今回はその自転車の紹介と一緒に購入したオプションパーツ類のご紹介ですっ。

CORRATEC R.T.CARBON

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初めてのロードバイクに選んだのはドイツのメーカー、コラテックのR.T.CARBONです。
他にもビンディングシューズやヘルメット、ライトにサイコンまでの一式を購入しました。
万能なオールラウンドカーボンロードです。
これまでほとんどロードバイクに乗ったことが無いので何とも言えませんが、柔らかい乗り味だと思います。

車体概要

コンポーネントはR7000系105がアッセンブルされています。
ロードコンポに初めて触れる自分にとっては十二分な変速性能です。
最新の12速105ではありませんが105の確かな変速性能は以前のモデルでも変わりません。

ホイールはシマノのRSホイール。足回りまで安心感でいっぱいです。

油圧ディスクも初めてな私ですが、快適過ぎて驚きが隠せません。
今まではESCAPE R3の機械式のVブレーキでしたので雲泥の差があると言っても過言ではありません。

続いて購入品の紹介です。

 O.G.KKABUTO RECT

ヘルメットに選んだのはOGKKABUTOのRECTです。
言わずもがな定番のスポーツバイク向けヘルメットです。
これまで使っていたヘルメットがサイズアウトしていたこともあり、購入しました。
やはりロードバイク等向けということもあり、軽さ、被り心地、見た目のそれぞれの面でも素晴らしいヘルメットだと思います。

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ADEPT　ライトウェイトケージ

ボトルケージとして選んだのはADEPT社製のボトルケージです。
カーボンファイバー製でありながら¥3,300円という低価格。
私のような学生にとってもホビーライダーの皆さんにとっても最良の選択であると思います。
斜めから取り出せるという点もうれしいポイントです。

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BSC300T

2.4インチカラータッチスクリーン

世界地図表示に対応した2.4インチのカラー画面にアップグレード。ライド中でも、より見やすく直感的な操作体験を提供します。スマホと比べるともちろん全然小さいですがスマホは大きすぎ、、、そんなお悩みにコミットしてくれるのがいわゆるサイクルコンピューターです。
そしてこのBSC300Tの大きさはちょ～～～～～ちょうどいいんです。大きすぎても取り回しがしずらい、小さいと見ずらい。そこのいい塩梅をピンポイントで付いてくるのがBSC300Tです。

最長20時間のバッテリー持続時間

iGPSPORT BSC300Tサイクルコンピューターは、最大20時間の連続使用が可能。長距離ライドにも対応します。このくらいのバッテリー持続時間があればスマホ感覚の充電頻度でも大丈夫です。

多言語対応

BSC300Tは、ドイツ語、英語、スペイン語、フランス語、イタリア語、ポーランド語、ポルトガル語、ロシア語、中国語（簡体字／繁体字）、日本語、韓国語に対応しています。

Bluetooth・ANT+対応／11種類のデバイスと接続可能

心拍計、ケイデンスセンサー、スピードセンサー、パワーメーター、スピード＆ケイデンス一体型センサー、スマートトレーナー、電子変速、Di2、レーダー、ライト、E-Bikeに対応しています。この中のほとんどがiGPSPORTから出ているので親和性も高く取りつけ可能です。

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PD-RS500

人生で始めてのロードバイク、即ち初めてのビンディングペダル。
最初はSPDの片面フラットペダルにしようと思っていましたが、他スタッフからSPD-SLへの猛烈なオファーがあった為SPD-SLに。
結果的には踏み面がより広いSPD-SLにしてよかったと思っています。
これまで乗っていたフラットペダルからの変更でも大きくフィーリングが異なることがありませんでした。
スタッフの○○さんに大きく感謝。。。

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SIDI PRIMA

ビンディングペダルにしたということは当然ビンディングシューズも必要になるわけでして、、、購入したのはSIDIのPRIMAです。
最初はペダル、コンポと合わせてシマノのシューズにしようといろいろ悩んでいた際にさすがに足に合わないだろうとダメもとで試着してみると、、あら不思議ピッタリ合うじゃあありませんか！！
かかとのゴムを交換できるメリットも相まって即決でした。

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CATEYE　NANO60

道路交通法はしっかり遵守して自転車に乗らなければなりません。
そのためにも必要なリアライトはリアビューレーダーとも迷いましたが、そちらは後々ということに。
軽くてコンパクトなNANO60は電池も長持ちし、さらにType-Cで充電できるので簡単に充電ができます。
充電し忘れていても手持ちのモバイルバッテリーですぐに充電を開始できるのはとっっっっっっても便利です。

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PANARACER　ツールボトルセット

サドルバックを取り付けてストレージ容量を増やすかとも迷いましたがダンシングの邪魔になると聞きツールボトルを選択。
こちらはタイヤレバー、イージーパッチ、スペアチューブに加えてツールボトルが付いてきます。
後々必要になってくるであろう物がすべて付属しているこちらのセットは大変オススメです。

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今までは知識の面でお客様にご案内をしておりましたが、フィードバックをもとに接客をすることができるようになりました！
早くも足回りのカスタム計画が進行中です。そちらも後々ブログを上げさせていただきたいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。

豊富な品揃えで、あなたの自転車ライフをサポート

あなたにぴったりの一台がきっと見つかる！

通勤・通学用からスポーツバイクまで、幅広い種類の自転車を豊富に取り揃えています。また、カスタムや修理に欠かせないパーツやアクセサリーも多数ご用意。初心者の方からベテランの方まで、それぞれのニーズに合わせたご提案をいたします。

自転車選びやメンテナンスについてのお悩みもお気軽にご相談ください。見るだけでも大歓迎です。皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

法律的に

急な結論にはなりますが、「自転車に義務付けられているのは「前照灯」と「尾灯」の二つです。」
自治体によって若干のずれはありますが、ここ埼玉県では
(１)フロントライトは、白色又は淡黄色。
夜間前方10メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度を有するものであり、進行方向を正射し、その主光軸は下向きであること。

(２)リアライトは、橙色又は赤色。
夜間後方100メートルの距離から点灯を確認することができる光度を有するものであること。
ただし、夜間後方100メートルの距離から道路運送車両の保安基準（昭和26年運輸省令第67号）第32条第１項の基準に適合する前照灯で照射した場合に、
その反射光を照射位置から容易に確認できる橙色又は赤色の反射器材を備えつけているときは、尾灯をつけることを要しない。

と、なっております。
フロントライトは、路面の安全性を確認できるか、下向きにしていて光を直接運転手にあてない事。
リアライトは、反射板でもいいが、後方から確認できるかどうか。

これが重要となっています。
蛍光ペンで印をつけた所も重要となっているので頭に入れておいていただきたいです。

オススメなフロントライトの明るさ

ライトにもたくさんの種類がるので選び方からご紹介いたします。

明るさにもいろいろと種類があります。
100~300ルーメン
こちらは、街灯があって街中を基本的に走る方向け

300~600ルーメン
こちらは、街灯が少ない場所を通る方向け

600~2000（ちょっとアバウト）
こちらは、いろんな種類の道を走り、街灯がまったく無い山・河川敷を走る方向け

一部アバウトな部分がありましたがざっくりとこんな感じとなります。
明るさだけで選んでもバッテリーの持ち・充電方法・重量などなど条件はあるかと思いますが
今では、乾電池式・充電式とあり、みんな大好きタイプC対応、バッテリー交換可能・バッテリー大容量・充電しながらの仕様OK
様々な選択肢があります。

リアライトに関しては、壊れているならライトに交換・修理をしなければなりません。
反射板でも大丈夫ですが、やはりライトをつけていた方が自転車同士でも気づきやすいです。

まとめ

最後になりますが、最近は青切符などで厳しくなっているものの自分の命を守る道具なのでライトをつけて
安全に走行をお願いいたします。
そして自分に合ったライトを選んでみてください！
入間店では、ライトのご相談も承りますので是非、入間店にお越しください！

定価：￥682(税込)

チューブサイズ：16×1.35(349)

仏式バルブ

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商品概要

今回入荷しましたのはタイヤで有名なブランド”パナレーサー”のブロンプトン用インナーチューブになります。

前まではシュワルベのチューブを使うことが多かったですが、今回よりパナレーサーも選択肢として挙がってきます。

バルブ形状が仏式なので米式のタイプをお使いの場合は別途パーツが必要になるのでご注意ください。

Prologo（プロロゴ）

定番のサドルメーカー"プロロゴ"
プロ選手の使用率の高さからどんどんメジャーな存在となりました。
選ばれる理由は、種類の多さにあります。
3種類のベースの形にクッション性があるタイプや穴あきモデル、レール素材の違いなど様々なモデルが存在します。
そのため、自分に合った最適なサドルを選べるというわけです。
そんなプロロゴのサドルを選び方やどんな人にオススメかを踏まえてご紹介いたします！

選び方

選び方についてです。プロロゴは、細かく分けると100種類以上もラインナップがあります。
そして、その中でおおまかに３つの種類に分けられます。

・DIMENSIONシリーズ

・NAGOシリーズ

・SCRATCHシリーズ

そして、レールの種類・ギミックによってもそれぞれ名前があるのでご紹介します。

・NACK
ナノカーボンファイバーのレール（カーボンレール）

・TIROX
合金鋼（ステンレス）

・T4.0
クロモリHRC39±2

これらがレールの種類です。主に素材が違うので自分のお財布事情と相談してお選びください。

・PAS
穴・くぼみがあるサドル

・CPC
グリップ

・NDR
エンデューロ（パット部分が+3mm）

・SPACE
幅広タイプ

これらが、サドルのギミックについてです。
それなりに種類があるので、自分に合わせやすいです。
では、本命のサドル紹介に移ります。

【DIMENSIONシリーズ】

座面 : フラット
ノーズ : ナロー(狭い)

・座面がフラットなので、ヒルクライム・ダウンヒルでポジションの移動（前後）が可能
・座面がフラットなので、ロングライドでの安定感がある。
・サドルのノーズが細くラウンドしているので、股の痛みを防げます。

<strong>プロロゴといえばやはりこのサドル。</strong>

プロロゴのショートサドルで最もポピュラーなモデル。

フラットサドルのなかで、合う合わないの差が少ないフラットショートサドル。

なのでフラット形状があまり信用できない方でもハマる方続出です。

上位モデルは全面に滑り止め加工されており、さらなるフィット感を味わえます。

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【NAGOシリーズ】

座面 : セミフラット
ノーズ : ワイド(広い)

・座面がセミフラット形状なので、安定感とペダリングの良さを両立しています。
・上記形状により、レースからロングライドまで様々な場面で対応できます。
・サドルのノーズが広く、前乗りや前傾姿勢でも安定します。

<b>大人気</b>。

セミフラット形状により、シッティングしている時の安定感はぴかいちです。

セミフラットな形状の為、ラウンドやフラット型というよりバランスの取れたオールラウンダー系が欲しい方にオススメ

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【SCRATCHシリーズ】

座面 : ウェーブ
ノーズ : ワイド(広い)

・座面がウェーブ形状の為、ペダリングのしやすさ抜群。
・上記形状により、レースに最適なアグレッシブなサドル。
・サドルのノーズが広く、前乗りや前傾姿勢でも安定します。

プロロゴの実戦特化型サドル。
ペダリングの良さを求められるレース用途に最高の逸品。
また、太もも周りが発達されている方にもオススメ。
特にペダリング時のサドルへの干渉が気になる方にもオススメできるサドルです。
ヴィンゲゴーが使用しているシーンを見るサドルです。

<b>レースへの使用、ペダリングの良さを求める方に大絶賛のサドルです。

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</b>

まとめ

用語などがちょくちょく出てきましたが、どんなサドルが良いか想像しながら選んでみてください。
自分もどれか一つ一ヶ月程つけて感想をブログに書けたらなと思います。

そして、何か気になる商品ございましたら在庫の確認のお電話、ご来店もお待ちしております！

CST

こちらの商品がお求めやすくなって入荷しました！
サイズは、
700x35/43C 
バルブ長48mm

クロスバイクなどのチューブとしてどうでしょうか。
バルブ長もミドルサイズなので大体のクロスバイクには装着しやすいかなと思います！

バルブはフレンチなので心配な方は、タイヤの側面の数字、バルブ（空気を入れるところ）の写真をスタッフに見せていただければ、装着可能かどうかとお客様の自転車に合うチューブをお探しします！

こちらの商品気になった方は、是非入間店へお越しください！

定価：￥118,800(税込)

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[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

リムハイト：40㎜
重量：1884g(カタログ重量)

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商品概要

あまり聞き馴染みのないブランドだと思いますが、スイスのブランドで2018年に出来た新興ブランドです。ただ、以前はワールドツアーを走るようなチームにも機材を供給していたりと新しいブランドながら性能はかなり良さそうなブランドです。
そんなエレリサーチから出る40㎜ハイトのアルミホイールが今回特価で入荷してきました！

F：870g/R：1002g
実測重量はメーカー公称値より少し軽い重量でした。40㎜ハイトのアルミホイールなのでこれくらいの重量は行くだろうと思っていましたが、実際に持ってみると数値ほどの重さを感じなかったので少し使ってみたい欲が出てきました。笑
リムはチューブレスにも対応し、内幅は近年では比較的オーソドックスになってきた21㎜となっています。26～32Cが推奨幅となっています。

ハブは自社製のハブを使用していますが見た感じの造りはとても値段を感じさせないしっかりとした作りになっています。このホイール実はスポークにSapimの CX Leaderを採用しています！ストレートスポークでエアロ形状のスポークなので空力と反応性は期待できそうです。

フリーボディーは工具なしで引っ張ることで外すことが出来ます。グリスアップなどの整備もやりやすくなっています。

ラチェットは4つ爪のタイプになっていてかなり細かく嚙み合ってくれる印象でした。回転も比較的滑らかでラチェット音もうるさすぎず心地いい音でした。

さいごに

いかがだったでしょうか、比較対象としてはカンパニョーロのシロッコ辺りが上がってくると思いますが、
リムハイトはこちらの商品の方が少し高くなっているのでリムハイトと重量を活かして平地を気持ちよく走りたい方にはとてもいい選択肢なんじゃないでしょうか。

他にもトレーニング用のホイールなんかにもかなりいいのではと感じました。

かなりお安くなっていますので是非1ついかがでしょうか！

定価：￥469,700(税込)

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軽量性能に振ったヒルクライム向けのホイール！

山を速くなりたい方は是非！

特徴

軽量な構造

超軽量カーボン・ファイバー

無敵の反応性

高い剛性とテンション・コントロール

優れた操作性

最高の反応性を生み出すためにデザインされたリム・プロファイル

こんな感じの特徴です。

一言でまとめると

BORA WTOより軽さ重視。ヒルクライムもロングライドもこなせる、カンパニョーロの万能軽量カーボンホイール

かなと思います。

気になった方は、是非入間店にお越しください！

定価：￥446,600(税込)

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重量：約1385g

シマノHG対応

クリンチャー/TLR対応

センターロック(専用ロックリング使用)

製品概要

リム幅は内側で21mmで外側だと27.4mmになります。

最近のトレンドでもある30C位の太いタイヤにも対応していますね。

昔だとエアロならナローリムの方が優れているんじゃないか？と考えがちですがこのホイールは違います。

専用の風洞実験で開発された本製品はその見た目からは想像できないほどの空力性能を保有しています。

ニップルが”Aero Mo-Mag™システム”を使いニップルホールを隠すことによってエアロ効果を高めてます。

リムは”H.U.L.C構造”(正式名称をハンドメイド・ウルトラライト・カーボン)で作られてます。

H.U.L.C.は、何十年にもわたって自社で行ってきたカーボン・ファイバーの成形に関する開発の成果であり、

カンパニョーロのエンジニアは、強度、剛性、軽量性を完璧に調和させるために、カーボンファイバーとレジンの両方を完璧にコントロールし一つの製品にすることができます。

これにより、ボーラ・ウルトラWTOは、45mmリムでわずか1425gという軽量化を実現しています。原文ママ

ハブは最高峰”CULTベアリング”を採用します。

セラミックベアリングによる驚異的な回転性能、メンテナンスフリーなので扱いやすいです。

※もちろん雨ざらしや雨の中長距離走行は寿命を縮める行為なのでなるべくやらない様にお願いします。

使用されるセラミックのベアリング玉はUSBと同じですが、CULTはUSBと比べ、ベアリングを保持する「受け」まで特殊加工されて硬度が高いのが特徴。

その為、CULTはUSBよりも強度が高く、非常に少ない潤滑剤でもスムーズに動くので圧倒的に回転を軽くする事が出来ます。

フリーはシマノHGに対応します。

旧11速,新12速どちらもお使いいただけるのでご気軽にご相談ください。

ディスクローターはデンターロックで外セレーションタイプです。

AFSという専用の規格になっているので取り付け時は専用品を使う必要があります。

BBB エンドキャップ 92s

定価：￥770(税込)

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[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズ・汚れを考慮した価格設定となっております。

スペック

ドロップハンドルバーに使用するテープ止めエンドキャップ
●2個1組
●直径24mm(外側)/20mm(内側)、装着部内径15～19mmに対応。
参考重量（ペア）：9g

気になる方は是非、入間店へ！

定価：￥212,612(税込)
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[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

 リムハイト：32mm or 46mm

重量：C32⇒約1.504g
C46⇒約1,612g

シマノHGボディ

製品概要

現在入間店では軽量でヒルクライム向けの32mmハイトとオールラウンドに使いやすい46mmハイトの両方を在庫しております。

重量はおおよそ100g位の差があり、登坂能力、加速性、空力性能にそれぞれ影響が出てきます。

リムの形状は上位モデルに使われる"D2 リムプロファイル”を採用します。

リムの特徴としてタイヤとの接着面を深くすることで全体の断面をふくよかな弾丸型にすることで斜め前から受けた風もきれいに受け流し、他社のエアロ形状より大幅に空気抵抗を削減しております。

スポークは扁平したステンレススポークを使います。

スポーク自体にパテッド加工が施され、軽量でしなやかなので乗り心地もよく、カーボンホイールとは思えないくらい体に対して優しいです。

リムは内幅21mmのワイドリムで最近のタイヤと合わせる事によって、空力の向上や、低圧で運用可能になることでグリップ力や走行性が上がるとされています。

フリーはシマノHG仕様。

現行12速とも互換性があります。

ディスクローターはセンターロック方式になります。

ご来店お待ちしております！