約4ヶ月前に行われたスタッフ試乗会

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/12/22/154376]

そこで見つけた気になったもの…
そうですね「SRAM」です。

気になったSRAMを買ってみた

今回SRAMを選ぶ理由になったのは

・シンプル操作の1×13ドライブトレイン
・握り込みやすいレバー形状
・人と被らない希少性
というのが大きな部分です。

それ以外にもパーツの造形がカッコよく、
特にパーツ各部のカーボンの質感がカッコいい！

そうしてコンポーネントは決まったので次にフレームの選定を進めました。

SRAM完成車は実はレア

久しぶりのロードバイクということもあり、まずは完成車で探していました。
ざっくりとした条件で
・オンロード向けバイクで30Cが入るタイヤクリアランス
・UDH採用である事
・あわよくば、はじめからXPLRがアッセンブルされているバイク
といった条件で探してみました。

下の条件になるほど適合車種は絞られ、見つかった候補だと
・CANNONDALE SYNAPSE LAB71
・CERVELO R5&S5
上記くらいしかないのが実情。

また、完成車ベースだとライダーに合わせた細部のパーツの変更は必至。
はじめから使わないパーツが出るのに買うのも…とイマイチ踏み切れずにいました。

そんな時に思い出しました、世の中には「バラ完」という自分の好きなパーツ構成で組める素晴らしい手段があることを。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2024/11/30/77707]

Let'sバラ完

バラ完はパーツ構成を自由に選べることがメリット。
今回はそれを活かしてFORCEをベースに一部パーツはREDという構成。
シマノで言うところのULTEGRA+DURA-ACEのミックスコンポですね。

自転車の顔とも言えるクランク&安全面での要となるブレーキのみRED、それ以外はFORCEで揃えました。

全てバラ売りになるのでパーツの互換や部品に不足はないか都度注意しながらパーツを揃えていきます
途中途中でテックスタッフやSRAMユーザーのスタッフからアドバイスを貰い勉強になりました 。

今年はこの一台で走るぞ！というバイクを見つけたのでこれからすごく楽しみです。

今回はここまで。
次は組みあがったバイクをお披露目予定？

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 当店人気の折り畳み自転車、BROMPTON。

今回はBROMPTON用品の購入品紹介&軽い使用感のブログになります。

B&W FOLDON BOX

販売価格:￥53,900(税込)

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BROMPTON用折り畳み式ハードケース

今回購入したのはBROMPTON C/P/T用のハードケース。
使わない時は折畳んで省スペースで保管が出来る優れものです。

構成パーツは下記の3点
・キャスター付きの底面
・緩衝材付きのサイドパネル&サイドパネルの補強フレーム
・バックルストラップのある天面

使用にあたっても複雑な操作は必要なく

①バックルを緩めて中身を取り出す
②サイドパネルに補強フレームを付けて組立
③BROMPTONを収納
④天面を取り付けてストラップで固定

といったステップで2分ほどで収納出来ました。

持ち手も付いており、キャスターもあるので持ち運ぶ際には一般的なスーツケースの要領で運搬可能です。

飛行機に預ける際にはカウンターに預ければOK！
航空会社の方も注意を払って取り扱いしてくれますが、万が一のこともあるので運送約款に署名して預けます。
あとは貨物室まで運ばれて一緒に飛行機で目的地へ。

どこに行ったかは背景でなんとな～く分かりますね(笑)
ライドの記事はまた次回に…

行きと帰りで二回ほど使用しましたが、中身は無事！
旅行先でも楽しく自転車に乗る事ができました。

飛行機輪行をお考えの方はぜひいかがでしょうか？

私物を店頭にて展示するのでお試しすることも可能です。
お試しをご希望の場合はスタッフまでお声がけください。

ワイズロード池袋本館でお待ちしております。

GARMIN　EDGE 850 BUNDDLE

今回購入したのはガーミンのEDGE 850。
私のサイコン購入の変遷は
EDGE 530
　　⇩
EDGE 840 SOLAR
　　⇩
EDGE 850(←今ここ)

となっています。そうなんですずっとガーミン社のサイクルコンピューターを愛用しています。最初に購入したEDGE 530は最初楽しく使用していたのですがお手軽な操作感タッチパネル機能の誘惑に抗えずEDGE 840 SOLARを購入。そして去年9月に発売したEDG E850の購入に至ります。

購入のきっかけ

EDGE 840 SOLARは全く不満なく使用出来ていましたが試供品やお客様の私物のものを少し触らせて頂いていると新しいもの好きの血が騒ぎ物欲が沸き、私の乗り方ですと一日ロードバイクに乗ってもサイクルコンピュータの充電が足りないことがほとんどなかったので自分の乗り方とサイクルコンピューターの性能がミスマッチなようにも思え購入しました。

主なアップデートポイント

ディスプレイサイズが拡大

 画面サイズが2.7インチ（EDGE840は2.6インチ）になりました。

※左）EDGE 850 右）EDGE 840 SOLAR

画像で見比べると840より850の方が上下に画面サイズが伸びているように見えます。

動作が速い

新プロセッサー採用で処理速度、操作レスポンスが向上。

トレーニング機能が進化

スマート補給アラート、ギア比分析などが追加。
パワーガイド機能もアップデートされパフォーマンス向上をしっかりサポート。

 内臓スピーカー

EDGE 840にはなかった内臓スピーカーを搭載。更に電子ベル機能も搭載されました。

サイコンで会計ができる

電子決済「Garmin Pay」搭載でスマート機能もさらに便利に。

840 850 外見比較

 EDGE 840 に比べEDGE 850は少しだけ厚みが増しているように見えます。

ディスプレイも色鮮やかになり視認性が向上しています。ちなみにデータの表記はガーミンの「Connect IQ」というアプリを使用し表示デザインを変更しています。デジタルタコメーターみたいでカッコよく気に入っています。

軽く操作してみましたがEDGE 840と比べ操作レスポンスが上がっているのは体感出来ました。地図も小さな文字まで見えるようになりやはり画質は重要だなぁと感じています。

実使用はまだですが早く使ってみたいです♪

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Y'sRoad池袋本館
03-5992-4070

ワイズロード池袋本館八木です。

通勤通学・サイクリング・ロングライドなどタイヤに軽さや強いグリップ性能より“耐久性”と“安心感”を求めるライダーに人気のタイヤを購入いたしました。

CONTINENTAL

GATOR SKIN

700×23,25,28,32

販売価格￥11,440(税込)

元祖？高耐久スポーツタイヤ

ロングライドやツーリングなど長距離ライド、路面状況の悪いところやパンクリスクの回避など、耐久性を軸にしたタイヤ選びの王道だと思っているこのタイヤ。今でこそほどほど太いタイヤが標準装着できるロードバイクが当たり前なので、溝のあるツーリングタイヤやアーバンタイヤなどの選択肢もありますが、まだまだ細いタイヤが主流だった頃はこのタイヤが神のような存在でした。採用するコンパウンドはシリカコンパウンドで上位モデルとは異なるものの、充分なグリップと耐久性を誇ります。

デュラスキン＆PolyX Breaker

このタイヤの耐久性能を実現する二つの要素、それが“デュラスキン”と“PolyX Breaker”です。デュラスキンはこの赤茶色い網目の部分でポリアラミド繊維で作られた層です。タイヤサイドの擦れによるカットやパンクに効果的に活躍します。そして見えないラバーの下に隠れているPolyX Breakerはタイヤ走行面内部で突き刺しパンクやラバー摩耗の際の最後の砦としてリスクからライダーを守っています。

実のところ

GATOR SKINの後続モデルとなる新商品が発売されており“強くて良いものを”とお考えの方は“GRAND PRIX 4-SEASON”というモデルがオススメです。PolyX Breakerからベクトランブレーカー×2層に変更され、TPIも増加しているのでしなやかさも強化。価格は何ならGATOR SKINのが高いくらい…なので高耐久でツーリングからイベントまでこなしたい！通勤も走る！なんて方はGRAND PRIX 4-SEASONがオススメです！

じゃあなんでGATOR SKINにしたかって？トレッドパターンがよりスリックに近いデザインにしたかったから！というその一点のみ！以前使用していたことがあるからというのもあるので、ただの趣味です笑　次はGRAND PRIX 4-SEASONにしようかなと思っていますよ！

どんなところも走りに行きたい！そんなアドベンチャーなライディングスタイルのライダーのアナタ！ぜひこの強そうなタイヤをお試しください☆

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ゲレンデダウンヒルがオフシーズンの現在、トレイルではハードテールに乗って修行しています!

フルサスの出番が少ないこの時期にメンテナンスしておきましょう！ってことで愛車のPIVOT FIREBIRDのリアサスをオーバーホールに出すことにしました！

リアサスOH

サスペンション付きのMTBに乗られている方は意識している方も多いと思いますが、フロントフォークもリアサスユニットも定期的なオーバーホールメンテナンスを実施するように各メーカーが推奨しています。

シール類のメンテやオーバーホールのタイミングについては各サスペンションメーカーが指示していますが、おおよそ年に1回ペースっていうのが分かり易いかと思います。使用や経年によって劣化するゴムシール類やオイル、金属疲労を起こすパーツ等や破損があった場合の部品も交換する必要がありますね！

OHを実施することで、複雑なサスペンションの性能を良い状態で維持・発揮することができます！

長く乗っていると「こんなもんかな」という感じで調子の悪さに気が付くのが遅くなってしまうこともありますから、早めのご相談お待ちしています！

そして私が現在使用しているリアユニットは、DVOのJADE-Xというコイルスプリングのモデルですが、丁度先シーズンの終わりごろからリザーバータンクの空気圧が緩くなるのが早い気がしていたんです。

リザーバータンクに加圧し直したところ、プスー！という音と共に空気が抜けた音が！！

再度ポンプを繋いで加圧するも、規定の圧に入らずプスー！

だめだこれは！( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

シーズンオフの今のうちにオーバーホールとなったわけです。今回はこの風船部分のアッセンブル交換となりました！

DVO JADE-Xのリザーバータンクにはブラダと言われる風船状のパーツがあり、オイルとエアーを分け隔てています。ブラダに加圧することで、オイルの出し入れがコントロールされています！

他メーカーですとピストン状のパーツが主流ですがシール部分の摩擦抵抗があるので、ブラダ式の方がスムースに動くとのこと(メーカー抜粋)

国内代理店のMSプロダクツ様に依頼することになりますので工賃、部品代がかかります！

オーバーホールは消耗品の交換や破損の状態によって金額上下しますが、およそ20000円前後見ていただくとよいかと思います！

 WP 　スプリング導入

更に今回は新しいスプリングを導入することに！

 左がジャンクパーツで手元にあったRS450×2.75　右が今回導入したWP450×2.5

長さが違いますがスペーサーで調整します。

 当初サグの計測したうえで、ストロークの30％を目安に400ポンド(硬さ！)のスプリングを導入したんです。ラグジュアリー感ある柔らかいサスの動きが気持ち良い走行感で非常に乗りやすく気に入ってたんですが、バイクにも慣れ速い人達と一緒に走るようになるとちょっと腰砕け感が気になるポイントが出てくるように！

そこでブラダーへの加圧を高めにして若干コンプレッションが強くかかっているようなイメージで乗ってましたが、手持ちのジャンクパーツの中に450ポンドのスプリングを発見！(笑)

450ポンドを試してみたところサグはおよそ25％！で許容範囲かな、サスの動きもしっかり感が出てスピードに乗るようになり、さらに楽しいことに気が付いてしまいました！

物欲は続くということですが(笑)手持ちの450スプリングはスチール製でかなり重かったため、軽いのが欲しいなぁと考えていたところ、DVOとWP(旧ホワイトパワーサスペンション、オフロードバイクのGASGASやKTMで有名)のコラボモデルが出たではないか！

これは！ということでWPのアイデンティティである白いカラーの軽量なライトスプリングをゲットしてしまいました！通常のスプリングから約180gの軽量化と、firebirdのシルバーにも良く映えるホワイトカラーでテンション爆上がり！

 ゲレンデシーズンまでまだ3か月ほどあるな(笑)　スマイルか横浜フォレストに持っていこう！(笑)

先日紹介させていただきましたサングラス「ALTALIST」。
ブログを書いているうちに欲しくなったので、買ってしまいました。
実際に使ってみたので早速ですがレビューをさせていただければと思います！

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今回購入したモデルは「KAKU SP5」。
あえてのミラーレンズでは無いクリア調光のモデルを選んでみました！

なぜ買ったか

最近ミラーレンズに憧れて「Oakley」のSutroを購入して使用していました。ミラーレンズなので予想はしていましたが、想像以上に夜間の使用には厳しい…クリアレンズを買っての付け替えも考えましたが、毎回するのはなかなかめんどくさいです。

「クリアレンズのサングラスが別で欲しい‼」そんなことを考えていた時にALTALISTの新製品が入荷してきました！

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/12/15/153598]

 夜間用としてクリアレンズで探していましたが、ブログを書く上で手に取っていると良さそうなモデルを発見！

 今回買ったKAKU SP5のクリア調光レンズモデルです。

 クリアレンズと遜色ないレベルの透明度！
この透明度であれば夜間走行でも視認性に影響しないだろうと思い購入に至りました。

使ってみて

実際に夜間と日中で使用してきました！

夜間使用時

まずは夜間使用、暗すぎて上手く撮影出来なかった為写真無しになってしまいますが、光源のほぼ無い河川敷で走ってきました。

以前も実は調光のサングラスを使用していたことがありましたが、一番透過率が高い時でも若干スモークがかかっていたのが気になっていました。街灯があれば全く気にならない程度でしたが、河川敷やガチ田舎道で使用すると裸眼で30ｍは見えていた視界が20ｍになったりと少し歯痒いところがありました。ですが今回買ったALTALISTは裸眼と視界に差が無く、驚きました。以前のサングラス、結構なお値段しただけにショック…

日中使用時

※ワイズロードオンラインより引用

次に日中の使用、着用時の写真を見る限りはレンズ越しに目が写っている写真が多かったことや、クリア時の透明度が高かったので正直そこまで遮光してくれないと思っていました。

 この日が抜群に快晴だったのもありますが予想に反して思った以上に遮光率は高そうです！

サイトで見る写真よりも全然暗くなってくれました。着用者から1ｍも離れればほとんど目線は分からなさそうです。冬場の紫外線でこの遮光率であれば夏場はもしかすると更に暗くなってくれるかもしれません！

使用した体感としてはレンズの反応性は良さそうな気がします。試すのを忘れちゃったんですが、もしかするとトンネルでもそこまで煩わしさは感じづらいかもしれません。

使用感

ほぼ半日つけたまま過ごしてみましたが、ストレスが無く使っていることをしばしば忘れそうになりました。

走行時も特にズレることなく自然な掛け心地で、調光レンズも相まって朝から晩までこれ一本で過ごせる気がしました。SUTROとの組み合わせで使うつもりでしたが、正直自分の使用方法であればKAKU SP5の一本体制でいいかもしれませんね。

ALTALISTポップアップ

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/12/29/155115]

現在ALTALISTブランドキャラバン開催中です！普段店頭にないモデルも試着可能!!

ALTALISTに少しでも興味のある方はこの機会を利用して試しまくってください。

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 RaceFace ハンチングキャップ

数量限定特価￥2,500税込・Lサイズのみ在庫がございます

 コットンなのにウールみたいな肌触り

RaceFaceは1993年にカナダのバンクーバーを拠点に筋金入りのマウンテンバイカーらによって創業されたバイクパーツメーカーです。
このハンチングキャップはそんなブランドの創業時に発売されたものです。
つまり「デッドストック」。
この響き、古着好きの自分としてはたまらなく好きなんです。ということで特価で入荷したということもあり購入しました笑

ロゴも今はカッコいい感じのロゴとなっていますが、このキャップについているワッペンのロゴは創業当時のもの。

表面はわずかに起毛しておりその肌触りと見た目は非常にウールっぽさがあるのですが、実は100%コットン。
秋から冬、春先までのファッションにあわせやすい質感となっています。
この質感も非常にお気に入りです。

また写真のようにツバ部分にはスナップボタンがあり、これをつけるとハンチングに、はずすとどこか某ｵﾗｵﾗｵﾗ系パンチを繰り出すアニメキャラクターの学生帽的雰囲気になります。個人的にはあまりこの状態で使うことはなさそうです笑

まだLサイズは在庫がございます。もちろんデッドストック品のため再入荷はありませんので気になった方はお早めに！！

こんにちは、ワイズロード池袋本館のやすいです。

当店人気の折り畳み自転車、BROMPTON。
他スタッフもインストールして好評だったBROMPTONタイヤを買ってみました！

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/09/12/151577]

GOODYEAR EAGLE F1R

販売価格(一本):￥8,250(税込)

重量(メーカー公称値):165g

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BROMPTON最軽量タイヤ！？

BROMPTONタイヤで最軽量クラスの「SCHWALBE ONE」を抜いて165gをマーク。
タイヤ幅も30mmとよりスポーツ走行を意識したスペックが本製品。

使用していたタイヤが寿命となっていたので今回はGOODYEARを選んでみました。

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/12/26/152817]

30mmのタイヤ幅のため走行時の振動はそれなりですが、それ以上に漕ぎだしの軽さ・平均速度の向上など得られたものも大きいです。
ロードにも乗る私は好みのフィーリングです。

タイヤ交換と合わせてチューブも交換。

今回もクリックバルブが使えるようにバルブコアの外せるSCHWALBEに。

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BROMPTONのような小径車はフロアポンプがアクセスしにくいのでクリックバルブはおススメです！
手間が格段に減るのでまだ試していない方はぜひいかがでしょうか？

今年も様々な所へのライドを考えているので、
このタイヤで“良い年”になればありがたいです。(GOODYEARだけに)

みなさまも消耗品の交換はお早めにどうぞ！

BROMPTONに関することはワイズロード池袋本館まで！

VAUDE Uphill 8

 カラー：Linen

￥12,100税込

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コンパクトなのにスグレモノ

購入に至った経緯としては、たまの自転車通勤用とスキー用です。
今まで自転車通勤の際はOAKLEYのライフスタイル用バックパックを使用していたのですが少し大きいことと、高校時代から使用していたのでボロボロ。ジップも崩壊状態でした笑
さらに年明けすぐにスキーに行く用事ができ、スキーの際は今まで小さいショルダーバッグを使用していたのですが、これはこれでカメラ等を収納するには小さすぎたことと、滑っている最中に前にズレてくるのが悩みのタネでした。

この商品のかわいいカラーリングが気に入っており、半年ほど前から目を付けていたのですが今回ようやく購入することとしました。
早速、通勤（サイクリングシーン）とスキーで使用しましたのでご紹介しようと思います。

サイクリングシーン

通勤時の主な荷物（冬）は、休憩中に羽織るジャケット、ズボン、シューズ(今回は無し)、財布類、ミラーレスカメラ、小物類(ティッシュなど)、交換用レンズなどです。ウインドシェルを羽織っている場合はポケットが無くスマートフォンへのアクセスがしにくいのでそれも収納します。

実際にそれらを収納した様子がこちら。

この時はいつもより厚手のズボンと試乗車での通勤でボトルを中にいれていたため、ジャケットは外のドローコードで固定。中も結構パンパンです笑
私の持っているウェア関係はニュアンスカラー系やアースカラー系のものが多いため、あまり主張の強くないこのカラーリングがそれらとかなりマッチし、満足しています。ドローコードだけビビッドなオレンジというのもアクセントとなっていていいですね。

ドローコードの調整操作も片手で行うことができ非常にスムーズ。下の写真のようにジャケットを固定してもドローコードの長さにかなり余裕があるため、ヘルメットはもちろんのことシューズなども固定できそうです。また、サイドポケットにはポケットティッシュを、もう片方のジップ付きサイドポケットにはスマートフォンを収納しています。

こちらが前面。メインの収納は上にいくにつれ末広がりの形状になっています。そのためか、重心が比較的高い位置となり、今までのバックパックだと終盤から腰の痛みを感じていたのですが、この日は痛みを感じず腰への負担も少ないのではないかと思います。

ウェビング式のベルトが2か所あり、うちヒップベルトについては用途にあわせて取り外し可能です。
ショルダーベルトについてもメッシュ生地となっており、通気性は良好。夏場でも快適そうです。ベルト自体の形状も肩や腕の可動域を邪魔しないエルゴシェイプとなっています。

ハイドレーションシステム対応のため、クロスカントリーレースなどに参加される方にもオススメです。

スキーシーン

おそらく主用途としてはサイクリング・トレッキングだと思うのですが、これはスキーシーンでも使えるのでは？と思い実際に使ってみることにしました。
収納する荷物はペットボトル飲料、ミラーレスカメラ、財布類、ティッシュ、タオル、ゴーグル関連物(予備のコンタクトレンズ等)、場合によって温度調節用のウインドシェルなどです。

バックパックを背負いながらスキーをしようとする際に留意すべきはその厚みです。
あまり厚いとリフトの乗車時に深く座ることができないため、場合によってはリフト乗車時だけ前にずらす必要がありますが、このUphillはメーカーが謳う通りミニマリストですから、背負ったまま乗車してもしっかりと座ることができ、不安感がありませんでした。

またサイクリングシーンと同様に繰り返しにはなってしまいますが、滑走時にも身体の可動域を邪魔せず、ストレスのない軽さなので非常に快適でした。

そのままの状態のバックパックには防水性はないため、雪が強めに降っている場合や、万が一体勢を崩して転倒してしまった場合などは水分が内部に浸み込んでしまう可能性があります。そのような心配があるときは付属するレインカバーを被せて使用することをおすすめします。
今回私はこのレインカバーを使用していなかったので少し内部に水分が浸み込んでいるようでしたが、びっしょりというほどではなく表面が軽くしっとりしている程度だったので、レインカバーを使用した際の内部へのアクセス性を考えると、かなり雪が降っている状況でなければなくてもいいかなと感じます。

まとめ

実をいうと2025年は全然自転車に乗っていなかったこともあり、自転車関係の1万円以上のお買い物がこれだけだったのですが、逆に捉えると買うものがなくても買いたかった商品。自動的にベストバイです笑
今までバッグを携帯しながらのサイクリングやスキーでストレスに感じていた部分がきれいに払拭され、こんなにもストレスフリーになるのかとスポーツシーン用のバックパックのすごさに感心させられています。

 
一部従来の紐のジッパーをカスタムし、SUMCの余ったチェーンで自作したキーホルダーにしています。これが意外と開けやすい。

池袋本館でも通勤用でロードバイクをはじめとしたスポーツバイクのご用命を多くいただきます。ぜひ自転車と一緒にこのようなバックパックもセットで選択肢にいれていただけるとより快適に疲れを少なく通勤が可能になると思います。
今回私が購入したものは8Lのミニマムなタイプですが、同シリーズには12Lや16Lといった容量が大きいものもありますので、荷物の量に応じて選択が可能です。

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また、この他にも池袋本館にはサイクリング用バックパックを多く取り揃えておりますので、ご来店の際はぜひご相談含めご覧ください！

久しぶりのかなり長めの商品紹介、ここまでお読みいただきありがとうございました。ではまた！！

2025年もそろそろ終わりを迎えますが、皆様のサイクルライフはどうでしたか？

今回は2025年に購入したサイクル用品で個人的に買ってよかったもの紹介になります。

CLIK VALVE

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/09/10/151336]

2025ベストバイアイテム！？

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今年買ってよかったものの中では一番！といえるのがこのCLIK VALVE(クリックバルブ)

日常的に自転車に乗っている身としては「日々の空気入れ」は避けては通れません。

フレンチバルブでは当たり前ですが、
①バルブコアを緩める
②ポンプヘッドをロックして規定圧までポンピング
③ポンプヘッドを取り外す
④バルブコアを締める
といった手順をこなしていました。

クリックバルブではバルブコアの操作も要らず、専用のバルブヘッドであればロックも不要！簡単確実な接続は一回一回の煩わしさを取っ払ってくれます。

流量1.5倍というのもありがたいポイント。
ポンピング時の抵抗も軽く楽ちんになりました。

まだ導入していない方はぜひいかがですか！？
空気入れの常識が塗り替えられますよ！

PANARACER AGILEST

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/02/22/146953]

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/12/26/152817]

またリピートするならこの一本

ジャパンタイヤメーカー「Panaracer」よりリリースされている本製品。
価格・走行性能のバランスが良い一本です。

かれこれ3000kmほど乗りましたが、転がりの軽さやグリップ力は非常に優秀。
様々なタイヤを試してきましたが、個人的にはこれがお気に入りかも？

カラーも二色から選べるのでバイクデザインに合わせてドレスアップも楽しめます。

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BROMPTON乗りの方は要チェック！な一本です。

CATEYE NETWORK

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/12/24/154066]

もう前のライトには戻れない！？

最大の特長が前後連動機能。

通勤号にインストールしましたが、日々のライトのON/OFFの手間が減ってるので非常に助かっています！
使わないモードの削除や明るさの設定ができるのもGOOD！

取り付けの自由度や利便性等を考えると、このライトを超えるライトはそうそうないかもしれません。

通勤・通学のシチュエーションにも長距離ライドユーザーにも、様々な方におススメです！

OGK KABUTO FLEX AIR&FA-1

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/08/17/150143]

超軽量！超快適！

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今年の8月にヘルメットの使用が3年を迎えました。
性能を発揮するためには3年を目安に買い替えがベターということで今回はFLEX-AIRを購入しました。

せっかくなら…ということでアイウェアも新調しFA-1を購入しました。

交換前から約50g軽量になったおかげで首・肩の負担が軽減され、ライドをさらに楽しめるようになった気がします(笑)

フィット感もBOAダイヤル由来の高いフィット感で心地よく、
アイウェアも柔軟性に富んだ材質を使用し顔へのフィット感は◎

軽い着け心地なのにしっかりとしたホールド力なのは「スゴイ！」の一言に尽きます。
身体装着系アクセサリーは着け心地が大事！というのが持論ですが、求める水準以上のものが得られました。

以上が私が今年買ってよかったものになります。

また来年も様々な新製品情報が待ち遠しいです。
そしてまだまだ自転車用品の購入は続く…

自転車に乗る上でのマストアイテム　「ライト」

今回は私事ですが新しくライトを新調しました。
その購入品紹介&軽い使用感などになります。

CATEYE NETWORK 

今回は思い切って前後セットで新調しました。

NETWORK VOLT 800NEO(左)

販売価格:￥20,900(税込)

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点灯時間

点灯（ハイ） ：約3時間(800ルーメン)
点灯（ミドル） ：約5時間(400ルーメン)
点灯（ロー）：約12時間(200ルーメン)
デイタイムハイパーコンスタント：約7.5時間(800/200ルーメン)
点滅：約100時間(200ルーメン)

NETWORK KINETIC(右)

販売価格:￥7,700(税込)

点灯(ハイ)：約3.5時間
点灯(ロー)：約10時間
点滅：約70時間
グループライド：約22時間
デイタイムハイパーフラッシュ：約30時間
ブレーキモードオンリー：約15時間

*1時間に約60回ブレーキモード（キネティック機能）が働いた場合の目安点灯時間
点灯(ハイ)：約3時間
点灯(ロー)：約6時間
点滅：約8時間
グループライド：約8時間
デイタイムハイパーフラッシュ：約10時間
ブレーキモードオンリー：約7時間

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※本製品は店頭販売限定商品となります

購入理由

興味本位で…という理由が大きいですが、それだけだと味気ないので購入に至った経緯を。

私個人は通勤でほぼ毎日自転車に乗っているのですが、帰りは夜になるのでライトの点灯は必須！
前後をそれぞれ点けていましたが、リアを時々点け忘れてしまうこともありました。

ですが、本製品であれば前後連動機能があるのでそういった点け忘れが無くなり、それぞれスイッチを押す手間も解消！

さらに、電池残量もアプリ経由で分かりますし、フロントに限ってはカートリッジバッテリーなのでもしもの時も安心！

過去にはSYNC シリーズも使用していましたが、Micro USBということもありここ最近は使っていませんでした。
そのSYNCのアップデート版がNET WORKシリーズになるのでこれは試してみよう！ということで購入。

特にVOLT NEOシリーズを踏襲したフロントは吊り下げでの取り付けを想定しているので取り付けの自由度が高いのもポイント。

Let'sカスタマイズ

まずは早速点滅モードを削除します。

CATEYEのライトはクリックで明るさが変更でき、
ハイ→ミドル→ロー→点滅といったパターンが標準。

今回は最後の点滅のモードにならないようにしました。

その理由として。基本的に点滅モードを使用しないので明るさ調整の際の経由を省きました。

また、ランタイムを重視しているので通常のローモードよりを出力を抑えた設定、名付けるなら「スーパーローモード」を作成しました。

通勤メインでの使用になるので出力よりもランタイムということもあり、この「スーパーローモード」は私の使い方にドンピシャ！

今までのライトの「ここがこうだったら…」という所を解決してくれたので、値段は張りましたが良い買い物になりました。

明るいライトで夜道も安全！
皆様もしっかりとしたライトで安心・安全なライドを！

池袋本館で販売・取り扱いしておりますので
ご用命の際はワイズロード池袋本館までどうぞ！

クリックバルブが発表されてからはや数ヶ月、導入をしようかしまいか迷っていました。

と言うのも自分の使用しているフロアポンプがLEZYNEの「STEEL FLOOR DRIVE 3.5」高級感のあるしっかりとした作りで気に入っています。

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機能的でいいフロアポンプですが「ABS1 PRO」を採用しているため、シュワルベやClikの通常のクリックバルブ用ポンプアダプターを使用するとポンプヘッドがバカでかくなってしまいます。

こんな感じにバカでかく…　　　

ポンプヘッドの高さが約72ｍｍ、ロードバイクなどではまだ良いですが、ミニベロでは使用不可レベルで巨大に。かと言ってポンプヘッドごと交換するには、クリックバルブ化する台数が多いしコストがかかる…

クリックバルブ専用ポンプの導入も考えましたが、意外とフロアポンプって場所を取るのでそれもちょっと…

上記の理由でクリックバルブの導入を躊躇していましたが、少し前にLEZYNEから「Clik シリーズ」が発表されました！

「ABS1 PRO」採用ポンプヘッド用のクリックバルブアダプター、まさに自分の待ち望んだもの！

右の水色の物が従来品 

今までのクリックバルブアダプターとの違いLEZYNEのポンプヘッドに対応させる為ネジ部が太くなっています。

手持ちのLEZYNEのフロアポンプにこのアダプターを付け替えることでそのままクリックバルブ対応に！（ABS1 PRO対応製品のみ）

待ち望んでいたものが出たからにはもう買うしかありません！

早速買って付け替えてみました。

ABS1 PROポンプヘッドの高さが約53ｍｍ、クリックバルブ化ポンプヘッドが約43ｍｍ

通常のポンプヘッドに比べて約1cmほど低くなりました！

これだけポンプヘッドが小型になればブロンプトンなどのミニベロでもスムーズに空気入れ出来そうです。

Clik社のポンプヘッドごと付け替えるものに比べると3.5ｍｍ程高くはなりますが、付け替えれば「米式と仏式」も空気入れ可能なのはメリット！

今回買った物たち

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フロアポンプをクリックバルブに対応させたので使ってみて良さそうであれば、徐々にクリックバルブ導入車体を増やしていこうと思います！

近いうちにクリックバルブのインプレもしてみようかなと思います。

クリックバルブで気になる事がございましたらスタッフにお気軽にご質問ください！

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こんにちは。ワイズロード池袋本館松葉です。
今まで使用していたヘルメットが三年経ちそうなので買い換えました。

OGK-KABUTO　FLEX AIR

OGKKABUTOの最軽量モデルであるFLEX AIRのS/Mサイズを購入しました。軽さ以外にもOGK-KABUTO他ベンチレーションが多くかつ大きいので真夏でも蒸れにくくなっています。「それだと真冬では寒いんじゃないの？」といった疑問もこれからご紹介する付属品を使えば大丈夫です！

BOAダイヤルを採用しフィット感の細かな調整と均一な締め付けが可能になっています。

付属品

夏場に大活躍するウルトラスウェットパッドが付属しています。こちらはおでこから流れ落ちてくる汗を左右に逃がしながら吸収し目に入るのを防いでくれます。

他の付属品には虫の侵入を防ぐAIネット（画像左）とウィンドブレーク材質でできているウィンターインナーパッド（画像右）があります。これらを使い分ければオールシーズンご利用いただけます。

重量

実測は193gでした。S/Mサイズのメーカー公表値で195gですのでほんの少しだけ軽かったので得した気分？

自転車用のヘルメットは購入してから三年が経つ前に買い替えが推奨されています。皆様はヘルメットの寿命は大丈夫ですか？

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Y'sRoad池袋本館
03-5992-4070

今回は愛用しているヘルメットが傷んできたので買い替えてみました。

以前使っていたのはOGK KABUTOの FLAIR 

王滝メインなので軽量と涼しいのが良くてFLAIRを購入しました。

なので必然的に同系統のモデルを選びました。

FLEX-AIR

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以前使っていた FLAIR と同様にウルトラスウェットパッドが付属していて酷暑でのヒルクライムトレーニングにも最適です。

他にもAIネットや冬用インナーパッドも付属。
通気性、虫の侵入抑制、寒さ対策など、季節や用途に合わせ取り替え可能です。

ペダルカスタマイズ

しばらく入荷待ちだったペダルも購入

コチラはお馴染みのMKS

MASH STREAM All Black

両面踏みで滑りにくい物が好み

ボディから芯棒に至るまで、黒色表面処理を施しています。

カッコいいです！！

ノーマルペダルのままだった街乗りバイクのCANNONDALE　QUICK3に付けたいと思います。

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これでお買い物ライドも快適になりますね！！

ワイズロード池袋本館八木です。

以前当店でも取り扱いをしていますとご案内したブランド“SIDI”　歴史あるイタリアブランドですが、この度購入することにいたしました！！

SIDI

GENIUS 10 GRAYBLACK

販売価格￥38,000(税込)

どうしてSIDI

傷みを感じ始めた頃から試着し始めてSHIMANOやNORTHWAVEなどいろいろ試してみたものの、今も履いているSIDIが収まりがいいように感じたので結局ブランドは変えずに購入を決めました！…なんてフィット感がいいからみたいな分かった言い方をしていますが、最終的な決定打は“見た目”！デザインが気にいったからというのが本音です。使用しているユーザーも自分の周りには多くない印象だったので、“あえて使いたい”というワガママな希望で購入することにしました。

どうしてSIDI Part2

前述の通り決定打はデザインなのですが、そもそもSIDIを候補にした理由はちゃんとあります（笑）

ヒールラバーの交換

シューズのヒール部分にラバーのすべり止めがついています。フロント側はクリートで支持されていますがかかとはこの部分のみなので、歩行すると結構傷みがでます。SIDIはこのパーツが交換できる数少ないブランドです。長く履きたいと思っている方はもちろん、パンクなどのアクシデントでがっつり歩行してしまったときなど交換ができるのは非常にありがたいと思います。

細かい調整ができる

SIDIのダイヤル式クロージャーはオリジナル機構“TECNO 3”で“BOAダイアル”ではありませんが、調整式ストラップ“SOFT INSTEP 5”と合わせて非常に使い勝手のいい製品となっています。締め付けるときはつまみが起き、緩めるときは左右の突起を同時に押せば全開放、片方ずつ押せば一段ずつ緩む調整機能と考えられた機構だと思います。また最上段はパットとクロージャーのコンビネーションで、使用者の好みに合わせてより細かくパット位置と締め付けをちょうせいすることができるようになっています。ちなみにこのパーツも破損時の交換パーツが出ているので修理補修が可能です。

これはほんとに…？

今回の購入にあたって一つだけ“はて？”となったのがカラーリングです。メーカーサイトやカラー名称だけでGOサインを出したのが悔やまれるところではありますが、そこは自己責任！（なぜなら履けるサイズの在庫が他にもうなかったという現実）

今回購入したGRAYBLACKというカラー。実際現物を見るとGRAYの部分がサンドベージュのような感じなのです。現物を見てから購入することの大切さを改めて実感いたしました…とはい気に入らないというほどではないので大切に使っていきたいと思います！

今まで使用していたシューズも見せられないくらいにボロ…年数もなかなかになっていたので次のモデルも長持ちしてくれることを願いつつ、足へのなじみが早く出るのを期待したいと思います。正直新品は同じサイズのはずなのに横幅が狭く感じています（汗

ビンディングシューズをご検討の方！良ければぜひSIDIも候補に入れてあ上げてください♪

[link https://ysroad.co.jp/ikebukuro/2025/05/26/148603]

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ワイズロード池袋本館八木です。

昨年はラインナップになかったため買い替えなかったのですが、今年はオリジナルモデルとして登場すると聞いて今か今かと待っていた製品を購入いたしました！

MIZUNO×ワイズロード

ブレスサーモインナーグローブ

フリーサイズ(23-25㎝)

販売価格￥2,200(税込)

温かすぎると話題の機能

インナーグローブよりも先にインナーウェアやネックウォーマーなどを販売していましたが、使用スタッフから“暖かいを通り越して暑い”“厳冬期限定”などかなり暖かそうな(？)声もあり今季から販売することになっていたインナーグローブの到着を待ち望んでいました♪実際今のシーズンは乗る場所や時間、ライダーの発熱量などによって防寒対策の選択肢は非常に多く、正解を導き出すまでには色々な試行錯誤が必要だと思います。そんなときフルフィンガーグローブとインナーグローブの組み合わせでの調整がおすすめです♪

着けたり外したりでコントロール

インナーグローブはその名の通り“グローブの中のグローブ”です。秋冬用のグローブは通気性のある生地と裏起毛の組み合わせから、中綿入り＆防風生地と寒さのレベルに合わせて複数あるのですが、気温の変化が著しいこの季節はグローブも着脱コントロールがしやすいよう重ね着で対応するのがおすすめです。

装着の感想

つけてみた印象はなかなかにいいフィット感♪全体の大きさがちょうどいいのはもちろん、手首の長さも関節より手前までしっかりカバーされているので隙間風を防いでくれそうです☆フリーサイズではありますが、伸縮性があるようで特にキツイ印象はありません。グローブと合わせてみても操作に影響もなかったので、この冬の活躍に期待したいと思います！注意点としてアウターのグローブがばっちりぴったりサイズの場合、インナーグローブでパツパツになってしまうサイズ感の場合、少し余裕のあるものを別途ご検討いただく必要があるかもしれません。スマホ対応でグローブしたまま操作可能〇そしてMADE IN JAPANがなんだかうれしい気持ちです♪

まだまだこれから寒くなる季節です。指切りグローブではちょっと耐えられなくなってきたかな？と感じている方はぜひ全指タイプグローブやインナーグローブなどのご検討を始めてもよろしいのではないでしょうか♪まだまだサイズがございますので、気になる方はお早めに！

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早速新旧比較

主なアップデート内容

GPS測位

GPS測位が1Hz（1秒に1回）から5Hz測位になり、1秒間に5回の位置情報を取得

前作EDGE840と比べて5倍の頻度で位置データを更新する為より高精度になりました。

ディスプレイ

2.7インチに拡大、更により鮮やかで高精細
直射日光下でも視認しやすいLCD方式に変更されました。

電源を入れて色々文字が出てきますがその時点からディスプレイの奇麗さが際立っています。

左が850、右が840

どの画面も850の方がハッキリとしていて見やすいです。

地図表示でも850は小さな文字もしっかり見えます。

新プロセッサー採用

処理速度、操作レスポンスがさらに向上

トレーニング機能も進化

スマート補給アラート、ギア比分析などが追加、パワーガイド機能もアップデートされ、パフォーマンス向上をしっかりサポート

などなど・・・

 気になる点

バッテリー稼働時間が通常モードで12時間！？

これはフル機能での話

バッテリー節約モードを使うことで飛躍的に伸ばすことができるようです。

バッテリー節約モード

上の画面は選択可能な節約項目を全て選択したモード

この時点で本体のバッテリー容量は70％程の時の物ですがバッテリー残量推定53時間と表示されています。

カタログスペックでは最長36時間と記載されていたので実使用だと状況は変わりそうです。

画面を暗くするのみ除外

バッテリー残量推定44時間と表示が変わりました。

地図を非表示のみ除外

バッテリー残量推定49時間と表示が変わりました。

地図を非表示にしても、ナビゲーションの転換点アラートは表示されます。

ディスプレイ省電力モードのみ除外

なんとバッテリー残量推定10時間と表示が変わりました。

ここが一番消費電力に影響があるようですね。。。

ディスプレイ省電力モードをONにするとアクティビティ中に画面がオフになりデバイスがスリープします。

スリープ中でもアクティビティのデータは記録されます。

GPSモードをマルチGNSSマルチバンドへ

バッテリー残量推定39時間と表示が変わりました。

ここも負担が大きいですね。

2周波数帯の信号を受信できるマルチGNSSマルチバンド機能は複数の周波数帯域を使用し、困難な環境でデバイスを使用する場合に、より一貫したトラックログと改善された位置特定を可能にします。これは、受信機が異なる周波数で各衛星からの複数の無線信号を追跡することを意味し、環境干渉によって引き起こされるエラーを減らすことができます。

GPSモードをマルチGNSSへ

バッテリー残量推定48時間と表示が変わりました。

通常のGPSモードへ

バッテリー残量推定53時間と表示が変わりました。

僕の場合12時間でも充分足りるのですがブルべなどをされる方はEDGE840を選択されるのも良いかもしれません。

画面をあまり見ないシーンでは「ディスプレイ省電力モード」のみ除外するのが効果的ですね。

王滝の場合12時間で充分足りますが心配ならGPSモードを変えるだけでも充分ですね。

画面が奇麗で動作もサクサク！まだ実走していませんが購入して良かったです。

早く走りに行きたい！！

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FULCRUM
RACING ZERO CMPTZN DB 

フルクラムのアルミホイールの最高峰のホイールを買ってしまいました・・・。

購入動機

直近で購入したGIOSのクロモリロードを通勤などで乗ったりしていました。が、やっぱり「もっと機敏に乗れるようにしたい」という気持ちが徐々にでてきたので購入しました。

購入の決め手は・・・？

フルクラムのホイールは全体的にホイール剛性が高く踏み込んだ時ののパワーロスは少ない傾向なのでどのホイールもかなり魅力的だったのですが、一番の決め手はこのホイールに使われているベアリングがカーボンの最上位ホイールと同じものが使われているからでした。

フルクラムのホイールに使われているセラミックベアリングは

・USBベアリング
・CULTベアリング

の二種類あり今回私が購入したホイールにはCULTベアリングが採用されています。この二種は共にセラミックベアリングを使われています。 ですがCULTベアリングは受け側に特殊加工をすることでセラミックベアリングで受け側が削られにくくなり寿命が長くなりやすいのがポイントです。

あとはロードバイクと同じイタリアブランドで合わせたいなという気持ちもありましたので（笑）

BEFORE

AFTER

ホイールも真っ黒になり締まった印象になりましスポークもエアロスポークになりかなりレーシーな見た目になりました。個人的にかなり大満足♪

今度はタイヤを換えたいと思ってます。

Y'sRoad池袋本館
03-5992-4070