【スタッフブログ】話題のAGXEROに交換してみた。
by: 折田

こんにちは！入間店の折田です。

今年の3月に発表されましたパナレーサーの新型ハイエンドタイヤ”AGXERO”

他の店舗のスタッフも交換しているのを見ましたが、折田も交換しちゃいました！

まだ皮剥きがようやく終わったくらいしか走れていないので長期的なインプレはまた後日書きますが、とりあえず今回は交換したての印象をお伝えできればと思います！

特徴

PR(パンクチャーレジスタント)ベルト

AX-α(アドバンスド エクストラ-アルファ)コード

ZSG(ゼロスリップ グリップ)アジャイル-X コンパウンド

上記3つの素材を使い、新しく開発されたのがAGXERO。

PRベルトは耐貫通パンク強度を高める高強度補強材にベルト構造。

AX-αコードは柔軟性にも優れた0.14mm径の超軽量極細コード。素材改良により転がり抵抗がさらに軽減し、高密度に織り込むことで軽量化に貢献してくれます。

ZSGアジャイル-X コンパウンドはPanaraceer AGILESTの「ZSG アジャイル コンパウンド」をベースにAGXEROシリーズのために新たに開発されたトレッドになります。
低い転がり抵抗を維持しながらグリップ力の向上を実現してくれます。

アジリストはスリックタイヤでしたがAGXEROはユーザーからの要望が多かったので左右にトレッドパターンを追加し、的確に路面を掴み、グリップ性能も向上しています。

使用感

タイヤはTLR対応ですが、僕が使ってるホイールはクリンチャー専用なので、チューブを入れて使ってます。

使うチューブは使い回しですが、同社のパープルライトというTPUチューブ。前使っていたCORSAが28Cだったので使い回しできるか不安でしたが、特に問題なく交換出来ました。

パナレーサーのタイヤは比較的柔らかいので装着する時もそこまで苦労する事無く取付できました。

走行性

まず普通に走っている時の感覚ですが、昔アジリストを使っていたので比較がしやすかったですが、まず路面をしっかりと芯でとらえている感覚がありました。

段差の乗り降りや、路面の凹凸を走行する時にしっかりとタイヤが路面に張り付くような感覚があり、少し荒れた路面で高速域で走行する時も身体への突き上げや不安定感が軽減されていました。

転がり抵抗はもちろん軽く、加速性も巡行性能も申し分ないのですが、アジリストから劇的に変化したよりかは進化した様なイメージです。

グリップ力

横のトレッドのおかげでコーナーでしっかり変形し、グリップしてくれるので変える前のCORSA PROと同等のグリップ力は持っていると見ても良いと感じました。