストパフォーマンスに優れていると思います。

軽量

さらに重量も比較的軽量。今回使用しているノーマルモデルでも、実測重量はわずか95gでした。

そして、さらに軽さを求めるなら「UAEエアロモデル」もラインナップ。こちらはなんと77gまで軽量化されています。

セラミックベアリングによる滑らかな回転性能に加えて、デュアルカップテックによる剛性・耐久性、そして100gを切る軽量性まで兼ね備えているのが、このBBの面白いところ。

「とにかく回転性能だけを追求したBB」というわけではなく、軽さ・回転性能・耐久性・価格のバランスが非常に良い、まさに万能型のBBだと思います。

いかがでしょうか。在庫はしておりませんが取り寄せは可能です。気になる方は是非広島店におこしください。では！

今回はランドナーのフレームセットをご紹介しますよ。以前、広島店でメーカーさんが試乗車として持ってきて頂いた時に乗らせてもらいまして、気に入ったので今回入手しちゃいました。

FUKAYA「DAVOS D-604 ネオランドナーVer.2 フレームセット」

※HPより画像を引用。

MOSS GRAY/サイズXS　￥159,500-(税込)

ランドナーというと、クラシカルなツーリングバイクをイメージされる方も多いと思いますが、このD-604 Ver.2は、昔ながらの雰囲気を残しながら、現代のサイクリングにも合わせやすく作られた「ネオランドナー」。

そして今回ご紹介するのは、実際にもともと乗っていたCANNONDALEのTOPSTONEcrb4からパーツを載せ替えて組み上げた一台です！

これがかなりカッコいいんです。

これが

こんな感じに。

まだこの時は装備をほとんど取り付けていないほぼ素っ裸状態なんであっさり見えますけども。

サイズ展開もかなり嬉しいポイント！

Ver.2ではサイズ展開も大幅に拡張。

XXS、XS、S、M、L、XLまで用意され、メーカーでは身長150cm～185cm程度の幅広いユーザーを想定しています。

特に小さいサイズが追加されたことで、今まで「こういうツーリングバイクはサイズが合わない……」と諦めていた方にも選択肢に入りやすくなりました。

今回は体格的にはSサイズでもいけたのですが、装備品やポジションの事を考慮してXSを選択してみました。

ツーリングバイク＝大きめサイズというイメージがある方には、ぜひ一度チェックしていただきたいポイントです。

「新しい自転車＝全部買い直す」じゃなくてもいい

フレームセットの面白いところは、今まで使っていたパーツを活かしながら、新しい自転車を作れること。

今回の車体も、もともと乗っていたグラベルバイクからコンポーネントやホイールなどを載せ替えて組み立てています。

今まで走ってきた自転車だからこそ、自分に合ったパーツ構成が分かっている。

それをD-604という新しいフレームに組み合わせることで、「買い替え」ではなく「進化させる」という楽しみ方ができます。

もちろん、すべてのパーツがそのまま移植できるとは限りませんが、フレームから自分好みに組めるからこそ、こうした遊び方ができるのもフレームセットの魅力です。

とりあえず、元のTOPSTONEがFDの台座がダイレクトマウントだったのですが、今回のD-604には台座が必要です。ということでSHIMANOのSM-AD91を追加。

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ブレーキローターもメーカー推奨でリア140mmとなっていたのでこれも交換。

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とりあえずこの２つは条件次第では必須になると思いますのでご注意を。

あとは上記で書いた様にポジションが今までよりロードに近いポジションに変わってしまったのでステムを90ｍｍからPLTステムの110ｍｍに変更。

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サドルをBROOKSカンビウムからPROLOGOのNAGO R4 TORIXに替えました。

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そして完成したのが、こんな一台！

実際に組み上げてみると、かなり旅感のあるバイクに仕上がっています。

大容量のフレームバッグにハンドルバッグ、フォーク周りのバッグなど、荷物を積んで走ることを前提にしたバイクパッキング仕様。

それでいて、ベースはしっかりとスポーツバイク。

「荷物を積んで何日も旅をする」だけではなく、休日にちょっと遠くまで走りに行くような使い方にもピッタリです。

この写真を見ると、D-604がどんな自転車なのか一番分かりやすいかもしれません。

舗装路を走って目的地まで向かうのもいい。

途中で気になる脇道があれば入ってみる。

少し荒れた道も気にせず進む。

そしてお気に入りの場所で自転車を止めて、コーヒーでも飲む。

ロードバイクのように「速く走る」ことだけを目的にするのではなく、自転車で出かけることそのものを楽しめるのがD-604の面白さです。

乗り心地で言えば、速度感となると正直前のTOPSTONEの方が速く走れたと思います。ただ荷物や人間を乗っけてカーボン大丈夫かな？って心配になる時もあったので、クロモリフレームになって丈夫さが増して、そこらへんの安心感は大きいと感じています。

いつもより速度域を下げてユックリのんびり走る事を心掛けるとD-604の方が安定感は強いと思います。

クロモリフレームだからこその雰囲気

D-604 Ver.2にはクロモリフレームを採用。

細身のチューブによるクラシカルな雰囲気は、やっぱりクロモリならでは。

カーボンロードのようなレーシーな見た目とは違い、バッグを付けても、少し泥が付いても、それすら「旅の道具」としてカッコよく見えてきます。

今回のようにパーツやバッグまでこだわって組み合わせると、完成車ではなかなか出せない自分だけの一台に仕上げられるのもポイントです。

旅仕様にも、普段使いにも

D-604 Ver.2は、ツーリングだけのためのフレームではありません。

グラベルライド、ロングライド、バイクパッキング、街乗りなど、組み方次第でいろいろな楽しみ方ができます。

特に「ロードバイクは持っているけど、もう少し気軽に寄り道できる自転車が欲しい」という方や、「今持っているパーツを活かして新しい一台を組みたい」という方には、ぜひ注目していただきたいフレームです。

完成車を買って終わりではなく、「どんなパーツを付けよう？」「どんなタイヤにしよう？」「バッグはどうしよう？」と考えるところから楽しめる。

これがフレームセットの醍醐味です。

今回の車体のように、今まで乗っていたグラベルバイクのパーツを活用して組み直すのも面白いですよ！

「自分のパーツ、D-604に載せ替えできるかな？」という方も、ぜひ店頭でご相談ください。

あなたなら、D-604をどんな一台に仕上げますか？

速さだけじゃない、自転車の楽しみ方。

旅に出る理由を、自転車から作ってみませんか？

ちなみに、キャンプに行く際はこんな感じのハンモック泊でやってます。冬は流石に厳しいですが秋位までなら中々快適に過ごせますよ。

秋口とか日差しが落ち着いたらポールで前を上げてゆったり過ごすのがお気に入りです。

最近、キャンプギアで「福善」さんの商品がお気に入りなんですけど、この自在可愛くないです？効きも良くて錆びにくいし応用効かせて使い方に幅があるので重宝してます。

今回は、CANNONDALEのE-MTB「Trail Neo 4」をご紹介します。現在、こちらは元試乗車アウトレット価格で販売中！通常の新車とは違い、実際に試乗車として使用されていた車体だからこそのお買い得価格で、E-BIKEを始めてみたい方にはかなり狙い目の1台です。

Trail Neo 4の魅力は、ただ「電動アシストが付いたマウンテンバイク」ではないところ。しっかりとMTBとして遊べる性能を持ちながら、街中での普段使いまでこなしてくれる、非常に懐の広いE-BIKEです。

CANNONDALE Trail Neo 4 元試乗車

価格￥399,000(税込)

SALE価格：￥279,300(税込)

サイズ：SM、MD（画像、展示車）

■走行可能距離：最大約148km
■充電時間：約4.5時間
■バッテリー容量：500Wh
■タイヤサイズ　SMサイズ：27.5×2.4　MDサイズ：29×2.4
■適応身長　SM：157～170cm　MD：165～180cm
■変速数：9段変速
■重量：約24.2kg　(MDサイズ)

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坂道もオフロードも、電動アシストで楽しめる！

E-MTB最大の魅力といえば、やっぱり電動アシスト。

Trail Neo 4にはBosch Active Line Plusと500Whの大容量バッテリーを搭載。ペダルを踏んだ力をモーターがサポートしてくれるので、普通のMTBでは「ちょっとキツいな……」となる上り坂も、グッと楽に走ることができます。

特にE-MTBが面白いのは、下りだけではなく「上りも遊びになる」こと。

「山道を走ってみたいけど、体力的についていけるか不安」という方でも、アシストの力を借りることで行動範囲を広げられます。今までなら避けていた坂道にも挑戦しやすくなるので、初めてMTBに乗る方にもオススメです。

坂道もオフロードも、電動アシストで楽しめる！

E-MTB最大の魅力といえば、やっぱり電動アシスト。

Trail Neo 4にはBosch Active Line Plusと500Whの大容量バッテリーを搭載。ペダルを踏んだ力をモーターがサポートしてくれるので、普通のMTBでは「ちょっとキツいな……」となる上り坂も、グッと楽に走ることができます。

特にE-MTBが面白いのは、下りだけではなく「上りも遊びになる」こと。

「山道を走ってみたいけど、体力的についていけるか不安」という方でも、アシストの力を借りることで行動範囲を広げられます。今までなら避けていた坂道にも挑戦しやすくなるので、初めてMTBに乗る方にもオススメです。

しっかりMTBらしい走りも楽しめます

もちろん、Trail Neo 4は「街乗り用E-BIKE」ではありません。

100mmストロークのフロントサスペンション、幅広のハンドル、2.4インチの太めのタイヤ、油圧ディスクブレーキなど、しっかりとMTBらしい装備を採用しています。

太いタイヤによる安定感も大きなポイント。舗装路だけでなく、砂利道や未舗装路など、普通のクロスバイクでは少し不安な場所にも入っていきやすくなっています。

「本格的なMTBはちょっとハードルが高い。でも休日には山や河川敷などを走ってみたい」

そんな方にも、電動アシスト付きのTrail Neo 4はちょうどいい選択肢です。

実は普段使いにもかなり便利！

そして個人的に注目してほしいのがここ。

Trail Neo 4は、MTBなのに普段使いまでしっかり考えられているんです。

フレームにはキックスタンド、ラック、フェンダーなどを取り付けるためのマウントを用意。さらにライト用の配線もあらかじめ用意されています。

つまり、休日は山へ遊びに行って、平日は通勤や街中の移動に使う……という使い方も可能。

電動アシストのおかげで通勤時の坂道もラクになりますし、太いタイヤによる安定感もあるので、毎日の足としても頼れる存在です。

初めてのスポーツE-BIKEにもオススメ！

E-BIKEというと「本格的な人が乗るもの」というイメージを持っている方もいるかもしれません。

ですが、Trail Neo 4はむしろこれからE-BIKEを始めたい方にこそ乗ってほしい1台です。

「自転車には興味があるけど体力に自信がない」
「MTBに挑戦してみたい」
「坂道の多い場所でも楽に走りたい」
「休日はちょっと遠くまで遊びに行きたい」
「普段の移動にも使えるE-BIKEが欲しい」

そんな方に幅広くオススメできます。

そして今回は元試乗車アウトレット価格。実際に試乗車として使用されていた車体だからこそ、通常よりお得にE-MTBを始められるチャンスです。

E-MTBが気になっていた方はもちろん、「そもそもE-BIKEってどんな感じ？」という方も、ぜひ一度店頭で実車をご覧ください！

ワイズロードの渡邊です。今回はですね新型のドマーネに乗れる機会があったので実際にSLRとSL4に乗ってきました。

新型 TREK DOMANE SLR GEN5

価格：￥1,100,000

[ysid 0197216444053]

今回、実際に試乗してみて一番気になったのが、ISOSPEEDを廃止したことで乗り心地がどう変わったのか？というところです。

前モデルまでのDOMANEといえば、TREK独自の「ISOSPEED」による快適性が大きな特徴でした。それがGen 5ではなくなったので、「乗り心地が硬くなったんじゃない？」と思う方も多いはず。

実際に乗ってみると、正直なところ乗り心地に関しては大きな変化を感じませんでした。もちろん、路面からの入力に対する感覚は少し違いますが、「ISOSPEEDがなくなったから明確に乗り心地が悪くなった」という印象はありません。

それでいて約300gの軽量化を実現しているのであれば、個人的には十分納得できる乗り味です。

一方で、正直に言えば剛性に関しては少し物足りなさを感じる場面もありました。ただし、「全然進まない」「フニャフニャしている」というほどではありません。普通にサイクリングやロングライドを楽しむのであれば、特に問題なく走れるレベルです。

もしもう少しシャキッとした走りが欲しいのであれば、ホイールをより剛性感のあるものへ交換するなど、カスタムで改善していくのも面白そうですね。

そして、もう一つ印象的だったのがポジションの違いです。
今回は普段乗っているLOOKと同じサドル高に合わせて試乗してみたのですが、思っていた以上にアップライトなポジションでした。
ただ、これが非常に乗りやすい。
上半身に無理がなく、自然な姿勢で乗れるので、長時間走ることを考えるとかなり好印象です。エンデュランスロードらしい「楽に乗れる」という部分は、しっかり感じられました。
走行感としては、低速～中速域が特に乗りやすく、安定した走りが印象的でした。

今回装着されていたタイヤにはTPUチューブが入っていましたが、TPUチューブ特有の「跳ねるような感覚」もあまり感じません。路面にしっかりタイヤが食いついてくれる感覚があり、多少の段差ならスッといなしてくれます。

これならチューブレスにすると、さらに乗り心地を良くできそうですね。

そして何より感じたのが、やっぱり軽い！ということ。

ISOSPEEDを廃止しながら約300gの軽量化を実現しているので、バイクを動かしたときのキビキビ感はしっかりあります。信号からの発進やちょっとした加速でも、軽さの恩恵を感じやすいですね。

また、個人的に試乗前は少し気になっていたのが35Cという太めのタイヤ。

「さすがにロードバイクとしてはちょっと太すぎるんじゃない？」と思っていたのですが、実際に乗ってみるとそこまで抵抗感はありません。

むしろ、35Cならではの安定感と乗り心地を考えると、DOMANE Gen 5との組み合わせとしてはかなりバランスが良いと感じました。

「快適だけど、ただのゆったりロードではない」。

これが実際に試乗してみて感じたDOMANE Gen 5の印象です。ISOSPEEDをなくしたことでどうなるのか気になっていましたが、軽量化による軽快感もしっかりあり、普段のサイクリングからロングライドまで幅広く楽しめるロードバイクに仕上がっています。

そして個人的にかなり評価したいのが、小柄な方でも乗れるハイエンドバイクだということ！

今回試乗したのはSサイズ。ちなみに普段、自分が乗っているロードバイクはXSサイズなのですが、DOMANE Gen 5ではSサイズを選択しています。というのも、Sサイズの適正身長が約162cmからとなっているからです。

そして驚いたのが、XSサイズなら147cmから乗れるということ！

実際のフィッティング次第では、145cm前後からでも乗れそうな印象があります。

ハイエンドロードバイクというと、「小さいサイズがそもそも設定されていない」「165cmくらいからしか選べない」というモデルも珍しくありません。

そんな中で、147cmから乗れるハイエンドモデルが用意されているのはかなり嬉しいポイントです。

特に小柄な男性や女性の方の場合、「欲しいロードバイクはあるけど、サイズが合わない……」ということが意外とあります。

その点、DOMANE Gen 5なら小さいサイズまでしっかり展開されているので、「ハイエンドロードに乗りたいけど身長が……」と諦めていた方にも候補に入れてほしい1台です。

性能や軽さだけでなく、こうした「ちゃんと乗れる人の幅が広い」というところも、DOMANE Gen 5の大きな魅力だと思います！

いかがでしょうか。また後日YouTubeでも公開予定なのでお楽しみに！他のスタッフがSL4のブログも書く予定なのでお楽しみに！

今回は、SCOTTの2027年モデルから登場した注目のクロスバイク、SUBCROSS 40をご紹介します！

そしてこちら、なんと即納車としてご案内中です！

「普通のクロスバイクより、もう少しタフな自転車が欲しい」

そんな方にぜひチェックしていただきたい1台です！

SCOTT SUBCROSS40 2027モデル

価格：￥93,500(税込)

サイズ：Ｓ

カラー：アイアングレイ

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とにかく太い！700×50Cタイヤ

SUBCROSS 40を見て、まず目に入るのがこのタイヤ。

なんと700×50Cという極太サイズを採用しています！

一般的なクロスバイクよりもかなり太いタイヤなので、舗装路はもちろん、多少荒れた路面や砂利道などでも安定感のある走りを楽しめます。

段差を越えるときも安心感がありますし、通勤・通学で毎日使う自転車としても相性抜群。

「細いタイヤのスポーツバイクはちょっと不安……」という方にもオススメしやすい仕様です。

サスペンションではなく「太いタイヤ」で快適に

前モデルではフロントサスペンションを採用していましたが、2027年モデルではリジッドフォークへ変更。

その代わりにタイヤを700×50Cまで太くしています。

これが今回のSUBCROSS 40の面白いところ。

サスペンションに頼るのではなく、空気量の多い極太タイヤで路面からの衝撃を受け止める構成になっています。

サスペンションがない分、見た目もスッキリしていますし、メンテナンス面でも扱いやすいのが嬉しいポイントです。

フロントシングルで操作もシンプル！

変速はフロントシングルを採用。

前側の変速操作がなくなることで、変速方法がシンプルになり、初めてスポーツバイクに乗る方でも扱いやすくなっています。

さらにリアはワイドなギア構成となっているので、平地での普段使いだけでなく、坂道もしっかり対応。

「街乗りメインだけど、休日にはちょっと遠くまで走ってみたい」という使い方にもピッタリです。

シフトレバーも片側だけ！パーツ少なく・コスト抑えて・デザインすっきり・扱いやすい！

油圧ディスクブレーキも搭載！

ブレーキには油圧ディスクブレーキを採用。

太いタイヤによる安定感に加えて、しっかりとした制動力も確保されています。

通勤・通学で毎日乗るなら、晴れの日だけでなく雨の日や路面状況が悪いときのことも考えておきたいところ。

SUBCROSS 40は、そういった「普段使いでの安心感」をしっかり考えられたクロスバイクです。

「クロスバイク＋ちょっとグラベル」がちょうどいい！

SUBCROSS 40は、いわゆる軽快なクロスバイクとは少しキャラクターが違います。

舗装路だけに限定せず、ちょっと荒れた道まで気軽に入っていける。

そんな遊び方ができるのが、このバイクの魅力です。

通勤・通学用として使うのはもちろん、休日には河川敷や未舗装路を走ってみるなど、行動範囲を広げてみるのも面白そうですね！

サドル調整も工具不要で調整可能です！

いまなら純正のキックスタンド初回限定でついてきます！工賃含め約5千円お得ですよ！！街乗り必須装備！！

そして現在、ワイズロード広島店では2027年モデルのSUBCROSS 40を即納車としてご案内中です！

「ちょっとゴツめのクロスバイクが欲しい」
「通勤だけじゃなく休日も楽しみたい」
「普通のクロスバイクより安定感が欲しい」

そんな方は、ぜひ店頭で実車をご覧ください！

写真だけでは伝わりにくい700×50Cの迫力も、実物を見るとかなり印象が違いますよ！

皆様のご来店、お待ちしております！

今回は派手さはなですが乗りやすく初めてのロードバイクにオススメしたいバイク紹介になります。

SCOTT SPEEDSTER 10

価格：￥286,000(税込)

カラー：ブラック

サイズ：XS（身長目安165cm前後）

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カーボンが正解ではない

SCOTT SPEEDSTER 10の魅力は、アルミフレームならではの軽快な走りと、扱いやすさにあります。カーボンロードのような軽さだけを追求するのではなく、踏み込んだときの反応の良さや、ペダリングに対して素直に進んでくれる感覚は、アルミフレームならではの楽しさです。

SPEEDSTERは、ただ硬いだけのアルミロードではありません。フレーム形状を工夫することで、必要な剛性を確保しながら、長時間のライドでも疲れにくいバランスに仕上げられています。「踏めば進む」気持ちよさと「乗り続けられる」快適性を両立しているのがポイントです。

また、アルミフレームはカーボンと比べて気軽に扱いやすいのも大きなメリット。通勤や通学、休日のサイクリングはもちろん、これからロードバイクを始めたい方にもピッタリです。

32Cのタイヤを標準装備

近年のロードバイクのトレンドに合わせてワイド化されており、標準では32Cタイヤを採用。クリアランスには余裕があり、条件次第では35C程度まで対応できそうな設計になっています。細いタイヤで軽快に走るだけでなく、太めのタイヤに交換して乗り心地や安定感を高めるなど、好みに合わせて楽しめるのもポイントです。

いかがでしょうか。アルミバイクならではの良さがしっかりと分かるバイクに仕上がっています。その他気になる点などありましたら是非スタッフにお尋ねください。ご来店お待ちしております。

ZIPP SERVICE COURSE SL STEM 17° マット ブラック 110

価格：￥17,999(税込)

重量：135g(100)

サイズ：70mm-130mm(10mm刻み)

アングル：±17°（6°もあり）

材質：7075 Aluminum

トップキャップとチタンボルト付属

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勝手にアグレッシブ

今回はグラベルバイクのカスタムで、ステムをZIPP SERVICE COURSE SL STEM 17°へ変更しました！ステムは一見すると小さなパーツですが、実はハンドル位置を大きく変えられる重要なパーツ。特に今回採用した「17°」は、ポジション調整だけでなく、グラベルバイクの見た目やハンドリングにも変化を出しやすい注目のアイテムです。

通常グラベルバイクはステム角度がついていなかったり、浅かったりで上向きにハンドルが設置され、アップライトに構えるのですが、段々と前傾姿勢に慣れてきて、ステムも長く、角度もつけてしまおう（結果、水平に）という魂胆でした。自分のバイクはどちらかというとツーリング系のグラベルですが、勝手にアグレッシブジオメトリへと変貌させました。

110mmは見た目にもだいぶ長くなりました。ハンドリングは腰を上げて操作するともたつきますが、許容範囲ですかね。

7075アルミを採用した高剛性ステム

SERVICE COURSE SLの素材には、ロードバイクやグラベルバイクの高性能パーツでも使用される7075アルミニウムを採用。高い強度と軽量性を両立した素材で、ZIPPはこのステムについてクラス最高レベルとなる1.85g/N・mの剛性を特徴として挙げています。スプリントや加速時にもステムがしっかりとハンドルを支えてくれる設計です。

グラベルバイクでは舗装路だけでなく、砂利道や荒れた路面を走ることもあります。そんな場面では、ハンドル周りの剛性感は意外と重要。ハンドルをしっかり支えてくれることで、ダンシングや下り、路面からの入力が大きい場所でも安心感につながります。

最大の特徴は「17°」という角度

今回のカスタムで注目したいのが、やはり17°のステム角です。

SERVICE COURSE SLは±6°と±17°の角度が用意されており、17°モデルは70～130mmまで7種類の長さから選択可能。ライダーの体格やポジションに合わせて細かくセッティングできます。

17°ステムを使うメリットは、ステムを反転させることでハンドル位置を大きく変えられること。

一般的なステムと比べて角度が大きいため、取り付け方向によってハンドルの高さやリーチを調整しやすくなります。「もう少しハンドルを上げたい」「逆に少し下げてスポーティーにしたい」といったフィッティングにも活用できます。

特にグラベルバイクは、ロードバイクよりもアップライトなポジションを求める方が多い一方、舗装路ではもう少し前傾して走りたいという方も少なくありません。17°ステムは、そんなポジションの微調整にこだわりたい方にも面白い選択肢です。

結果としては、大成功で流して走るのが超快適、楽しくなりました！

チタンボルトで軽量性にもこだわる

SERVICE COURSE SLは、ボルトにチタンボルトを採用しています。強度を確保しながら軽量化にも配慮されており、100mm・6°モデルを基準としたメーカー公称重量は130g。17°モデルについては約135g（100mm）とされています。

「ステムを交換するだけでそんなに変わるの？」と思うかもしれませんが、ステムはハンドル周りの比較的小さなパーツ。だからこそ、重量だけを追求するというよりも、剛性・ポジション・デザインをまとめてアップグレードするパーツとして考えると面白いです。

ZIPPらしい無骨なデザインも魅力

ステムは小さなパーツですが、デザインも大きく変わるのがポイントです！

マットブラックのボディにZIPPのロゴが入ったシンプルなルックスは、自分の丸形金属フレームにも合うので、意外とどんな車体もいけちゃうのでは？ちなみにマットブラックの色が明るめだったので、コーティングをかけたら落ち着いたブラックになり最高でした。

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※クロスに吹いて、拭き上げるのがオススメです。ネジ面などにつかないよう注意。

アルミ7000番台、あるいはそれに並ぶ強度のステムとなると

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[ysid 0878500008440]

[ysid 0875850002234]

などなど、角度やデザイン。他パーツとの組み合わせで選ぶのも楽しいですよ～

次はハンドル！ZIPP合わせでアルミ7000番台のやつを検討しています！

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グラベル系は380幅がほとんどないので、ロードハンドルで！

次回をお楽しみに！

MAVIC　KSYRIUM SL DCL HERITAGE

価格：¥137,500-inTax

≪スペック≫
ペア重量：DISCモデル 1,575g
　　　　　RIMモデル  1,480g
リムハイト：22㎜
リム内幅：19㎜

[ysid 22372277]

KSYRIUM SLは、MAVICを代表する軽量アルミホイールのひとつ。カーボンホイールほど価格を上げずに、完成車からのステップアップをしっかり実感しやすいのが魅力です。

特にロードバイクで走っていて感じやすいのが、漕ぎ出しや登りでの軽快感。ホイールは車体の中でも回転するパーツなので、足元を軽くすることで、ペダルを踏み込んだときの反応も変わってきます。「完成車のホイールから交換してみたい」という方にも、違いを感じてもらいやすいホイールです。

そして今回の「HERITAGE」は、通常モデルとはひと味違う特別仕様。

MAVICらしい高い走行性能はそのままに、クラシックな雰囲気を感じさせるデザインを取り入れているのが大きなポイントです。最新のロードバイクに合わせてももちろんカッコいいですが、少し落ち着いたカラーリングのバイクや、クロモリ・アルミロードなどにも非常に相性が良い仕上がり。

「性能だけで選ぶのはちょっと物足りない」という方には、こうした特別仕様モデルはかなり刺さるはずです。

いかがでしょうか。ブログを書いている間にHERITAGEは出て行ってしまいましたが、まだお取り寄せは可能です！店頭にてご相談ください！

ご来店お待ちしております。

MONORAL BIKES　GR

かっこいいですねぇ～

サイクリストが一度は憧れるチタンフレームで、街乗り最強バイクが完成いたしました！
素材そのものがむき出しなのに、圧倒的な高級感を感じます。

チタン特有の鈍いシルバー、渋いですねぇ～

MONORAL BIKESとは

MONORAL BIKESは、日本のアウトドアギアブランド「MONORAL」から派生した、チタンフレーム専門の自転車ブランドです。

元々MONORALは、超軽量焚き火台などで知られるインディーズ系アウトドアブランドですが、創業者でありデザイナーの角南氏自身が年間100泊以上のキャンプツーリングを経験してきた筋金入りのサイクリスト。その熱量から「旅やトレイルで長く愛せる本物のバイク」を目指して立ち上げられました。

早速パーツ紹介！

MONORALのGR（グラベル・ロード）が内装化に対応していたりとモダンなフレームですので、現行のパーツでアッセンブルいたしました。

まずホイールは台湾発のMTB向けカスタムパーツブランド「FORMOSA」の手組ホイールをチョイス。
チタンのシルバーとホイールのマットな質感によりモダンで高級な仕上がりになっています。もちろん走行性能も妥協無し！

タイヤは走破力と耐久性に長けたIRC BOKEN DOUBLECROSS。
その名の通り、オンロードもオフロードもガンガン進めるめっちゃ優秀なタイヤです。 

最もパワーを受け止めるクランクは、FORMOSAアルミクランクARTと、プラクシスワークスのチェーンリングを組み合わせました。
クランクアームは高剛性アルミに表面処理を加えることで、削り出しの様な質感に。スピンドルはDUB規格なので踏み込み時のパワーロスも最小限に抑えられます。

ペダルはMKS AURORA。

MONORAL BIKES GRはフロントフォークが別売りですので、乗り手の走り方に合わせてサスペンションフォーク等も組み付けることが可能です。
今回はSEIDO MGV グラベルリジットフォークを組み付けたことで、オンロードの走破力と取り回しを確保しています。
アドベンチャー系のパーツなので、サイドにラックやケージを取り付け可能なダボ穴を装備していたり、フラットマウントブレーキ規格で最大180㎜ローターに対応していたりと、カスタム幅に制限がないフォークです。

フォークまでしっかりカーボンなので、見た目に反してかなり軽量なのも良い点です。

ステム、シートポストはトムソンで統一。

ヘッドセットとシートクランプはウルフトゥースで差し色を入れました。

ハンドルバーは、クワハラバイクワークスのアントラーバーをチョイス。
とても個性的なハンドルバーですがかなり握りやすいのが特徴でして、走行中に色々な場所を持つことができるマルチポジションハンドルバーなのです。
更に握りやすくするため、グリップとバーテープもしっかり巻いております。

素材は6061-T6アルミ製で高い耐久性を有しており、700㎜と広いハンドル幅を有しているため、オフロード走行でも車体をしっかりとコントロールすることが可能です。

シマノのMTB向けコンポーネントDEORE XTを装備。リアディレイラーは新型のRD-M8230です。
ディスクローターは分厚く高耐久なSWISSSTOPを取り付けております。

この度は、ワイズロード広島店をご利用いただきありがとうございました。

バラ完、カスタム、メンテナンスのご相談も随時受け付けておりますので、お気軽にご相談くださいませ。
ご来店お待ちしております。

今回は、通勤・通学はもちろん、休日のサイクリングにもおすすめしたいクロモリクロスバイク「MARIN NICASIO SE」をご紹介します。
細身のクロモリフレームが生み出すクラシカルな雰囲気もカッコよく、街中でも映える一台です。

MARIN  NICASIO SE

サイズ：52 (身長目安165cm前後)
価格：￥87,890円（税込）

[ysid 0843346138071]

クロモリならではの細身のフレーム

NICASIO SEを見てまず目を引くのが、細身でスッキリとしたクロモリフレーム。

最近のスポーツバイクではアルミフレームが多いですが、NICASIO SEはクロモリならではのクラシカルな雰囲気が魅力です。シンプルなデザインなので流行に左右されにくく、長く乗っても飽きにくい一台です。
クロモリフレームは適度なしなやかさがあり、路面から伝わる細かな振動をマイルドにしてくれるのも特徴です。
毎日の通勤・通学で使う自転車だからこそ、ただ移動するだけではなく「乗ること自体が楽しい」と感じられる一台を選びたい方におすすめです。

太めのタイヤで街中も安心

NICASIO SEは、一般的な細身のクロスバイクよりも太めのタイヤを採用しています。

太めのタイヤは、段差や荒れた路面でも安定感を出しやすく、街中を走る際にも心強い存在ですね。通勤・通学では、綺麗に舗装された道だけを走るとは限りません。ちょっとした段差や路面の凹凸を気にしすぎず走れるので、スポーツバイクが初めてという方にも扱いやすい仕様です。

休日には少し遠回りをしてサイクリングを楽しむなど、普段の移動以外にも使いやすいのがNICASIO SEの面白いところです。

シンプルな変速システム

NICASIO SEは、ハンドルはかなりアップライトな姿勢を保つ事が出来るため疲れにくいです。
毎日の移動で使いやすいシンプルな構成も魅力です。

フロントシングル仕様なので、ロードバイクのように前後のギアを細かく操作する必要がありません。その為動き自体がシンプルでより簡単にそして変速トラブルも避けれます。
「変速トラブルが不安…」というスポーツバイク初心者の方にもおすすめしやすい一台です。
もちろん、平坦な街中だけでなく、ちょっとした坂道や距離のあるサイクリングにも対応できるので、これから自転車の行動範囲を広げていきたい方にもピッタリです。

通勤・通学だけで終わらせない一台

NICASIO SEの魅力は、通勤・通学用として購入しても、そのまま休日の相棒としてもしっかり使える車体です。

広島店に在庫しておりますので、実車の雰囲気やサイズ感も店頭でご確認いただけます。
ぜひ一度店頭でご覧ください！