先日、パナレーサーから新シリーズ「AGXERO（エージーゼロ）」の高耐久モデル、「AGXERO DURO（エージーゼロ デューロ）」が発売されました！

従来のAGILESTシリーズから進化した新シリーズで、今回のDUROは高い耐パンク性能と優れた転がり性能を両立したモデルです。

メーカーによると、従来のAGILEST DUROと比較して転がり抵抗が約9％改善され、通常のAGXEROと比較して耐貫通パンクスコアが10％以上向上しているとのこと！

まさに「タフさ」と「速さ」を両立したタイヤです！

今回はそのチューブレスレディモデルであるAGXERO DURO TLRを実際に使用してみましたので、インプレッションをお届けしたいと思います

販売価格 9,240円(税込)

交換のきっかけは突然のパンク……

ピントボケてます、、すみません

私は普段、コンチネンタルの「GP5000 S TR」を使用していました。

高い転がり性能とグリップ力を兼ね備えた、言わずと知れたハイエンドタイヤです。

私自身も非常に気に入って使用していたのですが、先日走行中にまさかのパンク……(´;ω;｀)

急遽タイヤを交換することになりました。

パンクしたのはフロントタイヤでしたが、リアもそれなりに使い込んでいたため、この機会に前後とも交換することに！

そこで今回選んだのが、以前から気になっていたPanaracer AGXERO DURO TLRです！

走行性能はどうなの？GP5000 S TRと比較！

まず結論から言ってしまうと……

めちゃくちゃ良いです！！

これまで使用していたGP5000 S TRは、転がりの軽さやグリップ力など、非常に高い走行性能を持つタイヤです。

私自身もその性能には非常に満足していたため、今回の交換で走行感がどの程度変わるのか、少し気になっていました。

しかし、実際に走ってみると良い意味で予想を裏切られました！

転がりの軽さや加速時のフィーリングも非常に良好で、今のところ走行性能に関して不満はありません。

もちろん、厳密に数値で比較したわけではありませんが、GP5000 S TRのようなハイエンドタイヤを使っていた身としても、十分満足できる走りだと感じています！

個人的にはグリップ力がかなり好印象！

そして特に印象的だったのがグリップ力です！

GP5000 S TRも非常に優れたグリップ性能を持つタイヤですが、AGXERO DURO TLRも負けず劣らずの安心感があります。

あくまで私個人の感覚ですが、コーナリング時の路面を捉える感覚が非常に好印象で、場面によってはGP5000 S TR以上にグリップ感を感じることもありました。

もちろん、タイヤの特性や空気圧、路面状況によってもフィーリングは変わるため、単純にどちらが優れているという話ではありません。

ただ、高耐久モデルでありながら、これだけのグリップ性能を感じられるのは素直に驚きました！

耐久性だけでなく、走りの楽しさもしっかり追求されたタイヤという印象です。

ダートにも突っ込んでみました

私は普段のライドで、舗装路だけでなくちょっとしたダートにも入ることがあります。

結構なスピードでガンガンにダートを走りました（笑）

今回のAGXERO DURO TLRでも何度か走ってみましたが、これがなかなか頼もしい！

多少荒れた路面でもしっかり走ってくれて、今のところ不安なく使用できています。

もちろん、本格的なグラベルタイヤではありませんし、ダート走行を積極的に推奨するわけではありません。

しかし、実際に荒れた路面を走ってみても安心感があったのは好印象でした！

メーカーもロングライドやハードなコンディションでの使用を想定しているだけあって、頼もしさを感じるタイヤです。

耐久性については今後に期待！

さて、肝心の耐久性についてですが、実はまだ400kmほどしか走行していないため、現時点では何とも言えないところです。

今のところトラブルもなく、非常に好印象ですが、高耐久モデルの真価が問われるのはこれから！

今後もロングライドや普段のトレーニングで使い込んでいき、摩耗の進み具合や耐パンク性能などを確認していきたいと思います。

ある程度距離を重ねたところで、改めて耐久性についてのインプレ記事を投稿する予定です！

ぜひそちらもお楽しみに！

取り付けは少し硬め。でも……

チューブレスタイヤを使ううえで気になるのが取り付けやすさ。

AGXERO DURO TLRは、個人的には少しビードが硬めに感じました。

ただ、以前ブログでもご紹介したIRCのチューブレスタイヤレバーを使用すれば、それほど苦労することなく取り付けできました！

そして驚いたのが、ビードの上がりやすさです！

タイヤ自体の装着には少し力が必要でしたが、ビード上げは非常にスムーズ！

さらに、取り付け後のエア漏れもなく、チューブレスレディタイヤとしての扱いやすさも好印象でした！

もちろんホイールとの相性にも左右されますが、今回の組み合わせでは特に苦労することなく作業を終えることができました。

走行性能だけでなく、取り付け後の扱いやすさも魅力的なタイヤだと感じました！

IRCのタイヤレバー、今回も大活躍です！

※タイヤレバーを使用する際は、タイヤやリムを傷めないよう、各メーカーの指定する方法に従って作業してください。

そして何よりコストパフォーマンスが良い！

今回このタイヤを使ってみて、特に魅力的だと感じたのがコストパフォーマンスです。

GP5000 S TRは、その高い走行性能に見合った魅力を持つハイエンドタイヤです。

一方、AGXERO DURO TLRは価格を抑えながらも、非常に満足度の高い走行性能を実現していると感じました。

しかも、耐パンク性能にも力を入れたモデルということで、日常的に距離を走る方にとっても魅力的な選択肢だと思います

高い走行性能と耐久性、そして価格のバランスを重視する方には、かなりおすすめできるタイヤです！

これはかなりおすすめできます！

今回GP5000 S TRからAGXERO DURO TLRへ交換してみましたが、結果として大満足でした！

GP5000 S TRの完成度の高さは言うまでもありませんが、AGXERO DURO TLRもまた、非常に魅力的なタイヤだと感じています。

特に印象的だったのは、高耐久モデルでありながら、転がりの軽さやグリップ力などの走行性能にもしっかり満足できたことです。

高耐久タイヤと聞くと「重い」「転がりが悪い」といったイメージを持たれる方もいるかもしれません。

しかし、AGXERO DURO TLRはそんなイメージを良い意味で覆してくれるタイヤだと思います！

まだ使い始めて間もないため、摩耗の進み方や長期的な耐久性についてはこれからですが、現時点では非常に好印象です！

走行性能も耐久性も妥協したくない！でも価格も抑えたい！

そんな方には、ぜひ一度試していただきたい一本です！

気になった方はぜひワイズロード池袋本館まで！

皆様のご来店をお待ちしております！

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