今回紹介するのは入間店で一番人気と言っても過言ではないエントリーモデルのロードバイク”TREK DOMANE AL2"になります。

6/9現在カラー/サイズ違いで計5台の在庫を持っていますが、全て即日納車が可能な状態へ仕上げております！

事前にスタッフへご相談いただいても良いですし、ご来店日当日に相談いただいても結構です！もちろん店舗状況によっては承れない場合もございますので、まずはスタッフへ日時のご相談をお願いいたします。

TREK DOMANE AL2 GEN4

定価：￥148,999(税込)
※GRYの49サイズのみECO KEEPER施工済みの為、￥159,001(税込)となります。

 カラー:M.L.GRY/CRIMSON

紹介バイクサイズ：49(165cm前後)※他サイズの在庫はご相談ください！

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。予めご了承ください。

※上記理由につき、入間店店頭限定販売となります。

車体概要

一般的なロードバイクよりヘッドチューブが長い設計になっているので乗車ポジションがロードバイクにしてはアップライトになり、長距離ライドを行った際の疲労感がかなり軽減されます。

レーサー寄りの使い方をする場合はやや落差などを付けるのが難しいのでご注意ください。

トップチューブと写真を撮り忘れて恐縮ですが、ダウンチューブの裏にもダボ穴が用意されているのでパッキングをしてキャンプ～なんて使い方も可能です。

そしてもちろん一般的な位置にボトルケージ台座も用意されています。

ハンドルは下ハンドルが若干外に向いている、フレア形状になっています。

これにより、下ハンドルを握った時にしっかりと抑えつけられるのでバイクが安定し、下りやややグラベルみたいな道を走った時にバイクが暴れにくくなります。

ワイヤー類はヘッドカバーに設けられた穴よりほぼフル内装されていきます。

エントリーモデルでここまで内装されているモデルは少ないと思うので価格にしてはかなりラグジュアリーな見た目をしています。ここも人気な理由の1つかもしれません。

タイヤは純正の32Cを装着します。

調べたところによると、キャリアやフェンダーなしの場合はMAX38Cまで対応し、ありの場合は35Cまで対応するそうです。

実用性を上げて使う方はキャリアやフェンダーを付けて35Cで使い、アドベンチャーバイクとして使う場合は付けずに38Cまで使うと良いでしょう。

コンポーネントはシマノのクラリスを採用しますが、クランクのみグレード外の物を採用することでコストを抑えています。

2×8段の変速は特にこだわりが無ければ十分な変速段数だと思っているのでほんとにデビュー向けな車体だと思います。

ブレーキはディスクブレーキで、その中でも機械式のディスクブレーキを採用します。

油圧タイプと比べてレバーの引きの軽さや制動力は劣るものの、扱いが楽で初めての方でもメンテナンスしやすいです。

いかがでしたか？スタッフ一同心よりお待ちしております。

定価：￥139,700-
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入間アウトレット価格：￥135,509-

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カラー：Phantom BLK

※アウトレット品の為キズ・汚れがある可能性があります。ご了承ください。

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/06/02/171856]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

コストパフォーマンスと軽量さを両立させた「Deftar」。
10kgを切る軽量さはそのままに様々なアップグレードを実現し、「Deftar TX」として登場。

可変式ステムを採用しており、自分に合ったポジションに簡単に合わせることが可能。

ブレーキは軽量なVブレーキを採用しています。
タイヤクリアランスも前作のDeftarに比べ少し広くなりました。

リアホイールはDAHON Proのものが採用されています。

コンポーネントはシマノ Claris 8速が搭載されています。

非常にコンパクトに折りたたむことができ、置いておく場所にも困ることは無いでしょう。
輪行も簡単にすることができます。

フォールディングバイクをお探しの方にオススメです！
詳しくはお問い合わせ下さい！

今回紹介しますのはアメリカの自転車ブランドTREKの軽量オールラウンドシリーズの”EMONDA"その中でカーボンのミドルグレードであるSLシリーズです。

SLシリーズと言ってもコンポーネントや搭載ホイールの差で価格も変わり、高いやつだと平然と100万円近くしますが、今回のモデルはその中で末っ子的な立ち位置。

初めてのロードバイク、初めてのカーボンロードデビューにオススメな１台です。

TREK EMONDA SL4

定価：￥372,900(税込)

サイズ：47(160㎝前後の方にオススメ)

カラー：リチウムGRY

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※上記理由につき入間店店頭限定販売となります。

車体概要

フレームにはTREKのカーボン素材であるOCLV 500 CARBONを採用することで、車重は軽くペダルに伝えた力をロスする事無く推進力に変えてくれます。

更に衝撃吸収性にも優れているので長時間のライドでも身体への負荷を減らしてくれます。

今回の車体のフレームサイズは47と160㎝前後の方にオススメなサイズになっており、トップチューブがかなりスローピングしています。

足付きが良くなるので乗り始めの時や、信号待ちの時にバランスを崩さず安全にお使いいただけます。

正面から風を真っ先に受けるヘッドチューブは横から見ると厚みがあり、後ろ側がスパッと切り落とされたような翼断面形状（カムテール構造）になっています。

これにより、丸型のチューブよりも空気抵抗を劇的に削減しつつ、横風に煽られにくい、軽量かつ高剛性なヘッド周りを実現しています

カラーリングはリチウムGRY。

グロスとマットのGRYカラーが混ざり、所々にメタリックなREDカラーが使われ、高級感のある見た目に仕上がってます。

ケーブル類は専用の設計によりフレーム内へとフル内装されていきます。

機械式で尚且つフル内装非対応のステムを標準搭載するのでハンドル周りに露出していますが、一体型ハンドルなどを使うと良さげですね。

ステムはブレンダーシステムというTREKのコンピューターマウントシステムに対応しており、

こんな感じでスッキリまとめることが出来ます。レックマウントなども候補としてよく挙がりますが、ワイヤーの内装のしかた的にオススメはしません。

シートマストというシートチューブがサドル付近まで伸びていて、その上からマストキャップを挿し込んで固定します。

通常のシートポストのように、フレームの奥深くへ何十センチも重いパーツを差し込む必要がありません。パーツの重複がなくなるため
バイクの上部（重心が一番高い位置）を大幅に軽量化できます。

サドル高の調整幅が限定されるので高さによってはちょっと長めor短めの物に変更する必要があります。

ヘッドには隠れたメッセージが...

コンポーネントはシマノの旧型105を採用。

11速世代ですね、趣味の範囲内であれば十分な性能を持っています。

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MAVIC COSMIC SLR45 DISC

定価：￥385,000(税込)

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クリンチャー/TLR対応

リム幅:23mm

重量：約1,482g

シマノHGボディ

12×100/142スルーアクスル

製品概要

2025年の年末に発表されたMAVICのオールラウンドモデルのカーボンハイエンドモデル。

リム幅が23mmのワイドリムとなったお陰で28~30Cあたりが空力と走行性能、乗り心地のバランスが良いサイズで快適性をより高める場合はそれ以上に太いタイヤを装着するのも良いでしょう。(フレーム側のクリアランスの範囲内で)

マビック独自のFORE CARBONテクノロジーを用いり、リム上部に穴を開けずにスポークを接合する技術はリムテープレスでチューブレス運用が可能なのでテープを使わない分軽量化に繋がり、テープの劣化によるエア漏れなどを防いでくれます。

タイヤはクリンチャーとTLRに対応するので前後スルーアクスル採用の車体なら基本的に交換可能です。ご希望の際はご相談ください。

新開発の「MAVIC CERAMIC ベアリングシステム」を採用。

従来のスチールベアリングと比較して摩擦抵抗を17%削減することに成功しました。高負荷や高速域でも非常に滑らかな回転を維持し、巡航性能と加速レスポンスが飛躍的に向上しています。

また、特殊なポリマーケージとプレミアムグリスによる高い密閉構造により、セラミックの弱点である耐久性を克服し、優れた耐久性と基本メンテナンスフリーを実現しています。

搭載するフリーボディはシマノHGに互換があります。

11速～12速はもちろん、スペーサーを使用すれば8速からでもお使いいただけます。

そしてID360という独自のラチェット構造は爪で掛かるのではなく、面で掛かるので多方向から踏み込んでも瞬時に反応してくれます。

定期的なグリスアップこそ必要なものの、レースよりのホイールなのでそこまで気にならないと思います。

ディスクローターはセンターロック方式で固定されます。

内溝タイプなので、交換前のホイールが同じ使用であればそのまま使い回しが可能です。

種類

SLR ADAVAN S3

定価：￥25,300(税込)

カラー：OPAL WHT

幅：130mm

重量：約165g

[ysid 8030282560932]

SLR ADVAN L3

定価：25,300(税込)

カラー：OPAL WHT

幅：145mm

重量：約168g

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詳細

旧SLRと比べると全長が約6mm短くなり、242mmというよりショートな形状となりました。

これは、UCI（国際自転車競技連合）が定める最小サイズ240mmをクリアしつつ、できるだけ短く設計された最新のショートサドルです。

S3は幅が130mmと狭く、座骨幅が狭い方にオススメです。

詳しく言うと、フィジークなどの細いサドルが好み、骨盤が狭い、太ももの擦れを減らしたい、深い前傾姿勢を取ることが多い方に向いてます。

L3は幅が145mmと広めで座骨幅が広い方にオススメです。

こちらも詳しく言うと、交換前のサドル幅が145mmに近い、S社のPOWERサドルなどの座面の広いサドルが合う方にオススメです。

L3などアルファベットの後ろにつく数字はサドルの仕様を表しており、ほかにもざっと6種類くらいはあります。

今回のL3で言うとL(幅広)3(穴あき)という感じですね。

座面の形状にもやや変更が加わり、後ろ側のパッドを減らし、ノーズ部分の当たりをやわらかく設計しています、

レールは中空のスチールレールを採用。

金属レールにしてはサドル重量が軽くなるのでお手頃(いや高いけど)に軽量化したい方にオススメです。

色がかっこいい

分かりにくかったら申し訳ないです汗

OPAL WHTというカラーリングはオパール石にインスパイアされた虹色のカラーリングです。

シェルにはオパールホワイトの反射グラフィックが施され、Selle ItaliaのロゴとSLRのモデル名が描かれています。

SCOTT FOIL RC10 入間限定アウトレット

定価：￥1,210,000(税込)
↓入間店限定アウトレット特価！
￥ASK！

※アウトレット車体につき、傷・汚れ等見受けられる場合Ｈがございます。

※上記理由につき、入間店限定販売とさせて頂いております。

※価格については入間店へお電話にてお問い合わせ下さい。

※ブレーキが左前仕様となります。変更希望の場合は別途工賃等発生しますのであらかじめご相談ください。

カラー：CARBON(M.BLK)

在庫サイズ：S(170㎝前後),XS(165cm前後)

車体概要

最近のエアロロードにしては珍しく、かなりマッシブなフレーム形状が特徴的で、他メーカーは車体を軽くするためにフレームを補足していく中、

SCOTTはただ純粋に空力性能を追求することを選び、現行モデルであるFOILは旧FOILよりさらにフレームが薄く、平べったい形状になりました。

フレーム素材はSCOTTのカーボン素材である、HMXカーボンを採用します。

カーボン素材は計3種類存在し上から"HMX-SL","HMX","HMF"となります。

HMX-SLカーボンは最高峰のカーボン素材で主にヒルクライムレースで大活躍するADDICT RC Ultimateなどの超軽量モデルに搭載されます。

HMXカーボンはプロ仕様のハイエンドグレードで後述するHMFカーボンと比べ、同じ重量でフレームを製造した場合、20％の剛性の向上、同等の剛性にするならば14％もの軽量化が可能な素材です。

その軽さと高剛性による反応性の高さからレースユーザーから高い支持を得ています。

HMXやSLグレードはフレームを非常に丈夫な繊維で独自の製法で造ることによってフレームを極限まで薄く作ることに成功しました。

なんとその薄さ最大0.6mmとの事。ここまで薄くすると中空構造がしっかりと機能するのでかなりの軽量化に繋がっています。

 HMFカーボンは主にミドルグレードに採用される素材で耐久性、乗り心地の高さが特長です。

上位モデルと比較すると流石に重量は重くなってしまいますが、剛性は十分備えているのでカーボンロードデビューからレースまで幅広く使えます。

目を引くのはこちら。

BIANCHIのOLTREシリーズでも見受けられるリアホイール(タイヤ)がフレームに沿うような形を”カットアウト形状”と言い、同社のTTバイクであるPLASMAから受け継がれた形状になります。

リアタイヤとフレームの隙間を限界まで狭めることで高速回転するタイヤが起こす乱気流を抑制する効果があります。

そして各所にカムテール形状を取り入れることによって綺麗に空気が流れるようにしています。

他のメーカーは重量増やタイヤの脱着がしにくくなる等の理由でこの設計を使うことが少ないのですが、SCOTTはHMXカーボンの軽さとスルーアクスルの構造を専用設計にしたのでその辺のデメリットは解消してます。

 ハンドルは純正の”SYNCROS CRESTON 1.0 AERO HANDLEBAR”ハンドルバーを採用します。

専用設計の"FOIL AERO 1.5 STEM"と併用することで一体型と遜色無いレベルの空力性能を発揮します。

この世代のFOILはコラム径が1インチ(25.4mm)なので通常のオーバーサイズ(28.6mm)と異なる為、専用品を使う必要があります。

一体型をお考えの方は下記のSYNCROS CRESTON IC SL AERO INTEGRATED COCKPITにすると良いでしょう。

BB周りもかなりマッシブですね～

踏み込んだパワーを100%推進力に変えられるようにかなりボリューミーです。

BB86を採用しますが、横幅の広いBBシェルを採用することで、ダウンチューブ、シートチューブ、チェーンステーが接合される面積を最大化しています。

プラスαで、シェル幅を広げることで、スプリントやヒルクライムでの強力なペダリングでもフレームが「しなる」のを防ぎ、ダイレクトな加速感を生みます。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2を採用。

ピンボケしてますが、ダイレクトマウントハンガーを採用することで、変速の剛性向上とリアホイールの脱着がやりやすくなってます。

ピラーも専用の物を使います。

標準搭載なのは分割されたピラーでゴムでできたダンパー部分は後付けでリアライトが設置できます。

一体成型になっているのは前方の細い部分とやぐら付近なのでかなりしなります。故に振動吸収性はかなり高いです。

もっと軽量化したい方はワンピースタイプのピラーが販売されているのでそちらに変えましょう！

ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 AEROを履きます。

60mmハイトとかなりディープホイールですが重量は約1,600g台とかなり軽量。

軽さとリムハイトの高さの恩恵は大きく、平坦、登り共に高いパフォーマンスを発揮します。

横風耐性を高める為にリムの形状をVの字ではなくUみたいな丸みを帯びた形状にしています。

さいごに

いかがだったでしょうか！

限定一台のスーパーバイクがかなりお得に手に入るチャンスです！

お取り置きも可能なので是非入間店へお相談ください！

定価：￥35,900(税込)
↓アウトレット特価！
￥17,951(税込)

幅：155mm

重量：173g(実測)

製品概要

穴あきサドルですが、フルカットアウト構造で先端から後方まで完全に割れた形をしています。

強い前傾姿勢を取っても、圧迫感が少ないので長時間エアロポジションを取るのに適しています。

パッドにはトレック独自で使う、”ミニマルプロフォーム”という素材を用いります。

特徴としては高密度で軽量なウレタンフォームにより確かな振動吸収性とサドルが軽くなることによってダンシングの振りが軽くなる効果があります。

それ以外にもパッドは薄いけど底付きはしないという点です。

下位モデルのCOMP,ELITEはパッド自体が厚いのでそこで底付きを防いでいましたが、PROとなると薄く、高密度のパッドが肉厚なサドルのように体が沈み込みすぎない様にしてくれるので、ペダリングの力が逃げず、ダイレクトにペダルへ伝わります。

そして底付きによる骨盤への痛みも出ない様になってます。

レールはカーボン製です。

7×10mmという縦長楕円形状（オーバーサイズ）」になっています。標準的な7x7mmの丸型レール用クランプには装着できないため、
お使いのシートポストに適合する専用のイヤークランプ（7x10mm用）が必要になります。

後方にはブレンダーシステムに対応したマウントベースが用意されています。

ボントレガー製の「Flare」リアライトなどをすっきりと一体化できる専用マウントが付属しており、サドルバッグとの併用も可能です。

[ysid 22382085]

定価：￥748,000(税込)

重量：ペア約1,260g

シマノHG対応

リム幅：23mm

CL/TLR対応

製品概要

MAVICのホイールの中でハイエンドモデルになり、45mmハイトで重量が約1,260gとかなり軽量です。

リム幅は新しくなってから23Cとなり現行のエトルト規格と同じ幅になりました。

スポークもカーボンになっており、"R2R"と呼ばれリムの片側からもう片側まで、ハブを挟んでフルカーボン製のスポークが1本。

完璧なホイールシステムのバランス、横方向の剛性、パワー伝達（ペダリング、ブレーキング、ハンドリングのいずれにおいても）。

形状は、空力特性と垂直方向の快適性も考慮して設計されています。

ID360は変わらずですが、セラミックベアリングを採用しているので究極の回転性能をお届けします。

[ysid 22392763]

VITTORIA CORSA PRO TLR 

定価：￥14,960(税込)
↓入間アウトレット価格！
￥13,464(税込)

TLR対応

タイヤサイズ：700×28C

製品概要

ジロ・デ・イタリアが5月8日に開幕され、イタリアを象徴とするレースを記念し販売されました。

サイドウォールのカラーはジロのリーダージャージカラーであるマリアローザに染め上げられており、ロードレースファンには堪りません。

タイヤ自体の性能もフラッグシップモデルらしく素晴らしく、コットンケージングによるしなやかさと走行感の軽さ、極め付きは恐ろしいほどのグリップ力。

僕自身CORSA PROをつい最近まで使っていたので分かりますが、タイヤが地面から浮いているかのような感触で、加速性、巡行性能共に非常に高いです。

交換作業も受け付けているので気になる方は店舗へご相談ください。

[ysid 8022530030991]

MAGENEとは

2015年に生まれた中国発のブランド。ハイテク企業であり、スマートなサイクルスポーツ機器のソフトウェア、ハードウェアの研究開発、製造、販売を行っていて、カラー液晶・フルマップナビ・タッチパネルなどの高度な機能を備えながら、パワーメーターやスマートトレーナー、レーダーテールライトなども展開しており、高機能ながら比較的リーズナブルな価格設定が最大の魅力です。

今回紹介するサイクルコンピューターは、《C606 V2》《C606 Pro》《C706》です。それぞれの特徴の違い、選び方、購入する前に知っておきたい情報をお伝えできればなと思います。

早速結論

コスパ重視➡《C606 V2》

ロングライド・ブルべに使いたい➡《C606 Pro》

ナビやクライム機能を活用したい➡《C706》

それぞれの商品詳細もご紹介いたします。

C606 V2

C606 V2の特徴！コスパ重視ならコレ！

価格￥25,850(税込)

C606 V2はMAGENEのエントリー～ミドルグレード。

おすすめポイント
・価格が最も安い
・カラーマップナビ搭載
・Stravaセグメント対応
・パワーメーター連携可能
・タッチ操作対応110種類以上のデータ表示

普段のライドやトレーニング用途なら十分な機能を搭載しています。

注意点
・GPSはシングルバンド
・オフラインルート再計算非対応・オフライン帰還機能なし
・Freeride ClimbPro非対応

初めてサイコンを購入する方や、ナビ機能をたまに使う程度なら十分です。

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C606 Pro

C606 Proの特徴

ロングライド・ブルベ向け

価格￥31,900(税込)

C606 Proは実質的な上位モデル。

最大の特徴は「画面」です。

おすすめポイント
・Transflective液晶採用
・強い日差しでも見やすい
・最大25時間駆動
・オフラインナビ対応
・オフライン帰還機能搭載
・ClimbPro対応

Transflective液晶はGarmin Edgeシリーズでも採用されている方式で、直射日光下での視認性に優れています。

注意点
・GPSはシングルバンド
・音声案内なし
・C706ほどナビ機能は充実していない

レースやブルベ、長距離ライドをメインにする方におすすめです。

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C706

C706の特徴

MAGENE最高峰モデル

価格￥36,300(税込)

C706は現状のMAGENEフラッグシップ。

おすすめポイント
・3.3インチ大型画面
・デュアルバンドGPS
・音声ナビ搭載
・Freeride ClimbPro搭載
・オフライン再計算対応
・高精度位置測位
・専用ライトリング搭載

特にデュアルバンドGPSは都市部や山間部での位置精度向上に効果があります。

注意点
・価格は最も高い
・多機能ゆえ設定項目が多い

ナビ機能を頻繁に使う方や、イベント・ロングライド中心の方に最適です。

[ysid 6971606843183]

最後に

どうだったでしょうか？
新登場の3モデル。選ぶ参考になれば嬉しいです。特に「知らない道を走る機会が多い」「ブルベやイベントでナビを使う」という方は、C706のデュアルバンドGPSとFreeride ClimbProの恩恵を強く感じられるでしょう。
店舗にてお待ちしております‼