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500シリーズOCLVカーボンフレーム+ISOFLOW

500シリーズOCLVカーボンは800シリーズの劇的な剛性、軽量さには及びませんがその差はわずか。それ以上にコストパフォーマンスが優れているのでとても魅力的です。カムテイル構造（弾丸形状）に革新的で特徴的なISOFLOW、フルケーブル内装で空力的な邪魔を排した新時代のエアロフレームはどんどん進んでいくので走っていて気持ちいいですよ‼

Bontrager Aeorus Elite 50ホイール標準装備

ここがTREKのすごいところ！この価格帯でBontragerのカーボンホイールAeorus Elite 50が標準装備！設計こそ一世代前となりますが、フルカーボンの50㎜リムハイトセミエアロホイールが標準で装備されるのは驚きです‼自分も使っているホイールで、ほんのちょっとだけ重量がありますが、平地で面白いように進むホイールです。

Bontrager RSL エアロロード ハンドルバー

TREKのすごいところその2‼この価格帯でBontragerカーボンハンドルRSL エアロロード ハンドルバーが標準装備！UCI規則に準拠する空気抵抗を減らすエアロ形状。ドロップの左右幅より3cm狭いフレア形状のブラケットでエアロポジションがとりやすいブラケット位置が可能です。UCI規定で内向きのブラケット取り付けが規制されて話題になりましたが、このハンドルバーならばUCI規定に準拠しつつエアロポジションがとれちゃいます。

ハイエンドでは標準となった電動変速。MADONE SL6 はSHIMANO105Di2搭載です。ストレスのない確実な変速で気軽に変速できます。12Sのワイドレシオなのでレース使用でもない限り、ギア比に困ることもほぼないのではないでしょうか。

ちなみにバッテリーはBB下からシートチューブのフロントディレイラーあたりに挿入します。

座りやすいCOMPサドル。ショートタイプで中央がカットされているので股下の圧迫が少なくなっています。サドルは好みなので数少ない交換ポイントかも。

基本的な要素をすべてそろえるどころか、十分アップチャージされているMADONE SL6 GEN7！ただでさえお買い得な車体なのにこれはアウトレット‼アウトレットとはなっていますが、特に傷とかは発見できておりません。

アウトレットなので当然アウトレット価格になります‼この車体はワイズロード池袋本館限定‼詳しくはワイズロード池袋本館にお問い合わせください‼