カラー：LITHIUM GRY
サイズ：47

定価：￥339,000-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

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車体概要

フレーム

アメリカ3大メーカーのTREKのロードバイクラインナップは3種類。
エアロ系のMADONE、エンデュランス系のDOMANE、そして今回ご紹介するヒルクライム系のEMONDAですね。
EMONDAはアルミハイエンドモデルを意味するALRとカーボンモデルでミドルグレードのSL、ハイエンドのSLRが存在しますが、昨年のMADONE Gen8の発表で現行型でモデル縮小の方向なようです。
入間店に入荷したのはSLグレードで、500シリーズのOCLVカーボンフレームとフォークが採用され、十分な軽量性と剛性を兼ね備えたレーシングヒルクライムバイクです。
ジオメトリもプロサイクリングチームと開発したH1.5ジオメトリーを採用し、エアロでレーシーなポジションが取れるフレーム設計です。

 
サイズが最も小さいサイズの47という事もあり、トップチューブはスローピングしているので、小柄な方でも跨りやすいですね。
モデル名がトップチューブ上部にバッチリと入っていて、最近のデザインとしては珍しいかもしれませんね。

シートステーは細身で、シートチューブを挟み込むような形状ですね。
リアが縦方向にしなりやすそうな設計で、乗り心地の向上に寄与していそうですね。

シートマスト方式を採用しており、調整幅が少し狭い代わりに、通常のシートポストタイプよりも軽量化が可能となっています。
 
ダストカバーはフレームとの段差をなくすような厚めの形状。
ヘッドチューブもエアロな印象ですね。
ケーブル類はスペーサー部分で内装されており、ステム、ハンドルは好みの汎用品が使用できますね。

フォークは、軽量ヒルクライムモデルの割にはマッシブな印象。
フレームも太めでエアロなパイプを採用していますが、これは下りも考えた設計によるもの。
細く軽量に作れば、確かにヒルクライムでは有利でしょう。
しかし、多くの方がヒルクライムの後にダウンヒルがあるという事を忘れているのではないでしょうか？
TREKはそのダウンヒルでの安定性も想定した設計を行っているので、このようなエアロなフレームや剛性感の高いフォークを採用しているわけです。
それでもなお、軽量なフレームに仕上げられるのが、カーボンの成型技術にあります。
カーボンと樹脂を最適な強度になるように積層、圧縮、加熱することで、無駄な空間(ボイド)が出来ない様な成型技術を持っています。
他メーカーではボイドが出来てしまう前提で、多少厚めにしたりすることで強度を担保する為、フレームやフォークが重くなってしまう所をTREKは回避できるわけです。
それが、エアロで軽量なフレームの生産を可能にしています。
   
カラーはクリアガンメタにレッドがレーシーに配色されており、派手過ぎず渋すぎずの絶妙な塩梅。
ダストカバー内側には、ハンドルを切ると見えるようにGOの文字が！
どこまでも走っていきたくなりますね。

コンポーネント

  
コンポーネントにはR7000系の105 2×11速を採用。
現行では12速となりましたが、サイクリング的な仕様からレーシーに使用する場合を含めて11速もあれば全く問題ないですね。
 
前後油圧ディスクブレーキ採用で、スルーアクスル固定と、ブレーキ周りも現在の主流を採用。
後のホイール交換やコンポ周りのカスタムも柔軟に対応できるでしょう。
ローター径は前後160mmなので、リアは140mmに変更しても良いかもしれませんね。

ステムはTREKのBlendr対応の物がアッセンブルされているので、マウントを別途ご購入いただけんば、ライトやサイコンをスマートに取り付け可能ですね。

その他

 
タイヤにはエントリーロード用のBONTRAGERのR1 700×28Cをアッセンブル。
表面上がザラザラした形ですが、パターンは切っていないスリックタイヤと言っていいでしょう。
28Cはエアボリュームが増すことで、乗り心地の向上や耐パンク性の向上が見込めますね。
値段も高過ぎないタイヤなので、履き潰すも良し、直ぐに交換してももったいない感は少なめですね。
 
ホイールはParadigm SLリムを採用し、いわゆる鉄下駄に相当するとは思いますが、チューブレスレディに対応可能。
タイヤ、リムテープ、バルブ、シーラントを用意することで、チューブレスレディでの運用ができますね。
乗り心地向上を検討している場合はオススメです！

DuoTrap Sに対応かのうで、センサーをスマートに設置可能。
(センサーは別売りです。)
スピードとケイデンスを目立たずに、正確に測定できます！
詳しくはお問い合わせ下さい。

いかがでしょうか？
探していた方はお早めに！

ご紹介の車体のカラーとサイズは日本に1台のみの入荷とのこと！

誰とも被らない限定品が欲しい方は、お急ぎください！

"MERIDA SCULTURA 5000"

定価(税込)：￥550,000-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：EM11(STARFIELD PURPLE(RED))

サイズ：50(180cm前後)

※国内限定1台とのことなので、お電話、来店共に取り置き期間は当日中とさせていただきます。ご了承ください。

車体概要

フレーム

  
MERIDAのオールラウンドレーシングフレームと言えば、SCULTURA。
その1000番台はカーボンモデルという事になります。
今回ご紹介の車体は、今まで日本では未展開だった5000というモデルで、台数限定で国内への投入が決まったモデルです。
その5000の中でも1台限定のサイズ・カラーを入間店で押さえることが出来ました！
5000は105Di2を採用しているという点で、6000に近いですが、細かいパーツ類とカラーに違いがございますので、分かる人にはわかる限定車体ですね。
フレームはトップグレードのカーボンがCF4からCF5に進化した際にこちらもCF2からCF3へと進化を遂げコストを抑えていながら、ハイエンドバイクの空力設計などを継承します。
デザインはドイツで行われ、製造が台湾ということで、スキのないフレームとなっていそうですね。

FSAのACR互換の内装規格を採用し、ステム下からのフル内装になっており、好みのハンドルに変更しやすいというメリットがあります。
油圧ディスクブレーキ、電動変速を採用しているのでブレーキホースの2本だけです！

シートピラーは従来よりカーボン製をよく採用していましたが、このモデルも同じく採用していますね。
サドル周りが軽量になると、ダンシングで車体を振りやすいといったメリットがあります。

フレーム、フォーク共に28Cタイヤでも十分なクリアランスで、30Cであれば問題なく取付できそうですね。
今回最も重要なポイントであるカラーは、青みの強いパープルに赤文字とバーレン・メリダのような雰囲気ではないでしょうか？
ここに、差し色でゴールドやホワイトが入れば完全にそれですね。
落ち着きつつも、被りがなさそうなカラーでとてもいいのではないでしょうか？
なんて言ったって、限定カラーですしね！

コンポーネント

変速にはR7100系の105Di2を採用し、2×12速電動変速で前後の最小ギア比1と急坂でもドンと来いな軽いギアの用意があります。

ちなみに、スプロケットを変えればさらに1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。

ブレーキはもちろん油圧ディスクブレーキ。
MERIDAは放熱フィン付きの台座を採用しているので、ハードな下り坂でのブレーキングでも安心感がありますね。
前後160mmローター採用なので、ローターのグレードアップついでにリア140mm化もいいかもしれませんね。
(放熱フィンは取り外す必要があります。)
リアのホイールロックを回避したい場合は、オススメです。

その他

ホイールはVISION Team 35 Discを採用ですね。
重量は前後約1,991gと重めですが、リムハイトを考えればしょうがないでしょう。
タイヤ幅は28Cを採用し、昨今のトレンドを押さえつつも軽量に仕上げるためといったサイズ感ですね。

サドルはレールがクロモリなので、乗り心地は良さそうですが、軽量化のためにサドルを変えてあげると、ダンシングでさらに振りやすくなりそうですね。 
サドル裏には、携帯工具が入っていますね。
MERIDAのこういうところ、良いですよね。

ステムは日本の使用ではFSAのものを採用していますが、5000シリーズはMERIDA純正のACR規格対応のEXPERT SL 2PIIというステムを採用していますね。
角度がFSAステムの6°ではなく9°になるので、前傾姿勢が厳しくなる仕様です。
見た目はFSAのものより好みですね。

いかがでしょうか？
この他にもMERIDAの特価車を準備してお待ちしております！
気になる方は是非入間店へ！

2026年4月13日開店時点の情報です。

DOMANE AL2 DISC

カラー：CRIMSON
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：165cm前後）、52（適応身長目安：170cm前後）

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カラー：M.L.GRY
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：165cm前後）、52（適応身長目安：170cm前後）、54（適応身長目安：175cm前後）

￥149,000（税込）

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在庫は常に変動する為、お問い合わせ時の在庫をお約束するものではありませんのでご理解の程お願いします。

ご来店お待ちしております。

定価：990,000(税込)

カラー：オブシティアンパルス

サイズ：S(170cm前後)

※アウトレット品につき、多少の傷・汚れ等見受けられる場合がございますのであらかじめご了承ください。

オンラインページはこちらから

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車体概要

昔から人気のあるGIANTのエアロモデル”PROPEL"ですが、これまで複数回モデルチェンジを遂げています。

近年の軽量エアロロードらしくなったのが今回紹介するモデルの一世代前からですね、当店スタッフの大原が最近納車したのがそうです。

そして今年新しくモデルチェンジを遂げた当モデルはヘッドチューブが更に薄くなり、トップチューブ(ヘッド付近)の形状を角張らせることによって剛性の確保をしています。

最上位モデルであるPropel Advanced SLにおいては、前作より18.44Wの走行抵抗低減を実現したらしく、これはフレーム単体による低減だけではなく、

同時に開発されSLグレードに搭載される新型コックピット（コンタクトSLRエアロ）、新型ホイール（CADEX MAX50）、新型タイヤ（CADEX AERO）を含めたトータルでの成果との事です。

動的マネキンGrischaを乗せたバイクで、リニア空気抵抗（進行方向と逆に作用する抵抗）をヨー角±20°で測定し、

ホイールは時速40km想定でヨー角±20°の空気抵抗を、タイヤは一本あたりに42kgの荷重想定での走行テストで転がり抵抗を測定、それぞれ12.42W、0.42W、5.6W低減したという。

ハンドルは同時期に開発された、CONTACT SLR0 AEROハンドルを搭載します。

全面から見た時の面積が狭いのでフレームの薄さと相まって高い空力性能を誇ります。

ちなみに単体で購入すると￥110,000-(税込)します。幅はこのサイズで上360mmの下380mmのフレア形状になっています。

ボトルケージは純正のプロペル専用になります。

ダウンチューブとツライチになるのでこれも空気向上に繋がります。

ホイールはSLR 0 50 DB Hookless Wheelsystemを装備します。

カーボンスポークによるキレのある走りと重量約1,370gのこのリムハイトにしてはかなり軽量なので加速性にも優れます。

特徴として↓

• 最適化された強化レイアップ技術により、最大強度のカーボンファイバーを必要な部分のみに配置し、最小限の重量で高剛性な構造を実現

• 実際の走行時に発生するさまざまなヨー角において、エアロダイナミクスを最大化する50mmのフックレス・エアロリムプロファイル

• 高張力のエアロカーボンスポークは横方向のたわみを抑え、効率的な加速、優れた登坂性能、そして変化する風の中での安定性向上を実現

• ダイナミック・バランスド・レーシング（DBL）により、スポークのブレース角を広く設定することで、ペダリング時のスポークテンションを安定させ、ねじれ剛性と横剛性を高め、より優れたパワー伝達を実現

• リム剛性と耐久性に優れる3.8mmのリムビード厚が、コーナーリング時にタイヤサイドをサポートしグリップ力を向上

• ハイボリュームロードタイヤ対応設計の内幅22.4mmのフックレスリムが、タイヤの接地面積を増やしてトラクションと振動吸収性を向上

• 精密機械加工された内部構造により、過度なベアリング荷重を排除、40Tの低摩擦ハブがベアリングの摩擦を減らし、パワーロスと転がり抵抗を最小限に抑制。

  とてんこ盛りです。

コンポーネントはアルテグラで統一。

クランクにはGIANT製のパワーメーターが搭載されているのでトレーニング効率を高めたい方でも安心です。

めちゃくちゃカッコいい車体を少しお得に買いませんか？

定価：￥1,980,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥1,584,000(税込)

カラー：MR

サイズ：50(165cm前後)

※アウトレット特価のため、走行上問題ない程度の傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※必ず現物の確認をお願いいたします。
※入間店店頭限定販売価格となります。

車体概要

BIANCHI最軽量モデルのスペシャリッシマRCは55サイズで重量6.6kgと超軽量です。

今回は50サイズなので6.5kgを切るかもですね。もちろんペダルレスの重量表記なのでペダルをつけたりすればちょうど6.8kg位になり、UCI規定ギリギリセーフです。

ハンドルは純正の一体型ハンドルを搭載しております。

独特な形のトップチューブがかっこいいですね。

ホイールは”REPARTO CORSE RC CARBON 33MM”を採用。

重量は前後で約1,370gとかなり軽く、チューブも調べたところラテックスチューブを搭載しているとの事なので転がり抵抗が軽く、重量面でも軽くなっています。

コンポーネントは全てDURA-ACEのDi2になっております。

最高級には最高級を、とフラッグシップモデルに相応しいグレードが搭載されています。

なんと4iiiiのパワーメーター付きなのでこの車体を買えば早速ヒルクライムトレーニングに行けますよ！

在庫は1台のみなのでお早めに！

[ysid 2025000019119]

定価：￥345,000(税込)

カラー：BBQ

サイズ：48(165cm前後)

※アウトレット品につき、細かい傷や、多少の汚れが見受けられる場合がございます。
※当日納車可能状態ですが、来店当日の混雑具合によっては承れない場合もございますのでご希望の際は事前にスタッフへご確認ください。

CAAD13との違い

まず内装システムをカーボングレードSuper Six Evoと同じタイプを採用します。

コラムも同じデルタコラムになっています。(見えませんが)

形状が同じということは一体型ハンドルも取り付け出来るという事。

お高いグレードで標準搭載されている物もありますが、自分好みの仕様にしたい方は、フレームセットで買って組み上げた方がコスパは良さそうです。

そしてこれは前日ブログにて紹介しました新型のS6 EVOと同じくUDH対応になりました。

UDHとはユニバーサル・ディレイラーハンガーの略でSRAMが提唱した共通規格のRDハンガーです。

ハンガーと言うとメーカー専用品で物を特定する時間、在庫が無かったり、廃番になっていて交換不可になったりと専用品だからこそのデメリットがありました。

ただ当規格は共通規格の為、メーカーや年式問わず、UDH対応フレームであれば同じハンガーが使えるため、故障時の修理が迅速に対応が可能です。

互換性も広くSRAMは当たり前ですがシマノや他のブランドの変速機も搭載可能なのでカスタム幅も広いです。

続いてはフレーム形状の変化です。

CAAD13は最近のロードバイクでよく見るドロップドシートステーを採用していますが、14になって往年のCAADシリーズを彷彿とさせるハイマウントへと戻りました。

横剛性が高くなり、ダイレクトな加速性を持つのが特徴です。

そして溶接痕がどこにあるか分からないくらいに滑らかなので一見アルミバイクには見えません。

TREKのEMONDAのアルミモデルとかも綺麗でしたよね～

パーツ構成

コンポはシマノ105を採用します。

性能は言わずもがなですね。無難に使いやすく、操作感や動きも良く、これでよくね？を具現化したような感じです。

シートクランプにキャノンデールのロゴマークがワンパイントであしらわれているのが可愛いです。

皆様是非ご検討ください。

[ysid 0884603967195]

定価：￥171,600-
　　　　　　↓
入間アウトレット価格：￥166,452-

カラー：M.BLK/IVO
サイズ：48（適応身長目安：170cm前後)

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

[ysid 4550133560934]

車体概要

フレーム

ドイツメーカーのcorratecの中でハイパフォーマンスアルミロードという位置付けが今回ご紹介するDOLOMITI。採用されているアルミパイプはトリプルバテッドを採用し、軽量性、コンフォート性に優れています。

前方部が太く扁平しラウンドしながら細くなるトップチューブ、扁平形状のシートステーにより振動吸収性がとても高く、アルミロードバイク特有の振動の伝わりを減少させ、快適性を向上させるフレーム設計となっています。

シフトワイヤーは外装で、整備性も良好。唯一、リアブレーキワイヤーはフレーム内装となりますが、トップチューブ内を通るだけなので整備はしやすいです。

後方にオフセットしたフルカーボンフォーク「PRO CONTROL FORK」は、横方向の安定性とハンドリング性能の向上に寄与するとともに、振動吸収性もあるのでロングライドでも疲労の軽減に貢献します。

溶接部に施したスムースウェルディング加工により、滑らかで綺麗な仕上がりでカーボンバイクのよう。

コンポーネント

コンポーネントにはSHIMANO Tiagraを採用し、2×10速で街乗りから本格的なサイクリングまでカバーしてくれるグレードですね。クランクまでTiagraなのでしっかりした変速性能を持っています。

ブレーキは、キャリパーブレーキでディスクブレーキと比べると制動力は落ちますが、以前はもちらが主流で実用上は全く問題ありません。ディスクブレーキと比べメンテナンス性が高く、価格面でもお求めやすくなっています。

その他

ホイールにはSHIMANO RS100を採用し、耐久性も高め。タイヤは700×28Cとリムブレーキでありながら、現行のディスクブレーキモデル相当の太さのタイヤを採用しています。初めてのロードバイクで、25Cだと細くて不安という方にもお勧めしやすい仕様ですね。

[ysid 4550133560934]

これからもスポーツバイクを始めてみたいという方にもおすすめの基本性を抑えた1台となっています。
詳しくはお問い合わせ下さい。

ご来店お待ちしております。

プロライダーの活躍を支える軽量オールラウンダーバイクSPECIALISSIMA
山岳コースを駆け上がり、平坦を支配。

定価：￥6380,00-
　　　　↓
入間アウトレット価格：￥393,250-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。

サイズ：53(170cm前後)
カラー：SB

[ysid 2022000029742]

よりエアロになった万能マシン

登りでも平坦でも最高のパフォーマンスを発揮し、ケーブルを内装化することでよりエアロになっています。
ロゴは偏光シールの様になっていてみる角度によって色が変わります。

カウンターヴェイル（CV）

カウンターヴェイルはBIANCHI独自の技術で剛性と強度を向上させながらも最大80％の振動を除去することができます。
SPECIALISSIMA CV DISC以外にもOltre XR.4、Infinito CV、 Aquila CV、Methanol CVにもこの技術が使われています。

バラ完を検討中の方！
バラ完大歓迎です！
詳しくはお問い合わせください！

ご来店お待ちしております！

通常販売価格：￥699,000-(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
入間アウトレット価格：￥678,030-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※金額については店舗へお問合せ下さい。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：オーダー(METALLIC SPARK SILVER/GALACTIC RAINBOW)
サイズ：53(175cm前後)

[ysid 4580616505770]

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/12/12/146434]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

スペイン最大のスポーツ自転車メーカーORBEAのエアロモデルがこのORCA AEROになります。
今回入間店に入荷したのは、105Di2組のM30i LTDになります。
実はオーダーの際に、コンポーネントの選択も可能なので、コンポーネントが気に入らない方は、注文で対応可能です！
(注文の際には定価でのご案内となりますので、ご承知おきください。)
      
メインカラーのGALACTIC RAINBOWは夜空の星のようにキラキラとしたラメと見る角度で虹色に変化するマット塗装が高級感を演出してくれています。
そして、フレーム上側のMETALLIC SPARK SILVERが黒系で沈みがちな全体の印象を明るくしてくれていますね。
今回、マット塗装仕上げでオーダーしておりますが、クリア塗装仕上げも選択できるので、光沢感が欲しい場合はそちらを選択すると良いでしょう。
フレームやフォークは全体にエアロを意識した設計で、タイヤとのクリアランスを減らし、トップチューブやBB周りはマッシブにしつつ、ダウンチューブは薄く作るなどThe エアロといった印象です。
誰が見てもわかるエアロな奴です！
フレーム単品の注文も可能ですが、現状50万円Overなので、完成車が圧倒的にお得ですね。
 
ホース類はハンドル下の専用ルートからステム下に内装される設計。
(暗くて見ずらいですね、、、申し訳ございません。)
ハンドルからステムまでの部分には樹脂製のキャップがあり、極わずかなホースのたるみも許しません。
また、このハンドル、カーボン製で初期アッセンブルでカーボンを採用してくるあたりは流石です。
ステム下ですが、実は本来キャップが付きますが、諸事情により、取り付け出来ていない写真となっています。
現在は、取り付け済みですので、ご安心ください！
 
コンポーネントはR7100系105Di2を選択し、2×12速電動変速となります。
電動変速は充電さえ忘れなければ、機械式と比べてもメリットばかりです！

もちろん、ブレーキは油圧ディスクブレーキ搭載でハードな下り坂でも制動力はバッチリです！
(ただし、長い下り坂でのあて効きの多用は要注意ですよ！)
 
サドルはprologo SCRATCH M5 PAS、タイヤはvittoria CORSA N.EXTと完成車とは思えないアッセンブル。
もちろん、MyOで注文する際にさらにグレードアップや変更が可能なパーツがほとんどです！

ホイールはORBEAオリジナルのアルミリム35mmハイトのもので、重量はかなりしっかりありますが、ハブはZIPP製と気合が入ったものになっておりました。
ちなみに、注文時であればホイールもORBEAオリジナルのフルカーボンホイールなどにアップグレード可能です！
 
そして、エアロモデルだからこその、エアロボトルとストレージも付属！
フロント三角のBB付近やフロントホイールとフレームの隙間を塞ぐことで空力性能的には大きな恩恵を受ける事ができます。
 
ストレージの内部は細長いので、替えのチューブやレバー、携帯ポンプぐらいが入りそうでしょうか？
サドルバックを付けると空力的にも重心的にもよくなかったりするので、このストレージボックスは一石二鳥ですね！
いかがでしょうか？
このカラーは当店副店長のサイトウ チョイスになります！

もちろん、店頭でのカスタムからご注文やご自宅でオンラインでカスタムしたものを入間店で注文だけ掛けることも可能です。
妄想が膨らむORBEAのMyOを是非ご検討ください。

定価：￥429,000(税込)
　　　　↓
入間アウトレット価格：￥416,130-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：ASPHALT GRN

サイズ：445/S(170cm前後)

車体概要

TCRよはトータル・コンパクト・ロードの略でフレームのリア三角形を小さくし軽量化と剛性を高めているのと
トップチューブをスローピングさせることにより足つきが良くなるといったメリットがあるようです。

ステムとハンドルは純正の物を採用。
GAINTはコラム系が一般的な物より太いOD2(31.8mm)の物を使っているので純正やシマノプロ以外が基本使えませんのでご注意下さい。

GIANTも新型になりワイヤーフル内装に対応しました。
最近のトレンドをしっかり押さえてる辺り流石と言ったところです。

タイヤも純正です。
このタイヤはチューブレスレディに対応しています。現状シーラントは入っていませんのでご希望であればお申し付けください。

※チューブレス化の場合シーラントを入れた後の空気抜けを確認するために数日車体をお預かりします。基本即日納車は承れないのでご注意ください。

コンポーネントはSHIMANO R71750の105 Di2！
昨年新型として登場し105も電動変速になりました。

2*12段の合計24段とまり使えるギアが増えました。細かなギア比調節が出来るので特にヒルクライムの際に真価を発揮します。

しかもこのモデル名前に"KOM"と入っています。
これはキング・オブ・マウンテンの略でギア比がフロント50-34T/リア11-36となり最小ギア比が1を下回る驚異的な軽さとなります。

[ysid 4711291125636]

詳しくはお問い合わせ下さい！