BIANCHI SPECIALISSIMA PRO

その一台がコチラになります！
やっぱりビアンキしか勝たん！！！
一番最初に乗りました、ビアンキの最軽量、最上位グレードの
レーシング部門レパルトコルサが開発したスペシャッリシマ 、今回はPROです。
車体重量は公式サイト記載で7キロ！(ペダル無し)
オールランドにこなせるのでレースなどや、ロングライドなどにとても快適に走行することができます！
さすが高級バイク、価格も最上位です(？)
定価はなんと税込1,177,000円 (税抜1,070,000円)！！
凄い金額ですね。ただそれに見合った性能を持ってるので納得いく金額かもです。

僕の身長が174㎝なので、55サイズに乗りました。

個人的な感覚になりますが、インプレッションしていこうと思います。

モデルチェンジしてスタイリッシュになったフレーム

モデルチェンジしてからはフレームの構造が変わりました。
旧モデルより空力を考えた形になってまして、初速から高速巡行も楽に進むことが出来ました！
カムテール形状により前から来る風の抵抗を減らしてくれます。

程よく剛性もあり、コーナリングもしっかり車体を倒しながら確実に進みたいルートに走る事が出来ます。
そこから立ち上がることも楽で、踏めば踏むほど加速していくのでスゴイレーシーな感じでした。

振動を除去！？どゆこと！！！

ビアンキといえば！！！！！カウンターヴェイル！！

上位グレードにしか搭載されていない特殊なカーボンになります。
コチラは何かというと、地面から伝わってくる振動を80％除去してくれるものになります。
え？振動を吸収するんじゃなくて？
そうなんです【除去】なのでほとんど伝わらない程です。
実際走ったときはサスペンション付きなのかとそのような感覚なんです。
自分はBIANCHIのSPRINT DISC 乗っていてその車体にはCV(カウンターヴェイル)は無くとも振動吸収性はイイのですが、
ついてるものは断然違います！
長距離走るとき振動はわずかなストレスになりますが、それを無くしてくれるのはいいアドバンテージだと思います。

レースやロングライドにおすすめです！

コンポーネントはフルアルテグラ

コンポは高級な新型ULTEGRA（アルテグラ）Di2 R8170を搭載
レースの世界だと戦闘力の高いものです。
Di2なので極限に疲れてる状態でも確実にシフトチェンジ出来るので、いいアドバンテージになります。
STIレバーにも切り替えスイッチがあるのでエアロなポディションでも切り替えが出来ます。
スプロケットも11T-30Tなのでちょうどいいギアだと思います。
登りも行けますし、平坦での維持速度も保てるので程よいギアが付いてます。

まとめ

個人的な感想ですが、かなりレーサー向けなバイクでした。
剛性も程よくありましたがシッティングは乗りやすかったですが、ダンシングするとその剛性感が出てきます。
かなり低重心から伝わるので、ダンシングが難しかった印象がありありました。
ただ、初速や速度維持がとてもしやすい方のでレースする人はとてもいいバイクだと思います。
車体もセミエアロな感じで風の抵抗がほぼなく楽に漕ぐことな出来ます。
コンポーネントも新型ULTEGRA Di2なので変速も楽。スプロケットも30Tとちょうどいい歯数なのでオールラウンドに乗れます。
レーサー向けバイクとは言いましたが、レースに出なくてもロングライドなどにもいいかもしれません。
カウンターヴェイルにより振動を抑え筋肉の疲労を減らす役目もあるのでセカンドバイクもおススメです。

以上インプレでした！

ワイズロード池袋本館　平坂