定価：￥268,000(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

ワンサイズ

適正身長：150cm以上

カラー：ファントムBLK,ピュアWHT

車体概要

新型となり、ディスプレイの位置がハンドル中央からハンドルの脇に写りました。

PSA1だとハンドルの中央にディスプレイが居たのと電源をONにする際バッテリーに鍵を差しっぱなしにしないといけないんですよね。

ただ新型となりディスプレイ側で電源のON/PFFが操作できるようになったのは大きな変更点です。

乗り心地を良くするために前後にサスペンションが標準搭載されています。

フロントサスペンションはコイルスプリングタイプでリアはエアサスになってます。バネの力ではなく空気の力でサスペンションが動くので滑らかに動き更なる快適性をお届けします。

バッテリーに充電端子が用意されているので付属の充電ケーブルを使って給電します。

もちろんバッテリーの取り外しは可能なので家の中でOKです。

しばらく乗らないときも充電は適度にしておいてください。放電してバッテリーが壊れる場合があります。

キックスタンド付属なので駐輪の際は困りませんね。

[ysid 4711401233367]

[ysid 4711401233374]

詳しくはお問い合わせ下さい！

定価：￥327,999(税込)
↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

カラー：WHT

適正身長：153cm～

入間店はワイズロードのポイントは勿論、三井ショッピングパークのポイントがダブルで付いて超お得です！
まだ会員ではない方も新規で加入すれば同様にご利用いただけます！

[ysid 4711401233428]

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がありますが販売価格は据え置きとなりますので必ず現物の確認をお願いします。

車体概要

旧シリーズとの変更点で分かりやすいのはディスプレイですね。

旧モデルはサイクルコンピューターにそっくりな形をしたのが某レックマウントの両持ちアームマウントの様な物で取り付けされていましたが新型のディスプレイに変更になりました。

旧型より操作性,視認性,防水性能もあがっているようです。あとは旧モデルだとバッテリー側で電源のON/OFFを切り替えてましたが新型になりバッテリー側で電源のON/OFFが操作出来るようになりました。

鍵が差しっぱなしじゃなくなったのは大きいですね。

モーターは後輪側に搭載されています。ここは旧モデルと一緒ですね。

ただアシスト機能はしっかり進化しておりざっと挙げると・・・
1,新型G2.0コントローラーによる制御で、より滑らかで力強いアシストを実現。

2,ーニングスマートモードによる走行は、APPでその機能をOn/Off が可能。

3,走行中、スピード、ケイデンス、ペダルトルク、斜度などの要素を各センサーによって数値化、学習。これにより各ユーザーに合わせてより快適なペダリングゾーンで走行できるよう進化

4,BESV Smart Plus APPに対応。エラー履歴の確認や、OTAによるファームウェアの更新が可能になります。

5,2Aスマートチャージャー採用。充電開始時は速やかに、満充電が近づくとゆっくりと充電することでバッテリーに負荷を与えず、優しい充電方式をとることで、バッテリーの長寿命化にも繋がる！

とりあえずこんな感じで機能が進化しております。

BESV Smart Plus APPというアプリと連携できるようになったのでエラーコードが出たときの確認やファームウェアアップデートが来た時にわざわざ店舗に来る必要なくご自身で出来るようになったのです！
(もちろんエラーコードは確認が出来るようになっただけなので修理対応は店舗に任せた方が安心です。)

3つ目の走行中の学習機能は想像以上に凄いらしく、旧モデルとの価格差は2万円程ですがそれ以上に走行性能はこちらのモデルが優れていると試乗の機会があった当店スタッフの本間が言っておりました！

バッテリー取り外しの際の鍵穴と充電口は元々左側(鍵側)にありましたが新型になって別々の位置になりました。

充電口もカバーが追加されていたので雨にも強くなりましたね。

リアサスは相変わらず搭載！

エアーサスペンションになるので空気圧でトラベル量の調整が可能です。空気圧の調整には専用のポンプが必要になるので別途ご用意ください。

ブレーキは制動力の高いディスクブレーキにメンテナンス性に優れた機械式を採用しております。

雨の日でもバッチリ効いてくれるので通勤などで雨の日も構わず使う方にオススメです。

純正のキックスタンドが付属で付いているので駐輪の際もスタンドが無くて駐輪場所が確保できなくて悲しい思いをすることもないですね。

PSFというモデル名の"F"の部分はフォールディングを意味します。

折り畳み自転車タイプのE-BIKEになるので写真のように畳んで収納する事もできます！シートピラーを抜くとより小さくなります！

[ysid 4711401233428]

詳しくはお問い合わせ下さい！

カラー：M.BLK
サイズ：M/530（適応身長目安：170cm前後)

定価(税込)：￥328,000
↓↓↓ 特価！↓↓↓

タイムセール期間中限定公開！
タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

[ysid 4715109795134]

車体概要

BESYは台湾発のE-BIKEブランドでワイズロードでも高い人気を誇ります。その中のJR1はロードバイクタイプのE-BIKEになり、ロードの前傾姿勢とアシスト自転車の働きで脚力・体力にちょっと自信が無い方でも気持ちよく走れるのが特徴です。

トップチューブにボタンがありこれを長押しするとアシストが効くようになります。

ディスプレイは標準搭載されており、ここでスピードや走行距離etc...と様々なデータ項目が見れるようになります。バッテリーの残り残量などもわかるので充電し忘れ等も起こしずらくありがたい機能です。ほぼサイコンなので追加で選ぶ必要もなし！※アシストバイク向けのサイコンも販売されてたりします。

上ハンドルと下ハンドルの中間地点位にボタンが左右にありますがこれでアシストのモードを切り替えします。OFF→ECOモード→スマートモード→パワーモードと四段階で切り替え可能です。OFFがあるのはアシストバイクは法律によって24km/hまでしかアシストが効かないので平坦などの平然とそれ以上の速度域で走っている時に他のモードに入れているとバッテリーの無駄使いになってしまうからですね。

バッテリーはダウンチューブに格納されてます。凄いボリューミーですね。付属の鍵で開錠するとカバーが横にずれて開きます。充電口はバッテリーにあるので充電するたびに外す必要はあります。バッテリー単体で販売もしているのでご希望の方はご一緒にお申し付けください。

コンポーネントは基本的にはシマノの105を採用します。クランクのみサードパーティ製ですがその他のパーツの精度は言わずもがななので特に不満もなく乗れます。

クランクの歯数を変えるとかタイヤの太さを変えてしまうとアシストの掛かる基準値？が変わってしまうのでNGです。

走行性能・アシストに起因しない部分のパーツ交換・カスタムであれば大丈夫なのでその点はスタッフにお聞きください♪

定価：￥348,000(税込)

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タイムセール期間中限定公開！
タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

カラー：SAND STONE

サイズ：520(175cm前後)

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

車体概要

ロードバイクタイプに先日ご紹介した”JR1"というモデルがありますが今回紹介するのはグラベルロードタイプのJG1。

700×38Cのブロックタイヤを装着しオンロードは勿論ある程度のオフロード区間でも走行が可能です。

人力では味わえない走行感をグラベル区間で味わえます。

バッテリーがダウンチューブに格納されているのでボトルケージ台座が一つつぶされてしまいますがグラベルらしくダウンチューブ裏に用意されています。

ここにボトルを入れるも良し、パッキングに使うも良し、お好みで使い分けてください。

基本的な使い方はJR1と同じですね。

これはJR1の写真ですがこのモデルも同じ様にトップチューブに電源ボタンがあります。

これを長押しすると起動し、ディスプレイ上にサイコンみたくスピードや走行距離etc...が表示されます。

アシストモードの変更は下ハンにあるボタンをポチポチ押せば変わります。

ピラーやステムにはFSAのパーツが使わていました。

SLKのシートポストなんか結構するので最初から搭載されているのは少しお得感があります。

コンポはクランク以外SHIMANOのグラベルコンポ”GRX"を搭載。

RDにはスタビライザーが搭載されてるのでオフロード区間走行時はこれをONにしておくとチェーンのバタつきが抑えられるのでトラブル防止にもなります。

在庫は一台のみなのでお早めに！

[ysid 4715109795363]

これ1台でどんな道も楽しめること間違いなしの車体が元試乗車で激安くなって入荷してきたのでご紹介させて頂きます！

 ORBEA OCCAM SL M-LTD元試乗

定価：￥1,536,700(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください
https://ysroad.co.jp/iruma/?p=172932

カラー：GRY
サイズ：Ｍ(170㎝前後向け)

[ysid 2024000125967]

※元試乗品の為、使用に伴う傷や汚れがございます。ご購入の際は必ず現物確認をお願いいたします。

※メーカー無保証となります。

※付属品がフルパッケージではない場合がございます。併せてご確認ください。

※入間店店頭限定販売となります。お手数ですが、ご購入の際は入間店へお越しください。

車体概要

様々な地形に対応する事の出来るトレイルバイクです。フルサスペンションなので下りでも安定したライドをすることが出来ます！カラーはGRYとなっていますが、濃い赤紫色の様なｶﾗｰになっています。どんな季節でもマッチしそうなとてもきれいなカラーになっています。

 コンポーネントはSRAMのXX Eagle AXSが装備されています。スラムのMTB用のイーグルトランスミッションというグレードで、シンプルな構造による堅牢性と電動変速による素早いシフトチェンジを実現したコンポーネントになります。

取り付けは近年対応の車体も増えてきた「ユニバーサルディレーラーハンガー(UDH)」エンド部分に直接取り付ける形になっています。これによって外部から衝撃を受ける可能性の高いオフロード走行においてハンガーが曲がってしまうというトラブルなどを避けることが出来ます。このコンポーネントがリリースされた時のプロモーション写真にはRDの上に人が立っている写真が使われておりこれを見たときは衝撃でした笑

ブレーキは4ポッドのものが採用されています。下りなどでは軽い力でしっかりと効いてくれるので安心です。

ホイールにはオルベアのパーツブランドであるOQUOのMP30 LTDというカーボンホイールが標準装備されています！タイヤには29×2.40の太めのタイヤが装着されているので荒れた山道やダウンヒルでも安心して走る事ができます。

ハンドルにもカーボンハンドルが装着されていて、軽量化や乗り心地の向上に繋がっています。

マウンテンバイクに乗るなら欲しいパーツがドロッパーシートポストじゃないでしょうか。もちろんこの車体には標準装備！手元のスイッチ1つで下りの時にはシートを目いっぱい下げて安定性を向上させることが出来ます！

サスペンションは前後ともFOX Racingshoxを採用しています。トラベル量は前後140ｍｍでトレイルバイクらしいセッティングになっています。

ダウンチューブにはストレージも設けられています。ボトルケージを付けたままでも取り外しができ、スペースもかなりあるのでパンク修理キットなどのほかに薄手のウィンドブレーカーなども収納できそうです。

その他にもフレームの各所には外部からの衝撃からフレームを守ってくれるプロテクションが備えられています。見た目を崩すことなくフレームを守ってくれる工夫が見て取れます。

最後に

いかがだったでしょうか、入間店では中々入荷してこない超ハイエンドなMTBです。

1台のみの入荷なので早い者勝ちです！是非気になる方はお早めに！
サイズやスペックに関して分からないことがあればいつでもスタッフにお声がけください。

通常販売価格：￥1,689,600(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※元試乗品につき付属品,メーカー保証等付いておりませんのでご注意ください。また使用感,キズ等見受けられるので現物を必ずご確認ください。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：ORG

サイズ：47(160cm前後)

[ysid 2024000126018]

製品概要

ORBEAは軽量オールラウンドモデルがORCA,エアロモデルがORCA AEROとなっておりどちらのモデルもORCAの名前が使われています。

今回の車体は軽量オールランドモデルのノーマルORCA。23年に新型が発表されトップグレードの完成車重量は約6.7kgとかなり軽く仕上がっていますね。

アクセサリー類を付けたとしても7.3~4kg位に収まるのではないでしょうか？...こりゃ軽い。

新型になりトップチューブがかなり薄くなり、軽さだけなくエアロ効果も期待できそうですね

カラーオーダーMyOによって作られたこのカラーリング。

オレンジと記載しましたが実際には肌色に近い色ですね。メーカーロゴも同色系になっております。

メインフレームはマット塗装でメーカーロゴはグロス塗装になっています。

フロントフォークのカラーはアシンメトリー。

水色に見えなくもない綺麗なカラーリングです、

ハンドルは純正のカーボンハンドルを搭載。

ステムに取り付けできるタイプのサイコンマウントも付いております！

適性身長に対してハンドル幅が広いと(個人的に)感じたのでハンドル幅を狭めるとよりエアロで軽量になりそうです。

付いているハンドルは一般的な丸ハンドルになっているのでお好みのものにカスタムしやすいのもGOODです。

ステム下からブレーキホースがフレーム内に内装されています。

FSAのACR規格っぽい構造なのでVISION METRON辺りに交換してカッコよさを倍増させるのも良さそうです。

カラーオーダー時にハンドルも選べるのでMETRONを付けたい方は最初から選べますよ～

ホイールも純正の”Oquo Road Performance RP35LTD"を採用。

リムハイト35mm,重量は前後約1370gとかなり軽量なのでまさにヒルクライム向きのホイールですね。

チューブレスにも対応しているのでさらなる乗り心地の向上も見込めます。

コンポーネントはSHIMANO DURA-ACE 9270系のDi2になります。

新型！最上位グレード！もう言うことはありません。

し！か！も！パワーメーターが付いているじゃないですかー

もう最初からレース仕様ですよこれ。

ヒルクライムレースに出てみたい方、山を速く走りたい方いかがでしょうか？

いかがでしょうか？

また、ワイズロード入間店は、フレームから自転車を組み立てる「バラ完」と呼ばれる手法での、自転車の組み立てに力を入れています。

担当の専任スタッフがいますので、お気軽にお声掛けください！

定価：￥198,000-
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
タイムセール期間中限定公開！
タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

カラー/サイズ：ﾏｯﾄBLK/440(身長170cm前後)

[ysid 2024000116309]

車体概要

SmaChariは、本田技研が開発した自転車に取り付ける電動アシストユニットと、それに連動するスマートフォンアプリによりさまざまな自転車を電動アシスト化・コネクテッド化できるサービスです。

本車体はKhodaaBloomのRAIL STがベース車体になっており、他の電動アシスト車に比べ比較的軽量になっています。
もちろんクロスバイクならではの軽快な操作性、軽快さも兼ね備えた一台になっています。

街乗りでは欠かせないキックスタンドも付属しています。

長時間乗ってもお尻が痛くなりにくい弾力のあるサドルが装備されています。

乗りてに合わせてくれる機能搭載

スマートフォンからアシストの出力を細かく調整することができます。
AIスマートモードでAIが乗り手に合った出力に自動調整してくれる機能も搭載されています。

どこへ行くにも安心な航続可能距離

10Ahのリチウムイオンバッテリーにより最大100kmの走行が可能です。
日々の街乗りからサイクリングまで安心して乗る事ができます。
バッテリーはボトルケージ台座にマウントされています。

バッテリーは車体に取り付けたままでも充電することができます。

変速機はSHIMANO製

変速機はSHIMANO製ALTUS 8sが搭載されており、アシストと合わせて快適に漕ぐことができます。

ブレーキはVブレーキが採用されています。

スマートフォンが必要

電動アシスト機能を使用するにはご自身のスマートフォンが必ず必要となります。スマートフォンが無ければ電動アシスト機能が働きません。
これが盗難へのけん制となり、駐輪時の安心感が高まります。

日々の通勤通学やサイクリングなどで電動アシスト自転車をお探しの方にオススメです！
詳しくはお問い合わせください！

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/18/170986]

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/12/170851]

↑第一弾、第二弾はこちらからどうぞ！新型ロードが気になっている方の一助になれば幸いです。

そんなわけで今回はスポーツバイク業界のメガ企業、言わずと知れた台湾ブランド"GIANT"の新型エアロロードをご紹介します。今回のモデルチェンジ、気になっている方も多いのではないでしょうか。

GIANT PROPEL ADVANCED PRO 0

通常販売価格：￥990,000（税込）

入間店在庫サイズ：S（適応身長170㎝前後）

[ysid 4711291265370]

各性能値を向上させた正統進化モデル

言わずと知れたGIANTのエアロロードPROPELですが第4世代の今作は各性能値の向上です。空力性能、フレーム重量、そして乗り心地をよりブラッシュアップされています。上位にISPを採用したADVANCED SLモデルがありますが今回は入荷したADVANCED PROでご紹介させていただきます。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】エアロ性能の向上

今作ではフレームと各コンポーネントをひとつのシステムと考え統合的に設計されています。そのため風洞実験では脚部が可動する3Dプリント製マネキン"Grischa 2.0"をバイクに乗せた状態で行われました。より実地に近い環境下での空力性能向上を示しました。

GIANT SLR 0 50ホイールとCADEX AERO Tubelessタイヤは700×28Cでこの一体感。完全な面一です。タイヤからリムにかけての空気抵抗を削減し空力性を向上させてくれます。

さらにこのホイール、フックレスかつカーボンスポークが採用されています。軽量性もさることながら、ねじり剛性が高くなるのでエアロロードと相性抜群！フレーム側のクリアランスも32mmタイヤまで対応可能になったので様々な路面環境に対応できそうです。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】快適性の向上

新型エアロコックピットGIANT Contact SLR 0 Aero Integratedはカムテール形状による前方からの整流性を向上させているだけでなく、衝撃吸収性も向上。

ADVANCEDグレードは別体式のVector カーボンシートポストはより衝撃吸収性に優れ、車体前後での衝撃・振動吸収性を大幅に向上しています。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】利便性の向上

専用設計のボトルゲージが付属します。ダウンチューブ、シートチューブそれぞれ形状が違い、空力の妨げにならないよう設計されています。それでいてゲージの形状自体はノーマルなのでツールボックスや市販のボトルが使用できます。

リアディレーラーハンガーにUDH（Univarsal Derailleur Hanger）が採用されました。UDHはSRAMが提唱するハンガー規格でざっくりいうと形を統一して入手性をよくしましょうということです。これまでのスポーツバイクの常識は各メーカー各車種毎に異なったハンガーを使用するため交換に時間を要することが多く手間でした。UDH採用車は統一規格なので、SRAMの取扱い（またはUDH採用車の取扱いのあるメーカー）があるお店で入手、交換可能になるということです。2024モデル頃から徐々に採用メーカーも増えた為、より入手性は向上しているといえるでしょう。

ADVANCED PRO oは新性能を体感しやすい1台

今回の新型PROPELでは完成車5ラインナップを展開、
ADVANCED SL-GRADEフレーム採用、DURA-ACEフルセットにCADEXホイールを履いたPROPEL ADVANCED SL 0。
ADVANCED SL-GRADEフレーム採用、ULTEGRAフルセットにGIANTホイールを履いたPROPEL ADVANCED SL 1。
ADVANCED-GRADEフレーム採用、ULTEGRAフルセットにGIANTホイールを履いたPROPEL ADVANCED PRO 0。

[ysid 4711291265370]

ADVANCED-GRADEフレーム採用、105Di2フルセットにGIANT SLR1ホイールを履いたPROPEL ADVANCED PRO 1。

[ysid 4711291265783]

ADVANCED-GRADEフレーム採用、105 12S機械式、ハンドルステム別体式、GIANT P-A1 Discホイールを履いたPROPEL ADVANCED2。

[ysid 4711291265097]

の5モデルです。

大きくはフレームグレードが2種類、SLグレードではフレーム一体式のシートポストISPを採用しており、PROグレードでは別体式VECTORシートポストを採用しているところがチョイスポイントの違いになりそうです。本間的にはADVANCED PRO 0は価格に対し新性能の恩恵が高そうと感じました。

ULTEGRA Di2のフルセット

コンポーネントはレーシンググレードのULTEGRA Di2 R8100系で統一です。リア12速によるワイドレンジからクロスレンジまで押さえるギア比は平坦だけでなく登りにも対応。フロントの変速速度も相まってストレスフリー、確実なシフトチェンジを体感できるでしょう。

クランクタイプのパワーメーターGIANT POWER PROが標準装備されています。Di2アッセンブルなうえパワーメーター搭載の完成車はトップグレードで見かけるかなぐらいなのでこれは嬉しい。

一体型ハンドル＋カーボンホイールの生み出す空力性

前述もしたように一体型ハンドルは今作の肝のひとつ。PROグレードでは標準で一体型ハンドルがアッセンブルされています。適度なしなりと一体故の剛性感、フレームと相乗効果をなす整流性を体感できそうです。一体型ハンドルはポジションの観点から敬遠されることもありますが適正なポジション内に収まれば非常に使い勝手がいい物ですしなによりかっこいいです。新PROPEL発売記念で2026年6月末までサイズ交換キャンペーンもメーカーで開催されています。

→GIANTハンドルサイズ無料交換キャンペーン

こちらも前述しましたがカーボンリム＋カーボンスポークのGIANT SLR 0が標準アッセンブル。50mmハイトのディープリムでエアロ効果が非常に高いホイールです。ペア重量1370gとこのハイトでこの重量！登坂時のデメリットにはならないことでしょう。フックレスリムなので低圧で快適性、快走性が高いのも特徴です。

エアロロードなのに軽量性もUP

高い走行性能値を示した今作ですが軽量性も向上！いかがでしょう、この前方投影面積の少なさ！さらに後方から見てもこの横の広がりの少なさ。ねじり剛性、ペダリング剛性といった必要な硬さは向上させつつフレーム重量は前作から-100.1gの軽量化、メーカー公表Mサイズペダルなしで7.1kgです。ちょっとしたオールラウンドモデルを凌ぐ軽さは各コースコンディションのアドバンテージとなりそうです。完成車重量でこの値なのでちょっとした軽量化カスタムで6kg台にも乗れちゃいそうですね。

まとめ

どのグレードでもレーシンググレード足りえる実力

いかがでしたでしょう。新型PROPEL、本間的にはかなり気合の入った仕上がりだと感じられる仕様でした。どのモデルでもレース投入機材足りえると思えますし、快走性や軽量性からロングライドやヒルクライム等多岐に渡る用途を内包していそうです。早く試乗したいとうずうずしている毎日です。

フレームセットラインナップもあり！バラ完も承ります！

今作ラインナップ、もちろんフレームセットでの販売もあります。ADVANCED SL、ADVANCED PROどちらもラインナップがあるうえフレームセット限定のカラーなので色にビビッと来た方、好きなパーツアッセンブルで組んでいきたい、そんな方もご安心ください！入間店でもバラ完、載せ替え等ご相談いただけます。経験豊富なスタッフがサポートさせていただきますので、規格やらサイズやらわからなくても大丈夫！ぜひお気軽にご相談ください、お待ちしております。

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CANNONDALE CAAD14 3

在庫サイズ：48 適応身長165cm前後

通常販売価格：￥345,000（税込）

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言わずと知れた”カーボンキラー”ことCAADシリーズの最新作CAAD14です。アルミマテリアルのフレームながらキレの良さと軽量性、攻めたジオメトリで長年愛されてきたモデルですが、前作CAAD13では現代的なバックトライアングルの小型化やエアロシートポスト等現代的なトレンドが盛り込まれた仕上がりになりました。それはそれで非常にかっこよく、かつ実用的な1台でしたが今作ではCAAD12のようなホリゾンタルトップチューブやシートステー位置が上がっていたりと所謂CAADらしいスタイルになりました。

溶接痕の見えない美しい仕上がりのフレーム

やはり金属フレームで気になるのはパイプをつなぎ合わる際の合わせ目、溶接痕です。溶接するので当然もりもりの痕が出来上がります。写真を見てもらうとわかる通り全然溶接した感じ見えないですよね。形成後に溶接痕を削り厚めに塗装を施すといった手間のかかる仕上げ処理がなされていそうです。アルミ成形を得意とするキャノンデールのお家芸といった感じですね、カーボンかと思うほどです。

フレーム各所の利便性・汎用性が向上！

今作CAAD14はクラシカルなジオメトリに回帰しただけものの、各部の利便性は現代的に進化しました。

汎用性の高いネジ切りBBを採用し整備性が向上

本間的にはこれがかなり嬉しかったのですがBBが圧入からねじ切りに変更されました。圧入BBの方がシェル周りの大径化により剛性を確保しやすく現代ロードでは多くのメーカーに採用される技術となっている一方で、圧入出に特殊工具や技術が必要ということでノーメンテになりがちです。しかしながら回転体である以上、BBも消耗品なので定期的な交換が必要となります。その点ネジ切りBBの場合回して嵌める、回して締めるだけなので非常にわかりやすく、やりやすい構造となっています（※着脱にはSHIMANO BB工具が必要となります）。
純正メーカー以外にもセラミックBBやコーティングメタルボール等、回転抵抗を少なくするパーツメーカーもあるのでカスタムの幅も広がりやすくなっています。ちなみに今作ではワイヤー・ホースはフル内装ルーティングですがBBの上側を通過していきます。CAAD12時にインナーワイヤーがクランクに内部で干渉していた問題の解消版となっています。カスタムする場合、BBにはスリーブ（シャフトが通る筒）が付いている必要があります。

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シートポストが汎用サイズの丸型に変更。カスタムの幅が広がる

前作でカムテール形状のエアロポストを採用したCAADですが、今回はスタンダードな27.2mmの丸ポスになりました。CAAD14 3では金属のシートポストがアッセンブルされていますが、ここもカスタムポイント！！軽量なカーボンピラーに替えたり、剛性が高いものに替えたりとライドスタイルに合わせてカスタムできますね。27.2㎜規格は非常にラインナップの幅も広いので素材や色等選びたい放題です。

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フル内装ケーブルルーティングですっきりした見た目に

SUPER SIXをはじめとしたキャノンデールのフル内装システム、デルタステアラーコラムを採用し、ケーブル類がフレーム内に全て入るルーティングが採用されました。クラシカルな見た目ながら現代的な技術はふんだんに採用されています。デルタコラムは他車種と同規格なのでメーカー純正の一体型ハンドルの取付も可能です（※ハンドルが機械式は不可な為、電動変速化する必要があります）。

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ヘッド周りのパーツも付属するのでノーマルのステム取付も可能です。お気に入りのステムがあるなんて方も大丈夫！（※ただしメーカー推奨のステムスタックがあるので注意。詳しくはお問合せください。）

ワイドクリアランス化で最大32mmタイヤまで対応

今作では他社の例に漏れず、フレームクリアランスがワイド化しました！最大32mmのタイヤが履けるのでよりコンフォート性、グリップ性を求める方にもフレンドリー。エンデュランシーな乗り方からレーシーな乗り方まで1台で完結できるありがたい仕様ですね。

ジオメトリの見直しでコンパクトなホリゾンタルフレームに

撮影した48サイズではわかりにくいですがCAADといえばでお馴染みのトップチューブホリゾンタルなスタイルが復活しました。
今回本間がめっちゃ話したかったのがこのスタイルについて。CAAD12時ホリゾンタルなフレームが人気でしたが、スタンドオーバーハイトが高くなり"サドル高が出にくい"、"数値上の適応サイズより1サイズ下になる"といったかっこつかない問題がありました。



今作ではヘッドチューブを短く、フォーククラウン肩下を短く設計を見直すことでトップチューブ全体が下に下がるジオメトリ上の工夫がなされています。この設計によって適切なサイズで適切なポジション出しが容易になりました。

コンポーネントはメカニカル105フルセット

CAAD14は2グレード＋フレームセットでの展開ですが3ではコンポーネントに機械式105フルセットがアッセンブルされています。ギア比も12S標準のフロント50/34T、リア11-34Tで使いやすい。インナーロー1対1なので登りも楽々！ワイヤーで引っ張る物理的な変速ですが、デルタコラムの恩恵か引きを重く感じることもステアリングが渋いということもなさそうです。ここはさすがキャノンデールといったところでしょうか。

まとめ

いかがでしたでしょう。非常に汎用性が高くなり好みの走り方に合わせやすくなった新作CAAD14のご紹介でした。ロングライドに、レース機材に、タフな使い方ができるアルミロードで今年のオンシーズンデビューはいかがでしょう。

バラ完や載せ替えも！フレームセット販売もございます

入間店ではフレームセットからパーツを選んで組み上げていくバラ完作業やお乗りの車体からパーツを移し替える載せ替え作業も行っております。今回のCAAD14はフレームセット販売も展開されているのでぜひ当店にご用命ください。工賃や納期等詳しくはお問合せください。

[ysid 0884603967485]

[ysid 0196870085299]

今回紹介するモデルはイタリアンブランド”GIOS"のレーシングクロモリバイク”REGINA"になります！

GIOS REGINA DISC 105

通常販売価格：￥437,800(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥〇06,〇60-！　　〇の中にはある数字が入ります！

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください！

カラー：GIOS BLUE
サイズ：520(175cm前後)

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車体概要

フレーム素材にCOLUMBUS製の大口径ダブルパテットチューブを採用しクロモリ特有のしなやかな乗り心地と

レーシングモデル特有の剛性感の両方を併せ持つモデルです。

フロントフォークにフルカーボンフォークを採用し、軽量化と乗り心地の良さに繋がります。

クロモリにカーボンフォークだと太さのバランスがイマイチかと思っていましたがこのモデルはダウンチューブが結構マッシブな造りをしているのでバランスがよくカッコよくまとまっていますね。

ワイヤー類は昔ながらの外装式をメインで採用しております。

ブレーキホースのみ一部フレーム内に内装していますがそれでも今のフル内装よりかはワイヤーが外に露出しています。

少し話が逸れますが溶接痕がめちゃくちゃ綺麗でびっくりしました。これは少し高級なのも納得ですね。

ところどころに差し色で金色が使われているのがオシャレですね。

ブレーキはディスクブレーキ。

この辺りは最新の規格を則っていますね。

コンポーネントはブレーキも合わせてSHIMANO 105の機械式(ブレーキは油圧です。)

R7100系になるので12段変速の現行品になります。

めちゃめちゃギア比がワイドレシオなのでキツイ上り坂でも安心ですね。

気になる方は是非お問い合わせください！