今回は自分のブロンプトンをカスタムしてみた！ってブログになるわけなんですけれども。

BROMPTONユーザーなら誰もが知ってるあのカスタムブランドを、当店でもお試しで少数だけ仕入れてみました。そんでもって自分のP-lineもこねくり回してみまして。

その感想なんぞをつらつら書いてみようと思います。

がんばれP-line きらきら道中～僕が7速になった理由～

そもそもP-lineの外装は4速。

現行のBROMPTONは内装3速があるか無いかの違いで、ほとんどが外装4速の仕様になってると思います。

スプロケットの丁数も11-13-15-18と割とコンパクトな設定になっていて、チェーンリングの54tと合わさって街中を走り回るには丁度良いんじゃないでしょうか。

街乗りなら良いんですよ。街乗りならね。

とは言え、やっぱり僕も腐っても自転車乗りな訳なんでね。いろんな所走りたいじゃないですか。

電車で輪行したり。

しまなみ海道走りに行ってコロッケ食って。

夏には出雲大社にも行ってきました。

オレンジ色のが僕のです。

正直、ギアが足りん！！！

松江から宍道湖沿いに出雲大社を目指した訳なんですが、他のみんなが非常に早くて追いかけるのに必死になってました。

まぁ、向かい風が強かったし前にバッグ付けてたんで抵抗が・・・・ホラ・・・ね？

それでも走ってると割とトップでも踏み抜いちゃって。足が空回りする事もしばしば。しかも、ちょっとした坂なら良いんですけど、登るのもボチボチ大変でした。

街中だと丁度いいけど、サイクリングとなると諸々物足りない。そんな印象でした。

無いなら増やしちゃえばいいじゃない。

という事で足りないなら満たしましょう。チェーンリングを大きくして変速を増やそうじゃありませんか。

前置きが長くなりましたが、そんなわけで今回導入したパーツはコチラ。

POWERTOOLS　GUARD CHANRING 60T　￥16,500-(税込)

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これと本日のメイン。

H＆H　DTシリーズ外装7速化キット　DT　￥90,200-(税込)

そうなんです。とうとう広島店でもH&Hが取り扱えるようになったんです！

ブロンプトンユーザーの皆さん、カスタムの相談承る予定です！まだ詳細詰めてなくて、色々ふわっとしたとこあるんで今しばらくお待ちを！！！

今回のカスタムパーツのご紹介！

まずはH&Hから。

今回はすでにセットになってるものにしました。シフターはデュアルタップとSQTの２種類があって、今回はデュアルタップを選択しました。まぁスラムみたいな感じのやつです。ちなみに、SQTはざっくり言うと今のブロンプトンに付いてるシフターみたいな感じです。

スプロケットは11-28tをチョイス。別で32tもあるんですが、ワイズロードにおけるH&Hの先人であらせられる上野本館のスタッフ神にお伺いしたところ、よっぽどの坂にチャレンジしない限り28tで十分だし追加でパーツが必要な上に変速性能が落ちるとの事なのでこちらにしました。通常の4速の丁数に21，28tが追加になったかんじです。

本当はセットじゃなく各パーツを個別に注文すれば色んなカラーにすることも出来たのですが色々と事情が重なりこちらの黒セットを選択しました。

もう一個のチェーンリング。こいつが曲者でしたがそれは後ほど。

丁数がもともと54tだったので、もっと大きくしたい！BBはTOKENのセラミックを入れてるのでクランクはそのまま使いたい！！普段の事も考えてチェーンカバー付いてたらいいな～！そんな都合の良いものがあるわけ・・・・・・・ありましたがな。

しかもちゃんと5アームでBCD130だから純正のクランクにポン付け出来る。最高じゃないですか。

あとは56tと60tがあるからどっちにしよう・・・・・2丁増やした程度だと面白くないか。ガツンと換えたらぁ！！！ってことで60tを選択。

あとH&Hって事でついでにLEMON EASY WHEELSの72mmターコイズカラーも購入。

先ほど見て頂いた通り、僕のブロンプトンはフェンダーを外した所謂「Eバージョン」にしてまして、個人で必要なパーツを準備していったのですが、このリアバックに付けるウィールのサイズを間違えて62mmを買ってしまいまして。折り畳んだときに前後のタイヤの高さに差異がでてしまって安定してお座りが出来ないんですよね。

今度はちゃんと確認して買いましたよ。ほら72mm。

あとはチェーンは長さも太さも変わるので11速用の物が必要なので別途購入してください。僕は今回、どのくらい必要か分からなかったので念のため138Lの長いのを用意しました。

CN-LG500 ￥3,746-(税込)

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さぁ、あとは組付けです。

取り付け開始ぃ！！！

まずはスプロケ。自分のはワイズロードで販売中のアンタレスホイールを使用してるので、元のスペーサーを調節して問題なく取付完了。通常のホイールだとスプロケカバーも一緒に外さないとダメかも。

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もとのテンショナーとディレイラーも交換です。まぁここら辺はポン付けでいけるんで特に無し。初期装備の樹脂製のパーツから格好いい金属パーツに換わりましたよ。

そっからなんやかんや色々と頭捻って苦戦して

とりあえず完成です。デカくなったでしょ？増えたでしょ？格好良くなったでしょう？

細かくはまだ言えませんが、やっぱり変速調整とチェーンの長さはちょっと難しかったです。変速の邪魔をせず折り畳みできる長さにしないといけません。コレといったマニュアルも無いので、今までの知識と経験を活かしてなんやかんややってみました。

全体だとこんな感じ。めっちゃスポーティなブロンプトンになりましたね。

さぁ乗りましょう。

乗ってみた感想ですが、細かい不満点は何個かありますが、ひとまずは「グングン踏める！」「ギアの選択肢が増えて乗りやすい！」ってのが感じたことです。

ギア比は1速から5.45-4.61-4-3.33-2.85-2.5-2.14といった組み合わせになってるので幅広いシチュエーションでの対応が可能になりました。近くの比治山に上ってみましたが以前に比べるとかなり楽に行けました。60tにしたから大丈夫かな？と思ってましたが割と杞憂だったっぽいです。

なぁ～にぃ！？やっちまったなぁ！！

不満点で言うとシフターのレバーが長くて操作しづらい事と変速調整がシビアな事ですかね。あとインナーワイヤーがちょいちょい千切れちゃいます。作業中何回買い足したことか(白目)。しかもコレ律儀にブロンプトン用の太鼓の細いシフトインナーなんですよね。シマノの太鼓サイズでやってくれてもいいのに・・・・・・・。念のため予備のワイヤーも持っとこうかな。日泉のケーブル(￥1,430-(税込))を買っときます。

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あとコレが一番の失敗です。チェーンリングがデカ過ぎました。

踏み心地に関してはやって良かった！楽しい！！と思えるのですが、チェーンリングがデカくなった事によって変速性能はちょっと落ちちゃいました。デカくなった分チェーンラインがきつくなったのかトップ側の調子が若干良くありません。

あとはコレ。

折り畳んだ時にチェーンステーに歯が干渉しちゃって、折りたたんで最後にペダルを動かすとゴリっと傷が付いてしまいました。orz

もしかしたら個体差でイケる車体もあるかもしれませんが、あまりオススメは出来ないかなーと。

いかがでしたでしょうか。これからはH&Hのパーツもたくさん仕入れていきたいと思っています。ブロンプトンユーザーの皆様、多段化でもドレスアップでも出来る事の幅は広がりましたので是非ともお試しください。

今回は、店頭でも思わず「なんだこれ！？」となってしまう、ちょっと変わったアイテムを購入したのでご紹介します！

LUMI HORN

カラー：ブラック/ブル－/グリーン/ピンク

定価：￥1,980(税込)

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見た目は、なんともかわいい子ブタ…。

一見すると自転車に付けるアクセサリーかな？と思ってしまいますが、実はこれ、フロントライトと電子ホーンが一体になったアイテムなんです！

ライトは最大280ルーメンで、街中での普段使いにも使いやすい明るさ。

実際に夜に使用してみると、見た目のかわいさからは想像できないくらいしっかり明るくてびっくりしました！

「かわいいけど明るさは大丈夫かな？」と思っていましたが、実用性もしっかりあって◎だと感じました。

ライトだけではなく、電子ホーンは5種類の音色から選ぶことができ、ボタンを長押しするだけで簡単に鳴らせます。あまり使用する機会は少ない気がしますが、遊び感覚だと面白いポイントだと思います。

取り付けも工具不要のシリコンバンド式なので、ハンドルにサッと取り付け可能で誰でも取付出来ます。

充電はUSB Type-Cに対応しています。

そして何より、この見た目！

ハンドルの上にちょこんと子ブタが乗っているだけで、いつもの自転車がちょっと楽しくなります。

カッコイイパーツや用品はたくさんありますが、こういった可愛くデザインされた用品って意外と少ない気がします。

コレを1つ取り付けるだけでもかなり遊び心が出ますし、自転車の見た目もポップな感じに変わります！

「自転車をもっと自分らしくしたい！」という方におすすめアイテムですよ～。

取寄せ対応もできますので是非ご相談ください！

ロードバイクってどんな乗り物？どんな乗り心地？速い？と気になっている方も多いと思います！

そこで今回は、ぜひロードバイクを実際に体感してほしい！ということで、現在ブランドキャラバン（試乗イベント）を開催中です！

今回ご用意しているのは、ORBEAのORCAです。

フレームにはなんとカーボン素材を採用！
軽量でありながら、路面からの振動を抑えてくれるので、快適な乗り心地も魅力の一つです。

ロードバイクに興味はあるけど、実際に乗ったことがないという方にも、ぜひ一度体感していただきたい1台です！

実際に試乗してみたので感想をお書きします！

ORCA　M30

価格：¥399,300→ワイズロード特別価格

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ORCAってどんなロードバイク?

ORCAは、軽量性を重視して開発され、クライミングに強いロードバイクです！

軽量なカーボンフレームを採用し、車体重量を抑えることで、特に登り坂やアップダウンの多いコースで軽さを活かした走りができるよう設計されています。

また、単純にフレームを軽くするだけではなく、ペダリングによるパワーを効率よく推進力へつなげる剛性と、長時間のライドでも快適に走るための振動吸収性も考えられているのが特徴です。

ヒルクライムなどの登坂性能を重視しながら、普段のロングライドまで幅広く対応できるのがORCAの魅力になります！！

ツールケースが標準装備

なんと、ツールケースを車体に取り付けられるようになっているので、予備チューブや空気入れなどを持ち運ぶことができます！

ボトルケージに差せるツールケースはドリンクを持ち運べる量が減っちゃうし、サドルバッグはダンシングしたときに重く感じるし……とお考え中だったあなたにオススメです！

しかも、ツールケースは完全に取り外しが可能なので、レースのときには外して使うこともできます。

普段のライドでは携帯品を収納して、レースでは外して軽快に。走るタイミングに合わせて使い分けられるのは便利ですね！

実際に走ってみた感想

乗り始めた瞬間の感想は、「適度な硬さだなー」と思いました。

アルミのホイールをセットしていたので、もっと硬い乗り味なのかなと思っていましたが、実際に乗ってみるとそんなことはなく、マイルドな乗り味で心地よく走ることができました。

クライミングに強いバイクなので、「これは登り坂も登りやすそうだな」と感じ、いつも通り比治山公園を目指しました。

実際に公園手前まで着いて、いよいよ登り開始！

同じくらいのパワーで淡々と漕いでいると、気持ちよく前に進んでくれるような感覚がありました。

ギヤは50-34Tで、スプロケットは最大34T。普段使っているギヤ比よりも楽な設定だったこともあり、本当に力まずに登ることができました。

次にダンシングをしてみると、登りで使いやすいモデルということもあってか、踏み込んだときに少しためてから「すっ」と進んでくれるような感覚。

足への負担も少なく、疲れにくい印象でした！

このあたりは、特に初心者の方にとっても扱いやすく、登り坂でも無理なく走りやすいポイントだと思います。

いかがでしょうか？

扱いやすく、初心者の方はもちろん、セカンドバイクを検討している方にもオススメしたい、そんな自転車です！

そして、なんと今なら実際に試乗できますので、気になった方はぜひ一度お試しください！！

詳しく下の説明ご覧ください！
↓

開催期間

2026年9月26日（土）～10月12日（月・祝）

試乗時間

平日　12:00～17:00
土日祝　11:00～17:00

注意事項

◆　試乗前にアンケートのご記入と、顔写真付き身分証明書（運転免許証等）を確認させていただいております。
◆　また安全に試乗していただく為、ヘルメットの着用をお願いいたします。（貸出用あり）
◆　未成年のお客様は、保護者様の同伴が必要です。予めご了承くださいませ。
※雨天中止

最近ハビットにしか乗っていない渡邊ですが、、学校も始まり、ハビットで街乗りする機会が増えた訳ですが、そこで気付いたのが、

「あ！リアライトねーや」

ということ。

という訳で売り場を物色していると、ちょうど良さそうなリアライトに遭遇。

そう、GACIRON（ガシロン）です。

中国生まれのブランドで、最近よく耳にするようになったブランドですね。インフルエンサーの方が紹介しているのもよく見るイメージがあります。

まあ、物は試しということで購入してみました。

今回、自分がリアライトを選ぶうえで最低限必要だったのが「サドルに取り付けができること」

その理由が、ハビットにドロッパーシートポストを付けているからなんですよね。

基本的にサドルを一番下まで下げて後はドロッパーをマックスまであげて乗っているため、シートポストにリアライトを取り付けると、ライト自体が下がってしまいます。

ということで、必然的にサドルに取り付けられるタイプを探すことになりました。

GACIRON　LOOP-100 CABON

価格：￥4,890(税込)

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まず先にも述べたように、サドルにつけられるライトを探していましたが、このライトはサドルにつけるためのアダプターが本体とのセットにあらかじめ付属しているのが良いですね。

もちろん小さなL字の工具も付属しています。

そしてデザインがめっちゃカッコイイ！！

安いライトにありがちな、電球だけが光っている訳でもなく、全体的にしっかりと光っているので視認性もバッチリです！！

単純にカーボン柄のボディもカッコイイですよね。

もちろんIPX6の防水ですし、最大40時間使える点滅モードなど、街乗りには十分すぎる性能です。

そしてUSB-C充電にも対応です！

「いや、普通やろ！！」

とツッコミが来そうですが、意外と自転車業界は充電ケーブル系は時代遅れというかなんというか……。

ライトに限らずですが、独自のケーブルやマイクロUSBでの充電が普通に使われていたりします。

そんな中でUSB-C対応なのは、個人的にはかなり嬉しいポイントです。

そして一番感動したのがスマートブレーキ機能です。

正直これは購入した後に気づきました。

スマートブレーキ機能とは、簡単に言うと、ブレーキをかけたときにライトが速度が落ちたことを感知して、強く発光する機能です。

車のテールライトと全く同じ機能ですね。

後ろからの追突などを避けるためにも、めっちゃいい機能だと思います！

いかがでしょうか！ガシロンいいぞー中華だからと言って嫌わずに使ってみましょう！！

ここ最近、欲しい物もり沢山で物欲が全く抑えられてません。(懺悔)

今回は最近めっきり出不精なデブがなんとかするための商品です！

今回買ったのはMINOURAの「MOZ-ROLLER G2」。

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3本ローラーです。まぁ一応これでも一端の自転車乗りなんでね。一個くらい持っててもバチは当たらんかなと思いまして。

正味、以前から気になっていたアイテムだったんですが、外を走る時間がなかなか取れない日でも自転車に乗れるようにしたいと思い、思い切って購入してみました。

3本ローラーは、後輪を固定するタイプのローラー台とは違い、前後のローラーの上に自転車を乗せて、自分でバランスを取りながらペダリングします。

実際に乗ってみると、最初はやっぱり怖い！
普段の道路とは違って、自転車がローラーの上で左右に動くので、最初はかなり緊張します。

ただ、ペダルを回していくと徐々に自転車が安定してきて、慣れてくると意外とスムーズに乗れるようになります。

そして、実際に自分で使ってみて感じたのが「思った以上に実走感がある」ということ。

そこで今回は、せっかくなのでスタッフにも実際に乗ってもらい、それぞれ感想を聞いてみました！

まず一人目は、Dさん。

「自分の持ってたローラー台は樹脂のローラーだったからよく滑ってたけど、コレは金属なのでしっかり漕げるのが良い。」

実際に乗り比べた経験があるからこその感想ですね。
ローラーの上でタイヤが滑る感覚が少なく、しっかりペダリングできるところを評価していました。

続いて二人目M。

「思ったより負荷がかかって丁度いい。シンプルにきつい。」

……かなり率直な感想。

3本ローラーというと、バランス感覚やペダリングの練習がメインというイメージでしたが、実際にしっかりペダリングを続けてみると、思っていた以上に負荷がかかります。

そして三人目Fからは、

「一番実走に近いし、車体への負担も少ないんじゃないかな。」

という感想。

確かに、後輪を固定して車体を支えるタイプとは違い、車体自体は普段の走行に近い状態でローラーの上を走ります。

スタッフそれぞれ乗ってみた感想は違いましたが、「思っていたより実走感がある」という部分は共通していました。

個人的には、外を走れない日に気軽に自転車に乗れるというのが一番のメリット。

信号もありませんし、天候も関係なし。
時間を決めてペダリングすることができるので、ちょっとしたトレーニングにも使えます。

ただし、最初はマジで怖かったです。
乗り始めや降りるときは特に注意が必要なので、慣れるまでは壁などにつかまれる場所で練習するのがおすすめです。

あとアレは絶対用意した方が良いです。ハンドルにかけるタオルと地面にひくマットです。

実際に移動するわけじゃないんで汗がそのまま車体に被ってしまいます。そのせいでヘッドの中やステムの中及び周辺が塩やら錆やらで凄い事になってるのをよく見ます。

あとマットは振動や騒音を減らす目的もありますが汗などで滑らないようにする意味もありますんでね。

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まだ自分も購入したばかりなので、これから実際に使い込んでみたいと思います！

実際に乗ってみたいって人はご相談下さい。実は持って帰るの面倒くｓ........家に設置する準備がまだ出来てないので店におきっぱにしてるんですよね。なんで、試してみたい方いらっしゃいましたらご来店した際にでも試してみてください。

いつ持って帰るとかはまだ決めてないのですが、まだしばらくは置いとくつもりです。

これを機会に3本ローラーが気になっている方は、店頭にてご相談ください。

最近、初めてスポーツバイクを購入されるお客様から「ロードバイクとグラベルバイク、どちらがいいですか？」と聞かれることが増えてきました。

どちらもドロップハンドルを採用した自転車ですが、グラベルバイクはロードバイクとは少し違った楽しみ方ができるのをご存じでしょうか？

今回は、実際にグラベルバイクに乗っているスタッフの体験も交えながら、グラベルバイクの魅力を簡単にご紹介します！

■グラベルバイクってどんな自転車？

※イメージ

グラベルバイクは、舗装路だけでなく砂利道などの未舗装路も走れるように作られた自転車です。

ロードバイクよりも太いタイヤを装着できるモデルが多く、未舗装路や段差などでも安定して走りやすいのが特徴です。

もちろん舗装路も普通に走れるので、普段のサイクリングからロングライドまで幅広く楽しむことができます。

「舗装路だけではなく、気になった脇道にも入ってみたい」
「舗装路から砂利道まで、いろいろな場所を走ってみたい」

そんな方には、グラベルバイクならではの楽しさがあります。

■荷物を積んで、遊びに行ける！

そして、グラベルバイクの面白さは「いろいろな道を走れること」だけではありません。

私自身、普段グラベルバイクに乗っています。

自転車でBBQや自転車キャンプ。必要な道具や食材などをバッグに入れて自転車で運び、そのまま自転車で目的地へ。

グラベルバイクは、バッグなどを使って荷物を積載しやすいモデルも多いため、こうした遊びにも使いやすいんです。

自転車で走ることだけを目的にするのではなく、「自転車で遊びに行く」という使い方ができるのも魅力の一つです。

■自転車そのものも道具になる？

さらにBBQをしているときには、自転車そのものをちょっとした机のように使ったり、ライトを置くための台として使ったりしました。

もちろん専用のテーブルには敵いませんが、持ってきた自転車をそのまま道具の一つとして使えるのが面白いところでした。

こうした使い方をしていると、自転車が単なる「移動手段」ではなく、遊びに行くための道具そのものになっていく感覚があります。

■走るだけじゃない、グラベルバイクの楽しみ方

ロードバイクなら「今日はどこまで走ろう？」と距離やルートを考えることが多いですが、グラベルバイクなら、

「今日はどこへ遊びに行こう？」
「何を持って行こう？」
「現地で何をしよう？」

と、自転車を使った遊びを考えることができます。

もちろん、ロードバイクのように舗装路を軽快に走ることもできます。

そこに未舗装路を走れる性能や荷物を積みやすい設計が加わることで、サイクリングだけでなく、自転車旅やキャンプ、BBQなど、さまざまな楽しみ方につなげることができます。

私自身、グラベルバイクに乗るようになってから、自転車で出かける目的が少し変わりました。

ただ走るだけではなく、自転車で遊びに行く。

これがグラベルバイクの面白さだと思います。

「自転車でいろいろな場所へ行ってみたい」
「走ること以外の楽しみ方もしてみたい」

そんな方は、ぜひ一度グラベルバイクに乗ってみてください！

店頭でも実際の車体をご覧いただけますので、気になる方はぜひワイズロード広島店までお越しください。

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CX333 日本限定ホワイト／ゴールド

価格:￥84,700円(税込)

左右別サイズ指定￥16,500円(税込)

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左右別サイズでフィット感◎

今回一番こだわったのが、「左右別サイズ指定」のオプションです。もともと右足だけ少し小さく、今までは左足を基準にシューズを選んでいたため、長距離を走ると右足のつま先が当たって靴擦れすることがあり、それがストレスでした。今回は左右それぞれに合ったサイズでCX333を購入。実際に履いてみると、余ってしまう部分や締め付けられる部分が少なく、左右とも自然にフィットしてくれます。シューズは左右同じサイズが当たり前と思いがちですが、足の大きさに違いがある方こそ、それぞれに合ったサイズを選ぶことが快適なペダリングにつながると実感しました。

カンガルー革採用

CX333といえば、まず目を引くのが「カンガルーレザー」を採用したアッパー。現在、ロードバイク用シューズでカンガルーレザーを採用しているモデルは非常に珍しく、CX333ならではの大きな特徴です。カンガルーレザーは薄く、しなやかでありながら強度にも優れた素材。実際に手に取ってみても、一般的なレーシングシューズとは少し違う、革ならではの質感と高級感があります。

ただ、ここで気になるのが「アッパーがしなやかなのに、本当にレーシングシューズとして使えるの？」というところ。
実際に乗ってみると、その心配はまったく必要ありませんでした。

インプレッション

剛性はしっかり高い。でも、足には優しい

CX333を履いて最初に感じたのは、とにかく足とシューズの一体感が高いこと。

ペダルを踏み込んだときのソールの剛性感はかなり高く、力を入れた瞬間にスッとバイクへ力が伝わっていくような、反応の良さがあります。
それでいて、「硬いシューズを履いている」という嫌な感覚が少ないんです。

ハイエンドのレーシングシューズというと、ソールだけでなくアッパーまで硬く作り、足をガッチリ固定するモデルも多いですよね。もちろん、それはそれで高出力時の安定感につながるのですが、長時間乗っていると足の甲や足裏に負担を感じることもあります。

CX333はそこが違います。

しっかりとした剛性と反応の良さを持ちながら、アッパー部分は驚くほどしなやか。ペダリング中も足を必要以上に締め付けられている感じがなく、自然に足を動かせます。

「高剛性＝硬くて疲れる」というイメージを良い意味で裏切ってくれるシューズです。

土踏まずにはカーボンパネル

このしなやかなアッパーをただ柔らかく作っているわけではないのもCX333の面白いところ。

土踏まずの部分にはCarbitexのカーボンパネルを配置。革は非常にしなやかな素材ですが、伸びてほしくない部分まで伸びてしまうと、フィット感やペダリング時の安定感に影響します。

そこで必要な部分にはカーボンを使い、しっかりと形を維持。

「柔らかいところ」と「硬くするところ」を上手く使い分けているからこそ、CX333独特の履き心地が生まれているんだと思います。

最新BOA「Li2」で締め付けも細かく調整

ダイヤルにはBOA Fit Systemの「Li2」を採用。
細かなクリックで締め付けを調整できるだけでなく、締める方向だけでなく緩める方向でも微調整が可能です。
実際に使ってみると、この「あと少しだけ緩めたい」「ほんの少しだけ締めたい」という調整がしやすかったです。
足の状態はライド中にも変化するので、こうした細かな調整ができるのはかなりありがたいポイントです。

レースで高出力を出したい方はもちろん、ロングライドで一日中履いていたい方にもおすすめしたいシューズです。

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広島店には一足CX333を在庫しております。
シューズ選びでお悩みの方は、ぜひ一度店頭で実物を試してみてください。

SHIMANO MT-800

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価格：￥9,309円 (税込)

ローター径：180ｍｍ

放熱性に優れる

今回自分が選んだグレードがDEORE XTグレードです。ロードコンポで言うとアルテグレードですね。今回このグレードを選んだ理由として見た目だったり日頃ロードでアルテのロータを使っているのもありますが一番の特徴はなんといっても「ICE TECHNOLOGIES FREEZA」です。

MTBで下りをガッツリ走ると、当然ながらブレーキを使う時間が長くなります。

特にダウンヒルでは、スピードをコントロールするためにブレーキを断続的に使い続ける場面も多く、ローターやパッドにはかなりの熱が入ります。

そこで重要になるのが放熱性。

RT-MT800は、ステンレス-アルミ-ステンレスの3層構造を採用したICE TECHNOLOGIES FREEZA仕様。

内部のアルミ層を大きく設け、フィン状の部分を持たせることで熱を逃がしやすくしています。

SHIMANOも、放熱性を高めることでブレーキフェードの軽減につながることを特徴として挙げています。

なぜ900シリーズにしなかったのか

実はXTR（DURA-ACE）グレードのMT-900とも迷いました。

フィンがブラックなので、車体のカラーともマッチして「これはこれでアリだな～」と思っていたのですが、今回の用途はダウンヒル。かなり過酷な環境で使用することを考えると、どうしても避けられないのがローターの変形です。

長時間のブレーキングによる熱変形はもちろん、ダウンヒルでは岩などへのヒットによる変形も考えられます。そう考えると、消耗品として定期的に交換することも想定して、今回はMT-800を選びました。

実際、ロードバイクではDURA-ACEグレードのローターを使用していましたが、個人的にはアルテグラグレードとの性能差をそこまで大きく感じることはありませんでした。

もちろんMT-900にも魅力はありますが、今回は「ダウンヒルでガンガン使う」という用途を優先してMT-800に。

今後、お財布に余裕ができたらMT-900も試してみたいですね！

いかがでしょうか。実際ダウンヒルで使用しましたが不満もなく非常に満足です！そろそろホイールもカスタムしたいのでまた報告します！！

今回は、スタッフが実際に購入・取付した、三ヶ島製作所の新作フラットペダル「オービター」をご紹介します！「ペダルなんて踏めればいいでしょ？」と思っている方にこそ、ぜひ一度見ていただきたいモデルです。見た目のカッコよさだけでなく、軽さ・薄さ・グリップ力までしっかり考えられた、まさに最高級のフラットペダルです。

MKS 三ヶ島製作所 フラットペダル ORBITER ( オービター ) 

価格：¥25,410(税込)

重量：約344g

踏み面(W101.8×L104mm)

カラーバリエーション：BLK,SIL,BLU

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まずはスペックから！

オービターの最大の特徴は、大型フラットペダルとしては最軽量クラスの344g（ペア）という軽さです。三ヶ島製作所の同等サイズのペダルの中でも最軽量を誇り、新開発の軽量シャフトとシールド＆ブッシュベアリングを組み合わせることで、高い剛性を維持しながら軽量化を実現しています。

このサイズ感で344gというのは、かなり軽量です。大型ペダルは踏みやすい反面、どうしても重量が増えがちですが、オービターはその弱点をしっかり潰してきています。「大きくて踏みやすいけど、重い」というイメージを覆すペダルですね。

取り付けみた図

踏んでみれば、大型の割にちょうどいいじゃないか！

踏み面はW101.8mm × L104mm。ロードバイクからクロスバイク、グラベルバイク、MTBまで幅広く使いやすいサイズ感です。大きすぎるペダルだと足を置く位置が気になることもありますが、オービターは「しっかり踏める大きさ」と「扱いやすさ」のバランスが良いのが魅力です。

さらに、11本のスパイクピンと緩やかなコンケーブ形状（凹）を採用。足裏が自然に安定しやすく、ペダルを踏み込んだ力を効率よく推進力へ伝えてくれます。スニーカーで乗る方はもちろん、グラベルやオフロードでしっかり踏みたい方にもおすすめです。

微妙な感覚なんですけど、「踏んで馴染みやすい」感覚が超自然でスゴイ！

薄さもすごい！ダイレクトな踏み心地

オービターは、最小5.6mm～最大11.8mmの薄型設計も大きなポイントです。ペダルが薄いことで、足裏とペダル軸の距離が近くなり、踏み込んだ力がダイレクトに伝わりやすくなります。さらに、オフロードでは路面とのクリアランスを確保しやすいのもメリットです。大型かつ薄型ってのがミソですなぁ。

「回りすぎない」回転フィールもこだわり！

三ヶ島ペダルは回転性能が超いいのが特徴ですが、オービターはあえて「回りすぎない」回転フィールに調整されています。ペダルが不意に回転してしまうのを抑え、足を置きたい位置に合わせやすくしています。

また、シャフトやスパイクピン、ベアリングなどの補修パーツにも対応しており、長く愛用しながらメンテナンスできるのも三ヶ島製作所らしい魅力です。

こんな方におすすめ！

・大型ペダルの踏みやすさは欲しいけど、重量は抑えたい方

・最高級クラスのフラットペダルを探している方

・見た目にもこだわって、自転車をカスタムしたい方

フラットペダルは、ハンドルやホイールほど注目されるパーツではないかもしれません。でも、実際に足を乗せて踏み込むパーツだからこそ、変えると乗り味が変わることもあります。特に、ペダルの大きさやグリップ力、踏み心地にこだわりたい方には、オービターはかなりおすすめです。

「軽い・薄い・踏みやすい」を高いレベルでまとめた、三ヶ島製作所の新作オービター。 最高級クラスのフラットペダルをお探しの方は、ぜひ一度実物を見てみてください！スタッフが実際に購入・取付したモデルなので、気になる方はお気軽にお声がけください！

さようなら！思い出の付属ペダル！

今回はランドナーのフレームセットをご紹介しますよ。以前、広島店でメーカーさんが試乗車として持ってきて頂いた時に乗らせてもらいまして、気に入ったので今回入手しちゃいました。

FUKAYA「DAVOS D-604 ネオランドナーVer.2 フレームセット」

※HPより画像を引用。

MOSS GRAY/サイズXS　￥159,500-(税込)

ランドナーというと、クラシカルなツーリングバイクをイメージされる方も多いと思いますが、このD-604 Ver.2は、昔ながらの雰囲気を残しながら、現代のサイクリングにも合わせやすく作られた「ネオランドナー」。

そして今回ご紹介するのは、実際にもともと乗っていたCANNONDALEのTOPSTONEcrb4からパーツを載せ替えて組み上げた一台です！

これがかなりカッコいいんです。

これが

こんな感じに。

まだこの時は装備をほとんど取り付けていないほぼ素っ裸状態なんであっさり見えますけども。

サイズ展開もかなり嬉しいポイント！

Ver.2ではサイズ展開も大幅に拡張。

XXS、XS、S、M、L、XLまで用意され、メーカーでは身長150cm～185cm程度の幅広いユーザーを想定しています。

特に小さいサイズが追加されたことで、今まで「こういうツーリングバイクはサイズが合わない……」と諦めていた方にも選択肢に入りやすくなりました。

今回は体格的にはSサイズでもいけたのですが、装備品やポジションの事を考慮してXSを選択してみました。

ツーリングバイク＝大きめサイズというイメージがある方には、ぜひ一度チェックしていただきたいポイントです。

「新しい自転車＝全部買い直す」じゃなくてもいい

フレームセットの面白いところは、今まで使っていたパーツを活かしながら、新しい自転車を作れること。

今回の車体も、もともと乗っていたグラベルバイクからコンポーネントやホイールなどを載せ替えて組み立てています。

今まで走ってきた自転車だからこそ、自分に合ったパーツ構成が分かっている。

それをD-604という新しいフレームに組み合わせることで、「買い替え」ではなく「進化させる」という楽しみ方ができます。

もちろん、すべてのパーツがそのまま移植できるとは限りませんが、フレームから自分好みに組めるからこそ、こうした遊び方ができるのもフレームセットの魅力です。

とりあえず、元のTOPSTONEがFDの台座がダイレクトマウントだったのですが、今回のD-604には台座が必要です。ということでSHIMANOのSM-AD91を追加。

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ブレーキローターもメーカー推奨でリア140mmとなっていたのでこれも交換。

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とりあえずこの２つは条件次第では必須になると思いますのでご注意を。

あとは上記で書いた様にポジションが今までよりロードに近いポジションに変わってしまったのでステムを90ｍｍからPLTステムの110ｍｍに変更。

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サドルをBROOKSカンビウムからPROLOGOのNAGO R4 TORIXに替えました。

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そして完成したのが、こんな一台！

実際に組み上げてみると、かなり旅感のあるバイクに仕上がっています。

大容量のフレームバッグにハンドルバッグ、フォーク周りのバッグなど、荷物を積んで走ることを前提にしたバイクパッキング仕様。

それでいて、ベースはしっかりとスポーツバイク。

「荷物を積んで何日も旅をする」だけではなく、休日にちょっと遠くまで走りに行くような使い方にもピッタリです。

この写真を見ると、D-604がどんな自転車なのか一番分かりやすいかもしれません。

舗装路を走って目的地まで向かうのもいい。

途中で気になる脇道があれば入ってみる。

少し荒れた道も気にせず進む。

そしてお気に入りの場所で自転車を止めて、コーヒーでも飲む。

ロードバイクのように「速く走る」ことだけを目的にするのではなく、自転車で出かけることそのものを楽しめるのがD-604の面白さです。

乗り心地で言えば、速度感となると正直前のTOPSTONEの方が速く走れたと思います。ただ荷物や人間を乗っけてカーボン大丈夫かな？って心配になる時もあったので、クロモリフレームになって丈夫さが増して、そこらへんの安心感は大きいと感じています。

いつもより速度域を下げてユックリのんびり走る事を心掛けるとD-604の方が安定感は強いと思います。

クロモリフレームだからこその雰囲気

D-604 Ver.2にはクロモリフレームを採用。

細身のチューブによるクラシカルな雰囲気は、やっぱりクロモリならでは。

カーボンロードのようなレーシーな見た目とは違い、バッグを付けても、少し泥が付いても、それすら「旅の道具」としてカッコよく見えてきます。

今回のようにパーツやバッグまでこだわって組み合わせると、完成車ではなかなか出せない自分だけの一台に仕上げられるのもポイントです。

旅仕様にも、普段使いにも

D-604 Ver.2は、ツーリングだけのためのフレームではありません。

グラベルライド、ロングライド、バイクパッキング、街乗りなど、組み方次第でいろいろな楽しみ方ができます。

特に「ロードバイクは持っているけど、もう少し気軽に寄り道できる自転車が欲しい」という方や、「今持っているパーツを活かして新しい一台を組みたい」という方には、ぜひ注目していただきたいフレームです。

完成車を買って終わりではなく、「どんなパーツを付けよう？」「どんなタイヤにしよう？」「バッグはどうしよう？」と考えるところから楽しめる。

これがフレームセットの醍醐味です。

今回の車体のように、今まで乗っていたグラベルバイクのパーツを活用して組み直すのも面白いですよ！

「自分のパーツ、D-604に載せ替えできるかな？」という方も、ぜひ店頭でご相談ください。

あなたなら、D-604をどんな一台に仕上げますか？

速さだけじゃない、自転車の楽しみ方。

旅に出る理由を、自転車から作ってみませんか？

ちなみに、キャンプに行く際はこんな感じのハンモック泊でやってます。冬は流石に厳しいですが秋位までなら中々快適に過ごせますよ。

秋口とか日差しが落ち着いたらポールで前を上げてゆったり過ごすのがお気に入りです。

最近、キャンプギアで「福善」さんの商品がお気に入りなんですけど、この自在可愛くないです？効きも良くて錆びにくいし応用効かせて使い方に幅があるので重宝してます。