広島で自転車をお探しならY's Road フジグラン広島店スタッフ記事　-STAFF BLOG- – 広島で自転車をお探しならY's Road フジグラン広島店

【スタッフインプレ】ブロンプトンユーザー必見！カーボンホイールがあのお値段で手に入る！！【ANTARES】

髙千万 — 2026-05-30 20:37:45

どーも。広島店の高ですよ～。

今回はホイールのご紹介なんてさせて頂こうかなーなんて思っておりまして。

半年ほど前にBROMPTONのP-Lineに乗り始めてから、その魅力にどんどん取り込まれていきまして、色々とカスタム等をしたり輪行してサイクリングに出かけたりと楽しんでおりました。

そうするとヤッパリ人間ってのは欲が出ちゃいますね。１６インチの折り畳み自転車なのは分かってるんですが、欲しくなっちゃうんですよ。「走行性能」ってやつが。

そんな私が去年のバイクデモで出会ったのがこのホイール。この度ようやくの販売となりましたので、早速手に入れちゃいました。

それではご紹介します。

商品紹介

ホイールについて

ANTARES(アンタレス)ミニベロホイールCARBONWHEEL FOLD16

前後セット￥135,000-(税込)

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ワイズロードが自社で展開してるオリジナルブランド【ANTARES】から発売された新製品でして、外装ギア使用のブロンプトンの為に作られた１６インチ(ETRTO349)用カーボンホイールです。

※内装ハブのモデルには取り付け出来ません。外装２速と４速にのみ取り付けられます。６速や１２速の人はご注意下さい。

カラーはハブのみブラックかシルバーで選べます。リムとスポークは共通して黒になります。

僕は今回シルバーを購入しました。

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内容物

同梱されているのはコチラのホイール、カーボンリム用のブレーキシュー、フリーボディのスペーサー、ホイール固定用のボルト。あとは保証書兼説明書が一冊。

ブレーキシューですがなんと！

「SwissStop」のシューが付属されています！聞いたところによるとこれが一番音鳴りが少なかったとの事らしいんです。

ボルト自体はシルバーですが、それ以外はハブのカラーに合わせてあります。

フリーボディが元のより結構長いんで付属のスペーサーを使って調整してください。

仕様について

リムはT700とT800を掛け合わせたカーボンリムでリム幅は内が18.5mmで外が25mm。ロゴもほどんど無くて、この小さなステッカー位なもんです。

スポークはSAPIM Leaderを使用していて、フロントが20Hリアが24Hとなっております。

重量は前後合わせておおよそ【960g】。ブロンプトンのT-lineと初期のP-lineの一部に使用されていた物と同等の重さにはなりますが、リムハイトが25mmから30ｍｍに上がってます。

ブレーキ面はレーザーエッチング加工が施されていて、耐熱温度も230℃と高くなってるのでロングライドやダウンヒルなんかのブレーキを多用する場面でも活躍してくれます。

ホイール交換してみた

こちらがMyBROMPTONでございます。こいつとホイールを合体して蒸着して赤射して焼結してパイルダーオンしたら！

こうなります。足回りの印象がガラッと変わってかなり締まった雰囲気になったんじゃないでしょうか！

タイヤもすり減ってたので一緒に換えてみました。

GOODYEAR EAGLE F1 R(16x1.2/30-349) ￥8,250-

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前がシュワルベのワンで1.35だったのでちょっと細くなりました。

これが

こう！んで

これが

こう！！どうですか？だいぶ恰好良くなったんじゃないですか？せっかくのシルバーがハブ毛で隠れてるのは甘んじて受け入れましょう！！！

(訂正：後日、後輪のスキュアーの取り付け方が間違ってたことが判明しました。もし、ご自身で取り付けなさる方がおられたらご注意下さい。)

感想

去年の１１月にあったバイクデモの時にサンプルと試乗車がありまして、その時から出たら買おうとコツコツとホイール貯金をしながら待ってた甲斐がありました。正直買って損なしだと思います！

正直言うと、導入してからなんやかんやあって今だに通勤距離程度しか走れてないのですが、それでもかなりの違いが感じられます。

ハブもフリーボディもかなり回転が軽く滑らかで、リムハイトが上がった事もあり非常にスムーズでした。漕ぎ出しも順調で30km/hの巡航も以前よりやり易くなって安定してる印象です。街乗りに関しても、ホイールによる漕ぎ出しの軽さとブロンプトン元来の16インチならではの小回りや瞬発的な加減速が効いててメチャクチャ快適でした。

ブレーキ性能も文句なしで、偶にブレーキかけてるとブブブブブブと振動が伝わってきちゃいますけど馴染んだら大丈夫かなとは思っています。

もともとブロンプトンは足回りが微妙だと思ってまして、そこらを改善したらどえらい気持ちよく走れるようになります。クランク、BB、ホイールはカスタム超絶おススメです！

最近はT-lineやG-lineの純正クランク+BBを導入するのが結構人気だったりするんですが、これでホイールも入れちゃったらハッキリ言って最強ですね。

今までホイールは大体20万円近くしてたのが今回のホイールは13万5千円と破格の値段で買えちゃうのは激熱じゃなかろうか。そんな激熱ホイールがとうとう発売されまして、我が広島店にも黒ハブモデルが一点在庫であります。

気になる方で外装2速4速の人は是非ともご来店頂き検討していただけると幸いです。

いかがでしたか？僕自身ちょいちょいブロンプトンで通勤したりしてるんでタイミングが合えば銀ハブの方をご覧いただけるかと思います。

僕はめっちゃ気に入りました。皆様も意を決して導入してくれると嬉しいです！

でわ。

【解説】最近よく聞くオールロードってなーに？

フジグラン広島 — 2026-05-26 18:43:12

みなさんこんにちは！そろそろ梅雨入りですかね。日焼けが痛いスタッフの渡邊です。

今回は最近よく聞くオールロードバイクとは何か？自分なりにまとめてみましたので是非参考にしてみてください。

超簡単に結論を言うとグラベルロードとロードバイクの中間に位置するのがオールロードバイクです。それでは詳しく掘り下げていきましょう。

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そもそもオールロードバイクとは

その名の通り“あらゆる道を快適に走れる”ことをコンセプトにしたロードバイクです。舗装路での軽快な走行性能をベースにしながら、荒れた路面や多少の未舗装路にも対応できるよう設計されています。

一般的なロードバイクよりも太めのタイヤを装着できるモデルが多く、28C～35C程度のタイヤ幅に対応していることが特徴。空気圧を低く出来き、乗り心地が良く、段差や荒れた路面でも安定感があります。あとダボ穴が多いのも特徴的ですね。

ロードバイクとの違い

↑自分の場合チビなのでロードでも落差がほとんど出ていませんが....

ロードバイクは競技志向をベースに設計されているため“速く走ること”を重視した設計が中心でした。そのため、細いタイヤや前傾の強いポジションを採用しているモデルも多く、長距離では疲れを感じやすいこともあります。

一方、オールロードは快適性と安定感を重視。比較的アップライトなポジションが取りやすく、長時間でも無理なく走れる設計になっています。速度だけでなく、「楽しく・快適に遠くまで走る」ことを重視しているのが大きな違いです。

グラベルロードとの違い

↑キャノンデール　トップストーンはグラベルの代名詞ですね

グラベルロードは未舗装路を積極的に走るために作られたモデルで、より太いタイヤや高い走破性を持っています。その分、舗装路ではやや重たさを感じる場合もあります。

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オールロードは基本的には舗装路を快適に走りながら、路面状況が悪くても安心して走れる万能型です。

↑TREK のDOMANEは人気のエンデュランスバイク

最近ではエンデュランス型のロードバイクも増えてきましたがエンデュランスロードは基本的には未舗装路はNGであったり長時間快適に走ることを目的にしたロードバイクでしたが実際最近ではロードバイクのタイヤが太い傾向やオールロードがかなり軽快に走れたりと、両者の境界線は少し曖昧になっています。

ではオールロードはどのような人にオススメなのか

レースはしないが長距離を快適にしたい方やブルベなどに参加したい方などには非常にオススメです。また通勤・通学とサイクリング用を兼用したい方などに非常にオススメです。

いかがでしょうか。他にもホイールベースが長いなどの特徴はありますがコレは車種によって違ったりがあります。気になる方は一度スタッフにご相談ください。広島店にもオールロード在庫中ですのでご来店お待ちしております。

【MINOURA】3本ローラー初心者でも簡単に乗れた！自分がオススメするローラー台はこれだ！

フジグラン広島 — 2026-05-22 16:45:21

皆さんこんにちは！黄砂で車と自転車が汚れてつらいスタッフの渡邊です。先日3本ローラーの体験会が当店であり自分も体験してきました。自分は固定ローラーは高校時代や大学でもたまーに使っていますが3本ローラーは何気に初めてでした。

最初はやっぱり怖いですしよく言われる氷の上を走る感覚というのがよーくわかりました。そして気をつけることとしてブレーキをかけないことや重たいギアで踏むようにすると乗りやすかったですね。最初は補助ありでしたが数分練習すると意外とすんなり乗れるようになりました！

そんな3本ローラー初心者がおすすめするのがこれです！

LIVE ROLL R730R

価格：￥63,800(税込)

重量12.3kg

対応タイヤ 24ｲﾝﾁ~700ｃ

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幅広だから初心者にも扱いやすい

まず魅力としてはローラーの幅が415mmと幅広いことです。初心者の方などはどうしてもふらついてしまう事があるので幅広の方が安心できますね。実際自分も乗り始めの時やギアを軽くしたときなどはふらつくので幅広の方が安定しやすく転倒のリスクもすくないですね。持ち運び重視の方や慣れた方などは上級者グレードの幅狭のタイプを選ぶといいかもしれません。

負荷装置搭載

そしてこのローラー台の大きな魅力が、扱いやすい負荷システムです。基本となる負荷抵抗があらかじめ設定されているため、実走感に近い自然なペダリングを楽しめるうえ、さらに負荷を追加できる仕様となっています。負荷は3段階で調整可能。負荷をかけない軽い回転ではウォーミングアップやリカバリー系メニューに最適で、負荷を上げればしっかりと脚に刺激を入れるトレーニングにも対応します。軽めの運動から本格的な練習まで幅広く使えるため、初めてローラー台を導入する方にも扱いやすいモデルと言えるでしょう。

いかがでしょうか。密かに自分も狙っているローラー台です。基本的に取寄せ対応になりますので気になる方は是非スタッフにお尋ねくださいご来店お待ちしております。

【スタッフインプレ】ANTARES試乗会で感じた、価格以上の走行性能とは

フジグラン広島 — 2026-05-09 19:34:51

いつもご覧いただきありがとうございます。広島店の上橋です。

現在試乗会を開催中のワイズロードオリジナルカーボンホイール「ANTARES」を、実際にしっかり乗り込んできました。

今回は広島では定番のヒルクライムスポットでもある黄金山を含め、獲得標高およそ500mほどのアップダウンコースを走行。街乗りだけでは分からない登坂性能や巡航時の感覚、そして下りでの安定感まで細かくチェックしてきましたので、詳しくインプレッション。

ANTARES ROAD CARBON WHEEL

価格:￥110,000- in TAX

リムハイト:45mm
前後セット重量:1594g
リム内幅:21mm
リム外幅:28mm（最大幅30.8mm）

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クセの少ない自然な加速

まず驚いたのは踏み込んだ際の反応性です。さすがにハイエンドのレースホイールのような「踏んだ瞬間に一気に加速する」鋭さまではありませんが、ペダルに力を込めた時にしっかり前へ進んでくれる感覚があります。特に黄金山のように勾配変化の多い登りでは、反応が鈍いホイールだと脚だけ消耗してしまいますが、ANTARESは入力に対して自然に進んでくれるので非常に扱いやすい印象でした。

また、反応性だけを重視した硬すぎるホイールではないため、ロングライドとの相性もかなり良いです。巡航中の安定感があり、細かい振動で脚を削られにくいので、距離を伸ばしても疲労感が少ないタイプの乗り味でした。「レース専用」という尖った性格ではなく、普段のサイクリングからイベントライドまで幅広く対応できる万能型というイメージです。価格帯を考えると、ここまでバランス良く仕上がっているのはかなり魅力的だと思います。

シチュエーションを選ばない絶妙な重量バランス

そしてANTARESの絶妙だと感じたポイントが重量バランスです。重量は実測で1580gと、最近の超軽量ホイールほど尖った軽さではありませんが、この重量だからこその扱いやすさがあります。軽量すぎるホイールは登りでは軽快でも、平坦での巡航時に落ち着きが無くなることがあります。一方で重すぎるホイールは巡航性能は高くても、登りで脚への負担が増えやすいです。ANTARESはその中間を狙ったような重量感で、平坦でも失速しにくく、登りではしっかり軽快さも感じられる絶妙なバランスでした。実際に黄金山を走っていても、「登り専用」「平坦専用」というクセを感じにくく、どちらのシチュエーションでも自然に使える万能さがありました。

“気持ちいい音”だけで終わらない完成度

そして個人的にかなり印象的だったのがフリー音です。ラチェット音はかなり大きめで、空転させると存在感のある“バチバチ系”サウンド。正直この価格帯でここまで迫力のある音を出してくるとは思っていませんでした。ただ、面白いのは音だけでなく回転の感触です。爆音系ハブというと少し抵抗感のあるゴリゴリした回転を想像しがちですが、ANTARESは脚を止めた瞬間の転がりが非常に滑らか。下りで惰性走行している時もスムーズに伸びていく感覚があり、「本当に11万円なのか？」と思わされる完成度でした。見た目や音だけでなく、実際の走行性能もしっかり作り込まれている印象です。

やりすぎないワイドリム

さらに今回かなり好印象だったのが28Cタイヤとの組み合わせです。最近は28Cを選ぶ方もかなり増えていますが、ANTARESはリム形状との相性が良く、タイヤの接地感をしっかり活かせる感覚がありました。コーナーでバイクを倒した時もタイヤ側面まで自然に使えるようなフィーリングで、グリップ感が非常に高いです。特に下りでは安心感があり、無理に力を入れなくてもスムーズにラインをトレースできました。

今週いっぱいで試乗会終了

現在開催中のANTARES試乗会ですが、いよいよ今週いっぱいで終了となります。実際に乗ってみると、スペック表だけでは分からない完成度の高さや扱いやすさをかなり体感できるホイールでした。特に「初めてのカーボンホイールを検討している方」や、「価格を抑えつつしっかり走るホイールが欲しい方」にはぜひ一度試していただきたい一本です。文章だけでは伝わりきらない部分も多いので、気になっている方はぜひ試乗会期間中に実際の走りを体感してみてください！

【スタッフインプレ】渡邊ついにMTBに手を出す。《NESTO TRAIZE XC EDSカスタム》

フジグラン広島 — 2026-04-07 11:53:30

みなさんこんにちは！プロ野球が開幕したぞ！！今年も阪神かな？広島県民としてカープ頑張れ！そして実は巨人ファンでもあるので巨人も頑張れ！

自分は基本的にロード乗りです。そのため今まで様々なロードにのりカスタムを施してきました。今でもロードが一番LOVE♡もちろん街乗り用でクロスも持っていますがそんな自分ですが唯一手を出していなかったのがマウンテンです。理由は単純興味があまりなかったからです。

ロードの場合は家を出てすぐ遊べますがマウンテンの場合はゲレンデなどに持って行かないと遊べないですし、やっぱりスピードしっかり出して遊ぶのが自分は好きだからです。後は単純にデザイン的にも

が！しかし！広島店のスタッフ(※主に橋本店長)がMTB乗りと言う事もあり昨年の秋に山口県の十種ヶ峰に連れて行ってもらいました。そしてこのタイミングでメーカー様からMTBをお借りすることができたのでそれではゲレンデにレッツゴー

広島店のスタッフ数人と福岡店のスタッフの方々、そしてホダカの方々と一緒に行ってきました！当日は天気も良く、絶好のライド日和でした。

まずは「とりあえずダウンヒルしてみよう」ということで下ってみたのですが、最初は重心が全く安定せず、何度も転倒してしまい正直まったく楽しくありませんでした。恐怖心も強く、「もう怖い…」という状態でしたね。

少し休憩を挟んで、もう一度トライ。最初よりは転ぶ回数は減ったものの、それでも何度か転倒してしまい、「これ何が楽しいん…？」と半分キレ気味になっていました。

そんな時、福岡店のスタッフの方から
「とにかく重心は後ろに。ある程度スピードが出ている方が逆に安定するよ！」
とアドバイスをいただきました。

その言葉を信じて再トライしてみると、驚くほど安定。転ぶ回数も大幅に減り、さっきまで怖かった下りが、気づけばスリルがあって楽しく感じるようになっていました。

そして気づいたらこの時試乗していたバイクを購入していましたね。強いて言うのであれば丁度通勤と通学に使うバイクを模索中でしたので購入しました。さてさてここまで長くなりましたが今回購入したバイクがこちら

NESTO TRAIZE XC EDSカスタム

汚れているのは許してください。

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軽量クロカンバイク

クロスカントリーでの走行性能を重視して設計された軽量アルミフレームが特徴です。素材には軽さと強度のバランスに優れたアルミを採用し、ペダリングの力をしっかり推進力に変える高い剛性を確保しています。さらに溶接部分を滑らかに仕上げるスムースウェルド加工により、見た目の美しさだけでなくフレーム全体の一体感も高められています。

フロントサスペンション

フロントサスペンションにはSR SUNTOUR RAIDON32が搭載されています。この価格帯でエアサスです！オフロード走行でもしっかりとした剛性を確保しつつ、扱いやすい重量に抑えられています。路面からの細かな振動や衝撃を吸収することで、長時間のライドでも疲労を軽減し、荒れた路面でも安定した走行をサポートします。またロックアウト機能を備えており、舗装路や登り坂ではサスペンションの動きを抑えて効率よくペダリングできるのも特徴です。

EDS

↑これはDEOREです。

そして一番の魅力はコンポーネントです。
標準では SHIMANOの12速DEORE が搭載されていますが、オプションとして無線の電動コンポ EDS が付属してくるんです。

EDSは WheelTop社 が開発した電動コンポで、最大の特徴はその汎用性。
なんと 7速〜13速まで可変対応しており、ギアクランクやスプロケット、チェーンなどは基本的にそのまま使用できるのが大きなメリットです。

実はこれまで何度か触ったことがあるのですが、普段 ULTEGRA を使っている自分からすると、ロードバイクでの変速性能は正直少し物足りなく感じました。
ただ、それはあくまでロードバイクでの話。マウンテンバイクで使う分には十分すぎる性能だと感じています。

ワイヤレス化によるスッキリした見た目や、幅広いドライブトレインに対応できる自由度の高さは、このバイクの大きな魅力の一つです。

いかがでしょうか。今は自分の通勤号になっていますがもう少し暖かくなったらゲレンデを攻めに行きたいですね。

ここでワイスピのテズ・パーカーの言葉をおかりして「車はカスタマイズしなきゃならねぇ。改造した車との間に絆が生まれなきゃダメだ」というこでとりあえずハンドルとステムとペダルを注文してあります。お楽しみに！

【スタッフ募集】自転車好きさん注目！アルバイトスタッフ募集中。

キダニ — 2026-04-01 17:42:53

ワイズロードフジグラン広島店をご利用頂き誠にありがとうございます。お仕事を手伝ってくれていたアルバイトさんの卒業にともない、新規アルバイトスタッフさんを募集しています！

自転車が大好き、接客が得意、自転車のことをもっと知りたい！そんな方大歓迎です。応募資格は、明るい・元気・やる気がある人！スポーツバイクに囲まれてお仕事してみませんか？

募集要項

仕事内容

接客販売/商品整理/売り場づくり/簡単な作業補助/商品紹介のブログ・SNS更新など

応募資格

学歴・年齢・経験不問。女性スタッフも活躍中！
週3日～　土日祝出れる方優遇
長期・フルタイム希望大歓迎

勤務時間

10:00～21:00　※実働8時間以内、シフト制

時給

1,085円～　(※研修期間あり)

スタッフのオフ日

周りは自転車好きだらけなので、きっと気が合うはず！
レース志向の走りをするスタッフもいるので、休みが合えば練習にも一緒に行く仲良し具合。

仕事内容はベテランスタッフが一から丁寧に教えてくれます。

■自転車が好きな方
■自転車のことは分からないけど接客が好きな方
■自転車整備が得意だから仕事に生かしたい方

ちょっとでも気になった方、ご一報ください。

お問合せ先

TEL　082-258-3245

↑店長　橋本(ハシモト)まで↑

皆様のご応募お待ちしております。

【WILIER】空力性能トップクラスなのにこの軽さ。Filante SLR ID 2が“真のオールラウンダー”な理由

フジグラン広島 — 2026-03-26 13:05:13

皆様こんにちは！免許更新の時期が近づいてきたスタッフの渡邊です。

自称WILIER担当大臣の渡邊なのですが先日メーカー担当者の方とお会いする機会がありましてそこで新型FILANTE ID2を実際に拝見させて頂きまして、お話をお伺い出来たので少しブログにまとめてみました。

WILIER SLR ID2

フレームセット：1,045,000円（税込）
CAMPAGNOLO SUPER RECORD 13 / MICHE KLEOS RD 50 仕様完成車《受注発注》：2,640,000円（税込）
SHIMANO DURA-ACE DISC Di2 / MICHE KLEOS RD 50 仕様完成車：1,936,000円（税込）
SHIMANO ULTEGRA DISC Di2 / MICHE KLEOS RD 50 仕様完成車：1,727,000円（税込）

まず最初に感じたのは、旧型と比べてさらにエアロ形状が進化しているという点です。

前作もオールラウンダーバイクとして十分なエアロ性能を持っていましたが、今作ではより空気を後方へスムーズに流すような、曲線的なデザインが目立つようになりました。ひと目見ただけでも「空力にかなり力を入れてきたな」という印象を受けます。

特に印象的だったのはヘッドチューブで、より細く絞られた砂時計型の形状に進化しています。フロントフォークもボリュームが増し、右側のスルーアクスルの穴を塞ぐなど、細かい部分まで空力を意識した作り込みがされています。このあたりはかなり徹底していますね。

続いてリア周りですが、ぱっと見では大きな違いはないように感じます。ただ、見比べてみるとチェーンステーやシートステーがより太く、しっかりとした形状に変わっているのが分かります。見た目以上に中身はしっかり進化している印象です。

シートポストの膨らみも特徴的で、これもエアロ効果を高めるための設計とのこと。単体というより、フレーム全体で空気の流れをコントロールしている感じですね。

さらに細かい部分では、専用ボトルケージの採用や、シートポスト固定ボルトを保護するゴムがトップチューブと面一になるなど、細部まで抜かりなし。こうした積み重ねからも、今作がエアロ性能の向上にかなり力を入れて開発されていることが伝わってきます。

そして色々お話を聞いて衝撃的だったのがこのグラフです。このグラフ上の方が空力性能が良い事を示します。

某アメリカブランドの風洞実験の結果を見ると、空力性能で頭一つ抜けているのが Cervélo の S5 と Factor の OSTRO VAM / One (最新世代)。
そして、そのすぐ後ろにつけているのが新型Filante SLR なんです。

正直、ここまで空力性能が高いとは思いませんでした。
特に Y1RS より空力性能が良いというのは、かなり意外な結果です。

しかし、このバイクの本当の強みは空力性能だけではありません。
むしろ注目すべきは「重量」です。

S5（フレーム＋フォーク）：約1470g
Factor（フレーム＋フォーク）：約1440g
Filante：約1240g

この差、かなり大きいですよね。

つまり Filanteは
エアロバイクに近い空力性能を持ちながら、
軽量オールラウンドバイク並みの重量に仕上がっています。

これはかなり珍しいバランスです。

エアロバイクは速いけど重い。
軽量バイクは軽いけど空力が弱い。

その常識のちょうど中間を、かなり高いレベルで成立させているのがFilanteなんですよね。

まさに
「真のオールラウンダー」
と言える一台だと思います。

そして剛性面に関しては、前作と比べて大きく向上しているとのことです。前作は比較的しなやかでロングライドもしやすく、ホイール次第で乗り味が変わるような特徴がありました。しかし今回は全体的に剛性感が高まり、よりダイレクトにパワーを伝えられるフレームに仕上がっているそうです。

とはいえ、ただ硬いだけで扱いにくいわけではなく、踏んだ力をしっかり推進力に変えてくれるタイプの剛性。実際に、Groupama–FDJ などのプロチームからも非常に評価が高いようで、プロがレースで勝つために作られたバイクと言えるでしょう。

このフィランテは、グルパマの選手たちのフィードバックをしっかり取り入れて開発されているモデルなので、剛性面に関しても信頼できるポイントです。

そのため、レース志向の方で「これまで剛性が少し物足りないかも」と感じて避けていた方には、ぜひ一度注目していただきたい1台ですね。

特にイタリアブランドって、ただの性能競争じゃなくて“魅せる工業製品”として完成してる感じがありますよね。

そして「性能とカッコよさは比例する」って思います。
速さや機能を突き詰めていくと、無駄が削ぎ落とされていって、その結果として美しくなる——いわゆる“機能美”ですね。

いかがでしょうか。今回は残念ながら試乗することはできなかったですが手で持ったりなどは出来ました。それなりに自分の主観でまとめてみました。是非とも参考にして頂けると幸いです。とにかくカッコイイ！！

追記ミケのカーボンホイールも非常に高性能でおすすめですよ！

【スタッフブログ】軽いだけじゃ速くない？最新ロードバイクで30Cタイヤが増えている理由

フジグラン広島 — 2026-03-25 17:28:19

いつもご覧いただきありがとうございます。広島店スタッフの上橋です！
最近のロードレースシーンで広まりつつある30Cタイヤについて、なぜ選ばれているのか競技者目線で解説します。

ワイドリム設計がトレンド化

最近のロードバイク用ホイールは、リムの内幅が広い設計が主流になってきており、現在では内幅23mm前後が一つのスタンダードになりつつあります。少し前までは内幅19～21mm程度が一般的でしたが、ワイドリム化が進んだことでタイヤの形状がより安定し、性能を引き出しやすくなりました。この流れの中で相性が良いとされているのが30C前後のタイヤです。

内幅23mmのリムに装着することでタイヤの断面形状が自然に広がり、接地面も安定します。結果として走行時の安心感やコントロール性が向上し、今のロードバイクの設計思想にもマッチする組み合わせになっています。

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軽量ホイールとのバランス

近年はホイールの軽量化も大きく進んでおり、驚くほど軽いロードバイク用ホイールが増えてきました。ヒルクライムなどでは大きなメリットになりますが、ここで意外と見落とされがちなのがタイヤとの組み合わせです。超軽量ホイールにさらに軽量なタイヤを装着すると、確かに加速は軽く感じますが、その反面、下りや平坦路でスピードを維持しづらく感じることがあります。これは回転体としての慣性が小さくなりすぎることや、タイヤのボリュームが少ないことによる影響もあります。そこで最近注目されているのが30Cタイヤです。適度なボリュームと安定した接地感によって路面からの影響を受けにくくなり、巡航のしやすさや安心感が向上します。軽量ホイールの良さを活かしながら、よりバランスの取れた走りを実現できる組み合わせとして選ばれることが増えてきています。

まとめ

以上のことを総括すると、ホイールやタイヤもすべて軽量化するのが正解というわけではなく、車体重量やホイールとの重量バランスを考えたうえでタイヤのサイズやモデルを選ぶことが、結果的に一番バランスよく速く走れるということだと思います。

実際に自分はWINSPACEの軽量フレームを使用していますが、ホイールは超軽量モデルではなく、あえてアルミホイールの
Fulcrum Racing Zero（いわゆるレーゼロ）を選んで使っています。
理由としては、ある程度しっかりした重量があるホイールの方が回転の安定感があり、平坦や下りでスピードが伸びやすく、巡航が楽に感じるからです。超軽量ホイールは加速の軽さというメリットがありますが、条件によってはスピードの伸びや維持という面で少し物足りなく感じることもあります。

軽さだけでなく、走りのトータルバランスを考えたパーツ選びというのも、最近のロードバイクではかなり重要になってきていると感じています。

現在、ワイズロード広島店では30Cタイヤを多数在庫しております。最近のトレンドでもあるサイズですので、タイヤ交換やアップグレードを検討している方はぜひチェックしてみてください。用途やバイクに合わせておすすめモデルもご案内できます。

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【スタッフインプレ】「エアロ＝硬い」はもう古い？TIME SCYLON を正直にインプレッション

フジグラン広島 — 2026-03-16 11:08:00

ハイエンドエアロロードというと、「とにかく硬い」「脚がないと踏み切れない」というイメージを持つ方も多いのではないでしょうか。今回試乗したTIMEのフラッグシップエアロロード「SCYLON 」は、そんな固定観念を良い意味で裏切ってくれる一台でした。結論から言えば、“速いのに扱いやすい”。そして“エアロなのに乗り心地が良い”。そんな印象が強く残るバイクです！

TIME　SCYLON GEN2

フレームセット価格：￥792,000-inTax
カラー：ブリリアントパープル
ホイール：VISION METRON 45 RS
コンポーネント：SHIMANO DURA-ACE R9270

[ysid 2025000010734]

インプレッション

エアロなのに乗りやすい

まず最初に感じたのは、ハイエンドエアロモデルとは思えないほどの乗り心地の良さです。ペダルを踏み込んだ瞬間の反応は非常にシャープで、明らかにレーシングバイクであることは間違いありません。しかし、一般的なエアロロードにありがちな「突き上げるような硬さ」はほとんど感じませんでした。路面からの微振動がうまくいなされていて、長時間乗っても脚や身体への負担が少なそうだと感じます。

この“嫌な硬さがない”という感覚は、TIMEらしいフレーム作りの良さが大きく影響しているのではないでしょうか。剛性はしっかり高いのに、必要以上にライダーへ衝撃を伝えない。いわゆる「よく進むのに疲れにくい」乗り味に仕上がっています。エアロバイクでここまで快適性を感じられるのは正直驚きでした！

スペック以上の軽さ

次に印象的だったのが、重量以上に軽く感じる走りです。今回の試乗車はペダル込みの完成車重量で約7.6kg。最近の超軽量クライミングバイクと比べると、数字だけ見れば特別軽いわけではありません。しかし実際に走り出してみると、その数値を疑いたくなるほど軽快です。

踏み出しの一漕ぎ目からスッと前に出てくれる感覚があり、「これ本当に7kg台中盤？」と感じるほど。むしろ体感的には7kgを下回っているのではないかと思ってしまうレベルです！フレーム剛性と推進力のバランスが非常に良く、踏んだ力がロスなく前進エネルギーに変わっていることがよく分かります。特に加速時の反応は非常に鋭く、エアロロードにありがちな“もっさり感”は一切ありませんでした。

高速域で輝く伸び

そしてSCYLON の真骨頂だと感じたのが、高速域での伸びです。時速30km/hを超えたあたりからバイクのキャラクターが一段変わり、スピードを維持するのがとても楽になります。脚を止めたくなくなるような感覚で、気が付くと巡航速度が自然と上がっている、そんな印象でした。

特に感じたのは、速度が乗ってからの安定感と加速の持続力です。踏み込むたびに速度がスッと伸びていき、空気を切り裂くように前へ進んでいく感覚があります。エアロフレームらしい直進安定性も高く、高速巡航時でも不安感はまったくありません。平坦路や緩やかな下りでは、このバイクの性能を存分に楽しめるはずです！

広島店在庫してます！

TIME SCYLON は完成車だけでなく、フレームから組み上げる“バラ完”もおすすめです！コンポーネントやホイールを自分好みに選べるだけでなく、内容によってはお得に組み上げることも可能です。理想の一台を作りたい方には特に魅力的な選択肢ではないでしょうか。現在広島店に在庫がありますので、気になる方はぜひスタッフまでご相談ください！

【オークリー】価格改定によりあのオークリーがお求めやすい価格にてご案内中です！

フジグラン広島 — 2026-03-02 10:10:00

皆様こんにちはワイズロード広島店の渡邊です。

今回はオークリーのアイウェアがお安くなっていますので紹介になります。

oakley SUTRO

価格：￥31,350(税込)→広島店特別価格

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風やごみから目を守るシールド造形

都市部を走っていると、ビルの影やガラスの反射、トンネルの出入りなどで視界の明暗差が大きく変わりますよね。そんな環境では、ほんの一瞬の見えづらさがストレスや不安につながることもあります。

そこで注目したいのが Sutro です。Sutroは広い視界を確保するために、レンズ面積を最大限まで拡大。上下左右にワイドな設計となっており、視線を大きく動かさなくても走行レーンや周囲の状況をしっかり把握できます。都市部特有の複雑な交通環境でも安心感のある視界を提供してくれます。

さらにフレームには、Oakleyが独自に開発した特許素材「O-Matter（オーマター）」を採用。超軽量でありながら、紫外線・熱・冷気といった過酷な環境にも強い高い耐久性を誇ります。長時間のライドでも疲れにくく、季節を問わず安定したパフォーマンスを発揮してくれるのも魅力です。

ホールド性や耐久性も抜群

ライド中の安心感を支えるのが、その高いホールド力です。ノーズパッドには汗をかいても滑りにくい素材を採用し、ダンシングや荒れた路面でもズレにくく、安定したフィット感をキープ。ストップ＆ゴーの多い都市部の走行でも、常に快適なかけ心地を保ちます。

さらに、Oakley独自のPrizm™レンズを搭載。色のコントラストを高めることで、路面状況や白線、段差などをより鮮明に認識でき、ただ眩しさを抑えるだけでなく「見たいものをくっきり見せる」設計が特徴です。

加えて、スポーツアイウェア基準をクリアする高い耐衝撃性能も備えており、飛び石や万が一の落車時にもリスクを軽減。走りに集中できる安心感をトータルで支えてくれる一本です。

いかがでしょうか。自転車乗りに必需品でもあるアイウェアこの機会に是非ご検討してみて下さい。

※その内自分が買うかもなのでお早めに

広島で自転車をお探しならY's Road フジグラン広島店スタッフ記事 -STAFF BLOG- – 広島で自転車をお探しならY's Road フジグラン広島店