是非入間店へ足をお運びください！

MERIDAの日本国内未展開だったモデルが、数量限定でリリース！

その1台がなんと入間店に在庫してます。
こちらの車体のカラーとサイズは日本に1台のみの入荷とのこと！
誰とも被らない限定品をお買い得にゲットしたい方は、お急ぎください！

"MERIDA SCULTURA 5000"

定価(税込)：￥550,000-(税込)

↓ 
秋のサイクリングキャンペーン価格：￥385,000-（税込）

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：EM11(STARFIELD PURPLE(RED))
サイズ：50(180cm前後)

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車体概要

フレーム

   
MERIDAのオールラウンドレーシングフレームと言えば、SCULTURA。
その1000番台はカーボンモデルという事になります。
今回ご紹介の車体は、今まで日本では未展開だった5000というモデルで、台数限定で国内への投入が決まったモデルです。
その5000の中でも1台限定のサイズ・カラーを入間店で押さえることが出来ました！
5000は105Di2を採用しているという点で、6000に近いですが、細かいパーツ類とカラーに違いがございますので、分かる人にはわかる限定車体ですね。
フレームはトップグレードのカーボンがCF4からCF5に進化した際にこちらもCF2からCF3へと進化を遂げコストを抑えていながら、ハイエンドバイクの空力設計などを継承します。
デザインはドイツで行われ、製造が台湾ということで、スキのないフレームとなっていそうですね。

FSAのACR互換の内装規格を採用し、ステム下からのフル内装になっており、好みのハンドルに変更しやすいというメリットがあります。
油圧ディスクブレーキ、電動変速を採用しているのでブレーキホースの2本だけです！

シートピラーは従来よりカーボン製をよく採用していましたが、このモデルも同じく採用していますね。
サドル周りが軽量になると、ダンシングで車体を振りやすいといったメリットがあります。

 
フレーム、フォーク共に28Cタイヤでも十分なクリアランスで、30Cであれば問題なく取付できそうですね。
今回最も重要なポイントであるカラーは、青みの強いパープルに赤文字とバーレン・メリダのような雰囲気ではないでしょうか？
ここに、差し色でゴールドやホワイトが入れば完全にそれですね。
落ち着きつつも、被りがなさそうなカラーでとてもいいのではないでしょうか？
なんて言ったって、限定カラーですしね！

コンポーネント

変速にはR7100系の105Di2を採用し、2×12速電動変速で前後の最小ギア比1と急坂でもドンと来いな軽いギアの用意があります。
 
ちなみに、スプロケットを変えればさらに1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。
 
ブレーキはもちろん油圧ディスクブレーキ。
MERIDAは放熱フィン付きの台座を採用しているので、ハードな下り坂でのブレーキングでも安心感がありますね。
前後160mmローター採用なので、ローターのグレードアップついでにリア140mm化もいいかもしれませんね。
(放熱フィンは取り外す必要があります。)
リアのホイールロックを回避したい場合は、オススメです。

その他

ホイールはVISION Team 35 Discを採用ですね。
重量は前後約1,991gと重めですが、リムハイトを考えればしょうがないでしょう。
タイヤ幅は28Cを採用し、昨今のトレンドを押さえつつも軽量に仕上げるためといったサイズ感ですね。
 

サドルはレールがクロモリなので、乗り心地は良さそうですが、軽量化のためにサドルを変えてあげると、ダンシングでさらに振りやすくなりそうですね。 
サドル裏には、携帯工具が入っていますね。
MERIDAのこういうところ、良いですよね。

ステムは日本の使用ではFSAのものを採用していますが、5000シリーズはMERIDA純正のACR規格対応のEXPERT SL 2PIIというステムを採用していますね。
角度がFSAステムの6°ではなく9°になるので、前傾姿勢が厳しくなる仕様です。
見た目はFSAのものより、好みですね。

いかがでしょうか？

是非、入間店へ！

今回は最近新型が発表されたORBEA ORCAの旧モデル！(つい最近まで現行だったけど)

今回そんな旧型がアウトレット特価で入荷して参りました！カラーも個人的にかなりカッコいいと思ったのでサイズやカラーの好みが合う方は是非ご検討くださいい♪

ORBEA 2026 ORCA AERO M30I LTD

定価：￥727,100(税込)
⇩秋のサイクリングキャンペーン価格

￥605,000-（税込）

カラー：RAW

サイズ：49(165cm前後)

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂きます。

車体概要

フレームの各部を見てみるとかなりエアロな形状になっているのが分かりますね。

フレーム自体も正面から見ると薄く、横から見るとごついのですが、専用のボトルケージ、ボトル、ダウンチューブ下のストレージボックスなど車体に取り付けるアクセサリーも含めて最大限に空気抵抗を削減しようという意識が伝わります。

BB周りはかなりマッシブで踏み込んだ時のパワー伝達率を高める為の構造ですね。

最近のエアロロードは結構この構造が見られます。

ハンドルバーはオルカエアロ専用のエアロハンドル。

一体型ハンドルの展開もありますが、今回の車体はステムとハンドルはそれそれ別々になっています。

ケーブルルーティングも最適化されており、

ステムの下から内装されていきます。

FSA互換の現状は完全内装ではありませんが、ACRの通し方にする為のヘッドパーツに変更すれば、完全に内装することも可能です。

VISIONのMETRONあたりに交換している方をよく見かけます。

サドルはプロロゴ スクラッチM5 PASを採用。

当店スタッフも好んで使うプロロゴのセミショートノーズタイプのサドルになります。

穴が開いているPAS仕様、スクラッチM5はパッドが分割されているのでそれぞれで荷重や振動を分散させ、かつ非常に前乗りが安定するサドルです。

コンポーネントはシマノ105 Di2を採用します。

電動シフトで確実に変速してくれます。

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ここ最近ロードバイクに乗り換えたい、というお客様を接客させて頂く機会が多く、様々なモデルをご提案させて頂きましたが、入間店にはオススメな車体が豊富にございます！

KHODAABLOOM FARNA DISC TIAGTA

通常販売価格：￥185,900-（税込）

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秋のサイクリングキャンペーン特価！：￥176,605-（税込）

カラー：M.BLK

サイズ：500(180cm前後)

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※アウトレット車体の為、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承下さい。

車体概要

ロードバイクと言っても使用用途に応じて得意分野があります。

エアロモデルや、オールラウンドモデル、エンデュランスなどが代表的ですね。

入りでもお話ししたロードバイクを始めて乗るような方は最初からレーシングジオメトリーを採用したモデルに乗ると前傾姿勢がきつくなってしまい、長時間乗るのが苦痛になってしまいます。

今回のモデルは長距離ライドがしやすい！と良く言われているエンデュランスモデルに近い設計をしているので前傾姿勢がきつくなり過ぎず乗りやすく設計されています。

顕著に見られる違いはヘッドチューブの長さやタイヤの幅ですが、タイヤ幅は今では一般歴なサイズとなった700×28Cを採用。

ヘッドチューブはレーシングモデルより長くなっているのでハンドルの位置が高くなり、その分前傾姿勢が緩やかになります。

フロントフォークはカーボン製で軽量で振動吸収性に優れます。

車輪を固定するシャフトはスルーアクスルなのでホイールのカスタムもしやすく、夢が広がります。

コンポーネントは安定のシマノを採用。

グレードはモデル名にも付いているTIAGRAを採用します。

2×10段変速で無難に使いやすいです。

ブレーキはしっかりと油圧式のディスクブレーキになるので安全に止まれます。

定価：￥935,000(税込)
⇩入間店の秋のサイクリングキャンペーン特価！
￥698,000-(税込)

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合Ｈがございます。

※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂いております。

※価格については入間店へお電話にてお問い合わせ下さい。

※ブレーキが左前仕様となります。変更希望の場合は別途工賃等発生しますのであらかじめご相談ください。

カラー：BLK

サイズ：S(170cm前後)

車体概要

最近のエアロロードにしては珍しく、かなりマッシブなフレーム形状が特徴的で、他メーカーは車体を軽くするためにフレームを補足していく中、

SCOTTはただ純粋に空力性能を追求することを選び、現行モデルであるFOILは旧FOILよりさらにフレームが薄く、平べったい形状になりました。

フレーム素材はSCOTTのカーボン素材である、HMXカーボンを採用します。

カーボン素材は計3種類存在し上から"HMX-SL","HMX","HMF"となります。

HMX-SLカーボンは最高峰のカーボン素材で主にヒルクライムレースで大活躍するADDICT RC Ultimateなどの超軽量モデルに搭載されます。

HMXカーボンはプロ仕様のハイエンドグレードで後述するHMFカーボンと比べ、同じ重量でフレームを製造した場合、20％の剛性の向上、同等の剛性にするならば14％もの軽量化が可能な素材です。

その軽さと高剛性による反応性の高さからレースユーザーから高い支持を得ています。

HMXやSLグレードはフレームを非常に丈夫な繊維で独自の製法で造ることによってフレームを極限まで薄く作ることに成功しました。

なんとその薄さ最大0.6mmとの事。ここまで薄くすると中空構造がしっかりと機能するのでかなりの軽量化に繋がっています。

 HMFカーボンは主にミドルグレードに採用される素材で耐久性、乗り心地の高さが特長です。

上位モデルと比較すると流石に重量は重くなってしまいますが、剛性は十分備えているのでカーボンロードデビューからレースまで幅広く使えます。

目を引くのはこちら。

BIANCHIのOLTREシリーズでも見受けられるリアホイール(タイヤ)がフレームに沿うような形を”カットアウト形状”と言い、同社のTTバイクであるPLASMAから受け継がれた形状になります。

リアタイヤとフレームの隙間を限界まで狭めることで高速回転するタイヤが起こす乱気流を抑制する効果があります。

そして各所にカムテール形状を取り入れることによって綺麗に空気が流れるようにしています。

他のメーカーは重量増やタイヤの脱着がしにくくなる等の理由でこの設計を使うことが少ないのですが、SCOTTはHMXカーボンの軽さとスルーアクスルの構造を専用設計にしたのでその辺のデメリットは解消してます。

ハンドルはアルミ製の規格の合うハンドルを使います。

専用設計の"FOIL AERO 1.5 STEM"と併用することで一体型と遜色無いレベルの空力性能を発揮します。

この世代のFOILはコラム径が1インチ(25.4mm)なので通常のオーバーサイズ(28.6mm)と異なる為、専用品を使う必要があります。

一体型をお考えの方は下記のSYNCROS CRESTON IC SL AERO INTEGRATED COCKPITにすると良いでしょう。

他の車体の写真で恐縮ですが、BB周りもかなりマッシブですね～

踏み込んだパワーを100%推進力に変えられるようにかなりボリューミーです。

BB86を採用しますが、横幅の広いBBシェルを採用することで、ダウンチューブ、シートチューブ、チェーンステーが接合される面積を最大化しています。

プラスαで、シェル幅を広げることで、スプリントやヒルクライムでの強力なペダリングでもフレームが「しなる」のを防ぎ、ダイレクトな加速感を生みます。

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2を採用。

ダイレクトマウントハンガーを採用することで、変速の剛性向上とリアホイールの脱着がやりやすくなってます。

ピラーも専用の物を使います。

標準搭載なのは分割されたピラーでゴムでできたダンパー部分は後付けでリアライトが設置できます。

一体成型になっているのは前方の細い部分とやぐら付近なのでかなりしなります。故に振動吸収性はかなり高いです。

もっと軽量化したい方はワンピースタイプのピラーが販売されているのでそちらに変えましょう！

ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 AEROを履きます。

60mmハイトとかなりディープホイールですが重量は約1,600g台とかなり軽量。

軽さとリムハイトの高さの恩恵は大きく、平坦、登り共に高いパフォーマンスを発揮します。

横風耐性を高める為にリムの形状をVの字ではなくUみたいな丸みを帯びた形状にしています。

さいごに

いかがだったでしょうか！

スーパーバイクがかなりお得に手に入るチャンスです！

お取り置きも可能なので是非入間店へお相談ください！

[ysid 2025000020849]

DAHON BOARDWAKL D7

定価：￥75,900(税込)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
秋のサイクリングキャンペーン特価！：￥68,310-

ワンサイズ：145cm~180cm

カラー：SMOKY PINK

※アウトレット品につき、傷・汚れが見受けられる場合がございます。予めご了承ください。
※上記理由につき、入間店店頭限定販売となっております。

車体概要

細身なクロモリフレームがお洒落でしなやかな乗り心地が特徴です。

ピンクカラーは女性人気が高く、入間店でも数多く販売させて頂いています。

ハンドルの高さが変更可能なので様々な身長帯に対応。

例えば夫婦で兼用される場合でも問題なしです。

サドルはブラウン系のカラーでクッション性の高い物を採用。

私服で乗ってもお尻が痛くなりずらいです。

前後フェンダー完備。

今の時期の突然な雨でも水・泥跳ねを防止できます。

ギアはリア7段仕様。

後ろにしかギアが無いので直感的に操作が可能。

畳むとこんな感じ。

室内に置く時もスペースが嵩張らず盗難や、雨風も凌げて自転車自体の寿命も延びます。

[ysid 4582727298329]

SCOTT ADDICT50

定価：￥440,000(税込)
⇩期間限定特価！
￥396,000-(税込)

紹介カラー：CBN/GRY

紹介サイズサイズ：S(170cｍ前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れが見受けられる場合がございます。予めご了承ください。

※上記理由につき、入間店店頭限定販売となっております。

在庫状況

CBN/GRYカラー

Sサイズ(170cm前後)

[ysid 7616185380009]

Mサイズ(175cm前後)

[ysid 7616185380016]

キュムラスWHTカラー

Sサイズ(170cm前後)

[ysid 7616185380146]

車体概要

エンデュランスジオメトリーを採用したADDICTは乗車姿勢がかなりアップライトになるのでゆったりサイクリングで使いたい方や、ロングライド時の体の疲労感が気になるといった方にオススメ。

ハンドルはややライズアップした形状になっているのでこれもアップライトな姿勢になる要因の一つです。

ピラーは上部が一部エラストマーが入っており、これを外して専用のリアライトを装着することが出来ます。

尚且つ、しなりが大きくなるので乗り心地の向上にも繋がっています。

バーエンドの方泡には専用の工具が収納されています。

SCOTTはネジがトルクスで組まれているので一般的なヘックス工具は使えません。

ダウンチューブ裏にはストレージが...

ここにパンク修理キットを入れるのが良さそう。

コンポ―ネントはシマノ105を採用します。

SCOTT FOIL RC10 入間限定アウトレット

定価：￥1,210,000(税込)
↓入間店の秋のサイクリングキャンペーン特価！
￥880,000-(税込)

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。

※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂いております。

※価格については入間店へお電話にてお問い合わせ下さい。

※ブレーキが左前仕様となります。変更希望の場合は別途工賃等発生しますのであらかじめご相談ください。

カラー：CARBON(M.BLK)

在庫サイズ：S(170㎝前後),XS(165cm前後)

車体概要

最近のエアロロードにしては珍しく、かなりマッシブなフレーム形状が特徴的で、他メーカーは車体を軽くするためにフレームを補足していく中、

SCOTTはただ純粋に空力性能を追求することを選び、現行モデルであるFOILは旧FOILよりさらにフレームが薄く、平べったい形状になりました。

フレーム素材はSCOTTのカーボン素材である、HMXカーボンを採用します。

カーボン素材は計3種類存在し上から"HMX-SL","HMX","HMF"となります。

HMX-SLカーボンは最高峰のカーボン素材で主にヒルクライムレースで大活躍するADDICT RC Ultimateなどの超軽量モデルに搭載されます。

HMXカーボンはプロ仕様のハイエンドグレードで後述するHMFカーボンと比べ、同じ重量でフレームを製造した場合、20％の剛性の向上、同等の剛性にするならば14％もの軽量化が可能な素材です。

その軽さと高剛性による反応性の高さからレースユーザーから高い支持を得ています。

HMXやSLグレードはフレームを非常に丈夫な繊維で独自の製法で造ることによってフレームを極限まで薄く作ることに成功しました。

なんとその薄さ最大0.6mmとの事。ここまで薄くすると中空構造がしっかりと機能するのでかなりの軽量化に繋がっています。

 HMFカーボンは主にミドルグレードに採用される素材で耐久性、乗り心地の高さが特長です。

上位モデルと比較すると流石に重量は重くなってしまいますが、剛性は十分備えているのでカーボンロードデビューからレースまで幅広く使えます。

目を引くのはこちら。

BIANCHIのOLTREシリーズでも見受けられるリアホイール(タイヤ)がフレームに沿うような形を”カットアウト形状”と言い、同社のTTバイクであるPLASMAから受け継がれた形状になります。

リアタイヤとフレームの隙間を限界まで狭めることで高速回転するタイヤが起こす乱気流を抑制する効果があります。

そして各所にカムテール形状を取り入れることによって綺麗に空気が流れるようにしています。

他のメーカーは重量増やタイヤの脱着がしにくくなる等の理由でこの設計を使うことが少ないのですが、SCOTTはHMXカーボンの軽さとスルーアクスルの構造を専用設計にしたのでその辺のデメリットは解消してます。

 ハンドルは純正の”SYNCROS CRESTON 1.0 AERO HANDLEBAR”ハンドルバーを採用します。

専用設計の"FOIL AERO 1.5 STEM"と併用することで一体型と遜色無いレベルの空力性能を発揮します。

この世代のFOILはコラム径が1インチ(25.4mm)なので通常のオーバーサイズ(28.6mm)と異なる為、専用品を使う必要があります。

一体型をお考えの方は下記のSYNCROS CRESTON IC SL AERO INTEGRATED COCKPITにすると良いでしょう。

BB周りもかなりマッシブですね～

踏み込んだパワーを100%推進力に変えられるようにかなりボリューミーです。

BB86を採用しますが、横幅の広いBBシェルを採用することで、ダウンチューブ、シートチューブ、チェーンステーが接合される面積を最大化しています。

プラスαで、シェル幅を広げることで、スプリントやヒルクライムでの強力なペダリングでもフレームが「しなる」のを防ぎ、ダイレクトな加速感を生みます。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2を採用。

ピンボケしてますが、ダイレクトマウントハンガーを採用することで、変速の剛性向上とリアホイールの脱着がやりやすくなってます。

ピラーも専用の物を使います。

標準搭載なのは分割されたピラーでゴムでできたダンパー部分は後付けでリアライトが設置できます。

一体成型になっているのは前方の細い部分とやぐら付近なのでかなりしなります。故に振動吸収性はかなり高いです。

もっと軽量化したい方はワンピースタイプのピラーが販売されているのでそちらに変えましょう！

ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 AEROを履きます。

60mmハイトとかなりディープホイールですが重量は約1,600g台とかなり軽量。

軽さとリムハイトの高さの恩恵は大きく、平坦、登り共に高いパフォーマンスを発揮します。

横風耐性を高める為にリムの形状をVの字ではなくUみたいな丸みを帯びた形状にしています。

さいごに

いかがだったでしょうか！

限定一台のスーパーバイクがかなりお得に手に入るチャンスです！

お取り置きも可能なので是非入間店へお相談ください！

[ysid 2025000020825]

[ysid 2025000020832]

定価(税込)：￥1,689,600-

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
秋のサイクリングキャンペーン特価！：￥825,000-（税込）

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：ORG

サイズ：47(160cm前後)

[ysid 2024000126018]

製品概要

ORBEAは軽量オールラウンドモデルがORCA,エアロモデルがORCA AEROとなっておりどちらのモデルもORCAの名前が使われています。

今回の車体は軽量オールランドモデルのノーマルORCA。23年に新型が発表されトップグレードの完成車重量は約6.7kgとかなり軽く仕上がっていますね。

アクセサリー類を付けたとしても7.3~4kg位に収まるのではないでしょうか？...こりゃ軽い。

新型になりトップチューブがかなり薄くなり、軽さだけなくエアロ効果も期待できそうですね

カラーオーダーMyOによって作られたこのカラーリング。

オレンジと記載しましたが実際には肌色に近い色ですね。メーカーロゴも同色系になっております。

メインフレームはマット塗装でメーカーロゴはグロス塗装になっています。

フロントフォークのカラーはアシンメトリー。

水色に見えなくもない綺麗なカラーリングです、

ハンドルは純正のカーボンハンドルを搭載。

ステムに取り付けできるタイプのサイコンマウントも付いております！

適性身長に対してハンドル幅が広いと(個人的に)感じたのでハンドル幅を狭めるとよりエアロで軽量になりそうです。

付いているハンドルは一般的な丸ハンドルになっているのでお好みのものにカスタムしやすいのもGOODです。

ステム下からブレーキホースがフレーム内に内装されています。

FSAのACR規格っぽい構造なのでVISION METRON辺りに交換してカッコよさを倍増させるのも良さそうです。

カラーオーダー時にハンドルも選べるのでMETRONを付けたい方は最初から選べますよ～

ホイールも純正の”Oquo Road Performance RP35LTD"を採用。

リムハイト35mm,重量は前後約1370gとかなり軽量なのでまさにヒルクライム向きのホイールですね。

チューブレスにも対応しているのでさらなる乗り心地の向上も見込めます。

コンポーネントはSHIMANO DURA-ACE 9270系のDi2になります。

新型！最上位グレード！もう言うことはありません。

し！か！も！パワーメーターが付いているじゃないですかー

もう最初からレース仕様ですよこれ。

ヒルクライムレースに出てみたい方、山を速く走りたい方いかがでしょうか？

いかがでしょうか？

対象品はめちゃくちゃご用意してます！

今回紹介させて頂く製品はほんの一部です！

実際に店舗に来てみるとブログ上では知れない対象商品も置いてあります！

もしかしたらあなたのお目当ての物がお安くなってるかもしれません、是非この週末はワイズロード入間店へお越しください。

今回紹介するのはイタリアの自転車ブランド”BIANCHI”のエントリーカーボンモデル”SPRINT"になります！

フルカーボンフレームの自転車にしてはそこそこお求めやすい価格だと思うので乗り換えを検討されている方は是非ご覧ください！

BIANCHI SPRINT DISC

定価：￥360,800(税込)
↓入間限定特価！
￥315,000(税込)

紹介カラー：L.GRY/IRID

紹介サイズ：50(165cm前後)

[ysid 8059919043464]

[ysid 8059919043471]

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

カラー展開

L.GRY/IRIDカラー

CK16(チェレステ)カラー

車体概要

オールラウンド系のフレームではありますが、最近のモデルはエアロ形状を取り入れることによって、モデルによってはエアロモデルに引けを取らない空力性能を秘めています。

シートポストは汎用規格の丸型になるので自分好みの製品をセッティングできます。

シートクランプは臼式なのでフレームの中に隠れる構造になっています。

シフトケーブル、ブレーキホースはステムの中から内装されていきます。

タイヤは28Cを使います。

最大32Cまで入るようなのでパナレーサーのグラベルキングなどを装着してちょっとオフロード仕様にすることもできます。

なんなら当店スタッフが最近その仕様に変えてましたね。

ホイールはVISION TEAM30。

エントリーモデルですがあのVISIONを履きます。

チューブレスレディ対応なのでタイヤや、リムテープを変更すればチューブレス化できます。

コンポーネントはシマノ105の機械式になります。

無難に使いやすい2×12段変速仕様、コンパクトクランクに、比較的大きめのスプロケットは勾配のキツイ登りでもギアが足りなくなるといった事がなくなります。

今回紹介するのはアメリカブランドTREKのクロスバイクのラインナップである、”FX2"の紹介になります！

普段使い向けの車種ですが、他のブランドの車体とは一風変わったデザインや仕様になっているので入間店でも人気車種になります。

TREK FX2 DISC

定価：99,000(税込)

カラー展開：カーボンダークグレー,フィヨルドブルー,FURY RED

※在庫お調べできます。希望サイズ、カラーを店頭にてスタッフへお申しつけ下さい。

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

[ysid 0197216243410]

[ysid 0197216243519]

[ysid 0197216243458]

車体概要

ロードバイクでは最近よく見られるようになったケーブルフル内装システムですが、クロスバイクではあまり見られる構造ではありませんでした。

ただこのモデルはトップカバーからシフト、ブレーキケーブルが内装されていってるので露出が極限まで減り、見た目の美しさと、空力性能の向上を図っています。

ヘッドチューブはかなり長めになっているのでハンドル位置がかなりアップライトになり、街中をふらっとなる際に姿勢が楽になります。

トップチューブはかなりスローピングしているので乗り降りの際、信号待ちの際に足付き性が良くなってます。

グリップは握りやすいエルゴノミック形状になっています。

一般的な筒状のグリップと比べて、握った時に手のひらにフィットする形状になっているので手に掛かる負荷を軽減させる効果が有ります。

ダボ穴が用意されているので純正のフェンダーや、キャリアを取り付けることが可能。

店頭に在庫が無い場合は取り寄せで対応が可能です。※どこにも在庫が無い可能性がございますのであらかじめ聞いておくと良いかもです。

コンポーネントはシマノのCUSEを採用。

ワンバイのフロントギアに9段を採用します、フロントギアが一枚で通常のスプロケットを採用するとギア比が足りなくなるので、ローギア側はかなり大きい物を使います。

これでフロントダブルと同じくらいのギア比を再現しているということですね。

キックスタンドはフレームに台座が用意されています。これも純正品が出ているのでそちらを選ぶと良いでしょう。