BROMPTON P LINE M4L

価格：￥458,700(税込)

カラー：ブルーラッカー

適正身長：145cm-185cm前後

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コンパクトな折りたたみ性能が特徴のブロンプトン。数十秒で小さく折りたためるため、自宅での保管はもちろん、車への積み込みや電車での輪行も非常にスムーズ。休日はお気に入りの場所までクルマや電車で移動し、その先を自転車でゆったり散策する楽しみ方もおすすめです。

旧型P-LINEはチタンフォーク

P-LINE最大の魅力は、メインフレームにはスチールを採用しながら、フロントフォークとリアフレームにチタンを採用していることです。スタンダードモデルのC-LINEと比べて大幅な軽量化を実現し、持ち運びはもちろん、漕ぎ出しや加速の軽さも一段上のフィーリング。折りたたみ自転車とは思えないほど軽快に走れる一台です。外装4段変速を採用したシンプルな構成で、街乗りからサイクリングまで幅広く楽しめます。

※新型P-LINEはフロントフォークはカーボン素材となり、カラーもブラックに統一されます。

ブロンプトンの折り畳み構造は、すっごくコンパクトになります！

Mハンドルモデル

ブロンプトンにはストレートハンドルとMハンドルの2パターンありますが、こちらはMハンドルモデル。S（ストレートハンドル）モデルと比べて、ハンドル位置が高くゆったりと構えることができて、旅行先でのポタリングや街乗りでの使い方にぴったりです。

ブロンプトンにはモデルを問わず専用バッグが装着できるアタッチメントがついてます。

こんな感じで専用バッグが取付できます！

外装4速モデルはシフトレバーも片側のみでシンプル

こちらは旧型P-LINEのS4Lのアメジストラッカー（完売）。ストレートハンドルはMハンドルよりもスポーティーな操作がしやすいモデルです。

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スタンドやライトステーも便利なパーツです！

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キャットアイのライト対応のライトステーはハンドルではなくフロントの反射板があるところに装着できるので、路面を照らしデザインもよくオススメです。ブロンプトンは後輪を折り畳むことで自立することできますが、スタンドをつけたほうが使い勝手はいいです。

※スタンドは現行12速と4速で商品が異なるので注意です。上は4速などに対応。

【BROMPTON】12速か否かで選び分けるキックスタンド

お求めやすいC-Lineも在庫中です！

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試乗車のご用意（G-LINE,C-LINE）もありますのでぜひお試しください！

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/08/257948

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/07/26/257352

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2026/08/02/257675

BROMPTON C LINE EXP 12S

価格:￥347751-in TAX

↓SUMMER FAIR特価～8/16まで↓

￥330,363円（税込）

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BROMPTON 12Sってどんなバイク？

今回乗ったのはBROMPTONの12速モデル。左手側で操作する外装4速と、右手側で操作する内装3速を組み合わせることで、コンパクトな折り畳み自転車ながら12段もの変速を実現しています。BROMPTONといえば折り畳んで持ち運べることが大きな魅力ですが、12速モデルは走行性能にも注目したいところ。今回はこの12Sを輪行して因島まで持っていき、実際に大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走ってみました。輪行＋観光サイクリングとの相性も含めて、実際の走りを体験してきました。

インプレッション

因島に到着してBROMPTONを組み立て、実際に走り始めてまず驚いたのが、「小径車とは思えないくらいよく進む！」ということ。小さいタイヤの自転車というと、どうしても速度が出しにくかったり、長距離では疲れやすかったりするイメージがありますが、12Sはそのイメージを良い意味で裏切ってくれます。ペダルを軽く踏み込むだけでもスッと前へ進み、平坦な道では力を入れすぎなくても30km/h程度での走行が楽にできました。

車体がコンパクトなので取り回しもしやすく、街中の細い道や観光地周辺でも扱いやすいのが好印象。今回は大山神社へ立ち寄り、そこからしまなみ海道の橋の近くまで走りましたが、景色を楽しみながら気になる場所で止まって写真を撮るような観光サイクリングにもピッタリです。輪行で行動範囲を一気に広げて、現地ではしっかり走れる。そんな楽しみ方ができる自転車だと感じました。

12速ならではの変速フィーリング

12速モデルの特徴でもある変速は、左手側が外装4速、右手側が内装3速という組み合わせになっています。実際に操作してみると、左手側の外装変速はサクサクと軽快に変速できる一方、右手側の内装変速は少し力を入れて操作するような感覚があります。ロードバイクに乗っている方なら、右手側の内装変速はフロント変速に近いフィーリングと考えるとイメージしやすいかもしれません。

12段のギアを細かく使い分けられるので、平坦路はもちろん、因島のようにアップダウンがある場所でもその時のケイデンスに合わせてギアを選びやすいのが魅力です。小径車でも「ちょうどいいギア」が見つけやすく、快適に走ることができました。

折り畳みは思った以上にカンタン！

BROMPTONといえば、やっぱり特徴的なのがコンパクトな折り畳み機構。実際にやってみるまでは少し複雑そうなイメージもありましたが、操作してみると思った以上にカンタンでした。まずフレーム側のレバーを押してリア部分を持ち上げるだけで、リアホイールがフレーム側へ収まり、車体が一気にコンパクトになります。

そこからフレームのロックを外して折り畳めば、あとは輪行袋に入れるだけの状態に。大きな工具を使ったり、パーツを外したりする必要がないので、輪行の準備もスムーズに行えます。今回の因島への旅行でも、現地まで電車で運び、到着したら組み立てて走り、帰りは再び折り畳んで輪行という使い方をしました。走りたい場所まで自転車を持っていき、帰りはコンパクトにして電車に乗れる。この手軽さはBROMPTONならではの魅力です。

まとめ

今回、実際にBROMPTON 12Sで因島を走ってみて感じたのは、輪行のしやすさだけではなく、「走る自転車」としてもしっかり楽しめるということでした。小径車とは思えない軽快な走りで、平坦路では30km/h程度の速度も楽に出せ、登りでは12段の変速を細かく使い分けることで自分に合ったケイデンスを維持できます。

輪行で遠くへ出かけて、現地ではしっかりサイクリングを楽しむ。そんな旅をしたい方には非常に面白い選択肢だと思います。広島店では試乗車としてG Lineと、今回実際に因島を走った12Sモデルをご用意しています。ぜひ一度、実際に乗ってBROMPTONの走りと折り畳みの手軽さを体感してみてください！

今回はお客様のK9Xの紹介です。

https://ysroad.co.jp/hiroshima/2025/02/23/221413

↑以前このカスタムをしたお客様です。ではドーン！！

ぱっと見だとクランクぐらいしか変化がないように見えますがより走行性能を高めたカスタムが施されています。それでは見ていきましょう！

ハンドル

まずはハンドルを交換しました。今回インストールしたのは、WOODMANのカーボンハンドルです。

重量は約125gと、純正ハンドルと比べて劇的な軽量化というわけではありませんが、しっかりと軽量化に貢献。さらに、カーボンならではの振動吸収性に優れ、路面から伝わる細かな衝撃を和らげてくれるため、長時間のライドでも快適性が向上します。

そして見た目も大きな魅力。マット仕上げのカーボンが車体全体を引き締め、高級感のあるスポーティな雰囲気を演出してくれます。

サドル

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続いてサドルは、PROLOGOのSCRATCH M5 TIROXへ交換しました。ショートノーズ形状を採用した人気モデルで、前後へのポジション移動がしやすく、スポーティなライディングからロングライドまで幅広く対応します。セミラウンド形状が骨盤をしっかり支え、ペダリング中も安定した座り心地を実現。さらに、部位ごとに異なるクッションを配置した「MSS（Multi Sector System）」により、快適性とペダリング効率を高いレベルで両立しています。TIROXレールは軽量性と耐久性のバランスに優れ、コストパフォーマンスも抜群。走行性能と快適性を両立した、幅広いライダーにおすすめの定番サドルです。

クランク

そして今回、一番のカスタムポイントとなるのがクランク周りです。

まずはBBを回転性能に定評のあるWISHBONE製へ交換。ペダリング時の抵抗を減らし、よりスムーズな回転性能を実現しています。

さらに、チェーンリングは純正55Tから60Tへサイズアップ。前回のカスタムで10速化を行ったことで、高速域では回し切ってしまう場面が増えたため、お客様のご要望に合わせてよりハイギアードな仕様へ変更しました。平坦路での巡航性能がさらに向上し、小径車ならではの軽快さを活かしながら、高速域でも余裕のある走りを楽しめます。

また、チェーンリングにはチェーンガードを装備。パンツの裾の巻き込みや汚れを防ぎやすく、実用性も兼ね備えたカスタムとなっています。

いかがでしょうか。なかなか走行性能を底上げできたのではないでしょうか。このように広島店ではカスタムも承っていますのでお気軽にご相談くださいませ。

MINOURA SLMV-3,SLMV-4 ブロンプトン用キックスタンド

SLMV-3

価格：¥3,960(税込)

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SLMV-4

価格：¥4,400(税込)

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ブロンプトン用キックスタンドとして人気のMINOURA「SLMV」シリーズですが、「SLMV-3」と「SLMV-4」は対応する車体が異なります。

SLMV-3は従来の2速・3速・4速・6速のブロンプトン専用モデル。一方、SLMV-4は新型12速モデル専用として開発されたスタンドです。12速モデルはリアハブの形状が変更されているため、SLMV-3では適切に取り付けることができません。SLMV-4には専用の17mm段付きハブナットが付属し、12速モデルへ確実に装着できる仕様となっています。

「見た目はほとんど同じだから流用できそう」と思われがちですが、対応車種が異なるため購入時は要注意！

・SLMV-3：2・3・4・6速モデル用（２つ穴）
・SLMV-4：12速モデル専用（１つ穴）

お使いのブロンプトンに合わせて選べば、コンビニや街乗りでのちょっとした駐輪がグッと快適になります。ブロンプトン用スタンドをお探しの方は、ぜひ対応モデルをチェックしてみてください！

【BROMPTON】12速か否かで選び分けるキックスタンド

MINOURAライトステー、GACIRONライトマウント

MINOURA フロントライトステー ブラック（BROMPTON）

価格：¥2,970(税込)

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GACIRON H21B ライトマウント（BROMPTON用）

価格：¥2,501(税込)

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スタンドと一緒にあると便利なのが、フロント周りをスッキリ使えるライトマウントです。

MINOURAのフロントライトステーは、ブロンプトン専用設計。純正リフレクターと交換して取り付けるため、ライトをハンドルではなく車体側に固定できます。折りたたみ時もライトを外す必要がなく、フロントバッグにも干渉しないのが大きな魅力。CATEYEブラケットが付属しているので、対応ライトをそのまま装着できます。

GARSRON（ガシロン）のライトマウントを組み合わせれば、GARSRON製ライトもスマートに装着可能。ハンドル周りをスッキリさせながら、ブロンプトンらしいスタイリッシュな見た目を維持できます。通勤・通学からロングライドまで、見た目と使い勝手を両立したい方におすすめの組み合わせです。

ガシロンはリモートスイッチ（別売）も取付可能なので、ハンドルでのスイッチ操作もできるようになります。

ブロンプトンはそのままでも完成度の高い一台ですが、キックスタンドとライトステーを取り付けることで、普段使いの快適さがさらにアップします。

駐輪時のストレスを減らしてくれるキックスタンド、ハンドル周りをスッキリまとめてライトの使い勝手を向上させるライトステー。どちらも一度使うと「最初から付けておけばよかった！」と思える便利アイテムです。

ブロンプトンをもっと快適に、もっと自分らしく楽しみたい方は、ぜひこの2つの定番カスタムを取り入れてみてください！ワイズロード広島店では車体に合わせた取り付けも承っておりますので、お気軽にスタッフまでご相談ください。

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普段使いからお買い物、サイクリングまで幅広く活躍する人気フロントバッグ「BASKET BAG LARGE」が広島店に入荷しました。

BROMPTON BASKET BAG LARGE

価格：￥22,000

カラー：サンド/タン

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ブロンプトンはバッグを簡単装着！

BROMPTONといえば、フロントラゲッジシステムの使いやすさも大きな魅力のひとつ。バッグをハンドルではなくフレーム側のキャリアブロックへ固定するため、荷物をたくさん積んでもハンドリングが安定しやすく、重さを感じにくいのが特徴です。ワンタッチで着脱できるので、降りた後はそのままバッグとして持ち歩くことができます。

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今回入荷したBASKET BAG LARGEは、23Lの大容量ながらシンプルなオープンバスケットタイプ。荷物をサッと入れられるので、コンビニやスーパーでのお買い物はもちろん、通勤・通学や休日のお出かけにもぴったりです。耐水性のあるリサイクルナイロン素材を採用し、内側にはファスナーポケットやメッシュポケットを備えているため、小物もしっかり整理できます。また、荷物の飛び出しを防ぐバンジーストラップや、肩掛けできるキャリーストラップも装備されており、自転車を降りた後も快適に持ち運べます。

こんな方にオススメ！

・BROMPTONで日常のお買い物を楽しみたい方
・リュックを背負わず、快適にライドしたい方
・カメラや上着など荷物が多くなりがちな方
・ツーリング先でお土産を買うことが多い方
・街乗りでもおしゃれに使えるバッグを探している方

「今日は荷物が増えそうだな」という日でも、このバッグがあれば安心。開口部が広く出し入れしやすいため、荷物を詰め込むストレスもありません。折りたたみ自転車ならではの機動力をさらに高めてくれる、まさにBROMPTONとの相性抜群なアイテムです。

BROMPTONをもっと便利に、もっと楽しく使いたい方はぜひ一度店頭でご覧ください。実際に車体へ取り付けた状態もご確認いただけますので、使い勝手の良さをぜひ体感してみてください。

人気商品のため、ご検討中の方はお早めにどうぞ！

以下ビフォー。

兵長が見せたかっただけの写真。ではなく、こちらが交換前の姿になります。
駆動系パーツはほぼ純正。これはこれでレトロで可愛いんですけどね！

じゃーん、こちらがセミオーバーホール後の新★ウメちゃんの姿です。
チェーンリングとクランクアームの交換、そして、作業をしてもらった橋本こだわりのブレーキ・シフトワイヤーが正面から見ると一本にしか見えないワイヤルーティーンとなっています。
では、使用した商品のご紹介。

SUNXCD アウターチェーンリング  48T（SXCR48）

SUNXCDのSLチェーンリングは、高精度なCNC切削加工によって仕上げられた、美しいポリッシュ仕上げが魅力のチェーンリングです。実は、以前お客様のブロンプトンのカスタムのご案内で取付されているのを見て一目惚れ。梅の花びらみたいでウメちゃんにピッタリじゃん！とソワソワしていました。
軽量化はもちろんですが、切削ならではのシャープなデザインと、美しく磨き上げられた質感が、小径車の足回りの高級感が爆アガリ。48Tは街乗りからロングライドまで扱いやすいギア比で、BROMPTONやTyrellなどのカスタムでも人気の高いサイズです。
とにかく見た目重視！に仕上げたい方へおすすめしたい、見た目と性能を両立したチェーンリングです。

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SUNXCD SXC700J クランク 日本研磨バージョン

SXC700J 日本研磨バージョンは、SUNXCDを代表するクランクを日本市場向けにさらに磨き上げた自転車マニアを唸らせる逸品！
こちらは店長橋本にオススメされ購入。実物を見てみると美しすぎてうなりました。
最大の魅力はやはり日本研磨ならではの美しい鏡面仕上げ。取り付けしていないときの写真も撮ればよかったと大後悔。一般的なポリッシュ仕上げとは一線を画す輝きは、クラシカルな小径車との相性も抜群です！ピッカピカの高級感のあるカスタムを検討の方、お値段的にも手の届く範囲なので是非ご検討いただきたいです。

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ウメちゃんはとっても古いモデルなのでハンドルバーキャッチ部分がガバガバでよく外れるのでここも交換予定。どのパーツ使うか検討中です。あとはブロンプトンステッカーも交換したいなーとたくらんでいます。
ちょっとずつカスタムしていくのもBROMPTONの楽しみですね！

愛車のカスタムは是非ワイズロードフジグラン広島店で！
お気軽にご相談くださいませ。

Ｋ３

価格：￥108,900

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Ｋ９Ｘ

価格：￥145,200

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K3について

K3は14インチホイールを採用し、重量わずか8.2kgと非常に軽量な折りたたみ自転車です。コンパクトに折りたためるため持ち運びもしやすく、輪行や車への積み込みも簡単（brzでも簡単に積み込めて感動しました）。変速はフロントシングル・リア3段仕様で、今回のようなほぼフラットなコースであれば軽快かつ快適に走ることができます。軽さを最優先したい方にはぴったりの1台です！

K9Xについて

K9Xは16インチホイールを採用し、K3よりもタイヤ1回転あたりに進む距離が長いため、巡航性能に優れ、サイクリングをより快適に楽しめるモデルです。また、ホイールベースが延長されていることで直進安定性が向上し、小径車とは思えない安心感のある走りを実現しています。変速はフロントシングル・リア9段仕様なので、平坦路はもちろん、上り坂でも無理なく走れる懐の深さが魅力です。さらにディスクブレーキを採用しており、制動力や安心感も高く、長距離のサイクリング活躍できます！

実際に乗り比べての

まず、乗り比べて大きな違いを感じたのは操作性でした。K9Xの方がホイールベースが長いため、速度を出して走行した場合でも安定して進み、怖いと感じることが全くありませんでした。一方、K3は加速している時に意識していないとハンドルがふらつくことがあり、常に気を使っていました。また、途中で砂利道を通る際にはハンドルを取られそうになり、ヒヤヒヤする場面もありました・・・
ただし、スピードを出さない場合は非常に安定して走ってくれたので、ゆったりとした街乗りやちょい乗りであれば全く問題はない印象を受けました。

次に違いを感じたのはギヤ比でした。実際に乗り比べてみると、意外にも平坦路ではK3の方が気持ちよくスピードに乗せられる印象で、トップギヤを踏み込んだ際にしっかりとトルクが掛かる感覚があり、「14インチだから進まない」というイメージは全くありません。むしろ力強く前へ進んでくれる印象で、平坦では物足りなさを感じることはありませんでした。5％を超える登りではギヤの選択肢が少ないため少し疲れると感じましたが、緩斜面であれば問題なくスイスイ進んでくれました。

一方のK9Xは9段変速を採用しているため、登り坂では圧倒的に有利です。急な坂でも軽いギヤを選べるので、無理なく登ることができました。平坦でも25km/h程度の巡航であれば快適ですが、30km/h以上を維持しようとするとトップギヤでも回し切ってしまい、そこから先はスピードが伸びにくい印象でした。

スペックを見てもその違いは明確です。K3はフロント53Tに9-13-17Tというワイドな3段構成です。一方K9Xはフロント55Tに11-12-13-15-17-19-21-24-28Tの9段構成となっています。ギヤの選択肢はK9Xの方が圧倒的に豊富ですが、その分ギヤ比は幅広いコースに対応できるようバランスよく設定されています。

そのため、平坦路をメインに軽快に走るならK3（短距離メイン）、アップダウンを含めてどんなコースでも快適に走りたいならK9Xという選び方で間違いないと感じました。個人的には、平坦路での加速感や踏み応えという点では、K3の方が「よく走るな」という印象で、今回はＫ３で９割ぐらい走ってしまいました～

今回はK9Xも純正仕様だったので、チェーンリングをより大きなものへ交換すればトップギヤ側に余裕が生まれ、K3以上に快適な高速巡航が間違いなく楽しめると思います！

小径車でのライドは、ゆるポタ感覚で気負わず楽しめるので、「最高の休日」と思える時間になりました。今回の30kmライドを通して、K3とK9Xそれぞれの魅力をしっかり体感することができました。

また機会があれば、今度は違う景色を楽しみながら各地をのんびり走ってみたいと思います。みなさんもぜひ、ご自身の用途に合った1台を選び、小径車ならではの楽しさを味わってみてはいかがでしょうか！

DAHON BLOCK ADAPTER ヘッドチューブ台座用

価格：￥7,700(税込)

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少し前の話題にはなりますが、DAHON用のフロントアダプターが発売されました。これまでDAHONユーザーの多くは、非公式パーツを活用して工夫しながら対応していたのではないでしょうか。

今回ご紹介するのは、DAHON公式が販売する純正アクセサリーです。アルミ素材を採用することで、高い剛性と耐久性を実現しています。純正品ならではの信頼性と安心感も大きな魅力となっています。

このアイテムを装着することで、これまでサドルバッグやハンドルバッグに分散して収納していた荷物を、より大容量で効率的に積載できるようになり、収納力が大幅に向上します。

また、小径車特有のふらつきやすさにも配慮されており、ヘッドチューブの台座部分へ直接固定するで荷物が重くなってもハンドル操作への影響が少なく、安定した走行が可能です。

またハンドルバーに吊り下げるタイプのバッグとは一線を画す、圧倒的な安定感を体感できるアイテムです。

アダプターは純正バッグはもちろんBROMPTON用バッグも取り付け可能で様々なバッグを楽しむ事が出来ます。価格も手に届きやすい価格設定になっておりDAHONユーザーの方はご検討してみてはいかがでしょうか。

BESV  PSA2 E-bike

 サイズ：ワンサイズ ( 身長目安150cm以上 )

定価：￥268,000円（税込）

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コンパクトながらパワフルなバッテリーを搭載

PSA2は、コンパクトながら高性能な381Wh（36.3V×10.5Ah）のリチウムイオンバッテリーを搭載しています。充電時間は約4.5時間と短く、夜間に充電しておけば翌日には満充電の状態で出発できます。航続距離は走行モードによって異なりますが、エコモードでは最大約90km、スマートモードでは約74km、パワーモードでも約60kmの走行が可能です。通勤・通学はもちろん、休日のサイクリングや街中の移動にも十分な性能を備えており、頻繁に充電する手間を軽減してくれます。コンパクトなバッテリーによる軽快な車体バランスと、長距離走行を支える十分な航続性能を兼ね備えている点もPSA2の大きな魅力です。

BESV PSA2のサスペンションが生み出す快適な乗り心地

BESV PSA2の魅力のひとつが、ミニベロタイプのe-bikeでは珍しい前後サスペンションを標準装備していることです。20インチの小径ホイールは軽快な走行性能や取り回しの良さが魅力ですが、その反面、路面の凹凸や段差の影響を受けやすいという特徴があります。PSA2はその弱点を補うため、フロントとリアの両方にサスペンションを搭載し、快適性を大幅に向上させています。

実際に、歩道と車道の境目やマンホール、舗装の荒れた路面などで違いを実感できます。路面から伝わる細かな振動や突き上げをサスペンションがしっかり吸収してくれるため、身体への負担が少なく、長時間のライドでも疲れにくいのが特徴です。通勤や通学はもちろん、休日のサイクリングでも快適な走りを楽しむことができます。

また、スムーズに加速できるPSA2は、街中をテンポよく移動できる一方で、路面状況によっては振動や衝撃を感じやすくなる場面もあります。そんな時でも前後サスペンションが安定した乗り心地をサポートし、安心感のある走行フィーリングを常に実現できます。太めのタイヤとの相乗効果によって、段差や荒れた路面でも落ち着いた走りを可能にしています。

見た目のスマートさと快適性を両立している点もPSA2ならではの魅力で、スポーティで洗練されたデザインを損なうことなくサスペンションを組み込み、幅広いシーンに対応します。初めてe-bikeに乗る方はもちろん、これまでの自転車では乗り心地に不満を感じていた方にもおすすめできる一台です。

前後サスペンションがもたらす上質な乗り心地は、ぜひ実際に体感していただきたいポイントです。

是非ご検討ください！

今回はホイールのご紹介なんてさせて頂こうかなーなんて思っておりまして。

半年ほど前にBROMPTONのP-Lineに乗り始めてから、その魅力にどんどん取り込まれていきまして、色々とカスタム等をしたり輪行してサイクリングに出かけたりと楽しんでおりました。

そうするとヤッパリ人間ってのは欲が出ちゃいますね。１６インチの折り畳み自転車なのは分かってるんですが、欲しくなっちゃうんですよ。「走行性能」ってやつが。

そんな私が去年のバイクデモで出会ったのがこのホイール。この度ようやくの販売となりましたので、早速手に入れちゃいました。

それではご紹介します。

商品紹介

ホイールについて

ANTARES(アンタレス)ミニベロホイールCARBONWHEEL FOLD16

前後セット￥135,000-(税込)

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ワイズロードが自社で展開してるオリジナルブランド【ANTARES】から発売された新製品でして、外装ギア使用のブロンプトンの為に作られた１６インチ(ETRTO349)用カーボンホイールです。

※内装ハブのモデルには取り付け出来ません。外装２速と４速にのみ取り付けられます。６速や１２速の人はご注意下さい。

カラーはハブのみブラックかシルバーで選べます。リムとスポークは共通して黒になります。

僕は今回シルバーを購入しました。

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内容物

同梱されているのはコチラのホイール、カーボンリム用のブレーキシュー、フリーボディのスペーサー、ホイール固定用のボルト。あとは保証書兼説明書が一冊。

ブレーキシューですがなんと！

「SwissStop」のシューが付属されています！聞いたところによるとこれが一番音鳴りが少なかったとの事らしいんです。

ボルト自体はシルバーですが、それ以外はハブのカラーに合わせてあります。

フリーボディが元のより結構長いんで付属のスペーサーを使って調整してください。

仕様について

リムはT700とT800を掛け合わせたカーボンリムでリム幅は内が18.5mmで外が25mm。ロゴもほどんど無くて、この小さなステッカー位なもんです。

スポークはSAPIM Leaderを使用していて、フロントが20Hリアが24Hとなっております。

重量は前後合わせておおよそ【960g】。ブロンプトンのT-lineと初期のP-lineの一部に使用されていた物と同等の重さにはなりますが、リムハイトが25mmから30ｍｍに上がってます。

ブレーキ面はレーザーエッチング加工が施されていて、耐熱温度も230℃と高くなってるのでロングライドやダウンヒルなんかのブレーキを多用する場面でも活躍してくれます。

ホイール交換してみた

こちらがMyBROMPTONでございます。こいつとホイールを合体して蒸着して赤射して焼結してパイルダーオンしたら！

こうなります。足回りの印象がガラッと変わってかなり締まった雰囲気になったんじゃないでしょうか！

タイヤもすり減ってたので一緒に換えてみました。

GOODYEAR EAGLE F1 R(16x1.2/30-349) ￥8,250-

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前がシュワルベのワンで1.35だったのでちょっと細くなりました。

これが

こう！んで

これが

こう！！どうですか？だいぶ恰好良くなったんじゃないですか？せっかくのシルバーがハブ毛で隠れてるのは甘んじて受け入れましょう！！！

(訂正：後日、後輪のスキュアーの取り付け方が間違ってたことが判明しました。もし、ご自身で取り付けなさる方がおられたらご注意下さい。)

感想

去年の１１月にあったバイクデモの時にサンプルと試乗車がありまして、その時から出たら買おうとコツコツとホイール貯金をしながら待ってた甲斐がありました。正直買って損なしだと思います！

正直言うと、導入してからなんやかんやあって今だに通勤距離程度しか走れてないのですが、それでもかなりの違いが感じられます。

ハブもフリーボディもかなり回転が軽く滑らかで、リムハイトが上がった事もあり非常にスムーズでした。漕ぎ出しも順調で30km/hの巡航も以前よりやり易くなって安定してる印象です。街乗りに関しても、ホイールによる漕ぎ出しの軽さとブロンプトン元来の16インチならではの小回りや瞬発的な加減速が効いててメチャクチャ快適でした。

ブレーキ性能も文句なしで、偶にブレーキかけてるとブブブブブブと振動が伝わってきちゃいますけど馴染んだら大丈夫かなとは思っています。

もともとブロンプトンは足回りが微妙だと思ってまして、そこらを改善したらどえらい気持ちよく走れるようになります。クランク、BB、ホイールはカスタム超絶おススメです！

最近はT-lineやG-lineの純正クランク+BBを導入するのが結構人気だったりするんですが、これでホイールも入れちゃったらハッキリ言って最強ですね。

今までホイールは大体20万円近くしてたのが今回のホイールは13万5千円と破格の値段で買えちゃうのは激熱じゃなかろうか。そんな激熱ホイールがとうとう発売されまして、我が広島店にも黒ハブモデルが一点在庫であります。

気になる方で外装2速4速の人は是非ともご来店頂き検討していただけると幸いです。

いかがでしたか？僕自身ちょいちょいブロンプトンで通勤したりしてるんでタイミングが合えば銀ハブの方をご覧いただけるかと思います。

僕はめっちゃ気に入りました。皆様も意を決して導入してくれると嬉しいです！

でわ。