過去の「テック目線で語る！」コーナーはこちらから↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/03/170851]

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/25/171322]

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/07/30/170986]

SCOTT 26 ADDICT 50

通常価格：￥440,000（税込）

→期間限定特別価格：ASK
※詳しくはお問合せください。

[ysid 7616185380016]

今回は店頭在庫があるADDICT50をご紹介しますが、他に現行ではコンポーネントの違いで40があります。

[ysid 7616185377955]

刷新されたエンデュランスジオメトリでより快適な姿勢を実現

一見すると前作よりもレーシーな外観になったように見える本機ですが、実はかなりコンフォートなポジションを再現できます。
ヘッド周りではスタックを長くリーチを短くしています。この設計によりハンドル位置は近く、高くなります。アップライトなポジションが可能となり首や肩への負担を減らしてくれます。

バックトライアングルが小さくなり現代的な見た目に。シートステーとシートチューブの接合部が下にくるためそれより上にしなりが生まれ、乗り心地が向上します。

各アタッチメントに対応したインターフェースを設置

今作ではロングライドを想定したインターフェースが用意されています。快適かつスマートなライドを実現してくれる”仕掛け”系は本間の大好物です。

ハンドルエンドに簡易ツールを標準装備しています。T25とH6を兼ねているのでホイールの脱着、ステム周り、シートクランプの増し締め等が可能です。スルーエンドに工具を付けなくていいので非常にスッキリします。半回転するロック機構の為走行中にぶっ飛んでいくということはなさそうです。

ダウンチューブ内部に格納スペースを確保。TREK DOMANE SLやCANNONDALE TOPSTONE CRB等にも似たようなシステムが見受けられましたね。別売りの専用バッグ「SYNCROS IS-R300KIT」を格納でき、ミニポンプ・チューブ・タイヤレバーを持ち運ぶことが可能です。上記ハンドルエンドのミニツールと併せて普段ツールボックスに入れるものがフレームに内蔵されます。いいですねぇ。

車体色が暗いとわかりにくかったので別色で撮影しました。トップチューブの裏にもなにやらインターフェースがあります。こちらは「SYNCROS IS ROAD FRAME BAG」に対応しておりバッグをフレームにボルト固定できます。フレームバッグは便利ですが形状が合わなかったり、走行中ぶらついたりと何かと不便しがちですが専用品ならスマートに！機能的に！

シートポストには樹脂製のカバーがされたインターフェースが配置されました。これはADDICT RCでも同様ですが機能としては抉れた形状がしなりを生み快適性を向上させます。また別売りのリアライト「SYNCROS CAMPBELL 20 D IL REAR LIGHT」を取付できます。こちらもマグネットと爪の固定なので走行中に無くすことはよっぽど少なそうです。シートポストの中部程に配置されているため小型のサドルバッグ等と干渉しない位置にくるのが意識高いです。

ステム、ハンドル形状は専用ながらもクランプ規格はノーマルな為汎用のコンピュータマウントも取付可能ですが、よりスマートに取り付ける専用マウントインターフェースも配置。別売りの「SYNCROS MT-R211-AL」を取付可能です。

機械式変速、電動変速両対応フレームでカスタム性も高い

今回のADDICT 50では機械式変速の105 12Sがアッセンブルされており、40では105Di2が装備されます。ハンドルを含め完全内装（ハンドルを通りステム下を這うため一瞬露出します）なため見た目もスッキリ。空力性に寄与するとも言われますが、やっぱり見た目がいいのとベル等のアクセサリと干渉しないというメリットもあります。またFD台座は着脱可能となっており外した際の蓋が付属します。そのためSHIMANO GRXやSRAM XPLRのような１×で組むことも可能です。走りの好みに合わせた載せ替え等夢も広がりますね。

タイヤクリアランスは脅威の38mmクリアランス。完成車アッセンブルで700×34Cタイヤがインストールされています。ワイドリムが流行している昨今、思いのほかタイヤが太くて入らないなんてあるあるかと思います。これだけワイドクリアランスであれば700×35cといったコンフォータブルなタイヤが履けちゃうのはありがたいですね。※タイヤ幅はリム幅、タイヤ幅、タイヤの種類等で変動するため装着の可否はお問合せください。

まとめ

いかがでしたでしょう。カーボンロードというとレース志向と思われがちですが快適性、快走性を出すことにも優れたマテリアルです。金属フレームからカーボンフレームにしてみたいけどガチじゃないんだよねとか、レースでるわけじゃないから楽に乗りたいんだよねとか、ブルべニストだからとにかく長い距離走る相棒を何にしようかなとかそんな方、非常におすすめです。

ちなみに今作ADDICTは試乗会にて本間は試乗済み。こんな感じだったよってレビューはこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/12/22/163815]

併せてカスタムにおすすめしたいパーツもどうぞ

ここからは完全な本間の趣味、趣向によるおすすめにはなりますが、ADDICTをよりコンフォータブルに、または巡行をあげにいったりするのにオススメなパーツをご紹介します。

ANTARES ROAD CBN TLR

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/02/171975]

まずは弊社のブランドANTARESのカーボンホイールです。軽量化を図れると同時に45mmプロファイルで空力性も向上！内幅21mmの現代的なワイドリムでワイドクリアランスなADDICTと相性抜群！ファーストアップグレードとしてはコスパ良しな1本です。

MAGENE TEO-P515

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/01/19/164324]

完全な本間の趣味ですがパワー計測ができるとより世界が広がります。剛性も高くそして軽いパワーメーター付きカーボンクランクがおすすめです。
MAGENEのTEOは10万円強のパワーメーターとしては精度・コスパともに優れています。クランクタイプの計測器なのでお好きなペダルをチョイスできるメリットもあります。長距離を走る場合入出力を管理することで途中で脚が売り切れるリスクを軽減してくれます。一見レース機材のようですが長い距離を快適に走りたい方もパワーメーターつけておいて損はありません。
※TEO-P515はBBシャフト規格がDUBな為BB交換も必要になります。詳しくはお問合せください。

PANARACER GRAVEL KING SK TR

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/05/04/136977]

耐久性の高いタフタイヤでおなじみGRAVEL KINGです。絶妙なトレッドパターンの入ったSKはオンロードでもオフロードでもハイパフォーマンスを発揮します。ロード向けで言えば700×30C、700×35Cあたりが使えます。より高いグリップ力と高耐久なので長い距離を走るならオススメしたいタイヤです。

カスタムも載せ替えも入間店におまかせください

いかがでしたでしょう。カスタムにおすすめしたいパーツはまだまだありますし、それこそいくらでも語り出したらとまりませんがこのくらいで。
入間店では完成車の販売はもちろんのこと、カスタム・載せ替え・バラ完・修理と路面店と変わらないサービスをご提供できます。※一部施設設備上できかねる作業もございます。
経験豊富なスタッフがご要望や走り方に合わせてご提案させていただきます！ぜひお気軽にご相談ください。

さてそんな感じで今回は台湾の大手メーカー"MERIDA"がリリースした新型REACTOをご紹介します！

MERIDA 2026 REACTO4000

入間店在庫サイズ：50（XS）適応身長170cm前後
通常販売価格：￥429,000（税込）

[ysid 4711256529264]

メインフレームにCF3カーボンを採用したミドルグレードモデル…でも剛性は！

今回ご紹介するのはミドルグレードモデルにあたる4000グレードです。ミドルモデルではメインフレームにCF3、フォークにCF5グレードのカーボンを採用しています。これは前作と一緒です。一般的にカーボングレードが変わると重量、剛性が変わってきます。

前作ではCF5とCF3で明らかに剛性差があり（※車重ももちろんありますが）踏み込みの反応性や乗り味に表れていました。今作では必要部分の剛性はトップミドル間で同等とされています。これ実は結構すごいことで、ハイエンドとミドルでカーボンレイアップが違う可能性が予想されます。もちろん単純な重量差とはいかないと思いますがミドルグレードでもガンガンレーシーな走りができるということです。開発のこだわりが感じられます。

コックピットはフル内装ルーティングですっきり

ヘッド周りは前作同様フル内装ルーティングを採用。FSAのACRシステムで継続です。4000グレードではメカニカル変速のためステム下からケーブル、ホースが露出しますが電動変速化、ハンドルステムの交換でフル内装化が可能です。FSAの内装パーツ類、VISIONハンドル、さらに純正の新型一体ハンドルと選択肢が多く、乗り方やポジションに合わせてカスタムできる嬉しい仕様です。

[ysid 4711233859353]

[ysid 2024050200232]

より追求した空力性能がわかる！エッジが効いて薄いデザインに！

現行のUCIルールの範囲内での空力の最適化は各社追求していますが、REACTOも例に漏れず！フレーム各所の立ったエッジが風の運びを調整しているのが伺えます。

ちょっとわかりにくいでしょうか。めっちゃ薄いです。空気抵抗を低くするため前方投影面積を最小限に抑えつつ整流性を高めた形状、非常に現代的です。

前作までのいいところはもちろん継承！

先ほどのヘッド周りの構造も同様ですが第4世代までのいい点は継承しているところも新型REACTOの本気設計といえるかもしれません。

前作と形状が変わったもののピラー上部がえぐれた形状で樹脂パーツがエラストマーとなってくれる構造は継承しています。写真ではお伝えしにくく心苦しいですが、シートピラー自体は激薄です。前作ではマッシブなピラーだったためかより顕著に軽量化が見られます。

細かいですがサドルクランプの臼も小型化しています。板臼を後ろから押し付けて止める構造になりました。これも軽量性に一役買っていそうです。

MERIDAの十八番とも言えるディスククーラーも健在です。フィン型のパーツがブレーキ熱を素早く冷却してくれるパーツです。位置出しが少し難しく、テック泣かせではありますが非常に効果の高いパーツです。

ワイドクリアランスで太いタイヤも飲み込む設計

現行どのメーカーもですが新型ロードはすごいワイドクリアランス！新型REACTOは最大32mm幅のタイヤを装着できます。エアロロードでは整流性を維持するためホイールぎりぎりのクリアランスまでしか受け入れないことが一般的でしたが今作は超ワイドです。悪路への対応、ライドフィーリングの向上等見込めるためこの進化はありがたいですね。最近では30Cアッセンブルのロードもよく見かけるようになりました、ワールドレースでもかなり太いタイヤを使用している選手も見かけます。やはり乗り心地、グリップ力、エアロ効果等狙えるメリットが多そうですね。

4000グレードは12S機械式105を採用

ミドルグレードの4000ではコンポーネントにR7120系統、機械式の105 12速フルセットがアッセンブルされています。リア11-34T、フロント52/36Tのレースベーシックなギア比なので初めてのレース参加や平地ガンガン走りたい！なんて方はピッタリです。

ありがたいことにステム下のマウントが付属し、ゴープロ規格マウントの先のサイコンマウントも付属します。エアロステム、ハンドルあるあるの「色々つけられない困った！」問題を解消してくれます。

まとめ

いかがでしたでしょう。新型REACTOの魅力伝わりましたでしょうか。ホイールを替える、コックピットを替える、サドルを替える等軽量化の余地を残しつつ値段帯は他社と横並びなREACTO4000はカーボンロードが初めてな方もレースシーンで使用したい方も刺さる1台ではないでしょうか。まだまだ細かく語りたいこともあるので気になったら是非店頭でお声がけください、お待ちしております。

入間店はラピエールの在庫を置く機会が滅多に無いのでこのタイミングでの入荷は最初で最後かもしれません！

他と被らないロードバイクをお探しの方は是非ご検討ください。

LAPIERRE PUSIUM 3.0 DISC

定価：￥363,000(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
SUMMER FAIR限定特価！：￥258,500-

サイズ：46/XS(160㎝前後)

カラー：GRN

※アウトレット品につき、傷・汚れが見受けられる場合がございます。予めご了承ください。
※上記理由につき、入間店店頭限定販売となっております。

車体概要

パルシウムは前述した通り、フランスの自転車ブランドであるラピエールが展開するエンデュランスモデルになります。

エンデュランスモデルはそのフレームの特性上、ロングライド向けと言われています。当店人気モデルであるTREK DOMANEシリーズも同じくエンデュランスモデルに区分されており、ロードバイクをはじめて買う、長距離を楽に走りたいというお客様には大変人気です。

ただ、同じような走り方をしたいけど、被るのは...と思われる方にオススメなのが今回紹介するモデルです！

まずは色ですね。

深い緑に銅色のメーカーロゴ、大自然を駆け回るロードバイクにはピッタリなカラーリング。

エンデュランスモデルによく見られる長めのヘッドチューブ。

XSサイズで長さは135mmとなります。比較対象で同社のオールラウンドモデル”XELIUS(ゼリウス)”のXSサイズはヘッドチューブ長105mmとの事なので30mmもハンドルの高さが上がります。

これにより、乗車ポジションがかなりアップライトになるので上半身の負担が減り、長時間・長距離のライドの際の疲労感がかなり変わってきます。

タイヤの幅は標準で28mm、今回の車体の年式(2021年)だと最大35mmまで装着可能との事。

ケーブルはフル内装仕様でスッキリまとめられています。

シートチューブの一部がえぐれるように凹んでいます。

これはまず太いタイヤを装着した際のクリアランス確保の意味があるのと、ホイール位置を前（クランク側）にギリギリまで寄せられるため、

「太いタイヤで乗り心地を良くしつつ、ロードバイクらしい鋭い加速や軽快なハンドリングを維持する」ことが可能になります。

トップチューブの後ろ側をあえて枝分かれさせ、シートステー（後ろ車輪へ伸びる骨組み）と一本の滑らかな「弓型」のラインで繋いでいます。

地面から大きな突き上げ（段差や石畳の衝撃）が来ると、この弓型の部分が縦方向にグニャッとしなることで、衝撃を上手にいなします。

また、「縦方向」にはよく動いて衝撃を吸収しますが、チューブの形状や接合部を工夫することで、「横方向」のよじれは徹底的に防いでいます。

これにより、ペダルを強く踏み込んだパワーが逃げず、ロードバイクらしい鋭い加速力を維持できる様に設計されています。

コンポーネントはシマノ ティアグラを採用。

2×10速の油圧ディスクブレーキ搭載のグレードですね。

ドライブ側のシートステーに小傷があるので現物をご確認ください。

[ysid 2021000060410]

元は軽量ヒルクライムバイクの代名詞でもあったSPECIALISSIMAがリニューアルされ、オールラウンドモデルのSPECIALISSIMA COMP、PRO、RCの三兄弟に。
その末っ子が今回ご紹介するSPECIALISSIMA COMPです。
フレーム形状はそのままに、カーボングレードの変更やコンポーネント類の変更で、コストパフォーマンスの高さを実現しています。
詳しく見ていきましょう！

BIANCHI SPECIALISSIMA COMP 105 Di2

通常販売価格：￥836,000-(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

特別価格：￥533,500-!

※金額については店舗へお問合せ下さい。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー・サイズ：CK16/GRA・53(170cm前後)

[ysid 8032809061090]

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/13/171856]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

フレーム

   
 
名門イタリアンブランドのレーシング部門が設計開発した、レースを走る為のオールラウンドモデルが今回ご紹介する最新型のSPECIALISSIMA！
SPECIALISSIMAは3グレードの展開となっており、フラッグシップモデルのRC(REPARTO CORSEの略でしょう)、ハイエンドでありながら快適な乗り心地を求める方向けのPRO,そして今回ご紹介する最もお手頃なCOMPとなります。
COMPはフレームの設計は上位グレードと同一ですが、カーボン素材とコンポーネントを変更することで性能と価格を両立させています。
フレームは旧型から大きく変更され、ケーブルフル内装になり、設計上、ワイヤー内装箇所が無さそうなので、機械式コンポーネントでは組めないようですね。
トップチューブはどことなくOLTREにも似た非円形で有機的な形状を採用。

ヘッドチューブも正面から見ると、くびれのあるような特徴的な形状。
新型のSPECIALLISIMAは空力を改善することで、軽量ヒルクライムモデル兼オールラウンドモデルとして進化しました。
 

フォークとフレームの接続部分も複雑な造形で、空力を意識した造りに、シートポストもカムテール形状とされ、足回りで生まれる乱流を整える効果を発揮します。
車重もメーカー公称値で約7.8kg(55サイズ)と軽量に仕上がっており、上位グレードで採用されている専用のカーボンハンドルやホイールの交換でさらに軽量化も可能です。
より軽くエアロになったことで、平坦路でも十分な性能を発揮出来るように進化を遂げつつ、旧型ではOLTREに対する優位性は斜度8.8％以上必要だったものが、新型では6%まで引き下げられました。
カラーはグロスのチェレステ。
BIANCHIのアイコニック的なカラーで、遠目から見ても直ぐにBIANCHIと分かりますね。

コンポーネント

 
コンポーネントはR7100系の105Di2を採用。
ミドルグレードながら、2×12速と上位グレードと同じ変速段数になります。
Di2ということで、モーターによる電動変速になるのでロングライドの後半の疲れてきたときの変速はストレスフリーに変速できるでしょう。
また、機械式よりSTIレバーよりも小振りになるので、女性や手の小さい方には特におすすめです。
 
ちなみに、スプロケットを変えればギア比1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。
 
ブレーキは制動力も高く、現在のスタンダードとなった油圧ディスクブレーキを採用。
ローター径はフロント、リア共に160mmを採用なので、リアのブレーキロックが気になる方は140mm径にされると良いかもしれませんね。
ディスクブレーキはオールウェザースポーツのロードバイクにはもってこいです。

その他

ヘッドパーツが専用設計なので、VELOMANNの専用ステムを搭載。
ケーブルフル内装なので、ハンドルも内装可能なVELOMANNの物が使用されていますね。
上位グレードに採用されているフル内装用の専用カーボンハンドルバーにも対応可能なので、軽量化といった後々のアップグレードも有ですね。

ホイールもVELOMANNのオリジナルアルミホイールですね。
33mmハイト、リム幅21Cで1500g切りとの事で、デフォルトで付属するホイールとしてはかなり優秀ですね。
タイヤ幅も28Cと軽量性とコンフォート性を両立できるサイズ感ですね。

SPECIALLISIMAの末っ子ということですが、死角のない車体です。
気になる方は是非入間店へ！

定価：￥437,800(税込)
⇩三井スーパーアウトレットセール価格！
￥〇20,000(税込)

カラー：メタリックチェレステ

サイズ：53[170cm前後)

※セール価格となるのはコチラの車体のみとなります。

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

車体概要

その昔、BIANCHIはARIAというリムブレーキモデルがありました。

既に生産終了(廃盤)となった人気モデルでSNS上でも入間店をご利用のお客様でもかなりの方が乗っていました。

廃盤が悔やまれる中、2023年の秋ごろに発表された当モデル”OLTRE RACE"がARIAの後継モデルとして登場しました。

特徴としてはディスクブレーキ化されたことと、AIRAにはなかったケーブルフル内装化に成功している点でしょうか？

FSAのICRシステムを採用することでケーブル類はステム下のスペースから内装されていきます。

組み合わせを変えればもちろん一体型ハンドルを装着することも出来るのでポジションが定まってきた方は候補としてアリだと思います。

エアロな形状のフレームにはカムテール形状を取り入れ、更なる空力性能の向上を目指します。

専用のシートポストは扁平した形状で空力に優れます。

シートクランプも臼式でフレームに隠れるような構造になってます。

コンポーネントは機械式105を搭載。

現行12速仕様になっています。

対象品はめちゃくちゃご用意してます！

今回紹介させて頂く製品はほんの一部です！

実際に店舗に来てみるとブログ上では知れない対象商品も置いてあります！

もしかしたらあなたのお目当ての物がお安くなってるかもしれません、是非この週末はワイズロード入間店へお越しください。

カラー：PPL/BLK
サイズ：53（適応身長目安：170cm前後)

定価：￥462,000(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

⇩三井スーパーアウトレットセール価格！

￥￥〇5〇,000-!

〇の中には、ある数字が入ります！！！

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

フレーム

BIANCHIのエンデュランスモデルとしてラインナップされているのが、今回ご紹介するINFINITO。前作までは、CV(カウンターヴェイル)搭載モデルと非搭載モデルの2モデルがラインナップされていましたが、現行からは非搭載モデルのみとなりました。

ジオメトリは前作のINFINITO CVと同様のエンデュランスジオメトリを踏襲し、長めのヘッドチューブでアップライトなポジショニングが取れます。一方で、新型のINFINITOはワイヤー・ホース類がステム下から内装されることで、よりクリーンな見た目と高い空力性能を手に入れました。

タイヤクリアランスは32cということで、昨今のエンデュランスモデルとしては比較的狭めですが、エンデュランスレーサーという立ち位置でもあるので、加速感等を考えた時のサイズ感かと思われます。カーボンバイクらしい滑らかなモノコックフレームで複雑な造形。空力も良さそうです。

シートポストも汎用的な丸形状なので、カーボンシートポストに変更して、さらなる軽量化も可能。カラーはガンメタのようなカラーですが、光が当たるとパープルっぽさもある不思議なカラーリングです。ロゴはブラックで、全体的には落ち着いたカラーです。

コンポーネント

コンポーネントにはR7100系の105機械式を採用。2×12速の機械式コンポーネントとして、SHIMANOの中では実質トップグレードになっています。初期アッセンブルは、フロント50T/34T、リア11T-34Tで最小ギア比は1。軽量な車体と、ギア比1が合わさればヒルクライムでも余裕をもって挑戦できるのではないでしょうか。また、105のリアスプロケットは36Tも用意があるので、最小ギア比1切りへのカスタムも考えられます。エンデュランスで長距離を走る際にもおすすめです。

ブレーキは、油圧ディスクブレーキ採用。軽い引きと確かな制動力で、ヒルクライム後のダウンヒルでも安心して下れます。

その他

ステムはVELLOMANのICRステムを採用し、ステム下からワイヤー類を内装しています。SPECIALLISIMAに採用されている新しいインテグレーテッドカーボンファイバーハンドルバーと互換性があるので、ハンドルからのフル内装まで対応可能。

ホイールはVELLOMANのV30Rアルミホイール、タイヤにはPIRELLI P7の700×32cをアッセンブルし、初期装備としては十分なグレード感です。

サドルはselleitaliaを採用。パッドは薄めで、硬めのゲルパッドのようです。

[ysid 8059919041965]

ご来店お待ちしております。

定価：￥727,100(税込)
⇩三井スーパーアウトレットセール価格！
￥〇40,000(税込)

※〇の中には数字が入ります！詳しくはお電話にて！

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

 サイズ：51(170cm前後)

カラー：カスタム

車体概要

スペインの老舗ブランドORBEAが展開するエアロモデル。

軽量オールラウンドフレームのORCAはOMXやOMRとフレームグレードの差がありましたが、エアロの方はOMXグレードのみとなっているので
フレームはどのグレードを買おうが最上級！プロが使う機材と同じです。価格の差は使われているコンポやホイールなどの差だと思ってもらえば大丈夫です。

目を引くこの派手なカラーリングは発注担当に聞いたところ、スペインの国旗のカラーリングをイメージしたとの事。

思ったより黄色の色が明るかったのでちょっとイメージとは違ったそうです笑

とはいえ全体的に暖色系で統一感があるので刺さる人には刺さりそう。

もちろんこれをサンプルとして店頭でMyO(オルベアのカラーオーダーシステム)を使って注文することも可能です。
その際は価格は通常の価格となりますのでご注意下さい。

仕様を見ていきましょう。

ハンドルは純正のエアロハンドルを搭載。ハンドル別体タイプです。

後から一体型ハンドルに変更することも可能なのでよりスタイリッシュにしたい方はどうぞご検討ください。

サドルは人気サドルの”プロロゴ M5 PAS"を使用。

パッドが分割されているので荷重をそれぞれのパッドが分散させ、お尻への負荷を軽減し、所謂ショートノーズサドルに区分されますが、短すぎずとちょうどいい長さなので前後の移動もしやすいです。

ボトルケージは専用設計でフレームとツライチになる様に設計されています。

ダウンチューブの裏にはこれまた専用のストレージボックスが取り付けされています。

補修パーツ系を持ち運べるのはもちろんの事、空力を上げるために取付されています。

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2になります。

こちらもMyOのカラーオーダーをするときに変更できるのでご希望の際は是非店舗へお越しください。

対象品はめちゃくちゃご用意してます！

今回紹介させて頂く製品はほんの一部です！

実際に店舗に来てみるとブログ上では知れない対象商品も置いてあります！

もしかしたらあなたのお目当ての物がお安くなってるかもしれません、是非この週末はワイズロード入間店へお越しください。

今回紹介するのはビアンキのセミエアロモデル”OLTRE RACE"になります！

後述しますが、昔ほぼ同じ形状でリムブレーキモデルが存在しており、それが廃番となりました。

ファンの方々はかなりショックを受けていたようですが、ディスクモデルとして復活を遂げたのが今のOLTRE RACEとなります。

BIANCHI OLTRE RACE

定価：￥437,800(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥368,500(税込)

紹介カラー：メタリックチェレステ

紹介サイズ：47(160cm前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

カラー展開

メタリックチェレステ

GRY/BLK

グラファイト

車体概要

その昔、BIANCHIはARIAというリムブレーキモデルがありました。

既に生産終了(廃盤)となった人気モデルでSNS上でも入間店をご利用のお客様でもかなりの方が乗っていました。

廃盤が悔やまれる中、2023年の秋ごろに発表された当モデル”OLTRE RACE"がARIAの後継モデルとして登場しました。

特徴としてはディスクブレーキ化されたことと、AIRAにはなかったケーブルフル内装化に成功している点でしょうか？

FSAのICRシステムを採用することでケーブル類はステム下のスペースから内装されていきます。

組み合わせを変えればもちろん一体型ハンドルを装着することも出来るのでポジションが定まってきた方は候補としてアリだと思います。

エアロな形状のフレームにはカムテール形状を取り入れ、更なる空力性能の向上を目指します。

専用のシートポストは扁平した形状で空力に優れます。

シートクランプも臼式でフレームに隠れるような構造になってます。

コンポーネントは機械式105を搭載。

現行12速仕様になっています。

定価：￥149,000(税込)

カラー：ﾌﾛｳBLU/ｸﾞﾛｳRED/ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄBLK

サイズ展開：390(150cm前後)

430(160cm前後)

470(170cm前後)

510(180cm前後)

[ysid 4977716131846]

[ysid 4977716131914]

[ysid 4977716131761]

車体概要

フレームはアルミですが、フロントフォークにはカーボンを採用しており、エンデュランスの乗りやすさと、カーボンフォークの振動吸収性があなたを快適に走らせてくれることでしょう。

ロゴは控えめ、ダウンチューブのヘッド側にちいさくあしらわれています。

ワイヤー類は半内装式でダウンチューブ上部上面よりきれいに内装されていきます。

タイヤは32Cでエンデュランスロードとして一般的なサイズを装着。

調べたところ、実測40Cまでは行けるみたいなのでセミブロックタイヤなんか履かせてちょっとしたグラベルで遊ぶのも楽しそうです。

コンポーネントはほとんどをSHIMANO CLARISを採用します。

ブレーキは機械式ディスクで初めての方でも扱いやすくオススメです。

定価：￥1,045,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥〇27,000(税込)

！注意！
※〇は記号なのでその中には数字が入ります！詳しくは店舗へご確認ください。
※アウトレット品につき、傷・汚れはご容赦ください。

 カラー：H.B/S.B

サイズ：50(165cm前後)

車体概要

ドイツの自転車ブランド”FOCUS"のフラッグシップモデルがこのIZALCO MAXになります。

空力や重量、剛性のバランスを上手く取った生粋のオールラウンドフレームは癖が少なく、誰でもすぐ扱えるようになります。

ステムは専用の物を採用します。

上部分は引っ掛けて下にボルトがあるのでそれで固定します。

ほぼフル内装なので見た目もスッキリします。

ハンドルはワンバイエスのジェイカーボンネクストを採用します。

ショートリーチでカーボンハンドルですがどちらかと言えば柔らかめな印象。レースだとやや剛性不足かもですが普段使う上では振動吸収性に優れているので快適ですよ。

リア三角はコンパクトな形状。

最近でもよく見られる、剛性の確保、軽量化、振動吸収性の向上が見込めます。

コンポーネントはDURA-ACE Di2になります。

シマノ最高峰のコンポでセットでおおよそ50万ほど、車体の金額は言えないですが半分以上がコンポ代と言っておきましょう。

ホイールは比較的エントリーな物を装着してますので浮いたお金でホイールのアップグレードなどもいかがでしょう！

スタッフが最適なホイールをご提案します！

[ysid 2025000020559]