定価：￥990,000(税込)
↓元試乗特価！
￥ASK！

カラー：FK24(M.BLK)

サイズ：47(165cm前後の方にオススメ)

！！注意！！

※元試乗品の為、使用に伴う傷や汚れがございます。ご購入の際は必ず現物確認をお願いいたします。

※価格については直接店舗へお問い合わせ下さい。

※メーカー無保証となります。

※付属品がフルパッケージではない場合がございます。併せてご確認ください。

※入間店店頭限定販売となります。お手数ですが、ご購入の際は入間店へお越しください。

車体概要

はい！まだ在庫残っておりますメリダのエアロモデル”REACTO 8000"

フレームにはCF3カーボンを採用しトップグレードのカーボン素材ではないですがかなり走りはレーシーです。

所々にカムテール形状を取り入れ整流効果を高めています。

ロゴは全てホログラムになっており見る角度で色が変わって見えるのでカッコよさに磨きがかかりますね。

リア三角はコンパクトになってます。

使うパイプを短くする事によってよじれを少なくし、しなりを生ませることによって剛性・乗り心地の向上に役立ってます。

シートステーにある”REACTO"ロゴがカッコいいですね～

ハンドルバーは驚くことに、一体型ハンドルとして、VISION METRON 5D ACR EVOが標準装備しています。

MERIDAのパーツとしてTEAMハンドルがラインナップされていますが、FSAのACR互換ということで、8000には高剛性で定評のあるMETRONを採用。

これだけで通常￥130,000-するので、初めから搭載されてるこの車体めちゃくちゃお得だと思います！

サドルはプロロゴのスクラッチM5。

入間店スタッフも好んで使っている最高のサドルです！

パッドが分割されてるのでそれぞれの役割を果たしつつ座面は穴は開いて無いですがベースに穴が空いているので穴ナシ穴開きサドルとどこかで言われているそうな。

メリダ特有のサドル下工具もしっかりと完備してます。

ホイールはReynolds AR 60 DBを採用し、60mmハイトのルックスは最高ですね。

リム形状も他メーカーより膨らんだような形状で、エアロ効果を高めてくれそうなホイールです。

タイヤにはContinental Grand Prix 5000S TR 700x28Cを採用し、耐久性とレーシング性能両方を担保したハイエンドタイヤが初期アッセンブルです。

チューブレスレディに対応しておりますが、現状はクリンチャーでのご用意となります。

最初からチューブレスレディでの運用をご希望の場合はご相談ください！

コンポーネントにはSHIMANOのR8100系 Ultegraの2×12速電動変速を採用。

SHIMANOコンポーネントのミドルグレードモデルですが、十分ハイエンドな完全なレース用コンポーネントです。

ギア比はフロント52/36T、リア11-30Tをアッセンブルで、完全な平坦仕様ですね。

クランク長は最近流行りのショートクラン化に合わせ165mmを搭載！

サイズ的には170mmが付いていると思いましたが正直踏むより回す方が(個人的に)楽なので嬉しい誤算と言ったところでしょうか。

バイクの紹介は以下の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/07/170300]

2026年6月2日開店時点の情報です

MERIDA SCULTURA ENDURANCE AL CUES

カラー：F32 GRY
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：175cm前後）、51（適応身長目安：180cm前後）

定価(税込)：￥199,980

[ysid 4711256515335]

[link 4711256515328]

在庫は常に変動する為、お問い合わせ時の在庫をお約束するものではありませんのでご理解の程お願いします。

ご来店お待ちしております。

定価：￥1,199,000(税込)

カラー：ESC1(SIL/BRZ)

サイズ：50(170cm前後)

[ysid 4711256529578]

車体概要

基本的なフレーム設計は先程紹介した物と同じなのでそちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/04/17/169568]

違いはフレーム素材のグレードですね、4000はCF3を使い、9000はCF5。より高剛性な素材になるのでよりレース向けなバイクとなります。

何を隠そう、色がまずカッコいい！

大理石の様な模様が車体のラクジュアリー感が増しております。

ハンドルは一体型のVISION METRON 5D EVOを使います。

カーボン柄が丸見えでカッコいいです。

ホイールはReynolds Blacklabel 60 Expert DBを採用。

優れた空力性能と横風に対する高い安定性を両立させた、リムハイト60mmのロードバイク用カーボンホイールセットです。

見た目以上に加速性に優れるのでこのリムハイトながらヒルクライムでも活躍すると人気です。

サドルはプロロゴ NAGO R4 NACKを使用。

ゼロオフセットのシートピラーになったことも相まってかなり前乗り向きなポジションになります。

平坦で高速巡行する時は前乗りしてもよし、ベースはフラットではなく、少し湾曲しているのでニュートラルな姿勢で座ってもペダリングの邪魔をしません。

コンポーネントはアルテグラDi2を採用します。

パワーメーターも搭載されているので最初からレース仕様ですね。

こちらも店頭展示中なので是非ご検討ください！

さてそんな感じで今回は台湾の大手メーカー"MERIDA"がリリースした新型REACTOをご紹介します！

MERIDA 2026 REACTO4000

入間店在庫サイズ：50（XS）適応身長170cm前後
通常販売価格：￥429,000（税込）

[ysid 4711256529264]

メインフレームにCF3カーボンを採用したミドルグレードモデル…でも剛性は！

今回ご紹介するのはミドルグレードモデルにあたる4000グレードです。ミドルモデルではメインフレームにCF3、フォークにCF5グレードのカーボンを採用しています。これは前作と一緒です。一般的にカーボングレードが変わると重量、剛性が変わってきます。

前作ではCF5とCF3で明らかに剛性差があり（※車重ももちろんありますが）踏み込みの反応性や乗り味に表れていました。今作では必要部分の剛性はトップミドル間で同等とされています。これ実は結構すごいことで、ハイエンドとミドルでカーボンレイアップが違う可能性が予想されます。もちろん単純な重量差とはいかないと思いますがミドルグレードでもガンガンレーシーな走りができるということです。開発のこだわりが感じられます。

コックピットはフル内装ルーティングですっきり

ヘッド周りは前作同様フル内装ルーティングを採用。FSAのACRシステムで継続です。4000グレードではメカニカル変速のためステム下からケーブル、ホースが露出しますが電動変速化、ハンドルステムの交換でフル内装化が可能です。FSAの内装パーツ類、VISIONハンドル、さらに純正の新型一体ハンドルと選択肢が多く、乗り方やポジションに合わせてカスタムできる嬉しい仕様です。

[ysid 4711233859353]

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より追求した空力性能がわかる！エッジが効いて薄いデザインに！

現行のUCIルールの範囲内での空力の最適化は各社追求していますが、REACTOも例に漏れず！フレーム各所の立ったエッジが風の運びを調整しているのが伺えます。

ちょっとわかりにくいでしょうか。めっちゃ薄いです。空気抵抗を低くするため前方投影面積を最小限に抑えつつ整流性を高めた形状、非常に現代的です。

前作までのいいところはもちろん継承！

先ほどのヘッド周りの構造も同様ですが第4世代までのいい点は継承しているところも新型REACTOの本気設計といえるかもしれません。

前作と形状が変わったもののピラー上部がえぐれた形状で樹脂パーツがエラストマーとなってくれる構造は継承しています。写真ではお伝えしにくく心苦しいですが、シートピラー自体は激薄です。前作ではマッシブなピラーだったためかより顕著に軽量化が見られます。

細かいですがサドルクランプの臼も小型化しています。板臼を後ろから押し付けて止める構造になりました。これも軽量性に一役買っていそうです。

MERIDAの十八番とも言えるディスククーラーも健在です。フィン型のパーツがブレーキ熱を素早く冷却してくれるパーツです。位置出しが少し難しく、テック泣かせではありますが非常に効果の高いパーツです。

ワイドクリアランスで太いタイヤも飲み込む設計

現行どのメーカーもですが新型ロードはすごいワイドクリアランス！新型REACTOは最大32mm幅のタイヤを装着できます。エアロロードでは整流性を維持するためホイールぎりぎりのクリアランスまでしか受け入れないことが一般的でしたが今作は超ワイドです。悪路への対応、ライドフィーリングの向上等見込めるためこの進化はありがたいですね。最近では30Cアッセンブルのロードもよく見かけるようになりました、ワールドレースでもかなり太いタイヤを使用している選手も見かけます。やはり乗り心地、グリップ力、エアロ効果等狙えるメリットが多そうですね。

4000グレードは12S機械式105を採用

ミドルグレードの4000ではコンポーネントにR7120系統、機械式の105 12速フルセットがアッセンブルされています。リア11-34T、フロント52/36Tのレースベーシックなギア比なので初めてのレース参加や平地ガンガン走りたい！なんて方はピッタリです。

ありがたいことにステム下のマウントが付属し、ゴープロ規格マウントの先のサイコンマウントも付属します。エアロステム、ハンドルあるあるの「色々つけられない困った！」問題を解消してくれます。

まとめ

いかがでしたでしょう。新型REACTOの魅力伝わりましたでしょうか。ホイールを替える、コックピットを替える、サドルを替える等軽量化の余地を残しつつ値段帯は他社と横並びなREACTO4000はカーボンロードが初めてな方もレースシーンで使用したい方も刺さる1台ではないでしょうか。まだまだ細かく語りたいこともあるので気になったら是非店頭でお声がけください、お待ちしております。

定価：￥291,500(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥215,000(税込)

カラー：FB01(BLU)

サイズ：47(165cm前後)、50(170cm前後)、52(175cm前後)

車体概要

MERIDAのアルミロードバイクの中では上から2番目のレーシングアルミロード、上に700番台のグレードがありますが、違いはホイールのグレード位なのでそこまでの差は無いと思います。

一般的にレーシングバイクはカーボンフレームなんじゃないの？と思う方がいらっしゃいますが、実はグレードの高いアルミフレームもレースで優勝出来てしまうポテンシャルを秘めています。

フレームに使われる6066番のアルミは確かな走行性能を持ちつつも、適度なしなりがあるため、アルミフレームのロードバイクで一番使われていると言ってもいい素材です。

ワイヤー類はフル内装ではなく、昔から見る半内装式となります。

空力や見た目の美しさではフル内装に劣りますが、メンテナンス性はこっちの方が楽です。メカメカしいのが好きな人はこっちでも良いですね。

シートピラーはカーボン製になります。

おしりに対しての負荷を軽減する役割と単純な軽量化も果たしてくれます。

コンポーネントは機械式の105を採用。

昔はクランクはグレード外だったことにより上位グレードと差別化してたみたいですが、今は400もしっかり105ですね、嬉しい誤算です。

ギア比は初心者ユーザーにオススメなコンパクトクランクになっているので軽いギアで走りやすいです。

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バイクの紹介は以下の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/07/170300]

2026年5月27日開店時点の情報です

MERIDA SCULTURA ENDURANCE AL CUES

カラー：F32 GRY
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：175cm前後）、51（適応身長目安：180cm前後）

定価(税込)：￥199,980

[ysid 4711256515335]

[link 4711256515328]

在庫は常に変動する為、お問い合わせ時の在庫をお約束するものではありませんのでご理解の程お願いします。

ご来店お待ちしております。

定価：￥291,500(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥198,000(税込)

カラー：FB01(BLU)

サイズ：47(165cm前後)、50(170cm前後)、52(175cm前後)

車体概要

MERIDAのアルミロードバイクの中では上から2番目のレーシングアルミロード、上に700番台のグレードがありますが、違いはホイールのグレード位なのでそこまでの差は無いと思います。

一般的にレーシングバイクはカーボンフレームなんじゃないの？と思う方がいらっしゃいますが、実はグレードの高いアルミフレームもレースで優勝出来てしまうポテンシャルを秘めています。

フレームに使われる6066番のアルミは確かな走行性能を持ちつつも、適度なしなりがあるため、アルミフレームのロードバイクで一番使われていると言ってもいい素材です。

ワイヤー類はフル内装ではなく、昔から見る半内装式となります。

空力や見た目の美しさではフル内装に劣りますが、メンテナンス性はこっちの方が楽です。メカメカしいのが好きな人はこっちでも良いですね。

シートピラーはカーボン製になります。

おしりに対しての負荷を軽減する役割と単純な軽量化も果たしてくれます。

コンポーネントは機械式の105を採用。

昔はクランクはグレード外だったことにより上位グレードと差別化してたみたいですが、今は400もしっかり105ですね、嬉しい誤算です。

ギア比は初心者ユーザーにオススメなコンパクトクランクになっているので軽いギアで走りやすいです。

[ysid 4950772546922]

[ysid 4950772546908]

[ysid 4950772546946]

定価：￥199,980-

※アウトレット品の為キズ・汚れがある可能性があります。ご了承ください。

カラー/サイズ：F32 GRY/51(180cm前後)

[ysid 4711256515328]

車体概要

フレームはアルミ製、フロントフォークがカーボン素材になっています。
SCULTURAに比べると、アップライトな姿勢になっておりロングライドなどの長時間のライドに向いています。

コンポーネントは新型のシマノ CUSE 2×10速が搭載されています。
このシリーズは耐摩耗性が高く頑丈で日常使いからロングライドまで長く使い続けることができます！
扱いやすく互換性が高いところも良いところですね！

ブレーキは油圧ディスクブレーキになっています。
ローターが180mmのものが装備されており、荒れた路面、急な下り坂でもしっかりとした制動力を発揮してくれます。

比較的太めのタイヤが装備されているので荒れた路面や未舗装の道でも安心して進むことができます。
非常にバランスの良いバイクになっています。

初めてのロードバイクやロングライド向けのバイクをお探しの方にオススメです。
詳しくはお問い合わせ下さい！

カラー：FK05(BLK)
サイズ：48(175cm前後)

定価(税込)：￥528,000
↓↓↓ 特価！↓↓↓

タイムセール期間中限定公開！
タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

[ysid 2023000030202]

車体概要

軽量オールラウンドモデルのSCULTURAシリーズの6000番です。1000の桁からフルカーボンフレームを採用するMERIDAですが、現行では4000～グレードアップしていく形となっています。6000番は105Di2が搭載され、優れたフレーム設計に確かなシフト性能が追加されたハイパフォーマンスなバイクに仕上がります。レースでも、サイクリングでも確かな性能を発揮してくれます。

トップグレードがのカーボンがCF4からCF5に進化した際にこちらもCF2からCF3へと進化を遂げコストを抑えていながら、ハイエンドバイクの空力設計や軽量性などを継承します。デザインはドイツで行われ、製造が台湾ということで、スキのないフレームとなっていそうですね。

つるっとした見た目のフレームはケーブルの張り出しがありません。

FSAの内装規格を採用し、ステム下からのフル内装を採用しており、好みのハンドルに変更しやすいというメリットがあります。油圧ディスクブレーキ、電動変速を採用しているのでホースは2本だけです！

車体名はシートチューブ近くに書かれています。差し色と同じカラーで入れられていて浮きすぎずクールです。

シートピラーは従来よりカーボン製をよく採用していましたがこのモデルも同じく採用しています。サドル周りが軽量になると、ダンシングで車体を振りやすいといったメリットがあります。ちょっとぼやけていますが、サドルレールはクロモリなので、乗り心地は良さそうですが、軽量化のためにサドルを変えてあげると、ダンシングでさらに振りやすくなりそうですね。

タイヤサイズは28cを標準装備で、スピードはもちろんのこと快適性も忘れていません。

MERIDAの完成車でつけられていることが多いのがこのサドル下ツールケース！ここに携帯工具が入っておりライドの際に持たなければいけない荷物を減らすことができます。

パーツ構成は105Di2を採用で12速電動！

ディレーラーハンガーはダイレクトマウントタイプで変速機に直付けされるタイプです。ステーを挟むことでよじれを減らすことができるとされ、剛性アップ効果による変速のレスポンス向上と軽量化が期待できます。

油圧のディスクブレーキを採用でMERIDAのバイクには鍛造の空冷フィンが搭載されます。キャリパー本体から素早く熱を奪いブレーキフィーリング変化を減らします。また、長い下りでもしっかり放熱してくれるので、ベーパーロック現象防止にも一役買ってくれそうです。新型のフィンはスペーサーにフィンが付けられるタイプを使っております。

気になる方は是非、入間店へ！

定価：￥517,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥361,900(税込)

カラー：M.TIT/RED

サイズ：52(175cm前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※上記理由につき、入間店限定販売とさせていただきます。

車体概要

カラーリングはチタンのような淡い銀色に赤！というよりかはえんじ色のようなロゴカラーがバランスよく纏まっており、とてもかっこいいです。

今回入荷したのは旧型のリアクトになるのでエアロロードらしいフレーム形状が所々見受けられ、新型が登場した今でも人気な車体の一つです。

カムテール形状という翼断面の形状をスパッと切り落としたような形状が特徴的です。

これにより得られる効果が高速巡行するうえでかなり重要になっていて、空力性能が上がるのはもちろん、重くなりがちなエアロモデルですが、軽量化に貢献してくれたり、
横風への耐性も備えています。

シートステーはかなり下側でシートチューブと繋がっています。

シートステーを短くすることでシートチューブにしなりを持たせ乗り心地の向上、使うパイプが短くなるので剛性の確保と軽量化もしてくれます。

サドルは純正のショートノーズ形状。

サドルの後ろには携帯工具が収納できるケーズが付いています。

FSAのACR互換になるので組み合わせ次第によってはワイヤーをフル内装することが可能。

純正に搭載されているのはSMRという規格なのでステム下からブレーキホースが這うように内装されていきます。

コンポは105のDi2ですね。

無難に使いやすく、電動変速デビューにオススメなグレードです。

ブレーキには専用の冷却フィンガついています。

素早くブレーキ熱を冷ますことによって安全に制動できるように設計されています。

別カラーも入荷予定なのでお楽しみに！

[ysid 4711256468747]