こんにちは。池袋本館の長山です。

2021年11月17日（水）、「ワイズロード スタッフ試乗会」に参加して来ましたので、試乗させて頂いたモデルの私なりの感想をレポート致します。

今回は

BESV  JG1（e-グラベルロード）

について纏めてみました。

BESV  JG1　（¥358,600）

多少の荒れ路面ならドンと来い！な、安定感ある700×38Cタイヤを装備したグラベルロード、

そこに電動アシストを装備した、幅広いシーンで活躍しそうなバイクです。

これ、いざ漕ぎ出してみると、アシストのおかげで、タイヤの細い軽快ロードバイクと同等、もしくはそれ以上の漕ぎ出しの軽さ！
そして、その勢いに乗って漕ぐと、スピードに乗ってアッという間にアシストが切れる時速24kmを超えます。
その瞬間、ズシィッと重くなって・・・と思いきや、全然そんなことはありません！
フレームがかなりしっかりしているおかげで打てば響く印象、こりゃー良いわい、と漕ぐうちに、そのまま時速35kmくらいまで伸びてくれました。
太いタイヤ特有の鈍重感は少なく、切れ味は申し分なし。
そうしてあっさりコース一周を終了。

・・・て、アシストをほとんど味わっていない！ということで、おかわりもう一周！
今回、私が試乗させて頂いた自転車の中で、唯一、コース二周したモデルとなりました。
それくらい、アシストが軽快な走りのリズムにテンポよく送り込んでくれます。

アシストは、OFF、エコ（弱）、スマート（自動調整）、パワー（強）の4モード。
（赤はパワーモード。カラー液晶でモード確認や変更が容易です）
個人的には、エコモードでも十分すぎるアシスト力と感じました。
約3.5時間の充電にて、エコモードで最大105km、パワーモードで最大40kmのアシストが可能。
ですが、アシスト無しでもこれだけ快調なら、本当に必要な時だけアシストON！でもかなり行けて、もっと長い距離を充電無しで走り抜けられそうです。

バッテリーはとてもスマートで、電動アシスト車っぽさをあまり感じさせないデザイン。
BESVの特徴の一つが、この優れたデザイン性です。
その良さが認められ、日本のグッドデザイン賞をはじめ世界で様々なAWARDSを受賞しています。

ぱっと見、ちょっとフレームの太いグラベルロード、位にしか思えないですね。
人によっては、露骨にバッテリーの存在感があるモデルだと「アシスト車に乗っている」とバレバレになってしまうのが嫌だな、という声もあるのですが、これならそんな心配も無用です！

想定された荒れ路面はもちろん、舗装路でのクルージングにも活きてくる安定感を感じました。
お客様で、このモデルを車に積んで観光地へ行って、現地を縦横無尽に走り回るぞ！なんて方もいらっしゃいました。
純正のフェンダーやキャリアも用意され、通勤号やツーリング車としても活躍してくれる、懐の深い一台だと思います！

スペックなど詳細はJG-1 メーカー公式サイトへ

後記

「長年スポーツサイクルを嗜んできたが、体力の衰えから遠乗りがきつくなり、アシスト車が気になる」
「平地は普通に走れるが登りが苦手で行動範囲を広げられない」

「・・・でも、アシストに頼るのはどうにも敗北感を感じるので、もう乗るの止めてしまおうか・・・」

なんて声を時々耳にするのですが、もったいない！

アシストはあくまでもアシストなので、漕がないと進まないことに変わりありません。
このモデルはとても軽快で路面も選ばないので、たとえアシストに頼りながらであっても、いろいろなフィールドを楽しく走り回っているうちに、運動量はなかなかのものになります。これを活かさない手はありませんよ！
（負けず嫌いな方には「アシストが発動したら負けゲーム」なんていうのもオススメです。つまり、時速24kmを下回ってアシスト発動したらゲームオーバー、という鬼ゲームです！）

2021年11月22日時点で、Sサイズ（目安身長160cm台半ば～170cm前半くらい）が1台店頭在庫ございます！
気になられた方は是非ご覧下さい！！

Y'sRoad池袋本館
03-5992-4070

BESV JG1(11-40T)｛OLV.DRAB｝(S/490)

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