今回紹介するのはイタリアの自転車ブランド”BIANCHI”のエントリーカーボンモデル”SPRINT"になります！

フルカーボンフレームの自転車にしてはそこそこお求めやすい価格だと思うので乗り換えを検討されている方は是非ご覧ください！

BIANCHI SPRINT DISC

定価：￥360,800(税込)
↓入間限定特価！
￥315,000(税込)

紹介カラー：L.GRY/IRID

紹介サイズ：50(165cm前後)

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※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

カラー展開

L.GRY/IRIDカラー

CK16(チェレステ)カラー

車体概要

オールラウンド系のフレームではありますが、最近のモデルはエアロ形状を取り入れることによって、モデルによってはエアロモデルに引けを取らない空力性能を秘めています。

シートポストは汎用規格の丸型になるので自分好みの製品をセッティングできます。

シートクランプは臼式なのでフレームの中に隠れる構造になっています。

シフトケーブル、ブレーキホースはステムの中から内装されていきます。

タイヤは28Cを使います。

最大32Cまで入るようなのでパナレーサーのグラベルキングなどを装着してちょっとオフロード仕様にすることもできます。

なんなら当店スタッフが最近その仕様に変えてましたね。

ホイールはVISION TEAM30。

エントリーモデルですがあのVISIONを履きます。

チューブレスレディ対応なのでタイヤや、リムテープを変更すればチューブレス化できます。

コンポーネントはシマノ105の機械式になります。

無難に使いやすい2×12段変速仕様、コンパクトクランクに、比較的大きめのスプロケットは勾配のキツイ登りでもギアが足りなくなるといった事がなくなります。

今回紹介するのはビアンキのセミエアロモデル”OLTRE RACE"になります！

後述しますが、昔ほぼ同じ形状でリムブレーキモデルが存在しており、それが廃番となりました。

ファンの方々はかなりショックを受けていたようですが、ディスクモデルとして復活を遂げたのが今のOLTRE RACEとなります。

BIANCHI OLTRE RACE

定価：￥437,800(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥368,500(税込)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

カラー展開

メタリックチェレステ

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GRY/BLK

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車体概要

その昔、BIANCHIはARIAというリムブレーキモデルがありました。

既に生産終了(廃盤)となった人気モデルでSNS上でも入間店をご利用のお客様でもかなりの方が乗っていました。

廃盤が悔やまれる中、2023年の秋ごろに発表された当モデル”OLTRE RACE"がARIAの後継モデルとして登場しました。

特徴としてはディスクブレーキ化されたことと、AIRAにはなかったケーブルフル内装化に成功している点でしょうか？

FSAのICRシステムを採用することでケーブル類はステム下のスペースから内装されていきます。

組み合わせを変えればもちろん一体型ハンドルを装着することも出来るのでポジションが定まってきた方は候補としてアリだと思います。

エアロな形状のフレームにはカムテール形状を取り入れ、更なる空力性能の向上を目指します。

専用のシートポストは扁平した形状で空力に優れます。

シートクランプも臼式でフレームに隠れるような構造になってます。

コンポーネントは機械式105を搭載。

現行12速仕様になっています。

定価：￥149,000(税込)

カラー：ﾌﾛｳBLU/ｸﾞﾛｳRED/ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄBLK

サイズ展開：390(150cm前後)

430(160cm前後)

470(170cm前後)

510(180cm前後)

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店頭在庫のサイズ/カラーに関しては、お問合せ下さい。

車体概要

フレームはアルミですが、フロントフォークにはカーボンを採用しており、エンデュランスの乗りやすさと、カーボンフォークの振動吸収性があなたを快適に走らせてくれることでしょう。

ロゴは控えめ、ダウンチューブのヘッド側にちいさくあしらわれています。

ワイヤー類は半内装式でダウンチューブ上部上面よりきれいに内装されていきます。

タイヤは32Cでエンデュランスロードとして一般的なサイズを装着。

調べたところ、実測40Cまでは行けるみたいなのでセミブロックタイヤなんか履かせてちょっとしたグラベルで遊ぶのも楽しそうです。

コンポーネントはほとんどをSHIMANO CLARISを採用します。

ブレーキは機械式ディスクで初めての方でも扱いやすくオススメです。

定価：￥517,000-
            ↓
入間アウトレット価格：￥361,900-

※アウトレット品の為キズ・汚れがある可能性があります。ご了承ください。

新型のREACTOが最近登場しましたが、前作REACTOもまだまだ現役です！！

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詳しくはお問い合わせください！

定価：￥1,045,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥〇27,000(税込)

！注意！
※〇は記号なのでその中には数字が入ります！詳しくは店舗へご確認ください。
※アウトレット品につき、傷・汚れはご容赦ください。

 カラー：H.B/S.B

サイズ：50(165cm前後)

車体概要

ドイツの自転車ブランド”FOCUS"のフラッグシップモデルがこのIZALCO MAXになります。

空力や重量、剛性のバランスを上手く取った生粋のオールラウンドフレームは癖が少なく、誰でもすぐ扱えるようになります。

ステムは専用の物を採用します。

上部分は引っ掛けて下にボルトがあるのでそれで固定します。

ほぼフル内装なので見た目もスッキリします。

ハンドルはワンバイエスのジェイカーボンネクストを採用します。

ショートリーチでカーボンハンドルですがどちらかと言えば柔らかめな印象。レースだとやや剛性不足かもですが普段使う上では振動吸収性に優れているので快適ですよ。

リア三角はコンパクトな形状。

最近でもよく見られる、剛性の確保、軽量化、振動吸収性の向上が見込めます。

コンポーネントはDURA-ACE Di2になります。

シマノ最高峰のコンポでセットでおおよそ50万ほど、車体の金額は言えないですが半分以上がコンポ代と言っておきましょう。

ホイールは比較的エントリーな物を装着してますので浮いたお金でホイールのアップグレードなどもいかがでしょう！

スタッフが最適なホイールをご提案します！

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"MERIDA REACTO 8000"

定価(税込)：￥990,000-

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

⇩秋のサイクリングキャンペーン価格！

￥￥6〇0,000-!

〇の中には、ある数字が入ります！！！

カラー：FK24(M.BLK)
サイズ：50(170cm前後)

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車体概要

フレーム

MERIDAのエアロフレームと言えばREACTOですね。

直線的な造形とホリゾンタルなトップチューブはまさにエアロレーシングフレームです。
  
剛性感の高そうなリアトライアングルとBB周り、フォークの太さもディスクブレーキの力に負けないようなマッシブさですね。
横から見たフレームはマッシブで重量感のありそうな見た目ですが、正面から見ると大きく印象が変わるでしょう。

投影面積が小さくなるように、フレームパイプ形状はおおむね扁平しており、驚くほど細い印象になります。
この点も、エアロロードらしいですね。

フレームカラーはマットブラックにホログラムのロゴを採用し、太陽の下ではロゴが反射してよりカッコいいのは間違いないでしょう。
カーボンボトルケージも2つ付属(約￥8,000-相当)なのもお得感満載ですね。

コンポーネント

  
コンポーネントにはSHIMANOのR8100系 Ultegraの2×12速電動変速を採用。
SHIMANOコンポーネントのミドルグレードモデルですが、十分ハイエンドな完全なレース用コンポーネントです。
ギア比はフロント52/36T、リア11-30Tをアッセンブルで、完全な平坦仕様ですね。
クランク長は巷で話題の165mmのショートクランク！
適応身長から考えると170mmが一般的だと思うのですが、最初からショートクランクなのは面白いですね。
 
ブレーキもUltegraグレードを採用。
ホビーライダーであれば十分な制動力を提供してくれますが、さらに高い制動力やブレーキフィーリングの向上を狙うのならキャリパーだけアップグレードもいいかもしれないですね。

その他

 
ホイールにはReynolds AR 60 DBを採用し、60mmハイトのルックスは最高ですね。
リム形状も他メーカーより膨らんだような形状で、エアロ効果を高めてくれそうなホイールです。
タイヤにはContinental Grand Prix 5000S TR 700x28Cを採用し、耐久性とレーシング性能両方を担保したハイエンドタイヤが初期アッセンブルです。
チューブレスレディに対応しておりますが、現状はクリンチャーでのご用意となります。
最初からチューブレスレディでの運用をご希望の場合はご相談ください！
 
サドルにはPrologo SCRATCH M5を採用。
万人受けする名サドルですね。
もちろん、サドル下にはMERIDAお得意の携帯工具が取り付けられています。

そして、8000の凄いところは、一体型ハンドルとして、VISION METRON 5D ACR EVOが標準装備されている点です。
MERIDAのパーツとしてTEAMハンドルがラインナップされていますが、FSAのACR互換ということで、8000には高剛性で定評のあるMETRONを採用。
これだけで、通常￥130,000-するので、いかにこの車体がお得かわかるのではないでしょうか？

最後に

いかがでしょうか？
このパーツグレードで100万切りは良い意味でありえない価格です。
さらに入間店では、三井のポイントも溜まるというお得さがあります。
うまくお買い物すれば、ペダルが実質タダになるようなものです！
気になる方は是非入間店へ！

SCOTT FOIL RC10 入間限定アウトレット

定価：￥1,210,000(税込)
↓入間店の秋のサイクリングキャンペーン特価！
￥8〇〇,〇〇〇-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合Ｈがございます。

※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂いております。

※価格については入間店へお電話にてお問い合わせ下さい。

※ブレーキが左前仕様となります。変更希望の場合は別途工賃等発生しますのであらかじめご相談ください。

カラー：CARBON(M.BLK)

在庫サイズ：S(170㎝前後),XS(165cm前後)

車体概要

最近のエアロロードにしては珍しく、かなりマッシブなフレーム形状が特徴的で、他メーカーは車体を軽くするためにフレームを補足していく中、

SCOTTはただ純粋に空力性能を追求することを選び、現行モデルであるFOILは旧FOILよりさらにフレームが薄く、平べったい形状になりました。

フレーム素材はSCOTTのカーボン素材である、HMXカーボンを採用します。

カーボン素材は計3種類存在し上から"HMX-SL","HMX","HMF"となります。

HMX-SLカーボンは最高峰のカーボン素材で主にヒルクライムレースで大活躍するADDICT RC Ultimateなどの超軽量モデルに搭載されます。

HMXカーボンはプロ仕様のハイエンドグレードで後述するHMFカーボンと比べ、同じ重量でフレームを製造した場合、20％の剛性の向上、同等の剛性にするならば14％もの軽量化が可能な素材です。

その軽さと高剛性による反応性の高さからレースユーザーから高い支持を得ています。

HMXやSLグレードはフレームを非常に丈夫な繊維で独自の製法で造ることによってフレームを極限まで薄く作ることに成功しました。

なんとその薄さ最大0.6mmとの事。ここまで薄くすると中空構造がしっかりと機能するのでかなりの軽量化に繋がっています。

 HMFカーボンは主にミドルグレードに採用される素材で耐久性、乗り心地の高さが特長です。

上位モデルと比較すると流石に重量は重くなってしまいますが、剛性は十分備えているのでカーボンロードデビューからレースまで幅広く使えます。

目を引くのはこちら。

BIANCHIのOLTREシリーズでも見受けられるリアホイール(タイヤ)がフレームに沿うような形を”カットアウト形状”と言い、同社のTTバイクであるPLASMAから受け継がれた形状になります。

リアタイヤとフレームの隙間を限界まで狭めることで高速回転するタイヤが起こす乱気流を抑制する効果があります。

そして各所にカムテール形状を取り入れることによって綺麗に空気が流れるようにしています。

他のメーカーは重量増やタイヤの脱着がしにくくなる等の理由でこの設計を使うことが少ないのですが、SCOTTはHMXカーボンの軽さとスルーアクスルの構造を専用設計にしたのでその辺のデメリットは解消してます。

 ハンドルは純正の”SYNCROS CRESTON 1.0 AERO HANDLEBAR”ハンドルバーを採用します。

専用設計の"FOIL AERO 1.5 STEM"と併用することで一体型と遜色無いレベルの空力性能を発揮します。

この世代のFOILはコラム径が1インチ(25.4mm)なので通常のオーバーサイズ(28.6mm)と異なる為、専用品を使う必要があります。

一体型をお考えの方は下記のSYNCROS CRESTON IC SL AERO INTEGRATED COCKPITにすると良いでしょう。

BB周りもかなりマッシブですね～

踏み込んだパワーを100%推進力に変えられるようにかなりボリューミーです。

BB86を採用しますが、横幅の広いBBシェルを採用することで、ダウンチューブ、シートチューブ、チェーンステーが接合される面積を最大化しています。

プラスαで、シェル幅を広げることで、スプリントやヒルクライムでの強力なペダリングでもフレームが「しなる」のを防ぎ、ダイレクトな加速感を生みます。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2を採用。

ピンボケしてますが、ダイレクトマウントハンガーを採用することで、変速の剛性向上とリアホイールの脱着がやりやすくなってます。

ピラーも専用の物を使います。

標準搭載なのは分割されたピラーでゴムでできたダンパー部分は後付けでリアライトが設置できます。

一体成型になっているのは前方の細い部分とやぐら付近なのでかなりしなります。故に振動吸収性はかなり高いです。

もっと軽量化したい方はワンピースタイプのピラーが販売されているのでそちらに変えましょう！

ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 AEROを履きます。

60mmハイトとかなりディープホイールですが重量は約1,600g台とかなり軽量。

軽さとリムハイトの高さの恩恵は大きく、平坦、登り共に高いパフォーマンスを発揮します。

横風耐性を高める為にリムの形状をVの字ではなくUみたいな丸みを帯びた形状にしています。

さいごに

いかがだったでしょうか！

限定一台のスーパーバイクがかなりお得に手に入るチャンスです！

お取り置きも可能なので是非入間店へお相談ください！

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入間店のアルバイトスタッフ斧田です。

最近ORBEAのTERRAが発売され話題を集めておりますが、今回ご紹介するのはアルミロードでも一味違うそんなORBEAのアルミロードのご紹介です。

"ORBEA AVANT H30　元展示車"

 
定価：￥299,900(税込)
↓ 特別価格！！！

秋のサイクリングキャンペーン価格：￥〇20,000-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！!

※元展示品につき、使用感,キズ等見受けられるので現物を必ずご確認ください。

※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

サイズ：51(170cm前後)

カラー：WHT/BRONZE(51)

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車体概要

カーボン程は扱いに慎重さのいらないアルミバイクは、普段使いでもガシガシ使っていけるバイクとして入間店でも一定の人気があります。
今回はスペインはバスク地方の総合バイクブランドであるオルベアがエンデュランスロードとして販売しているAVANT(アヴァン)をご紹介しております。

最近のアルミバイクは総じて溶接部分が綺麗ですが、AVANTはカーボンバイクと言われてもわからないくらいに溶接跡が綺麗な車体です。
BB周りやステーの接合部分は強度が必要なためか、一般的なアルミバイクのようにしっかりとした溶接が施されており、場所によって使い分けているようですね。
  
オフホワイトの車体に銅の様なメタリックなカラーでロゴがあしらわれており、フォーク内側にアクセントのデザインが入っています。

同社の軽量オールラウンドモデルORCAのトップチューブ形状に近い薄型のトップチューブは、振動吸収性と横剛性の高さを両立させてくれるでしょう。
他にもトップチューブを長めに、フォークアングルを寝かせることで、ホイールベースを長めに設定し安定感のある走りを実現しています。

フォークは軽量かつ剛性に優れたOMRカーボン製で、振動吸収性も高い設計となっています。
タイヤクリアランスも拡大されており、最大35Cまで対応可能。
フェンダーを装着しても32Cタイヤを履ける設計となっており、路面が荒れた区間が登場しても安心してライドできるような設計ですね。

ダウンチューブ下にストレージボックスを搭載。ライドの幅が広がりそうです。
 

ケーブル・ホース類はステム下内装で、ハンドル周りがスッキリしており、ハンドルバック等も付けやすそうですね。
ハンドルは僅かにライズしており、初めてのロードバイクで前傾姿勢が怖いという方にも優しいパーツアッセンブルですね。
 
コンポーネントは105機械式2×12速を採用、クランクは非ナンバリング品にすることでコストカットしているようですね。
チェーンヒット防止のチェーンステープロテクターは透明シールではなくラバーの様な素材感で、フレームをしっかり守ってくれそうです。
グラベル的な使い方を想定しているのかも？

油圧ディスクブレーキ搭載でスルーアクスルなので、今後のホイールアップグレードにも対応できるのも魅力的ですね。
いかがでしょうか？
まだまだ、街中では見かけないメーカーかと思いますので、目立つこと間違いなしです！

定価：￥1,052,300(税込)
↓元試乗大特価！
￥789,225(税込)

カラー：SIL(ほぼWHT)

サイズ：48(165㎝前後)

！！注意！！

※元試乗品の為、使用に伴う傷や汚れがございます。ご購入の際は必ず現物確認をお願いいたします。

※メーカー無保証となります。

※付属品がフルパッケージではない場合がございます。併せてご確認ください。

※入間店店頭限定販売となります。お手数ですが、ご購入の際は入間店へお越しください。

車体概要

今回入荷しましたのは第4世代のスーパーシックス エボ。

完成車パッケージでは無く、フレームセットから試乗用で組み上げたものとなります。

今は第5世代も出ていて更にアグレッシブなポジションを取ることが出来ます。

今回は大きく仕様が変わった第3世代→第4世代の違いについて掘り下げていきます。

違い其の壱：BB規格の変更

もともとキャノンデールはBB30Aという圧入式のBBを長らく採用してきましたが、規格がBSAのネジ切り方式に変わりました。

これにより、作業性の向上・懸念点であった異音の解消に繋がり、ユーザーからは歓喜の声が挙がりました。

違い其の弐：空力性能の向上

キャノンデールのエアロモデル”SYSTEM SIX"の開発チームと共同開発された当モデルは横から見ると分厚いが、薄いフロントフォーク、各所にカムテール形状を搭載、ここまでは他社のエアロロードでも見受けられる構造ですね。

しかし、プラスでシートポストの構造、専用のボトルケージを取り付けることで空力性能が最大限に高くなり、オールラウンドモデルらしからぬ巡行性能を発揮します。

違い其の参：コラム形状の変更

デルタコラムというΔ←まさにこんな形状をした専用のコラムにすることでケーブルの通り道を確保し、ハンドルの切れ角の制限がなくなりました。

旧モデルは構造上、ハンドルの切れ角を制限する「フォークストップ（バンパー）」がフレーム内部にありました。これにより、落車時や輪行時にハンドルが無理に回るとフレームが破損する問題がありましたが、25年モデル以降、解消されています。

そしてモータースポーツ界において高級ステアリングとして実績のある MOMO Design と共同開発した コックピットをス搭載します。

空気抵抗を軽減し、一切ケーブルの見えないフルインターナルデ ザインのステム一体型ハンドルバー。見た目も性能も満点です。

コンピューターマウントも付いてくるみたいです。意外とありがたい。

ホイールには同社パーツブランドである、”HOLLOWGRAM R-SL50"を搭載。

内幅21C、外幅32mmという極めてワイドなリムプロファイルを採用。タイヤとホイールの一体感を高め、スムーズな乗り心地と優れたハンドリングを実現。

重量が約1,540gでディープリムとしては軽量でハブにはDT SWISSの240 EXPを使用。パワー伝達効率が高いのでペダルを踏み込んと瞬時に掛かります。

最後に

ただいまこちらの車体をご購入いただいた方にセキュリティシステムで有名なオルターロックの製品をプレゼントします！

定価：￥399,000(税込)

カラー：グロスダークスター/マットディープスモーク

サイズ：M(175cm前後)

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車体概要

TREKのMADONEといえば薄く、平べったい形のエアロロードというイメージが強く、その形状は変更が加わりつつも1世代前の第7世代まで受け継がれていました。

そして2024年、6月末に新型が発表されました。それが今回紹介するモデルです。

まずシルエットを見てみましょう。

こちら、第７世代のMADONEになります。

見比べると形はほぼそのままに細くなってるのが分かると思います。

第7世代はバイクだけで圧倒的な空力性能を持つ反面、第8世代は専用のボトルケージ、ライダーが乗ったときに100%の空力性能を発揮します。これでほぼほぼ同等位の性能になるそうです。

しあも細身なフレームはかなりの軽量化に成功しており、最上位グレードのSLRシリーズで比較するとフレームセットで300g以上軽くなっているそうです。

ハイエンドの車体になると重量を削れる部分が限られるため、ここは大きく差別化できるのではないでしょうか？

＋αで横風耐性も向上しているのでバイクが煽られにくく、安定感があります。

第7世代で搭載されたISO FLOWも継続して搭載します。

空気のながれを整える効果があり、これも空力向上に繋がります。穴のサイズがコンパクトになったようで、しなりが更に強くなり、路面追従性が最大80%も上がったそうです。

ステム下からワイヤー類が格納されていくのでほぼフル内装ですね。

ハンドルを変えれば完全内装となります。

シートマストという構造でISPともいえない形状をしております。

Mサイズまではショートサイズになっているのでサドルの高さはMAXで684mmになるとの事。それ以上の高さを出す場合はロングタイプに変更する必要があるのでご注意ください。

コンポーネントはシマノの機械式105になります。

趣味の範囲で使うならこれで十分ですし、もちろんレースでも通用するので趣味からレースまで使う方にはオススメです。