定価：￥149,000(税込)

カラー：ﾌﾛｳBLU/ｸﾞﾛｳRED/ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄBLK

サイズ展開：390(150cm前後)

430(160cm前後)

470(170cm前後)

510(180cm前後)

[ysid 4977716131846]

[ysid 4977716131914]

[ysid 4977716131761]

車体概要

フレームはアルミですが、フロントフォークにはカーボンを採用しており、エンデュランスの乗りやすさと、カーボンフォークの振動吸収性があなたを快適に走らせてくれることでしょう。

ロゴは控えめ、ダウンチューブのヘッド側にちいさくあしらわれています。

ワイヤー類は半内装式でダウンチューブ上部上面よりきれいに内装されていきます。

タイヤは32Cでエンデュランスロードとして一般的なサイズを装着。

調べたところ、実測40Cまでは行けるみたいなのでセミブロックタイヤなんか履かせてちょっとしたグラベルで遊ぶのも楽しそうです。

コンポーネントはほとんどをSHIMANO CLARISを採用します。

ブレーキは機械式ディスクで初めての方でも扱いやすくオススメです。

今回は最近新型が発表されたORBEA ORCAの旧モデル！(つい最近まで現行だったけど)

今回そんな旧型がアウトレット特価で入荷して参りました！カラーも個人的にかなりカッコいいと思ったのでサイズやカラーの好みが合う方は是非ご検討ください♪

前回紹介したのは105Di2の車体でしたが、今回は機械式コンポーネントを搭載した車体になります！

ORBEA 2026 ORCA AERO M30 LTD

定価：￥614,900(税込)
⇩入間店限定アウトレット特価！
￥525,001(税込)

カラー：RAW

サイズ：51(170cm前後)

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂きます。

車体概要

フレームの各部を見てみるとかなりエアロな形状になっているのが分かりますね。

フレーム自体も正面から見ると薄く、横から見るとごついのですが、専用のボトルケージ、ボトル、ダウンチューブ下のストレージボックスなど車体に取り付けるアクセサリーも含めて最大限に空気抵抗を削減しようという意識が伝わります。

BB周りはかなりマッシブで踏み込んだ時のパワー伝達率を高める為の構造ですね。

最近のエアロロードは結構この構造が見られます。

ハンドルバーはオルカエアロ専用のエアロハンドル。

一体型ハンドルの展開もありますが、今回の車体はステムとハンドルはそれそれ別々になっています。

ケーブルルーティングも最適化されており、

ステムの下から内装されていきます。

FSA互換の現状は完全内装ではありませんが、ACRの通し方にする為のヘッドパーツに変更すれば、完全に内装することも可能です。

VISIONのMETRONあたりに交換している方をよく見かけます。

サドルはプロロゴ スクラッチM5 PASを採用。

当店スタッフも好んで使うプロロゴのセミショートノーズタイプのサドルになります。

穴が開いているPAS仕様、スクラッチM5はパッドが分割されているのでそれぞれで荷重や振動を分散させ、かつ非常に前乗りが安定するサドルです。

コンポーネントはシマノ105 機械式を採用します。

無難に使いやすいグレードで、サイクリング・レースでも問題なく使えます。

[ysid 8434446980176]

今回紹介する車体はアメリカブランド”FUJI"のグラベルロード！

同社にFEATHER CX+というモデルが展開されていますが、今回のモデルはFEATHER CX+のDNAを受け継ぎ、よりツーリングしやすい様な設計となっていますので、そういった使い方をしたい方にはよりオススメです。

FUJI MILESDOVES（マイルスダヴス）

販売価格：￥124,300(税込)

カラー：S.SIL

サイズ：52.5(175cm前後)

[ysid 4582727326800]

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。

※必ず現物をご確認ください。

車体概要

具体的にどこが変わったかというと、

1,BBの位置を下げた。

2,チェーンステーを伸ばした。

3,ヘッドアングルを寝かせた。

大まかにこの3箇所が大きな変更点でしょう。

フェザーの方はシクロクロスベースになっているのでヘッドアングルが立ち気味で小回りが利きやすい印象、異物が当たらないようになどコーナー中のペダリングがしやすくするといった理由でBB位置を高くしているので重心が高くなり、ふらつきやすかったり足付き性が悪い等いろいろありました。

ただマイルスダウスの方はBB位置が下がったことで重心が低くなり、安定感の向上、ヘッドアングルを寝かせ、チェーンステーを伸ばすことでホイールベースが広くなるので直進安定性も上がります。

長距離を安定性を求めて乗りたい方にオススメですね。

フレーム各部にはボトルケージ台座はもちろん、ダボ穴も設置されているのでパッキングして積載量を増やす、という使い方も可能。

ハンドルバーはグラベルバイクらしくフレアハンドルを採用。

下ハンドルを握った時に安定感が向上します。

サドルは車体の雰囲気に合わせてクラシカルな形状。

一見硬そうでしたが、意外にフカフカでした。

タイヤは標準で38Cを装着。

最大45Cまで対応するそうなのでかなり太くできますね、比較で言うとフェザーCXは標準で35Cを装着し、38Cくらいだそうなのでかなり違いますね。

コンポーネントは基本シマノCLARISを使います。

在庫は1台のみなので気になる方はお早めにお問い合わせ下さい。

定価：￥1,045,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥〇27,000(税込)

！注意！
※〇は記号なのでその中には数字が入ります！詳しくは店舗へご確認ください。
※アウトレット品につき、傷・汚れはご容赦ください。

 カラー：H.B/S.B

サイズ：50(165cm前後)

車体概要

ドイツの自転車ブランド”FOCUS"のフラッグシップモデルがこのIZALCO MAXになります。

空力や重量、剛性のバランスを上手く取った生粋のオールラウンドフレームは癖が少なく、誰でもすぐ扱えるようになります。

ステムは専用の物を採用します。

上部分は引っ掛けて下にボルトがあるのでそれで固定します。

ほぼフル内装なので見た目もスッキリします。

ハンドルはワンバイエスのジェイカーボンネクストを採用します。

ショートリーチでカーボンハンドルですがどちらかと言えば柔らかめな印象。レースだとやや剛性不足かもですが普段使う上では振動吸収性に優れているので快適ですよ。

リア三角はコンパクトな形状。

最近でもよく見られる、剛性の確保、軽量化、振動吸収性の向上が見込めます。

コンポーネントはDURA-ACE Di2になります。

シマノ最高峰のコンポでセットでおおよそ50万ほど、車体の金額は言えないですが半分以上がコンポ代と言っておきましょう。

ホイールは比較的エントリーな物を装着してますので浮いたお金でホイールのアップグレードなどもいかがでしょう！

スタッフが最適なホイールをご提案します！

[ysid 2025000020559]

少し前にFUJIのグラベルロードが入荷しました～という内容のブログを投稿しましたが、今回はその車体のちょっと仕様を変更したVer.の車体が入荷しました！

使用用途に合わせてどちらかお選びいただければと思います！

前回のブログはこちらからご確認ください。

[ysid https://ysroad.co.jp/iruma/2026/07/28/174656]

FUJI MILESDOVES（マイルスダヴス）FLAT

定価：￥99,000(税込)

カラー：COOL SLATE

サイズ：49(170cm前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※ご購入希望の場合は必ず現物をご確認ください。

車体概要

ピンボケしてて申し訳ないですが、トップチューブにはオシャンティなロゴでモデル名が入ります。

振れ無の色は薄い青色でこれもまたお洒落です。

前回紹介した車体との明確な差が何箇所かありますが、一つ目はハンドルバーの形状です。

プロムナードハンドルの様にグリップ部分が手前にバックスイープしているのと、ライズアップもしているのでかなり楽な姿勢で乗れます。

サドルは車体のクラシックな雰囲気に合う様に同じような見た目のサドルを装着。

一見パッドが硬そうですが、以外にも柔らかかったです。

タイヤは標準で38Cを装着。

最大45Cまで対応するそうなのでかなり太くできますね、比較で言うとフェザーCXは標準で35Cを装着し、38Cくらいだそうなのでかなり違いますね。

コンポーネントはフロントシングル仕様でSHIMANO ESSAを使います。

チェーン落ちを防止するためにチェーンリングガードが取付されているのでトラブルも予防。

リアはフロントシングルの関係で使えるギアの選択肢が狭くなると対応できる路面が限定されてしまうので大き目のスプロケットを装着。

こうするとギア比で言えばフロントダブルや、トリプルと似たような数値になります。

入間店にまたまたカッコいい車体のアウトレット品が入荷してまいりました。

人気モデルの"MERIDA REACTO4000"入荷したのはバーレン・ヴィクトリアス時代のレプリカカラーになります。

サイズが合えばとてもお得かと思うので是非ご検討ください！

MERIDA REACTO 4000 ｱｳﾄﾚｯﾄ

定価：￥396,000(税込)
⇩入間限定特価！
￥316,800(税込)

カラー：EW57

サイズ：52(175cm前後)

※アウトレット品に付き。傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※上記理由につき、入間店店頭限定販売とさせていただきます。

車体概要

チームレプリカカラーと言っても年によってだいぶ変わります。

今回のモデルは25年にワールドツアーを走っていた時のカラーリングですね。

白主体のフレームに水色と金色が良いバランスで配色されています。

空力を意識する為か、フレーム各所にカムテール形状と、リアタイヤがフレームに沿う、カットアウト形状も見られます。

この細かい設計が空気の流れを整え、エアロ効果を最大限に引き出します。

リア三角はコンパクトな形状で、軽量化と剛性の確保、しなりを生ませ、乗り心地の向上と一石三鳥です。

ケーブル類はFSAの内装システムによってフル内装化されています。

以前まではFSAのSMRステムが搭載されていましたが、純正？のステムに変わってますね。

ピラーは専用のカーボンエアロシートピラー。

サドルは純正のショートノーズサドルを採用。サドルの後部には携帯工具が収納されています。

コンポーネントはシマノ105の12速仕様。

ディレーラーハンガーはダイレクトマウントしようで後輪の着脱がしやすくなる他、変速時の剛性を上げています。

ブレーキ台座はメリダ専用の冷却フィン付きです。

ブレーキ熱を効率よく下げることによって、ペーパロック、フェードなどのブレーキトラブルを予防します。

[ysid 4711256521626]

値段違いですが、同じ仕様の車体です。

過去の「テック目線で語る！」コーナーはこちらから↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/03/170851]

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/25/171322]

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/07/30/170986]

SCOTT 26 ADDICT 50

通常価格：￥440,000（税込）

→期間限定特別価格：ASK
※詳しくはお問合せください。

[ysid 7616185380016]

今回は店頭在庫があるADDICT50をご紹介しますが、他に現行ではコンポーネントの違いで40があります。

[ysid 7616185377955]

刷新されたエンデュランスジオメトリでより快適な姿勢を実現

一見すると前作よりもレーシーな外観になったように見える本機ですが、実はかなりコンフォートなポジションを再現できます。
ヘッド周りではスタックを長くリーチを短くしています。この設計によりハンドル位置は近く、高くなります。アップライトなポジションが可能となり首や肩への負担を減らしてくれます。

バックトライアングルが小さくなり現代的な見た目に。シートステーとシートチューブの接合部が下にくるためそれより上にしなりが生まれ、乗り心地が向上します。

各アタッチメントに対応したインターフェースを設置

今作ではロングライドを想定したインターフェースが用意されています。快適かつスマートなライドを実現してくれる”仕掛け”系は本間の大好物です。

ハンドルエンドに簡易ツールを標準装備しています。T25とH6を兼ねているのでホイールの脱着、ステム周り、シートクランプの増し締め等が可能です。スルーエンドに工具を付けなくていいので非常にスッキリします。半回転するロック機構の為走行中にぶっ飛んでいくということはなさそうです。

ダウンチューブ内部に格納スペースを確保。TREK DOMANE SLやCANNONDALE TOPSTONE CRB等にも似たようなシステムが見受けられましたね。別売りの専用バッグ「SYNCROS IS-R300KIT」を格納でき、ミニポンプ・チューブ・タイヤレバーを持ち運ぶことが可能です。上記ハンドルエンドのミニツールと併せて普段ツールボックスに入れるものがフレームに内蔵されます。いいですねぇ。

車体色が暗いとわかりにくかったので別色で撮影しました。トップチューブの裏にもなにやらインターフェースがあります。こちらは「SYNCROS IS ROAD FRAME BAG」に対応しておりバッグをフレームにボルト固定できます。フレームバッグは便利ですが形状が合わなかったり、走行中ぶらついたりと何かと不便しがちですが専用品ならスマートに！機能的に！

シートポストには樹脂製のカバーがされたインターフェースが配置されました。これはADDICT RCでも同様ですが機能としては抉れた形状がしなりを生み快適性を向上させます。また別売りのリアライト「SYNCROS CAMPBELL 20 D IL REAR LIGHT」を取付できます。こちらもマグネットと爪の固定なので走行中に無くすことはよっぽど少なそうです。シートポストの中部程に配置されているため小型のサドルバッグ等と干渉しない位置にくるのが意識高いです。

ステム、ハンドル形状は専用ながらもクランプ規格はノーマルな為汎用のコンピュータマウントも取付可能ですが、よりスマートに取り付ける専用マウントインターフェースも配置。別売りの「SYNCROS MT-R211-AL」を取付可能です。

機械式変速、電動変速両対応フレームでカスタム性も高い

今回のADDICT 50では機械式変速の105 12Sがアッセンブルされており、40では105Di2が装備されます。ハンドルを含め完全内装（ハンドルを通りステム下を這うため一瞬露出します）なため見た目もスッキリ。空力性に寄与するとも言われますが、やっぱり見た目がいいのとベル等のアクセサリと干渉しないというメリットもあります。またFD台座は着脱可能となっており外した際の蓋が付属します。そのためSHIMANO GRXやSRAM XPLRのような１×で組むことも可能です。走りの好みに合わせた載せ替え等夢も広がりますね。

タイヤクリアランスは脅威の38mmクリアランス。完成車アッセンブルで700×34Cタイヤがインストールされています。ワイドリムが流行している昨今、思いのほかタイヤが太くて入らないなんてあるあるかと思います。これだけワイドクリアランスであれば700×35cといったコンフォータブルなタイヤが履けちゃうのはありがたいですね。※タイヤ幅はリム幅、タイヤ幅、タイヤの種類等で変動するため装着の可否はお問合せください。

まとめ

いかがでしたでしょう。カーボンロードというとレース志向と思われがちですが快適性、快走性を出すことにも優れたマテリアルです。金属フレームからカーボンフレームにしてみたいけどガチじゃないんだよねとか、レースでるわけじゃないから楽に乗りたいんだよねとか、ブルべニストだからとにかく長い距離走る相棒を何にしようかなとかそんな方、非常におすすめです。

ちなみに今作ADDICTは試乗会にて本間は試乗済み。こんな感じだったよってレビューはこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/12/22/163815]

併せてカスタムにおすすめしたいパーツもどうぞ

ここからは完全な本間の趣味、趣向によるおすすめにはなりますが、ADDICTをよりコンフォータブルに、または巡行をあげにいったりするのにオススメなパーツをご紹介します。

ANTARES ROAD CBN TLR

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/02/171975]

まずは弊社のブランドANTARESのカーボンホイールです。軽量化を図れると同時に45mmプロファイルで空力性も向上！内幅21mmの現代的なワイドリムでワイドクリアランスなADDICTと相性抜群！ファーストアップグレードとしてはコスパ良しな1本です。

MAGENE TEO-P515

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/01/19/164324]

完全な本間の趣味ですがパワー計測ができるとより世界が広がります。剛性も高くそして軽いパワーメーター付きカーボンクランクがおすすめです。
MAGENEのTEOは10万円強のパワーメーターとしては精度・コスパともに優れています。クランクタイプの計測器なのでお好きなペダルをチョイスできるメリットもあります。長距離を走る場合入出力を管理することで途中で脚が売り切れるリスクを軽減してくれます。一見レース機材のようですが長い距離を快適に走りたい方もパワーメーターつけておいて損はありません。
※TEO-P515はBBシャフト規格がDUBな為BB交換も必要になります。詳しくはお問合せください。

PANARACER GRAVEL KING SK TR

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/05/04/136977]

耐久性の高いタフタイヤでおなじみGRAVEL KINGです。絶妙なトレッドパターンの入ったSKはオンロードでもオフロードでもハイパフォーマンスを発揮します。ロード向けで言えば700×30C、700×35Cあたりが使えます。より高いグリップ力と高耐久なので長い距離を走るならオススメしたいタイヤです。

カスタムも載せ替えも入間店におまかせください

いかがでしたでしょう。カスタムにおすすめしたいパーツはまだまだありますし、それこそいくらでも語り出したらとまりませんがこのくらいで。
入間店では完成車の販売はもちろんのこと、カスタム・載せ替え・バラ完・修理と路面店と変わらないサービスをご提供できます。※一部施設設備上できかねる作業もございます。
経験豊富なスタッフがご要望や走り方に合わせてご提案させていただきます！ぜひお気軽にご相談ください。

定価：￥1,052,300(税込)
↓元試乗大特価！
￥789,225(税込)

カラー：SIL(ほぼWHT)

サイズ：48(165㎝前後)

！！注意！！

※元試乗品の為、使用に伴う傷や汚れがございます。ご購入の際は必ず現物確認をお願いいたします。

※メーカー無保証となります。

※付属品がフルパッケージではない場合がございます。併せてご確認ください。

※入間店店頭限定販売となります。お手数ですが、ご購入の際は入間店へお越しください。

車体概要

今回入荷しましたのは第4世代のスーパーシックス エボ。

完成車パッケージでは無く、フレームセットから試乗用で組み上げたものとなります。

今は第5世代も出ていて更にアグレッシブなポジションを取ることが出来ます。

今回は大きく仕様が変わった第3世代→第4世代の違いについて掘り下げていきます。

違い其の壱：BB規格の変更

もともとキャノンデールはBB30Aという圧入式のBBを長らく採用してきましたが、規格がBSAのネジ切り方式に変わりました。

これにより、作業性の向上・懸念点であった異音の解消に繋がり、ユーザーからは歓喜の声が挙がりました。

違い其の弐：空力性能の向上

キャノンデールのエアロモデル”SYSTEM SIX"の開発チームと共同開発された当モデルは横から見ると分厚いが、薄いフロントフォーク、各所にカムテール形状を搭載、ここまでは他社のエアロロードでも見受けられる構造ですね。

しかし、プラスでシートポストの構造、専用のボトルケージを取り付けることで空力性能が最大限に高くなり、オールラウンドモデルらしからぬ巡行性能を発揮します。

違い其の参：コラム形状の変更

デルタコラムというΔ←まさにこんな形状をした専用のコラムにすることでケーブルの通り道を確保し、ハンドルの切れ角の制限がなくなりました。

旧モデルは構造上、ハンドルの切れ角を制限する「フォークストップ（バンパー）」がフレーム内部にありました。これにより、落車時や輪行時にハンドルが無理に回るとフレームが破損する問題がありましたが、25年モデル以降、解消されています。

そしてモータースポーツ界において高級ステアリングとして実績のある MOMO Design と共同開発した コックピットをス搭載します。

空気抵抗を軽減し、一切ケーブルの見えないフルインターナルデ ザインのステム一体型ハンドルバー。見た目も性能も満点です。

コンピューターマウントも付いてくるみたいです。意外とありがたい。

ホイールには同社パーツブランドである、”HOLLOWGRAM R-SL50"を搭載。

内幅21C、外幅32mmという極めてワイドなリムプロファイルを採用。タイヤとホイールの一体感を高め、スムーズな乗り心地と優れたハンドリングを実現。

重量が約1,540gでディープリムとしては軽量でハブにはDT SWISSの240 EXPを使用。パワー伝達効率が高いのでペダルを踏み込んと瞬時に掛かります。

最後に

いかがでしょう？

サイズが合っていれば僕も買うところでしたが、残念ながらやや小さいので乗れず...

身長165cm付近で新しいロードバイクをお探しのあなた！是非ご検討ください。

この間投稿させていただいたFOIL RC10のブログが思いのほか人気で驚いております。

まだ残ってますのでどうぞご検討ください。

[ysid https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/25/171334]

さて今回紹介するのは同じタイミングで入荷してきました、軽量オールラウンダーモデルの"ADDICT RC30"になります。

FOILがゴリゴリエアロの平坦番長、ADDICTがどこでも卒なくこなす天才肌のような車体なので好みに合った車体をご検討いただければと思います。

SCOTT ADDICT RC30 アウトレット

定価：￥880,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥ASK！

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合Ｈがございます。

※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂いております。

※価格については入間店へお電話にてお問い合わせ下さい。

カラー：WHALE GREY

サイズ：XS(165㎝前後)

車体概要

ADDICT RCはスコットが展開する軽量オールラウンドモデルになります。

ADDICTシリーズは無印ADDICTとADDICT RCと2種類あり、無印はエンデュランスジオメトリーを採用し、長距離ライドに注視し、RCとなるとレーシングジオメトリーを採用するので、レースを主軸とした使い方をする方にはこちらがオススメです。

フレームに使われるカーボン素材はFOIL RCの時にも説明したHMXカーボンを採用。

旧ADDICTは一部にHMFカーボンという、剛性と重量を多少犠牲にしつつ、乗り心地に特化したグレードを採用していましたが、新型となってからはRCグレードは全モデルにHMXカーボンを使うようになりました。

そして旧型と比べ、約300gもの軽量化に成功しているのでフレームの剛性感、軽量化した事による加速性の向上により、より鋭い走りができる様になりました。

シートチューブにも多少の変更が加えられ、シートステーとシートチューブの接合部分のやや下のあたりを細くすることで前後方向への動きを大きくし、しなりを持たせることによって路面から受ける突き上げをいなし、旧型と比べて、格段に疲れなくなりました。

そしてフレームとタイヤとの隙間を狭める形状は受け継ぎつつ、表面積を少なくすることで更なる空力性能を発揮します。

ケーブル類は専用の内装システムによって完全内装されています。

偏心コラムを採用することでブレーキホースの通り道を確保し綺麗に内装されていきます。

コラム径はこれまた専用設計で27.2mmとなります。FOILは25.2mmなので一体型ハンドルもそれぞれ専用になります。

一体型ハンドルを希望する場合は上記の”SYNCROS IC-R100-SⅬ INTEGRATED COCKPIT"を使いましょう。

ハンドル・ステム別体と比べると大体150g前後の軽量化に繋がるのと、ハンドル周りの軽量化はダンシングの振りが軽くなるので、加速性が良いこのモデルのメリットが更に大きくなります。

値段は11万ちょっととお高いですが、変える価値は大いにあります。

シートポストはカーボン製でFOILと似たようにエラストマーを外し、専用のリアライトをつけることができます。

そしてエラストマー部分はより細く、強いしなりを発生させるので振動吸収性にも優れています。

コンポーネントはシマノ105 Di2を採用します。

ディレーラーハンガーにはダイレクトマウントタイプを使うことによって変速の剛性向上、リアホイールが着脱しやすくなります。

ホイールはSYNCROSのCAPTAL 1.0を採用。

リムハイトは40mmや60mmなど用途に合わせて選びやすく、ADDICTには40mmが搭載されます。

空力性能に優れ、重量も軽量なのでピッタリなホイールですね。

最後に

いかがでしたか？

先日紹介したFOILと一緒に見比べてもらってご自身の用途に見合ったモデルを是非ご検討ください。

[ysid 7616185211808]

↑価格は異なりますが、同じ車体のオンラインページになります。仕様やジオメトリーが見れるのでご参照ください。

元は軽量ヒルクライムバイクの代名詞でもあったSPECIALISSIMAがリニューアルされ、オールラウンドモデルのSPECIALISSIMA COMP、PRO、RCの三兄弟に。
その末っ子が今回ご紹介するSPECIALISSIMA COMPです。
フレーム形状はそのままに、カーボングレードの変更やコンポーネント類の変更で、コストパフォーマンスの高さを実現しています。
詳しく見ていきましょう！

BIANCHI SPECIALISSIMA COMP 105 Di2

通常販売価格：￥836,000-(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

特別価格：￥533,500-!

※金額については店舗へお問合せ下さい。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー・サイズ：CK16/GRA・53(170cm前後)

[ysid 8032809061090]

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/13/171856]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

フレーム

   
 
名門イタリアンブランドのレーシング部門が設計開発した、レースを走る為のオールラウンドモデルが今回ご紹介する最新型のSPECIALISSIMA！
SPECIALISSIMAは3グレードの展開となっており、フラッグシップモデルのRC(REPARTO CORSEの略でしょう)、ハイエンドでありながら快適な乗り心地を求める方向けのPRO,そして今回ご紹介する最もお手頃なCOMPとなります。
COMPはフレームの設計は上位グレードと同一ですが、カーボン素材とコンポーネントを変更することで性能と価格を両立させています。
フレームは旧型から大きく変更され、ケーブルフル内装になり、設計上、ワイヤー内装箇所が無さそうなので、機械式コンポーネントでは組めないようですね。
トップチューブはどことなくOLTREにも似た非円形で有機的な形状を採用。

ヘッドチューブも正面から見ると、くびれのあるような特徴的な形状。
新型のSPECIALLISIMAは空力を改善することで、軽量ヒルクライムモデル兼オールラウンドモデルとして進化しました。
 

フォークとフレームの接続部分も複雑な造形で、空力を意識した造りに、シートポストもカムテール形状とされ、足回りで生まれる乱流を整える効果を発揮します。
車重もメーカー公称値で約7.8kg(55サイズ)と軽量に仕上がっており、上位グレードで採用されている専用のカーボンハンドルやホイールの交換でさらに軽量化も可能です。
より軽くエアロになったことで、平坦路でも十分な性能を発揮出来るように進化を遂げつつ、旧型ではOLTREに対する優位性は斜度8.8％以上必要だったものが、新型では6%まで引き下げられました。
カラーはグロスのチェレステ。
BIANCHIのアイコニック的なカラーで、遠目から見ても直ぐにBIANCHIと分かりますね。

コンポーネント

 
コンポーネントはR7100系の105Di2を採用。
ミドルグレードながら、2×12速と上位グレードと同じ変速段数になります。
Di2ということで、モーターによる電動変速になるのでロングライドの後半の疲れてきたときの変速はストレスフリーに変速できるでしょう。
また、機械式よりSTIレバーよりも小振りになるので、女性や手の小さい方には特におすすめです。
 
ちなみに、スプロケットを変えればギア比1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。
 
ブレーキは制動力も高く、現在のスタンダードとなった油圧ディスクブレーキを採用。
ローター径はフロント、リア共に160mmを採用なので、リアのブレーキロックが気になる方は140mm径にされると良いかもしれませんね。
ディスクブレーキはオールウェザースポーツのロードバイクにはもってこいです。

その他

ヘッドパーツが専用設計なので、VELOMANNの専用ステムを搭載。
ケーブルフル内装なので、ハンドルも内装可能なVELOMANNの物が使用されていますね。
上位グレードに採用されているフル内装用の専用カーボンハンドルバーにも対応可能なので、軽量化といった後々のアップグレードも有ですね。

ホイールもVELOMANNのオリジナルアルミホイールですね。
33mmハイト、リム幅21Cで1500g切りとの事で、デフォルトで付属するホイールとしてはかなり優秀ですね。
タイヤ幅も28Cと軽量性とコンフォート性を両立できるサイズ感ですね。

SPECIALLISIMAの末っ子ということですが、死角のない車体です。
気になる方は是非入間店へ！