定価：￥395,338(税込)
↓入間限定特価！
￥237,000(税込)

重量：約1.350g

チューブレス対応

製品概要

さぁ、今回紹介するのは今年の新春セールで大人気だったシマノのハイエンドホイール”DURA-ACE”の軽量ヒルクライムモデルC36です！

36mmのリムハイトは重量が非常に軽量で前後重量は約1,350gとちょくちょく話題になる中〇カーボンホイールを除けば上位に食い込むレベルで軽いです。

その軽さはヒルクライムにはピッタリで重量を感じさせない乗り味、優れた加速性、独自のラチェット機構(後述します)により掛けたトルクを逃がさず推進力に変えてくれます。

リム幅が21mmと最近主流となりつつあるワイドリムを採用、28Cのタイヤ幅に最適化されており(エトルト規格による)タイヤとリムとの段差を少なくすることで空力の向上と

タイヤのサイドウォールが立ち上がることでコーナリングでもタイヤがよれにくく、ハンドリング性能が良くなったり、横剛性が上がったりと操作性と走行性能がどちらとも飛躍的に上がっています。

極め付きはD2リムという斜めから吹く風に対しての空気抵抗削減に成功した独自のリム形状です。

具体的に言うと、ブレード型になっているリム形状が0~15°までの範囲で吹き付ける風に対しての空気抵抗を劇的に低減させるといった効果があります。

デュラエースのホイールセットには”ダイレクトエンゲージメント”という独自のラチェット機構が搭載されています。

上が”ダイレクトエンゲージメント”

下が通常の”爪ラチェット”タイプです

爪ラチェットはハブの内部にある数個の「爪（ポール）」が、ギヤの谷間に引っかかることで力を伝達し、ダイレクトエンゲージメントはギヤ同士の「面」で噛み合う構造です。らせん形状の溝が彫られており、ペダルを踏み込む力が加わるほどギヤ同士がより強固に噛み合う仕組みになっています。

駆動剛性は爪の点で力を受けるより、ギアの面同士で力を受ける方がパワーロスが少なく済むのでか剛性や掛かりの速さを重視したい場合はデュラグレードが良いと思います。

フリーボディ自体はHG L2というシマノ12速専用の設計になっています。

津城のHGボディは11速はもちろん、現行の12速とも互換性がありましたが、デュラエースのホイールに至っては12速専用のなりますのでご注意ください。

ディスクローターはセンターロック方式になります。

チューブレスモデルになるのでバルブも元から付属してきます。

車体への交換作業・ホイールのみのご購入大歓迎です！詳しくは入間店スタッフへお問い合わせください！

定価：￥395,338(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※〇には数字が入ります！詳しくはお問い合わせください！

リムハイト：36mm

重量：C36→1,350g

12速専用フリーボディ

製品概要

内幅は21mmで外幅が28mmとなっております。
かなり一般的な内幅で25c～32cと最近主流となってるタイヤ幅は問題なく使用でき、オールラウンドホイールとしての役割をしっかり果たしてます。
個人的には28cほどのタイヤを付けるのが、バランスが良くオススメのリム幅です！

スポークはステンレススポークを使用しており、スポーク本数が24本となってます。
最近では、カーボンスポークとステンレススポークの２種類が主流となってきました。
違いを軽く説明していきます。

気になる方は是非ご検討ください！

定価：￥204,437(税込)
↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

 リムハイト：32mm or 46mm

重量：C32⇒約1.504g
C46⇒約1,612g

シマノHGボディ

製品概要

現在入間店では軽量でヒルクライム向けの32mmハイトとオールラウンドに使いやすい46mmハイトの両方を在庫しております。

重量はおおよそ100g位の差があり、登坂能力、加速性、空力性能にそれぞれ影響が出てきます。

リムの形状は上位モデルに使われる"D2 リムプロファイル”を採用します。

リムの特徴としてタイヤとの接着面を深くすることで全体の断面をふくよかな弾丸型にすることで斜め前から受けた風もきれいに受け流し、他社のエアロ形状より大幅に空気抵抗を削減しております。

スポークは扁平したステンレススポークを使います。

スポーク自体にパテッド加工が施され、軽量でしなやかなので乗り心地もよく、カーボンホイールとは思えないくらい体に対して優しいです。

リムは内幅21mmのワイドリムで最近のタイヤと合わせる事によって、空力の向上や、低圧で運用可能になることでグリップ力や走行性が上がるとされています。

フリーはシマノHG仕様。

現行12速とも互換性があります。

ディスクローターはセンターロック方式になります。

定価：267,714￥(税込)
↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

タイヤ規格：チューブレス/クリンチャー
フリー規格：シマノ
リムハイト３６mm
重量：１４８８g

軽い！高性能！ハイコスパ！
三拍子揃ったSHIMANOの大人気新型カーボン
ホイールがタイムセール対象に！

高い回転効率を誇るシマノのカップ&コーンベアリングハブに、軽量且つ高剛性のフルカーボンリムを組み合わせた
価格を超えたパフォーマンスを実現する新型ホイール！

36mmハイト&外幅28mmのエアロと軽さを取り入れたフルカーボンリムを採用し、そこまで軽くないはずのシマノのハブを搭載して前後セット重量１４８８gを達成しているということは、最も走りに影響が出るリム部分がかなり軽いということだと思います。

各メディアのインプレッションもズバ抜けて良く、軽くてよく進むハイコストパフォーマンスホイールとなっています！

新型DURA-ACEは１２速専用ホイールとなっていますが、

このULTEGRAは１１速でも使用できる為、懐が深いところも魅力の１つです♪

在庫は1セットのみなのでお早めに！

ロードバイクの走りを大きく変えるパーツといえば、やはりホイール。
完成車付属ホイールからのアップグレード先として非常に人気なのが、SHIMANO ULTEGRAグレードのカーボンホイール《WH-R8170》シリーズです。

今回は、

• WH-R8170 C36 / C50 の特徴

• ディープホイールのメリット・デメリット

• ホイール選びで注意したいポイント

をまとめてご紹介します！

WH-R8170とは？

WH-R8170は、SHIMANO ULTEGRA R8100シリーズに属するカーボンチューブレスホイールです。

上位モデルであるDURA-ACE譲りのリム形状を採用しながら、価格と性能のバランスに優れた“実戦向けカーボンホイール”として人気を集めています。

ラインナップは主に2種類。

• C36 → 軽量・オールラウンド向け

• C50 → 高速巡航・エアロ重視

用途によって選び分けが可能です。

定価：￥267,714(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

リムハイト：36mm/50mm

ディープホイールのメリット

① 巡航性能が高い

リムが深くなることで空気抵抗を削減し、高速巡航が楽になります。

特に平坦路や下りでは、
「一度速度に乗ると伸び続ける感覚」を体感しやすく、30km/h以上で走るシーンでは恩恵がかなり大きいです。

ロングライドやグループライドでも“脚を残しやすい”というメリットがあります。

② 見た目が圧倒的にカッコいい

これはかなり大事です。

ディープホイールを装着すると、

• バイク全体のレーシー感

• 高級感

• 存在感

が一気にアップします。

「愛車をもっとカッコよくしたい」
という理由で導入するのも全然アリです。

③ 剛性感が高く加速が気持ちいい

カーボンリム特有の反応の良さも魅力。

踏み込んだ時のダイレクト感や、
スプリント時の反応性は完成車付属ホイールとは別物です。

特にWH-R8170シリーズは剛性と扱いやすさのバランスが良く、
「硬すぎて疲れる」
という感じが少ないのもポイントです。

ディープホイールのデメリット

① 横風の影響を受けやすい

リムハイトが高くなるほど、横風を受けやすくなります。

特に、

• 橋の上

• 海沿い

• ビル風

• 下り高速域

ではハンドルを取られることも。

初めてディープホイールを使う方は、
まずC36くらいから始めると扱いやすいです。

② 軽量性は浅リムに劣る場合がある

一般的にリムが深いほど重量は増加します。

ヒルクライム中心なら、
軽量な浅リム〜中程度リムハイトの方が有利なケースもあります。

「どんな道を一番走るか？」
を考えるのが重要です。

③ 価格が高め

カーボンホイール全般に言えることですが、
アルミホイールより価格は高めです。

ただしWH-R8170シリーズは、
上位グレード譲りの性能を考えると比較的コストパフォーマンスは高めと言えます。

WH-R8170 C36 の特徴

軽量で扱いやすい万能モデル

C36は36mmハイトのオールラウンドモデル。

特徴は、

• 軽量

• 横風に強い

• 登りもこなせる

• 加速が軽快

というバランスの良さです。

「初めてのカーボンホイール」
にもかなりオススメ。

SHIMANO公式でも、
“日常性能とエアロ性能のバランス”
が特徴として紹介されています。

WH-R8170 C50 の特徴

高速巡航が気持ちいいエアロモデル

50mmハイトとなるC50は、
平坦性能と巡航性能を重視したモデル。

• スピード維持が得意

• レース向き

• ロングライドでも伸びが良い

• 見た目の迫力がある

という特徴があります。

SHIMANOのD2リム設計により、
正面風だけでなく横風も考慮したエアロ性能になっているのもポイント。

「平坦メイン」
「速度域高めで走る」
という方には非常に相性が良いホイールです。

ロードバイクのホイール選びで注意したいポイント

① 「軽さ」だけで選ばない

軽量ホイール＝正義ではありません。

• 平坦を多く走る

• 巡航重視

• ロングライド中心

ならエアロ性能もかなり重要です。

逆に、

• ヒルクライムメイン

• ストップ＆ゴー多め

なら軽量性が効きます。

自分の用途に合った選択が大切です。

② タイヤサイズとの相性を確認

最近のホイールはワイドリム化が進んでいます。

WH-R8170は25〜32C推奨。

現在主流の28Cタイヤとの組み合わせが非常に相性良好です。

フレーム側のクリアランス確認も忘れずに。

③ ディスクブレーキ規格を確認

現在のロードバイクは、

• スルーアクスル

• センターロック

が主流。

WH-R8170も12mmスルーアクスル専用です。

購入前に愛車の規格確認は必須です。

④ 「どこを走るか」で選ぶ

ざっくり分けると、

C36が向いている人

• オールラウンド

• 登りも走る

• 初めてのカーボンホイール

• 横風が不安

C50が向いている人

• 平坦メイン

• 巡航重視

• ロングライド

• レース志向

というイメージです。

まとめ

WH-R8170シリーズは、
「性能・扱いやすさ・価格」
のバランスが非常に優秀なカーボンホイールです。

特に、

• 初めてのカーボンホイール

• 完成車ホイールからのアップグレード

• 信頼性重視

という方にはかなりオススメ。

C36は万能型、
C50は高速巡航型。

自分の走り方に合わせて選ぶことで、
ロードバイクの楽しさがさらに広がります！

気になる方はぜひ店頭でご相談ください！

定価：￥15,794(税込)

キャパシティー：30~34T

対応チェーン：XG-EV11/HG-X11

製品概要

シマノのグラベルコンポであるGRXシリーズのトップグレードになります。

ロードコンポでいうアルテグラグレードに相当します。

特徴的なのはこのレバー。

チェーンスタビライザーという機構を搭載していて子のレバーをONにすればプーリーテンションが高くなるのでチェーン暴れ、チェーン落ちなどのトラブルを防いでくれます。

主にグラベル区間を走る時はONにしておくと良いかもですね。

弱点として変速動作がやや重たくなってしまうのでオンロード走行時はOFFするのが良いでしょう。

通常販売価格(税込)：￥318,302-(税込)
　↓
新春特価：¥2◎0,000-(税込)
※◎には数字が入ります

クランク長：170mm
チェーンリング：50-34T
スプロケット：11-30T
ディスクローター：センターロックタイプ、140mm×1、160mm×1

商品詳細

R8170のULTEGRAコンポセットになります。
2×12速の電動変速、油圧ディスクブレーキのコンポセットです。

クランクは4アームで線対称のデザインを採用し、強度を担保しながらも中空構造を取ることで軽量に仕上げられています。
レースシーンでも使用されている機材なので、機能は折り紙付きかと思います。
アーム長170mm、リングサイズ50－34Tをご用意しております。

カセットスプロケットは11-30Tとなっております。
川沿いのアップダウンの少ないコースであれば問題ないかと思います。
11速/12速どちらのハブボディにも対応しております。

フロントディレイラーは105Di2よりもモーター搭載部分が小型で、悪目立ちしずらいかと思います。

リアディレーラーは12速化に伴って、ゲージ長さが統一され１種類となっております。
ロー側の最大は34Tとなっており、ヒルクライムメインでライドする方はスプロケット交換とチェーン交換で対応可能かと思います。
充電残量の可視化や充電ポートの機能を持っています。

STIレバーはエルゴノミック形状を採用し、握りやすい形状に。
STIレバーとディレイラーは無線での接続となる為、レバーからは油圧ディスクブレーキホースのみが出る形となります。
変速時の操作も明確なクリック感でシフトミスもしずらいかと思います。
サテライトスイッチ用のポートもある為、スプリントスイッチやハンドルトップに変速用のスイッチを増設可能です。
ブレーキは油圧ディスクブレーキとなっております。
パットクリアランスが過去のモデルより10％広がったことで、ブレーキノイズ低減が期待できます。

バッテリーやDi2用のケーブル(写真では1本ですがセット内容は2本です)、充電用コードも付属してきます。

勿論、コンポ載せ替え作業もご依頼頂けば基本的には可能ですので、スタッフにご相談ください。

早い者勝ちです！

ｼﾏﾉ WH-R9270-C36 TL F/R

定価：￥395,338(税込)

↓新春アウトレットセール！
￥2〇〇,000(税込)

※〇には数字が入ります！詳しくはお問い合わせください！

リムハイト：36mm

重量：C36→1,350g

12速専用フリーボディ

製品概要

内幅は21mmで外幅が28mmとなっております。
かなり一般的な内幅で25c～32cと最近主流となってるタイヤ幅は問題なく使用でき、オールラウンドホイールとしての役割をしっかり果たしてます。
個人的には28cほどのタイヤを付けるのが、バランスが良くオススメのリム幅です！

スポークはステンレススポークを使用しており、スポーク本数が24本となってます。
最近では、カーボンスポークとステンレススポークの２種類が主流となってきました。
違いを軽く説明していきます。

気になる方は是非ご検討ください！

定価：￥204,436(税込)
↓スーパーアウトレットセール！
￥1〇〇,000(税込)

※〇には数字が入ります！詳しくはお問い合わせください！

重量：1,612g

シマノHG対応

解説！

シマノのレーシンググレードの中でお手頃価格である105グレードのカーボンホイールになります！

ディスクロードを購入し、ホイール交換を考えている方は是非オススメです！

プロライダーの活躍を支える軽量オールラウンダーバイクSPECIALISSIMA

定価：￥6380,00-
新春アウトレットセール価格：￥3〇〇,〇〇〇-
※〇には数字が入ります！詳しくはお問い合わせください！

サイズ：55(180cm前後)
カラー：SB

よりエアロになった万能マシン

登りでも平坦でも最高のパフォーマンスを発揮し、ケーブルを内装化することでよりエアロになっています。
ロゴは偏光シールの様になっていてみる角度によって色が変わります。

カウンターヴェイル（CV）

カウンターヴェイルはBIANCHI独自の技術で剛性と強度を向上させながらも最大80％の振動を除去することができます。
SPECIALISSIMA CV DISC以外にもOltre XR.4、Infinito CV、 Aquila CV、Methanol CVにもこの技術が使われています。

お正月はバラ完用のコンポキットもあります！

バラ完を検討中の方！
今ならシマノのコンポキットが数量限定でお得にご購入頂けます！
詳しくはお問い合わせください！！

ご来店お待ちしております！