Y'sRoad池袋本館　SDA王滝担当のサスガです。

当ブログでは初めて王滝に参加する方や

参加してみたいけど
どうしていいか分からない！

という方の参考なればという視点で色々ご紹介
していきたいと思っております。

【その①はコチラ】

【王滝記事カテゴリーはコチラ】

お客様のバイクをアップグレード

タイトルにあるように話題の新型XTのブレーキにアップグレードしました！

新型XT 8200シリーズ

BL-M8200とBR-M8200です。

NEWオイル登場

今回発表された新型XTRとXTからミネラルオイルが変更になりました。

LOW VISCOSITY OIL
低粘度オイル(ミネラルオイル)

カラーを変えているので見た目で見分けがつきますが
ボトルを揺すってみると若干シャバシャバ感が強くなったような感じがします。

シマノの中の人はLV(エルブイ)と呼んでいました。

ブログ記事掲載時点でこのLV仕様なのは

レバーではBL-M9220 BL-M9200 BL-M8200
キャリパーではBL-M9220 BL-M9200 BL-M8200のみ

同じミネラルオイルタイプではありますが
互換性はありません。

ホースはストレートバンジョータイプ

既存のBH-90-SBM

ホースはどちらのオイルでも使用可能

形状変更

メーカーサイトより転載

ブレーキレバーは、人の手の形を考え進化したエルゴノミクスデザインです。
安定したレバーのフィーリングによる力強いレバーの引きと、精密なコントロールのためのモジュレーションを実現しています。
指の自然なカーブに沿うようピボットポイントを近づけ、またダイヤル式のリーチアジャストによりライダーはトレイルの厳しいセクションにも自然なポジションで挑むことができます。
再設計されたサーボウェーブでは、パワーカーブが最適化され、レバーのストローク全体でパッドとローター間の摩擦力を管理して、よりバランスよくブレーキングできます。
さらに、シマノの新しい低粘度ミネラルオイルが幅広い温度条件で一定の制動力を発揮します。

2ピストンキャリパーは耐熱性のレジンピストン、レジンパッドとメタルパッドのオプション、そして新しい低粘度ミネラルオイルによって、M8200キャリパーは2ピストンブレーキのあらゆる要求を満たす理想的な選択肢です。
アップデートされたBR-M8200 2ピストン式ポストマウントキャリパーとBL-M8200レバーの組み合わせで、軽量化しながら、荒れた急斜面のトレイルでも制動力とコントロール性を実現できます。

最近の内装化に対応するためホースの出る方向がよりハンドルバーに沿う方向に変更されました。

横に並べると違いがハッキリと分かります。

既設のレバーは完成車で組付けられていたSRAM LEVEL

結構大柄なデザイン

ホースの張り出しは大き目

組付け後

ホースの張り出しが少なくスッキリとしましたね！

ゼッケンも綺麗に付けられそうです。

レバーの間のスペースにSRAMのシフターも問題なく取付でき上手く収まりました。

ピボットポイントが近くなりレバーの軌道が少し外向きにカーブを描くようになりました。

メーカーの説明通り、より自然に引けるようになったのも体感出来ました。

ついでにグリップ交換

完成車初期の差し込むだけのタイプのグリップが取り付けられていましたが今後の作業性と悪天候時も考慮してロックタイプに交換。

これで雨の王滝でも安心です。

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 エア抜き作業も若干スムーズだったような気がします。

気になる費用

今回はローター交換無し、追加でグリップ交換込みで
総額8万円程(部品工賃税金込み)

その他、
何かご質問などございましたらお気軽に流石までお声掛けください。

Y'sRoad池袋本館でお待ちしております。

それでは最後までお読みいただきありがとうございます。

流石