本日はイタリアの名門BIANCHIの最新オールラウンダーロードが特価で在庫中なのでご紹介！
元は軽量ヒルクライムバイクの代名詞でもあったSPECIALISSIMAがリニューアルされ、オールラウンドモデルのSPECIALISSIMA COMP、PRO、RCの三兄弟に。
その末っ子が今回ご紹介するSPECIALISSIMA COMPです。
フレーム形状はそのままに、カーボングレードの変更やコンポーネント類の変更で、コストパフォーマンスの高さを実現しています。
詳しく見ていきましょう！

BIANCHI SPECIALISSIMA COMP 105 Di2

通常販売価格：￥836,000-(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

特別価格：￥533,500-!

※金額については店舗へお問合せ下さい。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー・サイズ：GRA/BLK・47(150cm前後)、CK16/GRA・53(170cm前後)

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入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/13/171856]

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車体概要

フレーム

   
 
名門イタリアンブランドのレーシング部門が設計開発した、レースを走る為のオールラウンドモデルが今回ご紹介する最新型のSPECIALISSIMA！
SPECIALISSIMAは3グレードの展開となっており、フラッグシップモデルのRC(REPARTO CORSEの略でしょう)、ハイエンドでありながら快適な乗り心地を求める方向けのPRO,そして今回ご紹介する最もお手頃なCOMPとなります。
COMPはフレームの設計は上位グレードと同一ですが、カーボン素材とコンポーネントを変更することで性能と価格を両立させています。
フレームは旧型から大きく変更され、ケーブルフル内装になり、設計上、ワイヤー内装箇所が無さそうなので、機械式コンポーネントでは組めないようですね。
トップチューブはどことなくOLTREにも似た非円形で有機的な形状を採用。

ヘッドチューブも正面から見ると、くびれのあるような特徴的な形状。
新型のSPECIALLISIMAは空力を改善することで、軽量ヒルクライムモデル兼オールラウンドモデルとして進化しました。
 

フォークとフレームの接続部分も複雑な造形で、空力を意識した造りに、シートポストもカムテール形状とされ、足回りで生まれる乱流を整える効果を発揮します。
車重もメーカー公称値で約7.8kg(55サイズ)と軽量に仕上がっており、上位グレードで採用されている専用のカーボンハンドルやホイールの交換でさらに軽量化も可能です。
より軽くエアロになったことで、平坦路でも十分な性能を発揮出来るように進化を遂げつつ、旧型ではOLTREに対する優位性は斜度8.8％以上必要だったものが、新型では6%まで引き下げられました。
カラーはグロスのチェレステ。
BIANCHIのアイコニック的なカラーで、遠目から見ても直ぐにBIANCHIと分かりますね。

コンポーネント

 
コンポーネントはR7100系の105Di2を採用。
ミドルグレードながら、2×12速と上位グレードと同じ変速段数になります。
Di2ということで、モーターによる電動変速になるのでロングライドの後半の疲れてきたときの変速はストレスフリーに変速できるでしょう。
また、機械式よりSTIレバーよりも小振りになるので、女性や手の小さい方には特におすすめです。
 
ちなみに、スプロケットを変えればギア比1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。
 
ブレーキは制動力も高く、現在のスタンダードとなった油圧ディスクブレーキを採用。
ローター径はフロント、リア共に160mmを採用なので、リアのブレーキロックが気になる方は140mm径にされると良いかもしれませんね。
ディスクブレーキはオールウェザースポーツのロードバイクにはもってこいです。

その他

ヘッドパーツが専用設計なので、VELOMANNの専用ステムを搭載。
ケーブルフル内装なので、ハンドルも内装可能なVELOMANNの物が使用されていますね。
上位グレードに採用されているフル内装用の専用カーボンハンドルバーにも対応可能なので、軽量化といった後々のアップグレードも有ですね。

ホイールもVELOMANNのオリジナルアルミホイールですね。
33mmハイト、リム幅21Cで1500g切りとの事で、デフォルトで付属するホイールとしてはかなり優秀ですね。
タイヤ幅も28Cと軽量性とコンフォート性を両立できるサイズ感ですね。

SPECIALLISIMAの末っ子ということですが、死角のない車体です。
気になる方は是非入間店へ！

定価：￥437,800(税込)
↓入間限定特価！
￥368,500(税込)

紹介カラー：メタリックチェレステ

紹介サイズ：47(160cm前後)

在庫カラー/サイズ一覧(6/15現在)

メタリックチェレステ

47サイズ

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53サイズ

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GRY/BLK

50サイズ

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53サイズ

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グラファイト

53サイズ

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車体概要

その昔、BIANCHIはARIAというリムブレーキモデルがありました。

既に生産終了(廃盤)となった人気モデルでSNS上でも入間店をご利用のお客様でもかなりの方が乗っていました。

廃盤が悔やまれる中、2023年の秋ごろに発表された当モデル”OLTRE RACE"がARIAの後継モデルとして登場しました。

特徴としてはディスクブレーキ化されたことと、AIRAにはなかったケーブルフル内装化に成功している点でしょうか？

FSAのICRシステムを採用することでケーブル類はステム下のスペースから内装されていきます。

組み合わせを変えればもちろん一体型ハンドルを装着することも出来るのでポジションが定まってきた方は候補としてアリだと思います。

エアロな形状のフレームにはカムテール形状を取り入れ、更なる空力性能の向上を目指します。

専用のシートポストは扁平した形状で空力に優れます。

シートクランプも臼式でフレームに隠れるような構造になってます。

コンポーネントは機械式105を搭載。

現行12速仕様になっています。

カラー：CK16/D.TRQ
サイズ：43(160cm前後)、47(165cm前後)、51(170cm前後)、55(185cm前後)

定価：￥85,800(税込)
↓入間アウトレット価格
￥79,800(税込)

※入間店限定のセールとなっております。
※アウトレット品の為、キズ・汚れがある可能性がございます。ご了承下さい。

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車体概要

通勤通学のおともとして大人気のBIANCHI CSPORT1がお得に手に入る！！
通勤通学だけでなく、サイクリングなども気持ちよく走ることが出来る一台になっています。

全体がチェレステカラー、メーカーロゴ等がターコイズグリーンという何ともビアンキらしい一台です。
ワイヤー類はフレーム内装となっており、スッキリとした見た目です。

前３段、後ろ８段のシマノ製のコンポーネントが装備されています。
24段変速になっており、急な坂でも軽々と上ることが出来ます。

ブレーキはVブレーキとなっています。
街乗りでは十分な制動力を発揮してくれます。

レバーはブレーキと変速が一体となっているタイプでハンドル周りもスマートです。

通学にもお洒落を！！

詳しくは入間店にお問い合わせください！

定価(税込)：￥396,000-

※店頭在庫品の為、キズ・汚れがある可能性がございます。ご了承下さい。
カラー：CK16/IRID、GRAPHITE、M.CELESTE
サイズ：CK16：55(175cm前後)、GRA：53(170cm前後)、M.CELE：47(160cm前後)

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車体概要

タイトルにもある通り、BIANCHI OLTREシリーズ4兄弟の末っ子です！
写真のカラーはBIANCHIといえばのチェレステではなく、マットグレーで高級感がありますね。
随所にRACEな柄が採用されており、見ていて飽きないです。

RACEはOLTREシリーズのエアロロードというアイデンティティを持ちながらも、幅広い層が受け入れてくれるようにフレームを再設計しております。
細かく見ていくとRC、PRO、COMPで見られるハイパーエアロ的設計はかなり大人しくなり、万人受けするエアロ形状に変化しているかと思います。
有機的な曲線を多用していた上位モデルより、直線的な形状を多用しているのがその理由でしょうか。

とはいえエアロ設計であることは変わりませんので、シフトワイヤー類は全てステム下より内装され、ハンドル周りはスッキリとしています。
ステム下内装の為、ハンドルを好みの物に交換する場合も拡張性が高いのがgoodです。
  
コンポーネントは新型105で機械式2×12速となっており、インナーローでギア比1:1とかなり余裕のある構成で坂道も安心です。
また、2×12速で最新のDi2とも互換性があるので、後々のコンポアップグレード時に、クランクやスプロケット、ブレーキ関係は流用可能です。

ブレーキは、最近のロードバイクでは当たり前になりつつある前後油圧ディスクブレーキで、制動力も文句なし。

いかがでしょうか、オールラウンド寄りのエアロバイクをお探しだった方にはピッタリの車体かと思います。
是非、入間店で現物をご確認ください！

カラー：PPL/BLK
サイズ：53（適応身長目安：170cm前後)

定価：￥462,000(税込)
↓↓↓ 特価！↓↓↓

タイムセール期間中限定公開！
タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

フレーム

BIANCHIのエンデュランスモデルとしてラインナップされているのが、今回ご紹介するINFINITO。前作までは、CV(カウンターヴェイル)搭載モデルと非搭載モデルの2モデルがラインナップされていましたが、現行からは非搭載モデルのみとなりました。

ジオメトリは前作のINFINITO CVと同様のエンデュランスジオメトリを踏襲し、長めのヘッドチューブでアップライトなポジショニングが取れます。一方で、新型のINFINITOはワイヤー・ホース類がステム下から内装されることで、よりクリーンな見た目と高い空力性能を手に入れました。

タイヤクリアランスは32cということで、昨今のエンデュランスモデルとしては比較的狭めですが、エンデュランスレーサーという立ち位置でもあるので、加速感等を考えた時のサイズ感かと思われます。カーボンバイクらしい滑らかなモノコックフレームで複雑な造形。空力も良さそうです。

シートポストも汎用的な丸形状なので、カーボンシートポストに変更して、さらなる軽量化も可能。カラーはガンメタのようなカラーですが、光が当たるとパープルっぽさもある不思議なカラーリングです。ロゴはブラックで、全体的には落ち着いたカラーです。

コンポーネント

コンポーネントにはR7100系の105機械式を採用。2×12速の機械式コンポーネントとして、SHIMANOの中では実質トップグレードになっています。初期アッセンブルは、フロント50T/34T、リア11T-34Tで最小ギア比は1。軽量な車体と、ギア比1が合わさればヒルクライムでも余裕をもって挑戦できるのではないでしょうか。また、105のリアスプロケットは36Tも用意があるので、最小ギア比1切りへのカスタムも考えられます。エンデュランスで長距離を走る際にもおすすめです。

ブレーキは、油圧ディスクブレーキ採用。軽い引きと確かな制動力で、ヒルクライム後のダウンヒルでも安心して下れます。

その他

ステムはVELLOMANのICRステムを採用し、ステム下からワイヤー類を内装しています。SPECIALLISIMAに採用されている新しいインテグレーテッドカーボンファイバーハンドルバーと互換性があるので、ハンドルからのフル内装まで対応可能。

ホイールはVELLOMANのV30Rアルミホイール、タイヤにはPIRELLI P7の700×32cをアッセンブルし、初期装備としては十分なグレード感です。

サドルはselleitaliaを採用。パッドは薄めで、硬めのゲルパッドのようです。

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ご来店お待ちしております。

定価：￥1,166,000(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※入間店限定販売となります。
※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございますので購入検討の際は必ず現物をご確認ください。

カラー：Black Canbon UD

サイズ：53(170cm前後)

車体概要

2022年のSPECIALISSIMAなのでモデルチェンジ前の形状になってます。

カラーはラグジュアリー感のあるBLKとエメラルドカラー。撮ってて思いましたが超写真映えます。

少し話がそれましたがスペシャリッシマはBIANCHIの軽量モデルにあたり、完成車スペックでも他のカーボンロードより軽く仕上がってます。

BIANCHIと言えばのカウンターヴェイルを搭載。

現行モデルはCOMP,PRO,RCと3グレードある中で中間のPROにのみ搭載されています。

振動吸収性に優れた素材を混ぜ込むことによって重量増をさせずに乗り心地の向上が見込めるのが特長です。

他のブランドはギミックで乗り心地を確保している事が多い中BIANCHIは素材にまぜちゃおっとなったわけです。

ホースなどはACRシステムを使ってフル内装されています。

ワイヤーの露出が無くなるので空気抵抗の確保と見た目の向上を図ってます。

サドルは折田大好きプロロゴのNAGO R4を搭載しています。

ショートノーズでT-SHAPE形状という後面から前面にかけて一気に座面が狭くなるので座面移動と、ペダリングの際に内ももが擦れるのを防いでくれます。

前乗りもしやすいのでほんとにいいサドルです。

シートピラーはFSA K-FORCE LIGHTを採用。

フルカーボンの軽量シートポストで振動吸収性も良いのでお尻に対して衝撃が伝わりにくくなります。

ホイールはのちのカスタムを想定し、あえてエントリーグレードを履いてます。

物はフルクラムのレーシング4になります。エントリーと言えどフルクラムは実走派向けのホイールメーカーなので意外と速いです。

店舗にホイールも数多く在庫しているので是非ご検討ください。

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定価：￥356,950(税込)

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[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：CK16(チェレステ)
サイズ：50(165cm前後)

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車体概要

1世代前の22年式のSPRINTのリムブレーキモデルに2×11速のコンポーネントをアッセンブルした、価格とスペックを両立したバラ完です。

現行モデルではワイヤー類はステム下内装になり、空力は向上しましたが、うまく組まないとハンドリングに影響が出やすいつくりですね。

今回は22年式のSPRINTということで、ワイヤー類はフレーム内装で無理のないルーティング、ハンドリングも軽快でしょう。

オールラウンドモデルらしく、癖のないフレーム設計ですね。

トップチューブ、ダウンチューブはボリューミーでエアロな設計ですが、リアのステーは細身でシートステーはモノシートステーと乗り心地も良いでしょう。

リムブレーキモデルで、タイヤクリアランスは最大で28Cとのこと。

タイヤが太くなっている昨今、23Cのタイヤは選択肢が少なく厳しくなってきましたが、25Cや28Cならまだまだ種類も豊富で選びたい放題です。

特に、乗り心地重視なら28Cでの運用が良いですね。

クランク、スプロケット、ブレーキにはSHIMANO R7000系105を採用。

ディレーラーやシフトブレーキレバーにはSENSAHのEMPIRE 11sを採用。

お手頃価格のコンポーネントとして、話題になることの多いSENSAHとSHIMANOのミックスコンポとなっています。

シフトブレーキレバーはカーボンレバーのモデルにすることで、高級感がありつつ軽量高剛性となっています。

EMPIREはレバーの内側柄の押し込み加減で、シフトアップとダウンを切り替えるSRAMと同様のダブルタップ方式になっています。

SHIMANOユーザーからすると不思議な操作感ですが、レバーが1本で操作は覚えやすいのではないでしょうか。

ブレーキは105のキャリパーブレーキで、下位グレードより制動力の高いデュアルピボット方式を採用。

リムに対してブレーキシューが左右差のないコンタクトが可能になり、アームの剛性も上がるので、かっちりとしたブレーキ感が得られます。
また、意外な盲点がブレーキシューです。

Tiagraまではワンピースのブレーキシューですが、105以上ではカセットタイプになり、その分剛性感が上がりますよ。

その他

ハンドルとステムは、SHIMANO PROのPLTグレードを採用し、コストを抑えつつも軽量高剛性に仕上げてあります。

一方で、シートポストはLTグレードとすることで、今後のアップグレードも視野に、硬すぎないグレードで快適性を重視しました。

サドルはFizikのTHARで元々はMTB用のサドルですが、前出ししやすい様にサドルレールが延長されているモデルなので、そういった乗り方がしたい方にはもってこいですね。

ホイールはSHIMANO RS300。高剛性・耐久性に定評のあるコスパの良いホイールをアッセンブルしています！

詳しくはお問い合わせ下さい！

定価：￥203,500(税込)

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[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

カラー：BLK/TIT

サイズ：50(165cm前後)

※入間店限定販売となります。

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございますので購入検討の際は必ず現物をご確認ください。

車体概要

ビアンキと言えばチェレステカラーが大変人気ですが、個人的にはこのブラック/チタニウムカラーもカッコいいと思います。

オールブラックのフレームにチタンを彷彿とさせるシルバーロゴが金属フレームである当モデルの魅力をより一層引き立ててます。

700×32Cというワイドなタイヤはクッション性に優れ、ロードバイクを始めたい！という方でも身体への負荷を減らし、快適に乗れることでしょう。

ケーブルは見た目と整備性をバランス良くとった半内装タイプです。

フル内装程の見た目の美しさはさすがに再現出来ませんが、メンテナンス時にワイヤーが外に出ていた方がやりやすいので整備者目線だとありがたかったりもします。

ギア周りはシマノSORAを基調としてクランクはサードパーティ製を使用します。

この辺はコスト削減の為ですね。

ブレーキは機械式のディスクブレーキになります。

制動力や、レバーの引きの軽さは油圧には劣りますが、それでもディスクブレーキ、しっかり止まります。

タイムセール対象になっているのはこの車体のみ！他のカラーやサイズも在庫があったりしますが、そちらは対象外です！

早い者勝ちなのでどうぞご検討下さい。

定価：￥203,500-
↓
入間アウトレット価格：￥172,900-

※アウトレット品の為キズ・汚れがある可能性があります。ご了承ください。

サイズ/カラー：50(165cm前後)/BLK/TIT、47(160cm前後)CK16/TIT

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[ysid 8032809341888]

車体概要

BIANCHIと言ったらこのおしゃれなデザイン！
ブラックのフレームにシルバーのBIANCHIのロゴが入っていてかっこいいですね！

フレームは軽量なアルミ素材でできており、ハイドロフォーミング製法により頑丈かつしなやかなフレームとなっています。
そのため、長期間使っても壊れにくく硬すぎない乗り心地になっています。

フロントフォークがカーボン素材になっており、振動吸収性と操作性が高くなっています。

コンポーネントはShimano soraの2×9速になっており、初心者の方でも扱いやすくなっています。

ブレーキはShimano製機械式ディスクブレーキが搭載されており、十分な制動力となっています。

タイヤは32cとやや太めのタイヤが装備されており、40cまでの太さのタイヤを付けることが可能です。
カーボンフォークと相まって非常に乗り心地の良い一台だと思います。

フレームの各所にダボ穴があるのでキャリアなんかを付けて超ロングライドや旅ライドなんかも行けるかもしれませんね！

これからロードバイクを始める方や興味はあるけどどんな使い方をするか分からない人にオススメの一台になっています！
詳しくは入間店にお問い合わせください！

BIANCHI OLTRE RACE 105 12S

定価(税込)：￥437,800-
↓　入間店限定特価！
価格(税込)：￥368,500-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー/サイズ：{M.CELE}(47)、{GRY/BLK}(50)、{GRAPHITE}(53)、{M.CELE}(53)、{GRY/BLK}(53)、{CK16/IRID}(55)
※各サイズ、各色在庫をお探しします！

在庫があればお取り寄せ可能です。

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[ysid 8059919094251]

[ysid 8059919094237]

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

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入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

OLTREシリーズの中では一番お求めやすい価格設定となっているのが、このOLTRE RACE。エアロ形状を取り入れた最新のフレームです。
RACEはOLTREシリーズのエアロロードというアイデンティティを持ちながらも、幅広い層が受け入れてくれるようにフレームを再設計しております。細かく見ていくとRC、PRO、COMPで見られるハイパーエアロ的設計はかなり大人しくなり、万人受けするエアロ形状に変化しているかと思います。有機的な曲線を多用していた上位モデルより、直線的な形状を多用しています。

とはいえエアロ設計であることは変わりませんので、シフトワイヤー類は全てステム下より内装され、ハンドル周りはスッキリとしています。
ステム下内装の為、ハンドルを好みの物に交換する場合も拡張性が高いのがgoodです。

コンポーネントは105の機械式変速2×12速となっており、インナーローでギア比1:1とかなり余裕のある構成で坂道も安心です。また、2×12速で最新のDi2とも互換性があるので、後々のコンポアップグレード時に、クランクやスプロケットは流用可能です。

ブレーキは油圧式ディスクで引きが軽く、高い制動力によりバイクコントロールが安定します。ヒルクライムの後の下りには再呼応です。

まとめ

よりレーシーな走りを求めるのであれば上位グレードのPROやCOMPがおすすめですが、クロスバイクやエントリーロードからの乗り換えで、なるべく手頃にカーボンフレームのバイクが欲しい、という方にすすめです。後々、ミドルハイトのカーボンホイールなどに課ステムしてあげるとよりオールラウンドに使えると思います。