こんにちは、1階完成車フロアスタッフ・神長です。

ついに、ワタクシ

電動変速デビューします！！

ずーーーーーっとシマノユーザーで機械式でしたが

やはり機能性・話題性から選んだのが…

SRAM

「RED eTap AXS HRD」

今回は、油圧式ブレーキタイプを選んでます。

写真付きのご案内です！

まず、レバー左右セット。

重量も計測してます。

重さは左右セットで464g

油圧ブレーキの機構が複雑なためか、SRAMの機械式ブレーキに比べると

重量増↗

しかし、油圧ブレーキは操作性がキモと考えているので

このあたりは気にしません。

クランクはドライブ側、499g

ノンドライブ側のクランクアームのみで154g

重さはセットで653g

QUARQのパワーメーターが付いた状態ですので

かなりメーカーとして頑張った結果でしょう。

(なお、フレーム規格の関係でGXPにしています。)

チェーンリングの掘削も複雑…

見たら凄い削りなので、期待値大！！！

従来でいうコンパクトに該当する46-33Tを使用します。 

次は変速機側

フロントディレイラー、171g

リアディレイラーは300g

リアディレイラーが

テンションプーリー側のナローワイドに変更と、

オービットテクノロジー＝ダンパー内蔵は大きなトピック。

チェーンの暴れを抑え、変速性能の素早さに影響大。

続いて、スプロケットは183g

SRAMが提唱する規格「XDR」

トップギアに10Tを採用することができるため

フロントのチェーンリングを小さくすることもでき、

さらなるワイドギアを確保できます。

(個人的にトップギアの辺りを使うかは別ですが…)

さらに、チェーンは228g(カット前)

長さを調整するともう少し短くなると思います。

フラットトップ加工によって、耐久性が確保。

薄くなった分、落ちては困るので一安心ですね。

最後にブレーキ本体。

ホース付きの状態で片側143g(こちらもカット前)

フロントはホースをかなり短くできるので

重量は変動するかと…

それを含めても

同社の機械式ブレーキキャリパーに迫る軽量感！！

徐々に自転車に組み付けしていきますので

次回もお楽しみに☆

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