今回紹介するのは前回紹介させて頂いたCORRATECの試乗車特価の続きになります。

前回はロードバイクでしたが、今回はマウンテンバイクチックなクロスバイクになります！

通勤や、通学で太いタイヤを装着したクロスバイクをお探しの方は是非ご検討ください。

CORRATEC SHAPE CHUBBY 元試

通常販売価格：￥107,800(税込)
⇩入間元試乗大特価！
￥ASK！

カラー：BLK、M.SAND/BLK

サイズ：BLK⇨52(180cm前後)

M.SAND/BLK⇨48(170cm前後)

※元試乗車体につき、付属品,メーカー保証が付きません。
※傷や、汚れ、使用感等見受けられます。ご検討の際は必ず現物をご確認下さい。
※入間店限定価格になります。

車体概要

タイヤサイズは650×47。

ホイール径を700Cから650Bに落とすことでより太いタイヤを装着できるようになります。

太めのタイヤですが、そこまでノブが高くないので転がり抵抗もタイヤの太さにしては低めです。

ハンドルはライザーバーを採用するので姿勢が楽になります。

コンポーネントはシマノCUSEをメインでブレーキ周りはテクトロでアッセンブルされています。

CUSEは耐摩耗性が高いコンポーネントなので長距離、長時間ライドした際にチェーンやスプロケットなどの摩耗がしにくくなっています。

ブレーキ周りがサードパーティ製なのでコストダウンの為ですね、シマノ製に交換してもうちょっと操作感を上げるとかもできたりします。

マットサンドカラーの方だけキックスタンドが付いています。

ブラックの方は付いてきておりませんのでご注意下さい。

今回紹介するのはアメリカブランドTREKのクロスバイクのラインナップである、”FX2"の紹介になります！

普段使い向けの車種ですが、他のブランドの車体とは一風変わったデザインや仕様になっているので入間店でも人気車種になります。

TREK FX2 DISC

定価：99,000(税込)

カラー展開：カーボンダークグレー,フィヨルドブルー,FURY RED

※在庫お調べできます。希望サイズ、カラーを店頭にてスタッフへお申しつけ下さい。

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

[ysid 0197216243410]

[ysid 0197216243519]

[ysid 0197216243458]

車体概要

ロードバイクでは最近よく見られるようになったケーブルフル内装システムですが、クロスバイクではあまり見られる構造ではありませんでした。

ただこのモデルはトップカバーからシフト、ブレーキケーブルが内装されていってるので露出が極限まで減り、見た目の美しさと、空力性能の向上を図っています。

ヘッドチューブはかなり長めになっているのでハンドル位置がかなりアップライトになり、街中をふらっとなる際に姿勢が楽になります。

トップチューブはかなりスローピングしているので乗り降りの際、信号待ちの際に足付き性が良くなってます。

グリップは握りやすいエルゴノミック形状になっています。

一般的な筒状のグリップと比べて、握った時に手のひらにフィットする形状になっているので手に掛かる負荷を軽減させる効果が有ります。

ダボ穴が用意されているので純正のフェンダーや、キャリアを取り付けることが可能。

店頭に在庫が無い場合は取り寄せで対応が可能です。※どこにも在庫が無い可能性がございますのであらかじめ聞いておくと良いかもです。

コンポーネントはシマノのCUSEを採用。

ワンバイのフロントギアに9段を採用します、フロントギアが一枚で通常のスプロケットを採用するとギア比が足りなくなるので、ローギア側はかなり大きい物を使います。

これでフロントダブルと同じくらいのギア比を再現しているということですね。

キックスタンドはフレームに台座が用意されています。これも純正品が出ているのでそちらを選ぶと良いでしょう。

今回紹介するのはジャパンブランド”ANCHOR(アンカー)"のロードバイク、”RL3 DROP"になります！

アンカーとはゴルフやタイヤなどで有名な”ブリヂストン”が展開するスポーツサイクルブランドになります。

昨今の値上がりの影響でエントリーロードでも15万～20万円くらいしますが、今回の車体は昔のエントリーロード並の値段になります。

入間店には合計3台入荷してきていますのでお好きなカラーでお選びください。

ANCHOR RL3 DROP

定価：￥119,000(税込)
⇩入間店限定アウトレット特価！
￥89,250(税込)

紹介カラー：ミッドナイトブラック

サイズ：490(170cm前後)

[ysid 2026000008998]

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂きます。

在庫カラー

オーシャンネイビー

[ysid 2026000008981]

ストリームターコイズ

[ysid 2026000009001]

サイズは全て490サイズです！

カラーは3種類ございますが、サイズは一律490サイズになります。

適正身長で言うと170cm前後と165~175cm位までの方であれば乗れると思うのでご希望であれば店頭でサイズ計測も可能です！

車体概要

エンデュランスジオメトリーを採用しているのでヘッドチューブが長く、ハンドル高が高くなるのでポジションが楽になり初めての方でもロードバイク特有の前傾姿勢にも慣れやすいです。

トップチューブは緩やかなスローピング形状を描いています。

跨る部分の位置が下がることによって足付き性が向上するのと、シートクランプ(シートポストを固定する部品)の位置が下がるのでよりサドル高を下げることが出来ます。

昔ながらのホリゾンタル形状は位置が高くなるのでサドル高の制限がキツく、サイズ選びがやや難しい傾向にありましたが、スローピングフレームはそういった事がある程度減りましたね。

ドロップハンドルのモデルですが、初めての方だとドロップハンドル自体に慣れていないので普段通りのフラットポジションの位置にサブブレーキを置くことによってブレーキ操作がしやすくなってます。

もちろん外すことも可能なのでその場合はご相談ください。※別途工賃や部品代が掛かります。

コンポーネントはシマノのクラリスを採用します。

シマノのコンポーネントの中ではエントリーグレードになりますが、しっかり変速してくれる辺り流石です。

これからロードバイクを始めたい方にオススメです！

値段もそうですが、初心者でも扱いやすいブレーキや前傾姿勢が付きすぎないフレーム形状。まさにデビュー向けモデルです！

気になる方は是非店頭で実車をご確認ください！

今回紹介するのはイタリアの自転車ブランド”BIANCHI”のエントリーカーボンモデル”SPRINT"になります！

フルカーボンフレームの自転車にしてはそこそこお求めやすい価格だと思うので乗り換えを検討されている方は是非ご覧ください！

BIANCHI SPRINT DISC

定価：￥360,800(税込)
↓入間限定特価！
￥315,000(税込)

紹介カラー：L.GRY/IRID

紹介サイズ：50(165cm前後)

[ysid 8059919043464]

[ysid 8059919043471]

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。

※上記理由につき入間店店頭限定販売とさせて頂いております。

カラー展開

L.GRY/IRIDカラー

CK16(チェレステ)カラー

車体概要

オールラウンド系のフレームではありますが、最近のモデルはエアロ形状を取り入れることによって、モデルによってはエアロモデルに引けを取らない空力性能を秘めています。

シートポストは汎用規格の丸型になるので自分好みの製品をセッティングできます。

シートクランプは臼式なのでフレームの中に隠れる構造になっています。

シフトケーブル、ブレーキホースはステムの中から内装されていきます。

タイヤは28Cを使います。

最大32Cまで入るようなのでパナレーサーのグラベルキングなどを装着してちょっとオフロード仕様にすることもできます。

なんなら当店スタッフが最近その仕様に変えてましたね。

ホイールはVISION TEAM30。

エントリーモデルですがあのVISIONを履きます。

チューブレスレディ対応なのでタイヤや、リムテープを変更すればチューブレス化できます。

コンポーネントはシマノ105の機械式になります。

無難に使いやすい2×12段変速仕様、コンパクトクランクに、比較的大きめのスプロケットは勾配のキツイ登りでもギアが足りなくなるといった事がなくなります。

台湾ブランド”MERIDA"のエンデュランスアルミロードバイク”SCULTURA ENDURANCE"はアップライトなポジション、太いタイヤとロングライドに特化しております！

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSE

定価：￥199,980(税込)

カラー：F32(GRY)

紹介サイズ：51(180cm前後)

車体概要

眺めのヘッドチューブはハンドルの高さが上がるのでロードバイクにしてはアップライトな乗車姿勢になります。

レーシーな使い方には若干不向きですが、ロングライドや通勤・通学にピントを当てた使い方をする方には前傾姿勢がきつくなり過ぎないのでオススメです。

タイヤは標準で700×32Cを搭載。

最大35Cまで装着できるみたいですね。

ケーブルはトップカバーからそれぞれ内装されていきます。

コンポーネントはシマノ CUSEを採用します。

2×10段の計20段変速となります。

他のグレードより耐摩耗性があるので長距離を走ることに特化したこのモデルにはもってこいの製品ですね。

商品概要

品番「BFP-02AGEZ2」

色は、こちらのブラックとシルバーがございます。
現在入間店で在庫しているのは、ブラックのみとなります。

素材は、アルミ。
対応バルブは、英・米・仏　どんな自転車でも大体は対応できちゃいます。※要確認

詳細

使い方としては、
パナレーサー公式チャンネルから出ているみたいなので気になる方は見てみてください
とても簡単です。
片手でもつけやすいのがとても良い

取り扱いのしやすい重量なので
入れやすく、取り回ししやすいです。

グリップが透明なのも
他にはないポイントかなと思います。

エアリリースボタンで
空気圧の調整が超簡単

全体的に使いやすい印象で、
踏み台は狭くもなくでかすぎもせずちょうどいい
メーターは上にある為
とても見やすい

最後に

 在庫は少なめなので確認のお電話もお待ちしております！
気になればぜひ入間店へお越しください！

是非入間店へ足をお運びください！

MERIDAの日本国内未展開だったモデルが、数量限定でリリース！

その1台がなんと入間店に在庫してます。
こちらの車体のカラーとサイズは日本に1台のみの入荷とのこと！
誰とも被らない限定品をお買い得にゲットしたい方は、お急ぎください！

"MERIDA SCULTURA 5000"

定価(税込)：￥550,000-

↓ 
秋のサイクリングキャンペーン価格：￥3〇5,〇〇〇-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：EM11(STARFIELD PURPLE(RED))
サイズ：50(180cm前後)

[ysid 2025000009776]

車体概要

フレーム

   
MERIDAのオールラウンドレーシングフレームと言えば、SCULTURA。
その1000番台はカーボンモデルという事になります。
今回ご紹介の車体は、今まで日本では未展開だった5000というモデルで、台数限定で国内への投入が決まったモデルです。
その5000の中でも1台限定のサイズ・カラーを入間店で押さえることが出来ました！
5000は105Di2を採用しているという点で、6000に近いですが、細かいパーツ類とカラーに違いがございますので、分かる人にはわかる限定車体ですね。
フレームはトップグレードのカーボンがCF4からCF5に進化した際にこちらもCF2からCF3へと進化を遂げコストを抑えていながら、ハイエンドバイクの空力設計などを継承します。
デザインはドイツで行われ、製造が台湾ということで、スキのないフレームとなっていそうですね。

FSAのACR互換の内装規格を採用し、ステム下からのフル内装になっており、好みのハンドルに変更しやすいというメリットがあります。
油圧ディスクブレーキ、電動変速を採用しているのでブレーキホースの2本だけです！

シートピラーは従来よりカーボン製をよく採用していましたが、このモデルも同じく採用していますね。
サドル周りが軽量になると、ダンシングで車体を振りやすいといったメリットがあります。

 
フレーム、フォーク共に28Cタイヤでも十分なクリアランスで、30Cであれば問題なく取付できそうですね。
今回最も重要なポイントであるカラーは、青みの強いパープルに赤文字とバーレン・メリダのような雰囲気ではないでしょうか？
ここに、差し色でゴールドやホワイトが入れば完全にそれですね。
落ち着きつつも、被りがなさそうなカラーでとてもいいのではないでしょうか？
なんて言ったって、限定カラーですしね！

コンポーネント

変速にはR7100系の105Di2を採用し、2×12速電動変速で前後の最小ギア比1と急坂でもドンと来いな軽いギアの用意があります。
 
ちなみに、スプロケットを変えればさらに1を切るようなフロント34T、リア36Tまで可能ですよ。
また、Di2はSHIMANOのアプリで変速調整や状態の管理が可能。
サイコン側が対応していれば、使用しているギアやバッテリー残量の確認も可能です。
一回のフル充電で、1000km(使用状況やバッテリーの状態で変化します。)持つと言われているので、週末ライダーは月一の充電でOKでしょうか。
機械式に対するデメリットは、正直、この充電を忘れることぐらいなので、月初に充電する癖を付けたり、ライド前日に充電してあげれば大丈夫ですね。
 
ブレーキはもちろん油圧ディスクブレーキ。
MERIDAは放熱フィン付きの台座を採用しているので、ハードな下り坂でのブレーキングでも安心感がありますね。
前後160mmローター採用なので、ローターのグレードアップついでにリア140mm化もいいかもしれませんね。
(放熱フィンは取り外す必要があります。)
リアのホイールロックを回避したい場合は、オススメです。

その他

ホイールはVISION Team 35 Discを採用ですね。
重量は前後約1,991gと重めですが、リムハイトを考えればしょうがないでしょう。
タイヤ幅は28Cを採用し、昨今のトレンドを押さえつつも軽量に仕上げるためといったサイズ感ですね。
 

サドルはレールがクロモリなので、乗り心地は良さそうですが、軽量化のためにサドルを変えてあげると、ダンシングでさらに振りやすくなりそうですね。 
サドル裏には、携帯工具が入っていますね。
MERIDAのこういうところ、良いですよね。

ステムは日本の使用ではFSAのものを採用していますが、5000シリーズはMERIDA純正のACR規格対応のEXPERT SL 2PIIというステムを採用していますね。
角度がFSAステムの6°ではなく9°になるので、前傾姿勢が厳しくなる仕様です。
見た目はFSAのものより、好みですね。

いかがでしょうか？

早い者勝ちとなりますので、是非入間店へ！

入間店のアルバイトスタッフ斧田です。

最近ORBEAのTERRAが発売され話題を集めておりますが、今回ご紹介するのはアルミロードでも一味違うそんなORBEAのアルミロードのご紹介です。

"ORBEA AVANT H30　元展示車"

 
定価：￥299,900(税込)
↓ 特別価格！！！

秋のサイクリングキャンペーン価格：￥〇20,000-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！!

※元展示品につき、使用感,キズ等見受けられるので現物を必ずご確認ください。

※アウトレット品につき入間店店頭限定販売になっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

サイズ：51(170cm前後)

カラー：WHT/BRONZE(51)

[ysid 2025000016934]

車体概要

カーボン程は扱いに慎重さのいらないアルミバイクは、普段使いでもガシガシ使っていけるバイクとして入間店でも一定の人気があります。
今回はスペインはバスク地方の総合バイクブランドであるオルベアがエンデュランスロードとして販売しているAVANT(アヴァン)をご紹介しております。

最近のアルミバイクは総じて溶接部分が綺麗ですが、AVANTはカーボンバイクと言われてもわからないくらいに溶接跡が綺麗な車体です。
BB周りやステーの接合部分は強度が必要なためか、一般的なアルミバイクのようにしっかりとした溶接が施されており、場所によって使い分けているようですね。
  
オフホワイトの車体に銅の様なメタリックなカラーでロゴがあしらわれており、フォーク内側にアクセントのデザインが入っています。

同社の軽量オールラウンドモデルORCAのトップチューブ形状に近い薄型のトップチューブは、振動吸収性と横剛性の高さを両立させてくれるでしょう。
他にもトップチューブを長めに、フォークアングルを寝かせることで、ホイールベースを長めに設定し安定感のある走りを実現しています。

フォークは軽量かつ剛性に優れたOMRカーボン製で、振動吸収性も高い設計となっています。
タイヤクリアランスも拡大されており、最大35Cまで対応可能。
フェンダーを装着しても32Cタイヤを履ける設計となっており、路面が荒れた区間が登場しても安心してライドできるような設計ですね。

ダウンチューブ下にストレージボックスを搭載。ライドの幅が広がりそうです。
 

ケーブル・ホース類はステム下内装で、ハンドル周りがスッキリしており、ハンドルバック等も付けやすそうですね。
ハンドルは僅かにライズしており、初めてのロードバイクで前傾姿勢が怖いという方にも優しいパーツアッセンブルですね。
 
コンポーネントは105機械式2×12速を採用、クランクは非ナンバリング品にすることでコストカットしているようですね。
チェーンヒット防止のチェーンステープロテクターは透明シールではなくラバーの様な素材感で、フレームをしっかり守ってくれそうです。
グラベル的な使い方を想定しているのかも？

油圧ディスクブレーキ搭載でスルーアクスルなので、今後のホイールアップグレードにも対応できるのも魅力的ですね。
いかがでしょうか？
まだまだ、街中では見かけないメーカーかと思いますので、目立つこと間違いなしです！

今回は最近新型が発表されたORBEA ORCAの旧モデル！(つい最近まで現行だったけど)

今回そんな旧型がアウトレット特価で入荷して参りました！カラーも個人的にかなりカッコいいと思ったのでサイズやカラーの好みが合う方は是非ご検討くださいい♪

ORBEA 2026 ORCA AERO M30I LTD

定価：￥727,100(税込)
⇩秋のサイクリングキャンペーン価格

￥〇05,〇〇〇-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！

カラー：RAW

サイズ：49(165cm前後)

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂きます。

車体概要

フレームの各部を見てみるとかなりエアロな形状になっているのが分かりますね。

フレーム自体も正面から見ると薄く、横から見るとごついのですが、専用のボトルケージ、ボトル、ダウンチューブ下のストレージボックスなど車体に取り付けるアクセサリーも含めて最大限に空気抵抗を削減しようという意識が伝わります。

BB周りはかなりマッシブで踏み込んだ時のパワー伝達率を高める為の構造ですね。

最近のエアロロードは結構この構造が見られます。

ハンドルバーはオルカエアロ専用のエアロハンドル。

一体型ハンドルの展開もありますが、今回の車体はステムとハンドルはそれそれ別々になっています。

ケーブルルーティングも最適化されており、

ステムの下から内装されていきます。

FSA互換の現状は完全内装ではありませんが、ACRの通し方にする為のヘッドパーツに変更すれば、完全に内装することも可能です。

VISIONのMETRONあたりに交換している方をよく見かけます。

サドルはプロロゴ スクラッチM5 PASを採用。

当店スタッフも好んで使うプロロゴのセミショートノーズタイプのサドルになります。

穴が開いているPAS仕様、スクラッチM5はパッドが分割されているのでそれぞれで荷重や振動を分散させ、かつ非常に前乗りが安定するサドルです。

コンポーネントはシマノ105 Di2を採用します。

電動シフトで確実に変速してくれます。

[ysid 8434446980411]

SCOTT FOIL RC10 入間限定アウトレット

定価：￥1,210,000(税込)
↓入間店の秋のサイクリングキャンペーン特価！
￥8〇〇,〇〇〇-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合Ｈがございます。

※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂いております。

※価格については入間店へお電話にてお問い合わせ下さい。

※ブレーキが左前仕様となります。変更希望の場合は別途工賃等発生しますのであらかじめご相談ください。

カラー：CARBON(M.BLK)

在庫サイズ：S(170㎝前後),XS(165cm前後)

車体概要

最近のエアロロードにしては珍しく、かなりマッシブなフレーム形状が特徴的で、他メーカーは車体を軽くするためにフレームを補足していく中、

SCOTTはただ純粋に空力性能を追求することを選び、現行モデルであるFOILは旧FOILよりさらにフレームが薄く、平べったい形状になりました。

フレーム素材はSCOTTのカーボン素材である、HMXカーボンを採用します。

カーボン素材は計3種類存在し上から"HMX-SL","HMX","HMF"となります。

HMX-SLカーボンは最高峰のカーボン素材で主にヒルクライムレースで大活躍するADDICT RC Ultimateなどの超軽量モデルに搭載されます。

HMXカーボンはプロ仕様のハイエンドグレードで後述するHMFカーボンと比べ、同じ重量でフレームを製造した場合、20％の剛性の向上、同等の剛性にするならば14％もの軽量化が可能な素材です。

その軽さと高剛性による反応性の高さからレースユーザーから高い支持を得ています。

HMXやSLグレードはフレームを非常に丈夫な繊維で独自の製法で造ることによってフレームを極限まで薄く作ることに成功しました。

なんとその薄さ最大0.6mmとの事。ここまで薄くすると中空構造がしっかりと機能するのでかなりの軽量化に繋がっています。

 HMFカーボンは主にミドルグレードに採用される素材で耐久性、乗り心地の高さが特長です。

上位モデルと比較すると流石に重量は重くなってしまいますが、剛性は十分備えているのでカーボンロードデビューからレースまで幅広く使えます。

目を引くのはこちら。

BIANCHIのOLTREシリーズでも見受けられるリアホイール(タイヤ)がフレームに沿うような形を”カットアウト形状”と言い、同社のTTバイクであるPLASMAから受け継がれた形状になります。

リアタイヤとフレームの隙間を限界まで狭めることで高速回転するタイヤが起こす乱気流を抑制する効果があります。

そして各所にカムテール形状を取り入れることによって綺麗に空気が流れるようにしています。

他のメーカーは重量増やタイヤの脱着がしにくくなる等の理由でこの設計を使うことが少ないのですが、SCOTTはHMXカーボンの軽さとスルーアクスルの構造を専用設計にしたのでその辺のデメリットは解消してます。

 ハンドルは純正の”SYNCROS CRESTON 1.0 AERO HANDLEBAR”ハンドルバーを採用します。

専用設計の"FOIL AERO 1.5 STEM"と併用することで一体型と遜色無いレベルの空力性能を発揮します。

この世代のFOILはコラム径が1インチ(25.4mm)なので通常のオーバーサイズ(28.6mm)と異なる為、専用品を使う必要があります。

一体型をお考えの方は下記のSYNCROS CRESTON IC SL AERO INTEGRATED COCKPITにすると良いでしょう。

BB周りもかなりマッシブですね～

踏み込んだパワーを100%推進力に変えられるようにかなりボリューミーです。

BB86を採用しますが、横幅の広いBBシェルを採用することで、ダウンチューブ、シートチューブ、チェーンステーが接合される面積を最大化しています。

プラスαで、シェル幅を広げることで、スプリントやヒルクライムでの強力なペダリングでもフレームが「しなる」のを防ぎ、ダイレクトな加速感を生みます。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2を採用。

ピンボケしてますが、ダイレクトマウントハンガーを採用することで、変速の剛性向上とリアホイールの脱着がやりやすくなってます。

ピラーも専用の物を使います。

標準搭載なのは分割されたピラーでゴムでできたダンパー部分は後付けでリアライトが設置できます。

一体成型になっているのは前方の細い部分とやぐら付近なのでかなりしなります。故に振動吸収性はかなり高いです。

もっと軽量化したい方はワンピースタイプのピラーが販売されているのでそちらに変えましょう！

ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 AEROを履きます。

60mmハイトとかなりディープホイールですが重量は約1,600g台とかなり軽量。

軽さとリムハイトの高さの恩恵は大きく、平坦、登り共に高いパフォーマンスを発揮します。

横風耐性を高める為にリムの形状をVの字ではなくUみたいな丸みを帯びた形状にしています。

さいごに

いかがだったでしょうか！

限定一台のスーパーバイクがかなりお得に手に入るチャンスです！

お取り置きも可能なので是非入間店へお相談ください！

[ysid 2025000020825]

[ysid 2025000020832]