みなさんこんにちは！

反対から読んでもいさわさいです(´･Д･)」

前回の【フレーム分解＆おそうじ編】はご好評を頂きまして、今回は第二弾！

LOOK 695の神髄に迫る【専用クランク＆ステムの分解編】でっすd(￣ ￣)

前置きしておきますと、画像がひっじょ～にきびし～大量でございます。

まずはZED2クランクから！ 

クランクを止めているリングのボルトを緩めていきまして、 

リングを回していきます。

リングとワッシャーを外して、

ノンドライブ側から押すと。。。

ガコっと外れます。こんな感じ↓

そしてそのままスルスルっと抜いちゃいます。

とてつもなく太いシャフトですね～

続いてはC-STEM

側面にあるネジを外し、

 キャップを外します。

 踏ん付けたりすると一瞬で割れそうなので、安全な場所に退避させときます(´Д` )

 キャップを外して出てきたボルトを緩めていくと、

臼方式で止まっている片割れがせり出てきます。

ここを緩めると、ズボっと上に抜けます。

 スペーサーも外し、

側面のゴムキャップも外しーの。

 秘密兵器を投入！

 ちゃんちゃかちゃんちゃんちゃ～んちゃ～んちゃ～～ん♪

695専用ヘッドパーツ工具～ （ダミ声

ブスっとな|(￣3￣)|

これが無いとヘッドの開け閉めができません。

ぐるぐるっと回し切り、

フォークを90°切ってから～

さっきゴムキャップを外した穴から細め何かをブスっと刺すと、

棒が出てきます。

コレを取り払うとフォークが抜けますので、 

下から抑えながら、ヘッドパーツを外していきます。

フォークも外し、上下のベアリングも取り出して 、

それぞれキレイにしていきますよ～

BBのベアリングはパーツクリーナーで洗浄！

日々のライドで意外に汚れが溜まっているところなので、一気にリフレッシュo(*ﾟ▽ﾟ*)o

鋭い方はお気付きかもしれませんが、

井澤の695のBBベアリングにはシールが付いていません。

CERAMIC SPEEDやTNIが出しているセラミックベアリングじゃないんですが、

純正ベアリングでもそこそこの回転の軽さが出せます。

ただしこの行為、ベアリングの耐久性がガタ落ちする諸刃の剣です。

※メーカー保証も無くなります

私井澤も頻繁なベアリング打ち換えを前提に行っていますので、良い子はマネしないでね♡

そして、バラバラ＆キレイになった車体を元に戻していきま～すd(￣ ￣)

 元に戻す工程は、、、写真撮り忘れました。。。(￣◇￣;)

まぁ上でご紹介した工程を巻き戻すだけです！笑

というわけで、【専用クランク＆ステムの分解編】いかがだったでしょうか？

（組み付けはないのかというツッコミはなしでお願いしますm(_ _)m）

次回は【パーツ分解・洗浄・組付編】を予定してますd(￣ ￣)

乞うご期待！

 第一弾　　【オーバーホール】いさわ695バラすってよ(´･Д･)」【分解＆フレームおそうじ編】

　　　⇒　http://ysroad.co.jp/ikebukuro/2016/02/03/5126

 2016/02/05

 反対から読んでもいさわさい