先日ご紹介させて頂きましたCOLNAGO V4ですが、別カラーの車体も入荷してまいりましたので改めて紹介します！

前回のブログはこちらから↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/14/172230]

COLNAGO V4 DISC ULTEFRA Di2

定価：￥819,500(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥ASK！

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※価格については入間店へお電話にてお問い合わせください。
※入間店店頭限定価格となります。

カラー：VDBL

サイズ：485S(170cm前後)

細身ながらエアロを感じるフレーム造形

上位モデルV4RSと同じフレームの金型を使うので、フレーム各所にカムテール形状が見られるほか、ヘッドチューブも少しV字が強い形状になっており、華奢に感じるフレームとは思えないほどの空力性能を発揮します。

見てて思いますが、コルナゴはフレームの細部までしっかりと作られているのでどこまでもお洒落だな～と感じます。

シートポストは専用のカーボン製、サドルはセラ イタリアを採用

シートポストはV4専用設計のカーボンシートポスト、搭載されるサドルはSellle italiaのNOVAS BOOST。

ショートノーズ形状のややパッドが分厚いレーシングサドルで厚いクッションで衝撃を和らげ、前乗り、後ろ乗りと使い分けしやすいので使う筋肉を分け、長時間高出力でペダルを踏むことが可能です。

DCRに互換のある設計

DEDAのケーブル内装システム”DCR"に互換するハンドル・ステムを搭載することの多いコルナゴですが、今回の車体には純正のエアロハンドル”HB R41"が搭載されます。

Goproマウントが併設されているのでサイコンやライトを取り付けしたい方でも後で用意するものは少ないです。

ボトルケージが付いてきますヨ

メーカーロゴの入ったカーボンボトルケージが付いてくるのでこれも完成車購入時のオプション削りに役立ちます。

流石に本体価格はそこそこ高いですが、こういう細かいところで削れるのでちりつもです。

コンポーネントはアルテグラDi2

コンポーネントはシマノ電動コンポのミドルグレード”ULTEGRA"

セミワイヤレス変速で確かな変速性能・スピードを持つのでレースユーザーからも非常に人気が高く、幅広いユーザーから―支持されています。

 最後に

いかがでしたか？

いつかはコルナゴ。と言われてきたあなた、そのいつかを今にしましょう！

今回紹介するのはスペインの老舗自転車ブランド"ORBEA"の軽量オールラウンドモデルORCAです！

今回今まで入間店で在庫したことのないカラーが入荷して参りましたので是非ご検討ください

ORBEA ORCA M30

定価：￥399,300(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥360,000(税込)

カラー：コバルトBLU

サイズ：47(160cm前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。予めご了承下さい。

※上記理由につき、入間店店頭限定販売とさせて頂きます。

[ysid 8434446986260]

車体概要

オルベア独自のカーボン素材”OMR"を搭載する当モデルは軽量性と快適性を併せ持つロードバイクとして日本国内はもちろん、海外でも名を馳せる名モデルとなっております。

オルベアのカーボン素材は今回のモデルに採用される”OMR"と最上位グレードに搭載される”OMX"と二種類あります。

OMRはフレーム重量約1,030gと普通に軽く、険しい山岳ステージでもその軽さでグングン登って行ってくれます。

OMXはOMRより更に軽くフレーム重量が約750gと更に軽くなるので、よりヒルクライムを強化したい方には上位グレードがオススメです。

トップチューブはしなりを生ませるためにかなり薄く、扁平した形状になっています。

ケーブル類はFSAと同じ内装システムを採用します。

ヘッドパーツやスペーサーなどを変更すれば一体型ハンドルも搭載席るのでポジションが固まった後のカスタムとしてオススメです。

現行モデルからダウンチューブ下にストレージボックスが搭載されるのでここに修理キットを入れ、ボトル2本体制とこれから暑くなる時期でも安心です。

しなりを生むのはトップチューブだけでなく、シートステーも同じ役割を果たします。

潰しを入れることで通常の丸パイプ形状より、フレームがよじれてくれるので前方後方どちらも快適な乗り味をお届けします。

シートクランプは空気抵抗を低減させるためにフレームに埋まっています。

ここのボルトを締めることによって内部の臼の様な部品が押し出され、シートポストを固定される構造になってます。

サイコンマウントが付属で付いてきます。

ガーミンとワフー用の頭パーツが付いてくるのでほとんどのユーザーは追加で買わずに済みますね。

コンポーネントはシマノの機械式105 12速を採用します。

ORBEAはモデル名で搭載されるコンポーネントのグレードがわかるのでモデル選びもしやすいです。

M30＝機械式105
M30I＝105 Di2等...

今回新しく入荷した車体以外にも在庫はあるので是非店頭で比較してみて下さい！

通常販売価格：￥1,689,600(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※元試乗品につき付属品,メーカー保証等付いておりませんのでご注意ください。また使用感,キズ等見受けられるので現物を必ずご確認ください。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：ORG

サイズ：47(160cm前後)

[ysid 2024000126018]

製品概要

ORBEAは軽量オールラウンドモデルがORCA,エアロモデルがORCA AEROとなっておりどちらのモデルもORCAの名前が使われています。

今回の車体は軽量オールランドモデルのノーマルORCA。23年に新型が発表されトップグレードの完成車重量は約6.7kgとかなり軽く仕上がっていますね。

アクセサリー類を付けたとしても7.3~4kg位に収まるのではないでしょうか？...こりゃ軽い。

新型になりトップチューブがかなり薄くなり、軽さだけなくエアロ効果も期待できそうですね

カラーオーダーMyOによって作られたこのカラーリング。

オレンジと記載しましたが実際には肌色に近い色ですね。メーカーロゴも同色系になっております。

メインフレームはマット塗装でメーカーロゴはグロス塗装になっています。

フロントフォークのカラーはアシンメトリー。

水色に見えなくもない綺麗なカラーリングです、

ハンドルは純正のカーボンハンドルを搭載。

ステムに取り付けできるタイプのサイコンマウントも付いております！

適性身長に対してハンドル幅が広いと(個人的に)感じたのでハンドル幅を狭めるとよりエアロで軽量になりそうです。

付いているハンドルは一般的な丸ハンドルになっているのでお好みのものにカスタムしやすいのもGOODです。

ステム下からブレーキホースがフレーム内に内装されています。

FSAのACR規格っぽい構造なのでVISION METRON辺りに交換してカッコよさを倍増させるのも良さそうです。

カラーオーダー時にハンドルも選べるのでMETRONを付けたい方は最初から選べますよ～

ホイールも純正の”Oquo Road Performance RP35LTD"を採用。

リムハイト35mm,重量は前後約1370gとかなり軽量なのでまさにヒルクライム向きのホイールですね。

チューブレスにも対応しているのでさらなる乗り心地の向上も見込めます。

コンポーネントはSHIMANO DURA-ACE 9270系のDi2になります。

新型！最上位グレード！もう言うことはありません。

し！か！も！パワーメーターが付いているじゃないですかー

もう最初からレース仕様ですよこれ。

ヒルクライムレースに出てみたい方、山を速く走りたい方いかがでしょうか？

いかがでしょうか？

また、ワイズロード入間店は、フレームから自転車を組み立てる「バラ完」と呼ばれる手法での、自転車の組み立てに力を入れています。

担当の専任スタッフがいますので、お気軽にお声掛けください！

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/18/170986]

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/12/170851]

↑第一弾、第二弾はこちらからどうぞ！新型ロードが気になっている方の一助になれば幸いです。

そんなわけで今回はスポーツバイク業界のメガ企業、言わずと知れた台湾ブランド"GIANT"の新型エアロロードをご紹介します。今回のモデルチェンジ、気になっている方も多いのではないでしょうか。

GIANT PROPEL ADVANCED PRO 0

通常販売価格：￥990,000（税込）

入間店在庫サイズ：S（適応身長170㎝前後）

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各性能値を向上させた正統進化モデル

言わずと知れたGIANTのエアロロードPROPELですが第4世代の今作は各性能値の向上です。空力性能、フレーム重量、そして乗り心地をよりブラッシュアップされています。上位にISPを採用したADVANCED SLモデルがありますが今回は入荷したADVANCED PROでご紹介させていただきます。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】エアロ性能の向上

今作ではフレームと各コンポーネントをひとつのシステムと考え統合的に設計されています。そのため風洞実験では脚部が可動する3Dプリント製マネキン"Grischa 2.0"をバイクに乗せた状態で行われました。より実地に近い環境下での空力性能向上を示しました。

GIANT SLR 0 50ホイールとCADEX AERO Tubelessタイヤは700×28Cでこの一体感。完全な面一です。タイヤからリムにかけての空気抵抗を削減し空力性を向上させてくれます。

さらにこのホイール、フックレスかつカーボンスポークが採用されています。軽量性もさることながら、ねじり剛性が高くなるのでエアロロードと相性抜群！フレーム側のクリアランスも32mmタイヤまで対応可能になったので様々な路面環境に対応できそうです。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】快適性の向上

新型エアロコックピットGIANT Contact SLR 0 Aero Integratedはカムテール形状による前方からの整流性を向上させているだけでなく、衝撃吸収性も向上。

ADVANCEDグレードは別体式のVector カーボンシートポストはより衝撃吸収性に優れ、車体前後での衝撃・振動吸収性を大幅に向上しています。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】利便性の向上

専用設計のボトルゲージが付属します。ダウンチューブ、シートチューブそれぞれ形状が違い、空力の妨げにならないよう設計されています。それでいてゲージの形状自体はノーマルなのでツールボックスや市販のボトルが使用できます。

リアディレーラーハンガーにUDH（Univarsal Derailleur Hanger）が採用されました。UDHはSRAMが提唱するハンガー規格でざっくりいうと形を統一して入手性をよくしましょうということです。これまでのスポーツバイクの常識は各メーカー各車種毎に異なったハンガーを使用するため交換に時間を要することが多く手間でした。UDH採用車は統一規格なので、SRAMの取扱い（またはUDH採用車の取扱いのあるメーカー）があるお店で入手、交換可能になるということです。2024モデル頃から徐々に採用メーカーも増えた為、より入手性は向上しているといえるでしょう。

ADVANCED PRO oは新性能を体感しやすい1台

今回の新型PROPELでは完成車5ラインナップを展開、
ADVANCED SL-GRADEフレーム採用、DURA-ACEフルセットにCADEXホイールを履いたPROPEL ADVANCED SL 0。
ADVANCED SL-GRADEフレーム採用、ULTEGRAフルセットにGIANTホイールを履いたPROPEL ADVANCED SL 1。
ADVANCED-GRADEフレーム採用、ULTEGRAフルセットにGIANTホイールを履いたPROPEL ADVANCED PRO 0。

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ADVANCED-GRADEフレーム採用、105Di2フルセットにGIANT SLR1ホイールを履いたPROPEL ADVANCED PRO 1。

[ysid 4711291265783]

ADVANCED-GRADEフレーム採用、105 12S機械式、ハンドルステム別体式、GIANT P-A1 Discホイールを履いたPROPEL ADVANCED2。

[ysid 4711291265097]

の5モデルです。

大きくはフレームグレードが2種類、SLグレードではフレーム一体式のシートポストISPを採用しており、PROグレードでは別体式VECTORシートポストを採用しているところがチョイスポイントの違いになりそうです。本間的にはADVANCED PRO 0は価格に対し新性能の恩恵が高そうと感じました。

ULTEGRA Di2のフルセット

コンポーネントはレーシンググレードのULTEGRA Di2 R8100系で統一です。リア12速によるワイドレンジからクロスレンジまで押さえるギア比は平坦だけでなく登りにも対応。フロントの変速速度も相まってストレスフリー、確実なシフトチェンジを体感できるでしょう。

クランクタイプのパワーメーターGIANT POWER PROが標準装備されています。Di2アッセンブルなうえパワーメーター搭載の完成車はトップグレードで見かけるかなぐらいなのでこれは嬉しい。

一体型ハンドル＋カーボンホイールの生み出す空力性

前述もしたように一体型ハンドルは今作の肝のひとつ。PROグレードでは標準で一体型ハンドルがアッセンブルされています。適度なしなりと一体故の剛性感、フレームと相乗効果をなす整流性を体感できそうです。一体型ハンドルはポジションの観点から敬遠されることもありますが適正なポジション内に収まれば非常に使い勝手がいい物ですしなによりかっこいいです。新PROPEL発売記念で2026年6月末までサイズ交換キャンペーンもメーカーで開催されています。

→GIANTハンドルサイズ無料交換キャンペーン

こちらも前述しましたがカーボンリム＋カーボンスポークのGIANT SLR 0が標準アッセンブル。50mmハイトのディープリムでエアロ効果が非常に高いホイールです。ペア重量1370gとこのハイトでこの重量！登坂時のデメリットにはならないことでしょう。フックレスリムなので低圧で快適性、快走性が高いのも特徴です。

エアロロードなのに軽量性もUP

高い走行性能値を示した今作ですが軽量性も向上！いかがでしょう、この前方投影面積の少なさ！さらに後方から見てもこの横の広がりの少なさ。ねじり剛性、ペダリング剛性といった必要な硬さは向上させつつフレーム重量は前作から-100.1gの軽量化、メーカー公表Mサイズペダルなしで7.1kgです。ちょっとしたオールラウンドモデルを凌ぐ軽さは各コースコンディションのアドバンテージとなりそうです。完成車重量でこの値なのでちょっとした軽量化カスタムで6kg台にも乗れちゃいそうですね。

まとめ

どのグレードでもレーシンググレード足りえる実力

いかがでしたでしょう。新型PROPEL、本間的にはかなり気合の入った仕上がりだと感じられる仕様でした。どのモデルでもレース投入機材足りえると思えますし、快走性や軽量性からロングライドやヒルクライム等多岐に渡る用途を内包していそうです。早く試乗したいとうずうずしている毎日です。

フレームセットラインナップもあり！バラ完も承ります！

今作ラインナップ、もちろんフレームセットでの販売もあります。ADVANCED SL、ADVANCED PROどちらもラインナップがあるうえフレームセット限定のカラーなので色にビビッと来た方、好きなパーツアッセンブルで組んでいきたい、そんな方もご安心ください！入間店でもバラ完、載せ替え等ご相談いただけます。経験豊富なスタッフがサポートさせていただきますので、規格やらサイズやらわからなくても大丈夫！ぜひお気軽にご相談ください、お待ちしております。

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CANNONDALE CAAD14 3

在庫サイズ：48 適応身長165cm前後

通常販売価格：￥345,000（税込）

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言わずと知れた”カーボンキラー”ことCAADシリーズの最新作CAAD14です。アルミマテリアルのフレームながらキレの良さと軽量性、攻めたジオメトリで長年愛されてきたモデルですが、前作CAAD13では現代的なバックトライアングルの小型化やエアロシートポスト等現代的なトレンドが盛り込まれた仕上がりになりました。それはそれで非常にかっこよく、かつ実用的な1台でしたが今作ではCAAD12のようなホリゾンタルトップチューブやシートステー位置が上がっていたりと所謂CAADらしいスタイルになりました。

溶接痕の見えない美しい仕上がりのフレーム

やはり金属フレームで気になるのはパイプをつなぎ合わる際の合わせ目、溶接痕です。溶接するので当然もりもりの痕が出来上がります。写真を見てもらうとわかる通り全然溶接した感じ見えないですよね。形成後に溶接痕を削り厚めに塗装を施すといった手間のかかる仕上げ処理がなされていそうです。アルミ成形を得意とするキャノンデールのお家芸といった感じですね、カーボンかと思うほどです。

フレーム各所の利便性・汎用性が向上！

今作CAAD14はクラシカルなジオメトリに回帰しただけものの、各部の利便性は現代的に進化しました。

汎用性の高いネジ切りBBを採用し整備性が向上

本間的にはこれがかなり嬉しかったのですがBBが圧入からねじ切りに変更されました。圧入BBの方がシェル周りの大径化により剛性を確保しやすく現代ロードでは多くのメーカーに採用される技術となっている一方で、圧入出に特殊工具や技術が必要ということでノーメンテになりがちです。しかしながら回転体である以上、BBも消耗品なので定期的な交換が必要となります。その点ネジ切りBBの場合回して嵌める、回して締めるだけなので非常にわかりやすく、やりやすい構造となっています（※着脱にはSHIMANO BB工具が必要となります）。
純正メーカー以外にもセラミックBBやコーティングメタルボール等、回転抵抗を少なくするパーツメーカーもあるのでカスタムの幅も広がりやすくなっています。ちなみに今作ではワイヤー・ホースはフル内装ルーティングですがBBの上側を通過していきます。CAAD12時にインナーワイヤーがクランクに内部で干渉していた問題の解消版となっています。カスタムする場合、BBにはスリーブ（シャフトが通る筒）が付いている必要があります。

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シートポストが汎用サイズの丸型に変更。カスタムの幅が広がる

前作でカムテール形状のエアロポストを採用したCAADですが、今回はスタンダードな27.2mmの丸ポスになりました。CAAD14 3では金属のシートポストがアッセンブルされていますが、ここもカスタムポイント！！軽量なカーボンピラーに替えたり、剛性が高いものに替えたりとライドスタイルに合わせてカスタムできますね。27.2㎜規格は非常にラインナップの幅も広いので素材や色等選びたい放題です。

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フル内装ケーブルルーティングですっきりした見た目に

SUPER SIXをはじめとしたキャノンデールのフル内装システム、デルタステアラーコラムを採用し、ケーブル類がフレーム内に全て入るルーティングが採用されました。クラシカルな見た目ながら現代的な技術はふんだんに採用されています。デルタコラムは他車種と同規格なのでメーカー純正の一体型ハンドルの取付も可能です（※ハンドルが機械式は不可な為、電動変速化する必要があります）。

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ヘッド周りのパーツも付属するのでノーマルのステム取付も可能です。お気に入りのステムがあるなんて方も大丈夫！（※ただしメーカー推奨のステムスタックがあるので注意。詳しくはお問合せください。）

ワイドクリアランス化で最大32mmタイヤまで対応

今作では他社の例に漏れず、フレームクリアランスがワイド化しました！最大32mmのタイヤが履けるのでよりコンフォート性、グリップ性を求める方にもフレンドリー。エンデュランシーな乗り方からレーシーな乗り方まで1台で完結できるありがたい仕様ですね。

ジオメトリの見直しでコンパクトなホリゾンタルフレームに

撮影した48サイズではわかりにくいですがCAADといえばでお馴染みのトップチューブホリゾンタルなスタイルが復活しました。
今回本間がめっちゃ話したかったのがこのスタイルについて。CAAD12時ホリゾンタルなフレームが人気でしたが、スタンドオーバーハイトが高くなり"サドル高が出にくい"、"数値上の適応サイズより1サイズ下になる"といったかっこつかない問題がありました。



今作ではヘッドチューブを短く、フォーククラウン肩下を短く設計を見直すことでトップチューブ全体が下に下がるジオメトリ上の工夫がなされています。この設計によって適切なサイズで適切なポジション出しが容易になりました。

コンポーネントはメカニカル105フルセット

CAAD14は2グレード＋フレームセットでの展開ですが3ではコンポーネントに機械式105フルセットがアッセンブルされています。ギア比も12S標準のフロント50/34T、リア11-34Tで使いやすい。インナーロー1対1なので登りも楽々！ワイヤーで引っ張る物理的な変速ですが、デルタコラムの恩恵か引きを重く感じることもステアリングが渋いということもなさそうです。ここはさすがキャノンデールといったところでしょうか。

まとめ

いかがでしたでしょう。非常に汎用性が高くなり好みの走り方に合わせやすくなった新作CAAD14のご紹介でした。ロングライドに、レース機材に、タフな使い方ができるアルミロードで今年のオンシーズンデビューはいかがでしょう。

バラ完や載せ替えも！フレームセット販売もございます

入間店ではフレームセットからパーツを選んで組み上げていくバラ完作業やお乗りの車体からパーツを移し替える載せ替え作業も行っております。今回のCAAD14はフレームセット販売も展開されているのでぜひ当店にご用命ください。工賃や納期等詳しくはお問合せください。

[ysid 0884603967485]

[ysid 0196870085299]

今回紹介するモデルはイタリアンブランド”GIOS"のレーシングクロモリバイク”REGINA"になります！

GIOS REGINA DISC 105

通常販売価格：￥437,800(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥〇06,〇60-！　　〇の中にはある数字が入ります！

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください！

カラー：GIOS BLUE
サイズ：520(175cm前後)

[ysid 2025000006614]

車体概要

フレーム素材にCOLUMBUS製の大口径ダブルパテットチューブを採用しクロモリ特有のしなやかな乗り心地と

レーシングモデル特有の剛性感の両方を併せ持つモデルです。

フロントフォークにフルカーボンフォークを採用し、軽量化と乗り心地の良さに繋がります。

クロモリにカーボンフォークだと太さのバランスがイマイチかと思っていましたがこのモデルはダウンチューブが結構マッシブな造りをしているのでバランスがよくカッコよくまとまっていますね。

ワイヤー類は昔ながらの外装式をメインで採用しております。

ブレーキホースのみ一部フレーム内に内装していますがそれでも今のフル内装よりかはワイヤーが外に露出しています。

少し話が逸れますが溶接痕がめちゃくちゃ綺麗でびっくりしました。これは少し高級なのも納得ですね。

ところどころに差し色で金色が使われているのがオシャレですね。

ブレーキはディスクブレーキ。

この辺りは最新の規格を則っていますね。

コンポーネントはブレーキも合わせてSHIMANO 105の機械式(ブレーキは油圧です。)

R7100系になるので12段変速の現行品になります。

めちゃめちゃギア比がワイドレシオなのでキツイ上り坂でも安心ですね。

気になる方は是非お問い合わせください！

本日はイタリアの名門BIANCHIの最新オールラウンダーロードが特価で在庫中なのでご紹介！
元は軽量ヒルクライムバイクの代名詞でもあったSPECIALISSIMAがリニューアルされ、オールラウンドモデルのSPECIALISSIMA COMP、PRO、RCの三兄弟に。
その末っ子が今回ご紹介するSPECIALISSIMA COMPです。
フレーム形状はそのままに、カーボングレードの変更やコンポーネント類の変更で、コストパフォーマンスの高さを実現しています。
詳しく見ていきましょう！

BIANCHI SPECIALISSIMA COMP 105 Di2

通常販売価格：￥836,000-(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

特別価格：￥533,500-!

※金額については店舗へお問合せ下さい。
※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー・サイズ：GRA/BLK・47(150cm前後)、CK16/GRA・53(170cm前後)

[ysid 8032809061045]

[ysid 8032809061090]

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/13/171856]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

フレーム

   
 
名門イタリアンブランドのレーシング部門が設計開発した、レースを走る為のオールラウンドモデルが今回ご紹介する最新型のSPECIALISSIMA！
SPECIALISSIMAは3グレードの展開となっており、フラッグシップモデルのRC(REPARTO CORSEの略でしょう)、ハイエンドでありながら快適な乗り心地を求める方向けのPRO,そして今回ご紹介する最もお手頃なCOMPとなります。
COMPはフレームの設計は上位グレードと同一ですが、カーボン素材とコンポーネントを変更することで性能と価格を両立させています。
フレームは旧型から大きく変更され、ケーブルフル内装になり、設計上、ワイヤー内装箇所が無さそうなので、機械式コンポーネントでは組めないようですね。
トップチューブはどことなくOLTREにも似た非円形で有機的な形状を採用。

ヘッドチューブも正面から見ると、くびれのあるような特徴的な形状。
新型のSPECIALLISIMAは空力を改善することで、軽量ヒルクライムモデル兼オールラウンドモデルとして進化しました。
 

フォークとフレームの接続部分も複雑な造形で、空力を意識した造りに、シートポストもカムテール形状とされ、足回りで生まれる乱流を整える効果を発揮します。
車重もメーカー公称値で約7.8kg(55サイズ)と軽量に仕上がっており、上位グレードで採用されている専用のカーボンハンドルやホイールの交換でさらに軽量化も可能です。
より軽くエアロになったことで、平坦路でも十分な性能を発揮出来るように進化を遂げつつ、旧型ではOLTREに対する優位性は斜度8.8％以上必要だったものが、新型では6%まで引き下げられました。
カラーはグロスのチェレステ。
BIANCHIのアイコニック的なカラーで、遠目から見ても直ぐにBIANCHIと分かりますね。

コンポーネント

 
コンポーネントはR7100系の105Di2を採用。
ミドルグレードながら、2×12速と上位グレードと同じ変速段数になります。
Di2ということで、モーターによる電動変速になるのでロングライドの後半の疲れてきたときの変速はストレスフリーに変速できるでしょう。
また、機械式よりSTIレバーよりも小振りになるので、女性や手の小さい方には特におすすめです。
 
ちなみに、スプロケットを変えればギア比1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。
 
ブレーキは制動力も高く、現在のスタンダードとなった油圧ディスクブレーキを採用。
ローター径はフロント、リア共に160mmを採用なので、リアのブレーキロックが気になる方は140mm径にされると良いかもしれませんね。
ディスクブレーキはオールウェザースポーツのロードバイクにはもってこいです。

その他

ヘッドパーツが専用設計なので、VELOMANNの専用ステムを搭載。
ケーブルフル内装なので、ハンドルも内装可能なVELOMANNの物が使用されていますね。
上位グレードに採用されているフル内装用の専用カーボンハンドルバーにも対応可能なので、軽量化といった後々のアップグレードも有ですね。

ホイールもVELOMANNのオリジナルアルミホイールですね。
33mmハイト、リム幅21Cで1500g切りとの事で、デフォルトで付属するホイールとしてはかなり優秀ですね。
タイヤ幅も28Cと軽量性とコンフォート性を両立できるサイズ感ですね。

SPECIALLISIMAの末っ子ということですが、死角のない車体です。
気になる方は是非入間店へ！

本日入間店に入荷して参りましたのはフランスの自転車ブランド”LAPIERRE(ラピエール)”のエンデュランスモデル”PULSIUM"！

入間店はラピエールの在庫を置く機会が滅多に無いのでこのタイミングでの入荷は最初で最後かもしれません！

他と被らないロードバイクをお探しの方は是非ご検討ください。

LAPIERRE PUSIUM 3.0 DISC

定価：￥363,000(税込)
⇩入間店限定特価！
￥275,000(税込)

サイズ：46/XS(160㎝前後)

カラー：GRN

※アウトレット品につき、傷・汚れが見受けられる場合がございます。予めご了承ください。
※上記理由につき、入間店店頭限定販売となっております。

車体概要

パルシウムは前述した通り、フランスの自転車ブランドであるラピエールが展開するエンデュランスモデルになります。

エンデュランスモデルはそのフレームの特性上、ロングライド向けと言われています。当店人気モデルであるTREK DOMANEシリーズも同じくエンデュランスモデルに区分されており、ロードバイクをはじめて買う、長距離を楽に走りたいというお客様には大変人気です。

ただ、同じような走り方をしたいけど、被るのは...と思われる方にオススメなのが今回紹介するモデルです！

まずは色ですね。

深い緑に銅色のメーカーロゴ、大自然を駆け回るロードバイクにはピッタリなカラーリング。

エンデュランスモデルによく見られる長めのヘッドチューブ。

XSサイズで長さは135mmとなります。比較対象で同社のオールラウンドモデル”XELIUS(ゼリウス)”のXSサイズはヘッドチューブ長105mmとの事なので30mmもハンドルの高さが上がります。

これにより、乗車ポジションがかなりアップライトになるので上半身の負担が減り、長時間・長距離のライドの際の疲労感がかなり変わってきます。

タイヤの幅は標準で28mm、今回の車体の年式(2021年)だと最大35mmまで装着可能との事。

ケーブルはフル内装仕様でスッキリまとめられています。

シートチューブの一部がえぐれるように凹んでいます。

これはまず太いタイヤを装着した際のクリアランス確保の意味があるのと、ホイール位置を前（クランク側）にギリギリまで寄せられるため、

「太いタイヤで乗り心地を良くしつつ、ロードバイクらしい鋭い加速や軽快なハンドリングを維持する」ことが可能になります。

トップチューブの後ろ側をあえて枝分かれさせ、シートステー（後ろ車輪へ伸びる骨組み）と一本の滑らかな「弓型」のラインで繋いでいます。

地面から大きな突き上げ（段差や石畳の衝撃）が来ると、この弓型の部分が縦方向にグニャッとしなることで、衝撃を上手にいなします。

また、「縦方向」にはよく動いて衝撃を吸収しますが、チューブの形状や接合部を工夫することで、「横方向」のよじれは徹底的に防いでいます。

これにより、ペダルを強く踏み込んだパワーが逃げず、ロードバイクらしい鋭い加速力を維持できる様に設計されています。

コンポーネントはシマノ ティアグラを採用。

2×10速の油圧ディスクブレーキ搭載のグレードですね。

ドライブ側のシートステーに小傷があるので現物をご確認ください。

[ysid 2021000060410]

バイクの紹介は以下の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/05/07/170300]

2026年6月21日開店時点の情報です!

MERIDA SCULTURA ENDURANCE AL CUES

カラー：F32 GRY
店頭在庫サイズ：49（適応身長目安：175cm前後）、51（適応身長目安：180cm前後）

定価(税込)：￥199,980

[ysid 4711256515335]

[link 4711256515328]

在庫は常に変動する為、お問い合わせ時の在庫をお約束するものではありませんのでご理解の程お願いします。

ご来店お待ちしております。

定価：￥437,800(税込)
↓入間限定特価！
￥368,500(税込)

紹介カラー：メタリックチェレステ

紹介サイズ：47(160cm前後)

在庫カラー/サイズ一覧(6/15現在)

メタリックチェレステ

47サイズ

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53サイズ

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GRY/BLK

50サイズ

[ysid 8059919094237]

53サイズ

[ysid 8059919094251]

グラファイト

53サイズ

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車体概要

その昔、BIANCHIはARIAというリムブレーキモデルがありました。

既に生産終了(廃盤)となった人気モデルでSNS上でも入間店をご利用のお客様でもかなりの方が乗っていました。

廃盤が悔やまれる中、2023年の秋ごろに発表された当モデル”OLTRE RACE"がARIAの後継モデルとして登場しました。

特徴としてはディスクブレーキ化されたことと、AIRAにはなかったケーブルフル内装化に成功している点でしょうか？

FSAのICRシステムを採用することでケーブル類はステム下のスペースから内装されていきます。

組み合わせを変えればもちろん一体型ハンドルを装着することも出来るのでポジションが定まってきた方は候補としてアリだと思います。

エアロな形状のフレームにはカムテール形状を取り入れ、更なる空力性能の向上を目指します。

専用のシートポストは扁平した形状で空力に優れます。

シートクランプも臼式でフレームに隠れるような構造になってます。

コンポーネントは機械式105を搭載。

現行12速仕様になっています。