今回紹介しますのはアメリカの自転車ブランドTREKの軽量オールラウンドシリーズの”EMONDA"その中でカーボンのミドルグレードであるSLシリーズです。

SLシリーズと言ってもコンポーネントや搭載ホイールの差で価格も変わり、高いやつだと平然と100万円近くしますが、今回のモデルはその中で末っ子的な立ち位置。

初めてのロードバイク、初めてのカーボンロードデビューにオススメな１台です。

TREK EMONDA SL4

定価：￥372,900(税込)

サイズ：47(160㎝前後の方にオススメ)

カラー：リチウムGRY

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※上記理由につき入間店店頭限定販売となります。

車体概要

フレームにはTREKのカーボン素材であるOCLV 500 CARBONを採用することで、車重は軽くペダルに伝えた力をロスする事無く推進力に変えてくれます。

更に衝撃吸収性にも優れているので長時間のライドでも身体への負荷を減らしてくれます。

今回の車体のフレームサイズは47と160㎝前後の方にオススメなサイズになっており、トップチューブがかなりスローピングしています。

足付きが良くなるので乗り始めの時や、信号待ちの時にバランスを崩さず安全にお使いいただけます。

正面から風を真っ先に受けるヘッドチューブは横から見ると厚みがあり、後ろ側がスパッと切り落とされたような翼断面形状（カムテール構造）になっています。

これにより、丸型のチューブよりも空気抵抗を劇的に削減しつつ、横風に煽られにくい、軽量かつ高剛性なヘッド周りを実現しています

カラーリングはリチウムGRY。

グロスとマットのGRYカラーが混ざり、所々にメタリックなREDカラーが使われ、高級感のある見た目に仕上がってます。

ケーブル類は専用の設計によりフレーム内へとフル内装されていきます。

機械式で尚且つフル内装非対応のステムを標準搭載するのでハンドル周りに露出していますが、一体型ハンドルなどを使うと良さげですね。

ステムはブレンダーシステムというTREKのコンピューターマウントシステムに対応しており、

こんな感じでスッキリまとめることが出来ます。レックマウントなども候補としてよく挙がりますが、ワイヤーの内装のしかた的にオススメはしません。

シートマストというシートチューブがサドル付近まで伸びていて、その上からマストキャップを挿し込んで固定します。

通常のシートポストのように、フレームの奥深くへ何十センチも重いパーツを差し込む必要がありません。パーツの重複がなくなるため
バイクの上部（重心が一番高い位置）を大幅に軽量化できます。

サドル高の調整幅が限定されるので高さによってはちょっと長めor短めの物に変更する必要があります。

ヘッドには隠れたメッセージが...

コンポーネントはシマノの旧型105を採用。

11速世代ですね、趣味の範囲内であれば十分な性能を持っています。

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"DOMANE AL2 GEN4"

通常販売価格(税込)：￥149,000-

サイズ：49(165cm前後)、52(170㎝前後)、54(175cm前後)
カラー：マットリチウムグレー、クリムゾン

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車体概要

DOMANE AL2はTREKのエントリーエンデュランスアルミモデルになります。
写真の車体は、オレンジのロゴにブラックからレッドにグラデーションするフレームカラーでカッコいいですね。
このGEN4は様々なシチュエーションに対応出来る様なフレーム設計となっており、前作から約200gの軽量化が施されています。
アップライドなポジションで、ロングライドでも前傾がきつくなり過ぎず、疲れにくいかと思います。
 
また、最大で38C(フェンダーなし)のタイヤがはけるクリアランスを用意することで、グラベル的な使い方も可能かと思います。
  
さらに、純正のフェンダーやキャリアが取り付け可能なようにフレームにもダボ穴が用意されていますね。
他にも、バイクパッキング用のダボ穴があり、ランドナー的な使い方も可能かと思います。
仕様用途の自由度は大変高いモデルですね。

ケーブル類はトップカバーから内装で好みのステムやハンドルへの交換も比較的簡単に行えます。
色々、カスタムしていきたい方にはオススメしやすい設計ですね。

写真ではわかりにくいですが、ハンドルは若干のフレア形状となっており、荒れた道でも押さえつけるような走りが出来るので、ロングライドやグラベル向けの仕様かと思います。
  
変速はSHIMANO Claris 2×8速を採用し、フロント50/34T リア11-32Tでロングライドやアップダウンの多い道でも、ギアが重くてきついといった状況は発生しずらいかと思います。
ブレーキは機械式ディスクブレーキで、油圧ディスクブレーキと比べると引きの軽さは劣るものの、整備性が高く、リムブレーキの整備に慣れた方であればご自身で整備も可能かと思います。

是非ご検討ください！

定価：￥339,000(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

カラー：TREK WHT

サイズ：47(160cm前後)

車体概要

フレームにはTREKのカーボン素材であるOCLV 500 CARBONを採用することで、車重は軽くペダルに伝えた力をロスする事無く推進力に変えてくれます。

更に衝撃吸収性にも優れているので長時間のライドでも身体への負荷を減らしてくれます。

今回の車体のフレームサイズは47と160㎝前後の方にオススメなサイズになっており、トップチューブがかなりスローピングしています。

足付きが良くなるので乗り始めの時や、信号待ちの時にバランスを崩さず安全にお使いいただけます。

フロントフォークは昔の細身なデザインから結構マッシブな形状になりました。

横から見ると平べったいエアロ形状（KVF形状）になっており、平地巡航時の空気抵抗を削減します。また、ブレーキホースがフォークの内部を完全に通る「内蔵式」になったため、見た目も非常にすっきりとスマートになっています。

正面から風を真っ先に受けるヘッドチューブは横から見ると厚みがあり、後ろ側がスパッと切り落とされたような翼断面形状（カムテール構造）になっています。

これにより、丸型のチューブよりも空気抵抗を劇的に削減しつつ、横風に煽られにくい、軽量かつ高剛性なヘッド周りを実現しています

シートチューブにもカムテール形状が取り入れられております。

ケーブル類は専用の設計によりフレーム内へとフル内装されていきます。

機械式で尚且つフル内装非対応のステムを標準搭載するのでハンドル周りに露出していますが、一体型ハンドルなどを使うと良さげですね。

ステムはブレンダーシステムというTREKのコンピューターマウントシステムに対応しており、

こんな感じでスッキリまとめることが出来ます。レックマウントなども候補としてよく挙がりますが、ワイヤーの内装のしかた的にオススメはしません。

シートマストというシートチューブがサドル付近まで伸びていて、その上からマストキャップを挿し込んで固定します。

通常のシートポストのように、フレームの奥深くへ何十センチも重いパーツを差し込む必要がありません。パーツの重複がなくなるため
バイクの上部（重心が一番高い位置）を大幅に軽量化できます。

サドル高の調整幅が限定されるので高さによってはちょっと長めor短めの物に変更する必要があります。

ヘッドには隠れたメッセージが...

コンポーネントはシマノの旧型105を採用。

11速世代ですね、趣味の範囲内であれば十分な性能を持っています。

[ysid 0197216292906]

定価：￥399,000(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

カラー：グロスダークスター/マットディープスモーク

サイズ：M(175cm前後)

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車体概要

TREKのMADONEといえば薄く、平べったい形のエアロロードというイメージが強く、その形状は変更が加わりつつも1世代前の第7世代まで受け継がれていました。

そして2024年、6月末に新型が発表されました。それが今回紹介するモデルです。

まずシルエットを見てみましょう。

こちら、第７世代のMADONEになります。

見比べると形はほぼそのままに細くなってるのが分かると思います。

第7世代はバイクだけで圧倒的な空力性能を持つ反面、第8世代は専用のボトルケージ、ライダーが乗ったときに100%の空力性能を発揮します。これでほぼほぼ同等位の性能になるそうです。

しあも細身なフレームはかなりの軽量化に成功しており、最上位グレードのSLRシリーズで比較するとフレームセットで300g以上軽くなっているそうです。

ハイエンドの車体になると重量を削れる部分が限られるため、ここは大きく差別化できるのではないでしょうか？

＋αで横風耐性も向上しているのでバイクが煽られにくく、安定感があります。

第7世代で搭載されたISO FLOWも継続して搭載します。

空気のながれを整える効果があり、これも空力向上に繋がります。穴のサイズがコンパクトになったようで、しなりが更に強くなり、路面追従性が最大80%も上がったそうです。

ステム下からワイヤー類が格納されていくのでほぼフル内装ですね。

ハンドルを変えれば完全内装となります。

シートマストという構造でISPともいえない形状をしております。

Mサイズまではショートサイズになっているのでサドルの高さはMAXで684mmになるとの事。それ以上の高さを出す場合はロングタイプに変更する必要があるのでご注意ください。

コンポーネントはシマノの機械式105になります。

趣味の範囲で使うならこれで十分ですし、もちろんレースでも通用するので趣味からレースまで使う方にはオススメです。

2026年5月24日開店時点の情報です。

DOMANE AL2 DISC

カラー：CRIMSON
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：165cm前後）

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カラー：M.L.GRY
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：165cm前後）、52（適応身長目安：170cm前後）

￥149,000（税込）

[ysid 0768682497586]

[ysid 0768682497968]

在庫は常に変動する為、お問い合わせ時の在庫をお約束するものではありませんのでご理解の程お願いします。

ご来店お待ちしております。

定価：￥399,000(税込)

カラー：グロスダークスター/マットディープスモーク

サイズ：M(175cm前後)

[ysid 0197216237518]

車体概要

TREKのMADONEといえば薄く、平べったい形のエアロロードというイメージが強く、その形状は変更が加わりつつも1世代前の第7世代まで受け継がれていました。

そして2024年、6月末に新型が発表されました。それが今回紹介するモデルです。

まずシルエットを見てみましょう。

こちら、第７世代のMADONEになります。

見比べると形はほぼそのままに細くなってるのが分かると思います。

第7世代はバイクだけで圧倒的な空力性能を持つ反面、第8世代は専用のボトルケージ、ライダーが乗ったときに100%の空力性能を発揮します。これでほぼほぼ同等位の性能になるそうです。

しあも細身なフレームはかなりの軽量化に成功しており、最上位グレードのSLRシリーズで比較するとフレームセットで300g以上軽くなっているそうです。

ハイエンドの車体になると重量を削れる部分が限られるため、ここは大きく差別化できるのではないでしょうか？

＋αで横風耐性も向上しているのでバイクが煽られにくく、安定感があります。

第7世代で搭載されたISO FLOWも継続して搭載します。

空気のながれを整える効果があり、これも空力向上に繋がります。穴のサイズがコンパクトになったようで、しなりが更に強くなり、路面追従性が最大80%も上がったそうです。

ステム下からワイヤー類が格納されていくのでほぼフル内装ですね。

ハンドルを変えれば完全内装となります。

シートマストという構造でISPともいえない形状をしております。

Mサイズまではショートサイズになっているのでサドルの高さはMAXで684mmになるとの事。それ以上の高さを出す場合はロングタイプに変更する必要があるのでご注意ください。

コンポーネントはシマノの機械式105になります。

趣味の範囲で使うならこれで十分ですし、もちろんレースでも通用するので趣味からレースまで使う方にはオススメです。

TREK　FX2 GEN4

定価：￥99,000-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

[ysid 0197216243410]

車体概要

TREKのフィットネスクロスバイクのFXは2006年からあるロングセラーモデルになっています。
FXというモデルが誕生してから約５回のモデルチェンジを経て、現在MYBESTにおいて乗り心地No,1のクロスバイクに仕上がっています。

がっしりとした見た目とは裏腹に車体重量は12kgを切っており、乗り心地は軽やかで快適な走りをしてくれます。

フロントフォークはアルミ製になっています。
振動吸収性が高くなっており、35ｃの太さのタイヤが標準装備されているのでさらに乗り心地が良くなっています。

各所にダボ穴があるので純正の泥除けやキャリアなど様々なカスタムが出来るようになっています。

コンポーネントは新型シマノ キューズが装備されています。
1×9速になっており、チェーンリングが40T、最大ロースプロケットギアが46Tで激坂も安心して登ることが出来るギア比になっています。

ブレーキは前後TEKTRO製の油圧ディスクブレーキが搭載されています。
雨の日でも十分な制動力を発揮します。

詳しくはお問い合わせ下さい！

学生特典・まとめ買い割引・ローン金利優遇

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/03/168245]

『通勤』にステ全振りのご注文いただきました！

普段はロードバイクをご紹介することの多いこのコラムですが、今回はお客様から通勤用に泥除けやキャリア(荷台)、サイコンとライトもすっきり専用マウントで取り付けしたいとのことで、『TREK FX3』を通勤仕様にフルカスタムいたしましたのでご紹介させていただきます！

今回ご購入いただいた車体は『FX３ GEN4』

TREK FX 3 STEPOVER GEN4

販売価格：￥125,000- (税込)
変速段数：1×10
タイヤサイズ：700x35c
ブレーキタイプ：油圧ディスク

『FX３ GEN4』概要

軽くて扱いやすいアルミフレームに、路面からの振動をやわらげてくれるカーボンフォークを組み合わせているので、スムーズに走れて長時間でも疲れにくい。
ブレーキは油圧ディスクブレーキを採用し、雨の日でもしっかり止まれるので、天候を気にせず安心して走れます。
変速は前側の変速機をなくした1x（ワンバイ）ドライブトレインで、初めての方でも直感的に扱いやすいですが、ギアは11-48Tのワイドな設定なので、きつい坂もしっかり登れて、平坦な道でも軽い漕ぎ味でスピードが乗りやすい。

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入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/12/12/146434]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

この『TREK　FX 3』をカスタム！！フルフェンダー(泥除け)、リアキャリア(後部荷台)、キックスタンド、サイコン＆ライトマウントを取り付けます！

今回使用したフェンダー、キャリア、キックスタンド、マウントは、基本的には全てTREK純正でご用意。取り付け可能と分かっているものが安心ですね！
※取付作業には別途工賃が必要ですのでご購入時にご確認ください。

フルフェンダー(泥除け)

使用したのは『Trek NCSフェンダーセット』

販売価格：￥11,900- (税込)

そもそもかなり汎用性の高いフルフェンダーでTREKの車体に限らず、様々なメーカーの車種に取り付けさせていただいている泥除けです。リアフェンダーにはTrek Flareライト用のBlendr一体型リアライトマウントが標準で付属。リアライトをスマートに取り付け可能です！

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実際にリアライトをとりつけるとこんな感じ。ライト本体の脱着も簡単。スマートです。

リアキャリア(後部荷台)

取付場所が一緒なのでリアフェンダーと同じ画像で失礼いたします。使用したのはフェンダーと同じく純正品。『Trek BackRack デラックス MIKスタッズ リアラック』

販売価格：￥9,900- (税込)

以前はスモールサイズ、ラージサイズの2サイズ展開でフレームサイズによってどちらかを選択していましたが、現行品はワンサイズ。こちらもかなり汎用性が高くサイドのフレームもしっかりしているのでパニアなどの取付けの場合はこのバイクラックデラックスがオススメ！
『TREK BackRack』は複数メーカーに対応した共通規格設計「MIK」対応でキャリアの天板部分にMIK規格のバッグやカゴなどがワンタッチで脱着可能です！！

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「MIK」については古い記事になりますがこちらをご参照ください。
↓↓↓↓↓↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/04/09/152110]

キックスタンド

使用したのはこれも純正『Bontrager リアマウント調整式キックスタンド』

販売価格：￥3,900- (税込)

FXシリーズのキックスタンドはこれ一択です！！

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サイコン＆ライトマウント

ここも純正Blendrシステムでスッキリさせます！

FX3のステムに取り付け可能なベースマウントは『Bontrager Comp/旧Eliteステム用 Blendr ベース』

販売価格：￥2,100- (税込)

今回は上側にサイコンマウント、下側にライトマウントを取り付けたいとのことでしたが、FX3のステムに取り付け可能なベースマウントは上下２方向にサイコン＆ライトマウントを取付できるベースマウントが設定されておらず、このベースをふたつ使って上下に取付します。

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ベースマウントを取り付けたら、上側のベースに『Bontrager Blendr ガーミン ハイマウント』

販売価格：￥2,100- (税込)

GARMINサイコン専用のマウントでBlendr用のベースに取り付け可能。余計な部品が無く軽量でスッキリ！

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そして、下側のベースには『Bontrager Blendr ロード Ion ライトマウント』

販売価格：￥2,100- (税込)

TREKのIon ライトをステムにすっきりと取り付けることができます！

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そして、ここで一つ問題が。
Ion ライトをマウントに取り付ける際にマウントパーツの関節部分までライト本体が入ってくるのですが、ハンドルバー、ステムの下に左右のブレーキホースが伸びていてこのマウントの関節部分までせり出しており、ベース＋マウントだけではホースを押し込んでライトを取り付けることになりそうでした。

例え押し込んで取り付けたとしても、走行中にブレーキホースに押されてライトが脱落してしまうリスクがあると思い、純正ではありませんが角度をずらすことのできる延長パーツをお客様にご提案しました。

提案したのは35mmの延長マウントの2個セット『REC-MOUNTS 全長35mm 2本  型番 GP-GP-S3535A』

販売価格：￥3,300- (税込)

これを繋ぐことでTREKのライトマウントをブレーキホースの下に逃がして接触しない位置にライトが来るようにしました。

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実際の仕上がりはこのようなりました！

 純正マウントがベースなので、ライトやサイコンなどそれぞれのマウントパーツを使用するのと比べるとハンドル周りはかなりスッキリ！！

まとめ

通勤途中の登り降りの坂や舗装路とはいえ古く荒れた道路でも安心、雨上がりでも気にせず走れるクロスバイクに仕上がりました！！

あらためて元の完成車と使用したパーツをまとめますので参考にしていただけたら幸いです。
※パーツの商品名について最初に「TREK」や「BONTRAGER」というブランド名が入ってますが「BONTRAGER」は「TREK」が展開するパーツブランドのため表記が混在することがあります。

TREK FX 3 STEPOVER GEN4

販売価格：￥125,000- (税込)
変速段数：1×10
タイヤサイズ：700x35c
ブレーキタイプ：油圧ディスク

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Trek NCSフェンダーセット

販売価格：￥11,900- (税込)

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Trek BackRack デラックス MIKスタッズ リアラック

販売価格：￥9,900- (税込)

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Bontrager リアマウント調整式キックスタンド

販売価格：￥3,900- (税込)

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Bontrager Comp/旧Eliteステム用 Blendr ベース

販売価格：￥2,100- (税込)

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Bontrager Blendr ガーミン ハイマウント

販売価格：￥2,100- (税込)

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Bontrager Blendr ロード Ion ライトマウント

販売価格：￥2,100- (税込)

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REC-MOUNTS 全長35mm 2本  型番 GP-GP-S3535A

販売価格：￥3,300- (税込)

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以上、今回は取付パーツも複数でしたのでまとめてご紹介いたしましたが、部分的なカスタムなども含め「通勤をもっと快適にするカスタム」ぜひお気軽にご相談ください！

"DOMANE AL2 GEN4"

通常販売価格(税込)：￥149,000-

サイズ：49(165cm前後)、52(170㎝前後)、54(175cm前後)
カラー：マットリチウムグレー、クリムゾン

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[ysid 0768682519967]

[ysid 0768682497586]

車体概要

DOMANE AL2はTREKのエントリーエンデュランスアルミモデルになります。
写真の車体は、オレンジのロゴにブラックからレッドにグラデーションするフレームカラーでカッコいいですね。
このGEN4は様々なシチュエーションに対応出来る様なフレーム設計となっており、前作から約200gの軽量化が施されています。
アップライドなポジションで、ロングライドでも前傾がきつくなり過ぎず、疲れにくいかと思います。
 
また、最大で38C(フェンダーなし)のタイヤがはけるクリアランスを用意することで、グラベル的な使い方も可能かと思います。
  
さらに、純正のフェンダーやキャリアが取り付け可能なようにフレームにもダボ穴が用意されていますね。
他にも、バイクパッキング用のダボ穴があり、ランドナー的な使い方も可能かと思います。
仕様用途の自由度は大変高いモデルですね。

ケーブル類はトップカバーから内装で好みのステムやハンドルへの交換も比較的簡単に行えます。
色々、カスタムしていきたい方にはオススメしやすい設計ですね。

写真ではわかりにくいですが、ハンドルは若干のフレア形状となっており、荒れた道でも押さえつけるような走りが出来るので、ロングライドやグラベル向けの仕様かと思います。
  
変速はSHIMANO Claris 2×8速を採用し、フロント50/34T リア11-32Tでロングライドやアップダウンの多い道でも、ギアが重くてきついといった状況は発生しずらいかと思います。
ブレーキは機械式ディスクブレーキで、油圧ディスクブレーキと比べると引きの軽さは劣るものの、整備性が高く、リムブレーキの整備に慣れた方であればご自身で整備も可能かと思います。

是非ご検討ください！

2026年4月20日開店時点の情報です。

DOMANE AL2 DISC

カラー：CRIMSON
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：165cm前後）、52（適応身長目安：170cm前後）

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カラー：M.L.GRY
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：165cm前後）、52（適応身長目安：170cm前後）、54（適応身長目安：175cm前後）

￥149,000（税込）

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[ysid 0768682497968]

[ysid 0768682497845]

在庫は常に変動する為、お問い合わせ時の在庫をお約束するものではありませんのでご理解の程お願いします。

ご来店お待ちしております。