VITTORIA ZAFFIRO EVO 

販売価格￥3,993 in tax

普段使い・トレーニング用ロードタイヤをクロスバイクに

日常使用で使っているクロスバイクに装着してみました。街乗り用なのでタイヤ幅は700×32cをチョイス。前作の「ZAFFIRO PRO G2.0」の26TPIケーシングから60TPIナイロンケーシングへ変更。路面追従性や路面からの微振動の吸収性などが向上しております。そしてコンパウンドの見直しにより転がり性能や耐久性・耐摩耗性も更にアップしています。普段使いクロスバイクへ装着した理由はケーシング変更によるロードノイズを少なくしたかったのと曲がりやすくしたかったので。

ホイールへの組付けは普通です

タイヤは特段組付けやすいタイヤという訳でもなくご自身でタイヤチューブ交換ができる方には問題なく組付けられると思います。

早速実走してみた

今回タイヤ空気圧は高めの95psiで設定。700×32cのタイヤ最大空気圧は100psi。走行ルートは買い物に行く際に良く走る道路や軽く散策がてら街乗りしました。まずは漕ぎ出しから。今までクロスバイクに700×28cのタイヤを使用していたのでそれと比較してしまうと加速が鈍重に感じてしまい、ネガティブな感想から走行をスタートしましたが速度が乗ってくるとタイヤのしなやかさが際立って感じられ、多少荒れたアスファルトの路面でもタイヤが跳ねるような感覚もなく、ロードノイズも拾いにくく振動吸収性能の良さを感じられました。個人的にタイヤを換え一番体感できたのがコーナー。少しバンクになっているような路面で車体を寝かせて曲がってみると、今までは速度を落として侵入したカーブが、減速をそこそこにし曲がれ滑るような感覚もなく安心して車体を寝かすことが出来ました。街乗りにはそこまでのカーブ性能は必要ないですがそれだけ走行安定性の高いタイヤと言うことでしょう。高圧に設定してそういう感想になるのですから低めに設定すると更に良くなるのではないでしょうか。今度は70~80psiくらいで走行してみたいと思います。

まとめ

このタイヤの特長をまとめると

・路面追従性が高い
・ロードノイズが少なく乗り心地が良い
・この性能ならコスパが高い(←個人的感想)

といったところです。街乗りで路面のギャップが気になる方には特におすすめだと感じました。

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