最近折田はオフロードを走れる自転車を探しているのですが、そんな時に特価でグラベルロードが入荷してきました。

流石に数に限りがあるのでお客様優先ですが、僕も気になっています。

僕と同じようにグラベルバイクを探している方、デビューにこの車体、どうですか？

CANNONDALE TOPSTONE 4

定価：￥165,000(税込)
⇩入間店限定特価！
￥115,000(税込)

カラー:MGO

サイズ：S(167cm前後)

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 ※特価品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございま

※必ず現物をご確認ください。

車体概要

フレームカラーはカラー名称がマンゴーとオレンジ色になっています。

一見派手に見えますよね？

そう派手なんです。

でもロゴの主張は控えめなのでいい塩梅にバランスが取れていて可愛らしいです。

ハンドル派グラベルロードらしく、フレア形状を採用します。

悪路を走行した時に下ハンドルを握ると安定感が増します。

アクセサリーマウント(ダボ穴)が各所に用意されているのでボトルケージやキャリアなどいろいろな場所に取り付けることができ積載ツーリングの様にマルチに使うことができます。

こういった一般のロードバイクにはない拡張性がグラベルバイクの良い所でもあります。

バイクパッキングをしてツーリング...なんて使い方も可能です。

コンポーネントはマイクロシフト製を採用します。

1×10段変速で幅広いギアでオフロードでの漕ぎ出しやトルク管理も行いやすく走りやすいのが特徴でしょう。

チェーンが暴れないスタビライザー付きの偉いリアディレーラーです。

チェーンリングはナローワイド形状になっています。

よく見ると形状の違う歯が交互に並んでますよね？一般的なフロントダブルやトリプルの車体はナローのみなんですが、フロントシングルでそれをやろうとするとチェーンの噛み込みが浅く、チェーン落ちが頻発します。

そこで厚さが異なる歯を並べることで噛み込みを強くしているわけです。

僕自身ロードバイクで一時期フロントシングルで乗っていましたが、実走中は一度もチェーン落ちが起きたことはなかったです。

700×37Ⅽが標準装備で関東近辺からアクセスできるグラベルでは正直困ることは少ないでしょう。

太くしたければクリアランスが許す限り太くすることは可能ですね。

SCOTT FOIL RC10 入間限定アウトレット

定価：￥1,210,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥9〇〇,〇〇〇-
※〇には数字が入ります！詳しくは店頭にて！

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合Ｈがございます。

※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂いております。

※価格については入間店へお電話にてお問い合わせ下さい。

※ブレーキが左前仕様となります。変更希望の場合は別途工賃等発生しますのであらかじめご相談ください。

カラー：CARBON(M.BLK)

在庫サイズ：S(170㎝前後),XS(165cm前後)

車体概要

最近のエアロロードにしては珍しく、かなりマッシブなフレーム形状が特徴的で、他メーカーは車体を軽くするためにフレームを補足していく中、

SCOTTはただ純粋に空力性能を追求することを選び、現行モデルであるFOILは旧FOILよりさらにフレームが薄く、平べったい形状になりました。

フレーム素材はSCOTTのカーボン素材である、HMXカーボンを採用します。

カーボン素材は計3種類存在し上から"HMX-SL","HMX","HMF"となります。

HMX-SLカーボンは最高峰のカーボン素材で主にヒルクライムレースで大活躍するADDICT RC Ultimateなどの超軽量モデルに搭載されます。

HMXカーボンはプロ仕様のハイエンドグレードで後述するHMFカーボンと比べ、同じ重量でフレームを製造した場合、20％の剛性の向上、同等の剛性にするならば14％もの軽量化が可能な素材です。

その軽さと高剛性による反応性の高さからレースユーザーから高い支持を得ています。

HMXやSLグレードはフレームを非常に丈夫な繊維で独自の製法で造ることによってフレームを極限まで薄く作ることに成功しました。

なんとその薄さ最大0.6mmとの事。ここまで薄くすると中空構造がしっかりと機能するのでかなりの軽量化に繋がっています。

 HMFカーボンは主にミドルグレードに採用される素材で耐久性、乗り心地の高さが特長です。

上位モデルと比較すると流石に重量は重くなってしまいますが、剛性は十分備えているのでカーボンロードデビューからレースまで幅広く使えます。

目を引くのはこちら。

BIANCHIのOLTREシリーズでも見受けられるリアホイール(タイヤ)がフレームに沿うような形を”カットアウト形状”と言い、同社のTTバイクであるPLASMAから受け継がれた形状になります。

リアタイヤとフレームの隙間を限界まで狭めることで高速回転するタイヤが起こす乱気流を抑制する効果があります。

そして各所にカムテール形状を取り入れることによって綺麗に空気が流れるようにしています。

他のメーカーは重量増やタイヤの脱着がしにくくなる等の理由でこの設計を使うことが少ないのですが、SCOTTはHMXカーボンの軽さとスルーアクスルの構造を専用設計にしたのでその辺のデメリットは解消してます。

 ハンドルは純正の”SYNCROS CRESTON 1.0 AERO HANDLEBAR”ハンドルバーを採用します。

専用設計の"FOIL AERO 1.5 STEM"と併用することで一体型と遜色無いレベルの空力性能を発揮します。

この世代のFOILはコラム径が1インチ(25.4mm)なので通常のオーバーサイズ(28.6mm)と異なる為、専用品を使う必要があります。

一体型をお考えの方は下記のSYNCROS CRESTON IC SL AERO INTEGRATED COCKPITにすると良いでしょう。

BB周りもかなりマッシブですね～

踏み込んだパワーを100%推進力に変えられるようにかなりボリューミーです。

BB86を採用しますが、横幅の広いBBシェルを採用することで、ダウンチューブ、シートチューブ、チェーンステーが接合される面積を最大化しています。

プラスαで、シェル幅を広げることで、スプリントやヒルクライムでの強力なペダリングでもフレームが「しなる」のを防ぎ、ダイレクトな加速感を生みます。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2を採用。

ピンボケしてますが、ダイレクトマウントハンガーを採用することで、変速の剛性向上とリアホイールの脱着がやりやすくなってます。

ピラーも専用の物を使います。

標準搭載なのは分割されたピラーでゴムでできたダンパー部分は後付けでリアライトが設置できます。

一体成型になっているのは前方の細い部分とやぐら付近なのでかなりしなります。故に振動吸収性はかなり高いです。

もっと軽量化したい方はワンピースタイプのピラーが販売されているのでそちらに変えましょう！

ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 AEROを履きます。

60mmハイトとかなりディープホイールですが重量は約1,600g台とかなり軽量。

軽さとリムハイトの高さの恩恵は大きく、平坦、登り共に高いパフォーマンスを発揮します。

横風耐性を高める為にリムの形状をVの字ではなくUみたいな丸みを帯びた形状にしています。

さいごに

いかがだったでしょうか！

限定一台のスーパーバイクがかなりお得に手に入るチャンスです！

お取り置きも可能なので是非入間店へお相談ください！

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今回紹介するのはスペインブランドのORBEA！

シマノの電動変速Di2を搭載した軽量オールラウンドモデル”ORCA M30I"がありますが、今回はそこから更にカーボンホイールを搭載した”ORCA M35I"が入荷いたしました！

ORBEA ORCA M35I

定価：￥632,500(税込)
⇩入間限定アウトレット価格！
￥545,000(税込)

カラー：DIAMOND/GRY

サイズ：51(170cm前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。予めご了承下さい。

※上記理由につき、入間店店頭限定販売とさせて頂きます。

車体概要

オルベア独自のカーボン素材”OMR”を搭載する当モデルは軽量性と快適性を併せ持つロードバイクとして日本国内はもちろん、海外でも名を馳せる名モデルとなっております。

オルベアのカーボン素材は今回のモデルに採用される”OMR”と最上位グレードに搭載される”OMX”と二種類あります。

OMRはフレーム重量約1,030gと普通に軽く、険しい山岳ステージでもその軽さでグングン登って行ってくれます。

OMXはOMRより更に軽くフレーム重量が約750gと更に軽くなるので、よりヒルクライムを強化したい方には上位グレードがオススメです。

トップチューブはしなりを生ませるためにかなり薄く、扁平した形状になっています。

ケーブル類はFSAと同じ内装システムを採用します。

ヘッドパーツやスペーサーなどを変更すれば一体型ハンドルも搭載できるのでポジションが固まった後のカスタムとしてオススメです。

シートクランプは空気抵抗を低減させるためにフレームに埋まっています。

ここのボルトを締めることによって内部の臼の様な部品が押し出され、シートポストを固定される構造になってます。

サイコンマウントが付属で付いてきます。

ガーミンとワフー用の頭パーツが付いてくるのでほとんどのユーザーは追加で買わずに済みますね。

コンポーネントはシマノの105Di2 12速を採用します。

ORBEAはモデル名で搭載されるコンポーネントのグレードがわかるのでモデル選びもしやすいです。

M30＝機械式105
M30I＝105 Di2等...

ホイールは自社ブランド”OQUO RP45 LTD"を採用。

OQUO RP45 LTDは、OQUOのロード用ホイールラインナップの中でも「RP（Road Performance）」シリーズに属するオールラウンドモデルです。
モデル名の「45」はリムハイトを示しており、45mmのリム高はエアロ性能と軽量性のバランスを絶妙に保ち、ヒルクライムから平坦巡行、レースまで幅広い用途で活躍してくれます！

基本仕様⇩

リム素材：カーボン（Mini Hook）
リム高：45mm
リム内幅：21mm
タイヤタイプ：チューブレスレディ対応
ハブ：ZIPP Cognition VS2
スポーク：SAPIM CX-Ray
重量：前後セット1390g

内幅21mmのリムのため、25C〜32Cタイヤとの相性が良く、空力面と快適性を両立しています。

先日ご紹介させて頂きましたCOLNAGO V4ですが、別カラーの車体も入荷してまいりましたので改めて紹介します！

前回のブログはこちらから↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/08/19/175413]

COLNAGO V4 DISC ULTEFRA Di2

定価：￥819,500(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！

￥〇60,000(税込)

※〇の中には数字が入ります！詳しくはお電話にて！

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※価格については入間店へお電話にてお問い合わせください。
※入間店店頭限定価格となります。

カラー：VDBL

サイズ：485S(170cm前後)

細身ながらエアロを感じるフレーム造形

上位モデルV4RSと同じフレームの金型を使うので、フレーム各所にカムテール形状が見られるほか、ヘッドチューブも少しV字が強い形状になっており、華奢に感じるフレームとは思えないほどの空力性能を発揮します。

見てて思いますが、コルナゴはフレームの細部までしっかりと作られているのでどこまでもお洒落だな～と感じます。

シートポストは専用のカーボン製、サドルはセラ イタリアを採用

シートポストはV4専用設計のカーボンシートポスト、搭載されるサドルはSellle italiaのNOVAS BOOST。

ショートノーズ形状のややパッドが分厚いレーシングサドルで厚いクッションで衝撃を和らげ、前乗り、後ろ乗りと使い分けしやすいので使う筋肉を分け、長時間高出力でペダルを踏むことが可能です。

DCRに互換のある設計

DEDAのケーブル内装システム”DCR"に互換するハンドル・ステムを搭載することの多いコルナゴですが、今回の車体には純正のエアロハンドル”HB R41"が搭載されます。

Goproマウントが併設されているのでサイコンやライトを取り付けしたい方でも後で用意するものは少ないです。

ボトルケージが付いてきますヨ

メーカーロゴの入ったカーボンボトルケージが付いてくるのでこれも完成車購入時のオプション削りに役立ちます。

流石に本体価格はそこそこ高いですが、こういう細かいところで削れるのでちりつもです。

コンポーネントはアルテグラDi2

コンポーネントはシマノ電動コンポのミドルグレード”ULTEGRA"

セミワイヤレス変速で確かな変速性能・スピードを持つのでレースユーザーからも非常に人気が高く、幅広いユーザーから―支持されています。

 最後に

いかがでしたか？

いつかはコルナゴ。と言われてきたあなた、そのいつかを今にしましょう！

今回は最近新型が発表されたORBEA ORCAの旧モデル！(つい最近まで現行だったけど)

今回そんな旧型がアウトレット特価で入荷して参りました！カラーも個人的にかなりカッコいいと思ったのでサイズやカラーの好みが合う方は是非ご検討くださいい♪

ORBEA 2026 ORCA AERO M30I LTD

定価：￥727,100(税込)
⇩入間店限定アウトレット特価！
￥625,001(税込)

カラー：RAW

サイズ：49(165cm前後)

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。
※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂きます。

車体概要

フレームの各部を見てみるとかなりエアロな形状になっているのが分かりますね。

フレーム自体も正面から見ると薄く、横から見るとごついのですが、専用のボトルケージ、ボトル、ダウンチューブ下のストレージボックスなど車体に取り付けるアクセサリーも含めて最大限に空気抵抗を削減しようという意識が伝わります。

BB周りはかなりマッシブで踏み込んだ時のパワー伝達率を高める為の構造ですね。

最近のエアロロードは結構この構造が見られます。

ハンドルバーはオルカエアロ専用のエアロハンドル。

一体型ハンドルの展開もありますが、今回の車体はステムとハンドルはそれそれ別々になっています。

ケーブルルーティングも最適化されており、

ステムの下から内装されていきます。

FSA互換の現状は完全内装ではありませんが、ACRの通し方にする為のヘッドパーツに変更すれば、完全に内装することも可能です。

VISIONのMETRONあたりに交換している方をよく見かけます。

サドルはプロロゴ スクラッチM5 PASを採用。

当店スタッフも好んで使うプロロゴのセミショートノーズタイプのサドルになります。

穴が開いているPAS仕様、スクラッチM5はパッドが分割されているのでそれぞれで荷重や振動を分散させ、かつ非常に前乗りが安定するサドルです。

コンポーネントはシマノ105 Di2を採用します。

電動シフトで確実に変速してくれます。

[ysid 8434446980411]

定価：￥5,940(税込)

[ysid 4990173038800]

明るさ：フロント→MAX100ルーメン

リア→MAX60ルーメン

連続使用時間：フロント→MAX65時間

リア→60時間

製品概要

キャットアイから新発売されたNANOシリーズの前後ライトセットになります。

コンパクトなサイズ感が特徴でハンドル周りに取り付けた際に見た目がスッキリとまとまります。

リアは普通にテールライトとして運用可能、フロントは夜間用と言うよりかはデイライトに向いていると思います。

どちらもバンドで取り付けます。

一般的な自転車のハンドル,シートポストであれば取り付け出来ると思います。

どちらもTYPE-C充電に対応。

充電ケーブルは付属してこないのでお手持ちの物をご利用ください。

使用時間はこんな感じです。

点滅運用時のバッテリーの持ちの良さが際立ちますね。

定価：￥24,200(税込)

[ysid 4560369006977]

重量：約344g

踏み面(W101.8×L104mm)

カラーバリエーション：BLK,SIL,BLU

製品概要

モデル名のオービターは天体を周回し調査する宇宙探査機の名から取っており、名前だけでなく外見、クランクの回転を公転と見立て、ペダル自身の回転を自転と見立てています。

こういった由来は宇宙や天体好きには堪らないです。(まさに折田の事)

重量は同社の似たような形状、サイズ感の製品と比べてかなり軽量で重量は前述の通り344gです。

普通アルミのボディでこのサイズ感だったら4~500gくらいあってもおかしくないですからね。

オフロード向きらしくピンが立っているのでグリップ力が高く、荒れ地でも足が滑りにくいです。

ピンボケしてて恐縮ですが、コンケーブ形状というペダルの中央部分を凹ませる技術も搭載されているので絶対滑らせないぞ！という気概を感じます。

スピンドルに注目すると、ペダルの途中で途切れています。

これにも理由があり、転んだ際にスピンドルが端まであるとそこが削れてしまい、ベアリングの修理ができなくなるといったトラブルに繋がります。

ただ、この製品の様に途中で切らすことによってそういったトラブルを無くしてくれるんですよね～。

また、三ケ島ペダルと言ったらベアリングが滑らかでかなり回転性能が高いのが特徴ですが、本製品は遭えて回り過ぎない様に設計されています。

オフロードだといかに素早くペダルキャッチ出来るかが重量なので、不用意に回らないようになっています。

さいごに

いかがでしたか？

フラットペダルにしてはかなりお高い部類に入りますが、その分機能面は素晴らしいのでMTBユーザー様などは是非ご検討ください！

MAVIC COSMIC SLR45 DISC

定価：￥385,000(税込)

販売価格はお尋ねください！

[ysid 22392770]

クリンチャー/TLR対応

リム幅:23mm

重量：約1,482g

シマノHGボディ

12×100/142スルーアクスル

製品概要

2025年の年末に発表されたMAVICのオールラウンドモデルのカーボンハイエンドモデル。

リム幅が23mmのワイドリムとなったお陰で28~30Cあたりが空力と走行性能、乗り心地のバランスが良いサイズで快適性をより高める場合はそれ以上に太いタイヤを装着するのも良いでしょう。(フレーム側のクリアランスの範囲内で)

マビック独自のFORE CARBONテクノロジーを用いり、リム上部に穴を開けずにスポークを接合する技術はリムテープレスでチューブレス運用が可能なのでテープを使わない分軽量化に繋がり、テープの劣化によるエア漏れなどを防いでくれます。

タイヤはクリンチャーとTLRに対応するので前後スルーアクスル採用の車体なら基本的に交換可能です。ご希望の際はご相談ください。

新開発の「MAVIC CERAMIC ベアリングシステム」を採用。

従来のスチールベアリングと比較して摩擦抵抗を17%削減することに成功しました。高負荷や高速域でも非常に滑らかな回転を維持し、巡航性能と加速レスポンスが飛躍的に向上しています。

また、特殊なポリマーケージとプレミアムグリスによる高い密閉構造により、セラミックの弱点である耐久性を克服し、優れた耐久性と基本メンテナンスフリーを実現しています。

搭載するフリーボディはシマノHGに互換があります。

11速～12速はもちろん、スペーサーを使用すれば8速からでもお使いいただけます。

そしてID360という独自のラチェット構造は爪で掛かるのではなく、面で掛かるので多方向から踏み込んでも瞬時に反応してくれます。

定期的なグリスアップこそ必要なものの、レースよりのホイールなのでそこまで気にならないと思います。

ディスクローターはセンターロック方式で固定されます。

内溝タイプなので、交換前のホイールが同じ仕様であればそのまま使い回しが可能です。

今回紹介するのはスペインの老舗自転車ブランド"ORBEA"の軽量オールラウンドモデルORCAです！

今回今まで入間店で在庫したことのないカラーが入荷して参りましたので是非ご検討ください

ORBEA ORCA M30

定価：￥399,300(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥360,000(税込)

カラー：コバルトBLU

サイズ：47(160cm前後)

※アウトレット品につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。予めご了承下さい。

※上記理由につき、入間店店頭限定販売とさせて頂きます。

[ysid 8434446986260]

車体概要

オルベア独自のカーボン素材”OMR"を搭載する当モデルは軽量性と快適性を併せ持つロードバイクとして日本国内はもちろん、海外でも名を馳せる名モデルとなっております。

オルベアのカーボン素材は今回のモデルに採用される”OMR"と最上位グレードに搭載される”OMX"と二種類あります。

OMRはフレーム重量約1,030gと普通に軽く、険しい山岳ステージでもその軽さでグングン登って行ってくれます。

OMXはOMRより更に軽くフレーム重量が約750gと更に軽くなるので、よりヒルクライムを強化したい方には上位グレードがオススメです。

トップチューブはしなりを生ませるためにかなり薄く、扁平した形状になっています。

ケーブル類はFSAと同じ内装システムを採用します。

ヘッドパーツやスペーサーなどを変更すれば一体型ハンドルも搭載できるのでポジションが固まった後のカスタムとしてオススメです。

現行モデルからダウンチューブ下にストレージボックスが搭載されるのでここに修理キットを入れ、ボトル2本体制とこれから暑くなる時期でも安心です。

しなりを生むのはトップチューブだけでなく、シートステーも同じ役割を果たします。

潰しを入れることで通常の丸パイプ形状より、フレームがよじれてくれるので前方後方どちらも快適な乗り味をお届けします。

シートクランプは空気抵抗を低減させるためにフレームに埋まっています。

ここのボルトを締めることによって内部の臼の様な部品が押し出され、シートポストを固定される構造になってます。

サイコンマウントが付属で付いてきます。

ガーミンとワフー用の頭パーツが付いてくるのでほとんどのユーザーは追加で買わずに済みますね。

コンポーネントはシマノの機械式105 12速を採用します。

ORBEAはモデル名で搭載されるコンポーネントのグレードがわかるのでモデル選びもしやすいです。

M30＝機械式105
M30I＝105 Di2等...

今回新しく入荷した車体以外にも在庫はあるので是非店頭で比較してみて下さい！

定価：￥495,000-

カラー/サイズ：マッハブルー/M(175cm前後)

[ysid 4711291265103]

車体概要

今回で第4世代となったGIANT PROPELシリーズ。
前作のPROPELよりヘッドチューブがよりスリムになっています。

新設計のフレームセットは軽量化と高剛性化を同時に達成しており、踏みこんだ瞬間一気に推進力へと変換してくれます。
ケーブル類が内装式になっていてスッキリとした見た目になっています。

再設計されたリアトライアングルや専用設計のVector シートポストによって垂直方向の柔軟性が向上しています。
これによりライダーにかかる振動や衝撃を軽減してくれます。

タイヤクリアランスが32ｃまだ拡大されており、荒れた路面などでもしっかりと走る事ができます。

コンポーネントは現行シマノ 105 機械式が搭載されています。
油圧式ディスクブレーキなので高速域でも安心して制動することができます。

乗り心地の良いエアロバイクをお探しの方にオススメです！
詳しくはお問い合わせ下さい！