MERIDA SCULTURA 6000

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こちらのお客様の場合上の写真でも見て取れるように納車までに様々なカスタムをおこないました。
その詳細を以下でご紹介しようと思います。

カスタム詳細

既にロードバイクにお乗りの方でほとんどがお客様お持ち込みのパーツでカスタムをおこないました。

ホイール

MAVIC COSMIC SL 45 DISC

車体の性能を大きく左右するコンポーネントであるホイールにはMAVICのCOSMICを採用。
もともとSCULTURA 6000に純正で装着されているホイール所謂鉄下駄は前後で2kg超えとかなりの重量級なので、これをカーボンにするだけでもかなりの重量減になるのですが、今回装着したこのホイールは軽量性と巡航性を見事にバランスよく両立させた45mmのリムハイト。まさにオールラウンドな性能を発揮するこのフレームにピッタリなホイールです！

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クランクセット

FC-R8100

SCULTURA 6000のメインコンポーネントはシマノの新型105 Di2であるため標準装備も105のクランクセットですが、こちらを互換性のあるシマノ R8100系ULTEGRAのクランクセットに変更。マットな質感が落ち着いた印象でよりフレームの白が目立つカスタムになりました。もちろんこちらも少し軽量化に寄与しています。

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バーテープ

SUPACAZ SUPER STICKEY KUSH STARFADE

全体で見れば面積は小さいですが、よく目立ち、個性を表現できるのがこのバーテープ。今回はフレームカラーの白に合わせてスパカズのおなじみのロゴが散るようなデザインのバーテープを採用。汚れが目立ちやすい白が全体のバーテープではなく、バーエンド付近にのみあるこちらのバーテープにより、長く乗ってもきれいな白を維持でき、しっかりと車体の個性を表現することを可能にしています。

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その他

上記のものが納車日前日までのカスタムですが、納車日に新たにPROLOGO SCRATCH M5 PAS TIROXとFAVERO ASSIOMAペダルをお持ち込みになりこちらも装着しました。

PROLOGO SCRATCHシリーズは私含めワイズロードスタッフに愛用者が多く、とても評価の高いサドルです！

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[link https://ysroad.co.jp/asazo/2023/03/26/61839]

 車体(フレーム)としての性能

現在主に販売されているスクルトゥーラは第5世代にあたるモデルです。第4世代の同車種に比べフレーム形状のみならず、フレームの素材に関しても変更がされています。今回納車させていただいたスクルトゥーラ6000のメインフレームはCF3という主にMERIDAのミドルグレードのフレームに使用されるカーボン素材です。上位グレードにあたるCF5カーボンに比べより快適性を重視したカーボンになります。

ただし剛性・軽量性に関しても抜け目がない素材でもあり、過去CF3とCF5の乗り比べインプレッションをおこなったTEAM BAHRAIN VICTORIUS所属の新城幸也選手は「乗り出しはCF5もCF3も遜色ない」との評価をしたほど。

しかし、40km/h前後になると加速性か反応性かに違いがでているように感じたともおっしゃっています。
逆に言えば、そのような高速域やレースシーンにならないと違いは分かりにくいほど完成度が高いフレームということになります。そのため、非常にコストパフォーマンスに優れたフレームです！(もしかしたらお値段以上！？)

以前私もSCULTURA  4000（CF3）とSCULTURA TEAM（CF5）を試乗しましたが新城選手と同じような感触で、どちらのフレームに関しても軽い漕ぎ出しと初期加速に驚かされた記憶があります！

まとめ

今回は数ある自転車店の中からワイズロード池袋本館をお選びいただき誠に有難うございました。

既にMEIRDA REACTOをお持ちとのことでした。どちらも異なる性質で非常に完成度の高い車体なのでお楽しみいただけると思います！

素敵な自転車ライフをお過ごしください！

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