定価：￥118,800(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
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[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

リムハイト：40㎜
重量：1884g(カタログ重量)

[ysid 22394125]

商品概要

あまり聞き馴染みのないブランドだと思いますが、スイスのブランドで2018年に出来た新興ブランドです。ただ、以前はワールドツアーを走るようなチームにも機材を供給していたりと新しいブランドながら性能はかなり良さそうなブランドです。
そんなエレリサーチから出る40㎜ハイトのアルミホイールが今回特価で入荷してきました！

F：870g/R：1002g
実測重量はメーカー公称値より少し軽い重量でした。40㎜ハイトのアルミホイールなのでこれくらいの重量は行くだろうと思っていましたが、実際に持ってみると数値ほどの重さを感じなかったので少し使ってみたい欲が出てきました。笑
リムはチューブレスにも対応し、内幅は近年では比較的オーソドックスになってきた21㎜となっています。26～32Cが推奨幅となっています。

ハブは自社製のハブを使用していますが見た感じの造りはとても値段を感じさせないしっかりとした作りになっています。このホイール実はスポークにSapimの CX Leaderを採用しています！ストレートスポークでエアロ形状のスポークなので空力と反応性は期待できそうです。

フリーボディーは工具なしで引っ張ることで外すことが出来ます。グリスアップなどの整備もやりやすくなっています。

ラチェットは4つ爪のタイプになっていてかなり細かく嚙み合ってくれる印象でした。回転も比較的滑らかでラチェット音もうるさすぎず心地いい音でした。

さいごに

いかがだったでしょうか、比較対象としてはカンパニョーロのシロッコ辺りが上がってくると思いますが、
リムハイトはこちらの商品の方が少し高くなっているのでリムハイトと重量を活かして平地を気持ちよく走りたい方にはとてもいい選択肢なんじゃないでしょうか。

他にもトレーニング用のホイールなんかにもかなりいいのではと感じました。

かなりお安くなっていますので是非1ついかがでしょうか！

定価：￥469,700(税込)

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軽量性能に振ったヒルクライム向けのホイール！

山を速くなりたい方は是非！

特徴

軽量な構造

超軽量カーボン・ファイバー

無敵の反応性

高い剛性とテンション・コントロール

優れた操作性

最高の反応性を生み出すためにデザインされたリム・プロファイル

こんな感じの特徴です。

一言でまとめると

BORA WTOより軽さ重視。ヒルクライムもロングライドもこなせる、カンパニョーロの万能軽量カーボンホイール

かなと思います。

気になった方は、是非入間店にお越しください！

定価：￥446,600(税込)

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重量：約1385g

シマノHG対応

クリンチャー/TLR対応

センターロック(専用ロックリング使用)

製品概要

リム幅は内側で21mmで外側だと27.4mmになります。

最近のトレンドでもある30C位の太いタイヤにも対応していますね。

昔だとエアロならナローリムの方が優れているんじゃないか？と考えがちですがこのホイールは違います。

専用の風洞実験で開発された本製品はその見た目からは想像できないほどの空力性能を保有しています。

ニップルが”Aero Mo-Mag™システム”を使いニップルホールを隠すことによってエアロ効果を高めてます。

リムは”H.U.L.C構造”(正式名称をハンドメイド・ウルトラライト・カーボン)で作られてます。

H.U.L.C.は、何十年にもわたって自社で行ってきたカーボン・ファイバーの成形に関する開発の成果であり、

カンパニョーロのエンジニアは、強度、剛性、軽量性を完璧に調和させるために、カーボンファイバーとレジンの両方を完璧にコントロールし一つの製品にすることができます。

これにより、ボーラ・ウルトラWTOは、45mmリムでわずか1425gという軽量化を実現しています。原文ママ

ハブは最高峰”CULTベアリング”を採用します。

セラミックベアリングによる驚異的な回転性能、メンテナンスフリーなので扱いやすいです。

※もちろん雨ざらしや雨の中長距離走行は寿命を縮める行為なのでなるべくやらない様にお願いします。

使用されるセラミックのベアリング玉はUSBと同じですが、CULTはUSBと比べ、ベアリングを保持する「受け」まで特殊加工されて硬度が高いのが特徴。

その為、CULTはUSBよりも強度が高く、非常に少ない潤滑剤でもスムーズに動くので圧倒的に回転を軽くする事が出来ます。

フリーはシマノHGに対応します。

旧11速,新12速どちらもお使いいただけるのでご気軽にご相談ください。

ディスクローターはデンターロックで外セレーションタイプです。

AFSという専用の規格になっているので取り付け時は専用品を使う必要があります。

BBB エンドキャップ 92s

定価：￥770(税込)

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※アウトレット品の為キズ・汚れを考慮した価格設定となっております。

スペック

ドロップハンドルバーに使用するテープ止めエンドキャップ
●2個1組
●直径24mm(外側)/20mm(内側)、装着部内径15～19mmに対応。
参考重量（ペア）：9g

気になる方は是非、入間店へ！

定価：￥212,612(税込)
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※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

 リムハイト：32mm or 46mm

重量：C32⇒約1.504g
C46⇒約1,612g

シマノHGボディ

製品概要

現在入間店では軽量でヒルクライム向けの32mmハイトとオールラウンドに使いやすい46mmハイトの両方を在庫しております。

重量はおおよそ100g位の差があり、登坂能力、加速性、空力性能にそれぞれ影響が出てきます。

リムの形状は上位モデルに使われる"D2 リムプロファイル”を採用します。

リムの特徴としてタイヤとの接着面を深くすることで全体の断面をふくよかな弾丸型にすることで斜め前から受けた風もきれいに受け流し、他社のエアロ形状より大幅に空気抵抗を削減しております。

スポークは扁平したステンレススポークを使います。

スポーク自体にパテッド加工が施され、軽量でしなやかなので乗り心地もよく、カーボンホイールとは思えないくらい体に対して優しいです。

リムは内幅21mmのワイドリムで最近のタイヤと合わせる事によって、空力の向上や、低圧で運用可能になることでグリップ力や走行性が上がるとされています。

フリーはシマノHG仕様。

現行12速とも互換性があります。

ディスクローターはセンターロック方式になります。

ご来店お待ちしております！

近年、一気に普及が進んでいる電動変速。
その中でも「価格と性能のバランスがちょうどいい！」と人気なのが《SHIMANO 105 Di2》です。

入間店では、《105 Di2 KIT (50~34T) 》《105 Di2 KIT ローター無し》がタイムセール中となっています！

[ysid 22376527]

Full KIT定価：￥231,803(税込)

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※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。その為必ず現物の確認の上ご検討ください。

※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

[ysid 22400604]

SHIMANO R7170 Di2 コンポキット ディスクローター無し

ローター無し定価￥218,587(税込)

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※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

「Di2って実際どうなの？」
「アルテグラやデュラエースじゃなくても満足できる？」
「後から載せ替えってできるの？」

今回は、105 Di2 コンポーネントキットのおすすめポイントと、導入前に知っておきたい注意点をまとめてご紹介します！

まず《105 Di2》ってどんなコンポ？

105 Di2は、SHIMANOの12速電動変速コンポーネント。

これまで電動変速といえばハイエンドのイメージが強かったですが、105 Di2の登場によってかなり身近な存在になりました。

変速性能は上位グレード譲りで、

• 素早い変速

• ボタン操作の軽さ

• 高い変速精度

• フロント変速時のストレス軽減

など、ワイヤー式とは違う快適性を体感できます。

オススメなポイント！

① とにかく変速が速くて正確！

Di2最大の魅力はここ。

レバーを軽く押すだけで「スパッ」と変速。
ワイヤー伸びによるズレも少なく、長期間安定した変速性能を維持できます。

特に疲れてくるロングライド後半や、登坂中でも安定して変速できるのはかなり快適です。

② フロント変速が圧倒的にラク！

機械式だと重くなりがちなフロント変速も、Di2ならボタン操作だけ。

「ヨイショ」と力を入れる必要がなく、変速ショックも少なめです。

特に女性ライダーや初心者の方からの満足度が高いポイントですね。

③ セミワイヤレスで見た目がスッキリ！

105 Di2はSTIレバーとリアディレイラー間が無線接続。

コックピット周りがスッキリしやすく、見た目もかなり現代的になります。

ハンドル周りをスマートにしたい方にも人気です。

④ 上位グレードにかなり近い操作感！

実は変速性能だけで見ると、アルテグラDi2やデュラエースDi2との差はかなり小さめ。

もちろん重量や素材の違いはありますが、

「価格を抑えつつDi2を楽しみたい」

という方には105 Di2がかなりバランス良好です。

導入前の注意点！

① バッテリー管理は必要！

当然ですが、電動なので充電が必要です。

ただし、一度の充電でかなり長持ちするため、普段使いなら頻繁な充電は不要。

スマホ感覚で「たまに充電する」イメージでOKです。

とはいえ、

• 充電忘れ

• 長期間放置

• 残量確認不足

には注意しましょう！

② フレームによっては載せ替えできない場合も

105 Di2化を考えている方はここ重要。

フレームによっては、

• Di2対応フレームか

• ケーブル内装対応か

• バッテリー収納スペースがあるか

など確認が必要になります。

特に旧型フレームでは対応状況が異なるため、事前確認がオススメです。

③ 初期費用はやや高め

機械式105と比較すると、やはり価格は上がります。

ただ、その分快適性や満足度はかなり高め。

「毎回触る部分」だからこそ、変速性能への投資は体感しやすいポイントです。

④ 落車時はディレイラーに注意

Di2リアディレイラーは精密機器。

落車や強い衝撃で破損すると修理費用が高くなる場合があります。

立て掛け時や輪行時も少し気を付けたいですね。

こんな方にオススメ！

• ロングライドをもっと快適にしたい

• 変速ストレスを減らしたい

• 初めて電動変速を使ってみたい

• レースだけでなく普段使いも快適にしたい

• 上位グレードほど高額じゃないDi2が欲しい

そんな方には105 Di2、かなりオススメです！

105 Di2搭載完成車や、載せ替え相談もぜひ店頭でご相談ください！

みなさまのご来店お待ちしております！

ロードバイクの定番コンポとして長年人気の高いSHIMANO 105シリーズ。

その最新世代となる「R7100シリーズ」では、ついに機械式モデルも12速化されました！

今回は、機械式変速モデル《SHIMANO 105 R7120》について、実際にオススメできるポイントと、導入前に知っておきたい注意点をまとめてご紹介します！

 定価:￥135,413(税込)

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[ysid 22338808]

まずR7120ってどんなコンポ？

SHIMANO 105 R7120 は、SHIMANO 105グレードの12速機械式コンポーネント。

従来の11速105から進化し、

• リア12速化

• 油圧ディスクブレーキ標準化

• 上位グレード譲りの変速性能

• ワイドギア対応

など、かなり実戦的な仕様になっています。

オススメなポイント①

「機械式ならでは」の操作感が楽しい！

最近はDi2（電動変速）が主流になりつつありますが、

• ワイヤーで引く感覚

• カチッと決まるシフト

• 自分で操作している感覚

を好む方には、やはり機械式の魅力があります。

R7120は、従来の105よりも軽い操作感になっており、変速もかなりスムーズ。
「機械式が好きだけど古さは感じたくない」という方にかなり刺さる仕様です。

オススメなポイント②

12速化でギア選択が超快適！

R7120最大の進化ポイントが「12速化」。

今までより細かくギアを選べるので、

• ケイデンスを維持しやすい

• 登りで脚を残しやすい

• 巡航中も快適

と、かなり走りやすくなっています。

さらに11-34Tなどワイドなスプロケットにも対応しているため、ヒルクライムやロングライド用途にも相性抜群です。

オススメなポイント③

油圧ディスクブレーキの安心感

R7120は油圧ディスクブレーキ仕様のみ。

• 雨の日でも安定した制動力

• 軽い力でしっかり止まれる

• 下りでもコントロールしやすい

など、ブレーキ性能はかなり優秀です。

特にロングライドや峠を走る方には大きなメリット。
上位グレード譲りのコントロール性も魅力です。

オススメなポイント④

Di2より価格を抑えやすい！

12速Di2は非常に優秀ですが、やはり価格は高め…。

その点R7120なら、

• 12速の恩恵

• 最新105の性能

• 油圧ディスク

を比較的リーズナブルに導入可能。

「予算は抑えたいけど性能は妥協したくない」という方にはかなりバランスの良い選択肢です。

注意点もあります！

注意点①

ワイヤー調整は必要

Di2と違い、機械式なのでワイヤー伸びによる変速ズレは発生します。

特に新車直後は初期伸びが出やすいため、

• 数百km走行後の調整
• 定期メンテナンス

は必要になります。

ただ、その分「自分で調整する楽しさ」があるのも機械式の魅力です。

注意点②

完全互換ではない

R7120は12速専用設計。

そのため、

• 11速ホイールとの組み合わせ

• 旧世代105との混在

• 一部クランクやチェーン

などは注意が必要です。

特に載せ替え時は、スプロケットやフリーボディ互換を事前確認したいところ。

注意点③

油圧ディスクはメンテ難易度が少し高い

制動力は非常に優秀ですが、

• エア抜き

• オイル交換

• パッド調整

など、リムブレーキよりメンテ項目は増えます。

ただ最近は整備性もかなり向上しており、以前より扱いやすくなっています。

こんな人にオススメ！

R7120は特に、

• 初めて本格ロードを買う方

• 長く使えるコンポが欲しい方

• ロングライド派

• ヒルクライム好き

• 機械式の操作感が好きな方

• Di2ほど予算を掛けたくない方

にかなりオススメ！

「価格・性能・扱いやすさ」のバランスが本当に優秀なコンポです。

まとめ

《SHIMANO 105 R7120》は、

“機械式の楽しさ”と“最新12速性能”を両立した非常に完成度の高いコンポーネント。

電動変速全盛の今だからこそ、
「自分で操作して走る楽しさ」を味わえる機械式105はかなり魅力的です！

初めての1台にも、アップグレードにもオススメですよ！

ロードバイクの走りを大きく変えるパーツといえば、やはりホイール。
完成車付属ホイールからのアップグレード先として非常に人気なのが、SHIMANO ULTEGRAグレードのカーボンホイール《WH-R8170》シリーズです。

今回は、

• WH-R8170 C36 / C50 の特徴

• ディープホイールのメリット・デメリット

• ホイール選びで注意したいポイント

をまとめてご紹介します！

WH-R8170とは？

WH-R8170は、SHIMANO ULTEGRA R8100シリーズに属するカーボンチューブレスホイールです。

上位モデルであるDURA-ACE譲りのリム形状を採用しながら、価格と性能のバランスに優れた“実戦向けカーボンホイール”として人気を集めています。

ラインナップは主に2種類。

• C36 → 軽量・オールラウンド向け

• C50 → 高速巡航・エアロ重視

用途によって選び分けが可能です。

定価：￥278,421(税込)

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リムハイト：36mm/50mm

ディープホイールのメリット

① 巡航性能が高い

リムが深くなることで空気抵抗を削減し、高速巡航が楽になります。

特に平坦路や下りでは、
「一度速度に乗ると伸び続ける感覚」を体感しやすく、30km/h以上で走るシーンでは恩恵がかなり大きいです。

ロングライドやグループライドでも“脚を残しやすい”というメリットがあります。

② 見た目が圧倒的にカッコいい

これはかなり大事です。

ディープホイールを装着すると、

• バイク全体のレーシー感

• 高級感

• 存在感

が一気にアップします。

「愛車をもっとカッコよくしたい」
という理由で導入するのも全然アリです。

③ 剛性感が高く加速が気持ちいい

カーボンリム特有の反応の良さも魅力。

踏み込んだ時のダイレクト感や、
スプリント時の反応性は完成車付属ホイールとは別物です。

特にWH-R8170シリーズは剛性と扱いやすさのバランスが良く、
「硬すぎて疲れる」
という感じが少ないのもポイントです。

ディープホイールのデメリット

① 横風の影響を受けやすい

リムハイトが高くなるほど、横風を受けやすくなります。

特に、

• 橋の上

• 海沿い

• ビル風

• 下り高速域

ではハンドルを取られることも。

初めてディープホイールを使う方は、
まずC36くらいから始めると扱いやすいです。

② 軽量性は浅リムに劣る場合がある

一般的にリムが深いほど重量は増加します。

ヒルクライム中心なら、
軽量な浅リム〜中程度リムハイトの方が有利なケースもあります。

「どんな道を一番走るか？」
を考えるのが重要です。

③ 価格が高め

カーボンホイール全般に言えることですが、
アルミホイールより価格は高めです。

ただしWH-R8170シリーズは、
上位グレード譲りの性能を考えると比較的コストパフォーマンスは高めと言えます。

WH-R8170 C36 の特徴

軽量で扱いやすい万能モデル

C36は36mmハイトのオールラウンドモデル。

特徴は、

• 軽量

• 横風に強い

• 登りもこなせる

• 加速が軽快

というバランスの良さです。

「初めてのカーボンホイール」
にもかなりオススメ。

SHIMANO公式でも、
“日常性能とエアロ性能のバランス”
が特徴として紹介されています。

WH-R8170 C50 の特徴

高速巡航が気持ちいいエアロモデル

50mmハイトとなるC50は、
平坦性能と巡航性能を重視したモデル。

• スピード維持が得意

• レース向き

• ロングライドでも伸びが良い

• 見た目の迫力がある

という特徴があります。

SHIMANOのD2リム設計により、
正面風だけでなく横風も考慮したエアロ性能になっているのもポイント。

「平坦メイン」
「速度域高めで走る」
という方には非常に相性が良いホイールです。

ロードバイクのホイール選びで注意したいポイント

① 「軽さ」だけで選ばない

軽量ホイール＝正義ではありません。

• 平坦を多く走る

• 巡航重視

• ロングライド中心

ならエアロ性能もかなり重要です。

逆に、

• ヒルクライムメイン

• ストップ＆ゴー多め

なら軽量性が効きます。

自分の用途に合った選択が大切です。

② タイヤサイズとの相性を確認

最近のホイールはワイドリム化が進んでいます。

WH-R8170は25〜32C推奨。

現在主流の28Cタイヤとの組み合わせが非常に相性良好です。

フレーム側のクリアランス確認も忘れずに。

③ ディスクブレーキ規格を確認

現在のロードバイクは、

• スルーアクスル

• センターロック

が主流。

WH-R8170も12mmスルーアクスル専用です。

購入前に愛車の規格確認は必須です。

④ 「どこを走るか」で選ぶ

ざっくり分けると、

C36が向いている人

• オールラウンド

• 登りも走る

• 初めてのカーボンホイール

• 横風が不安

C50が向いている人

• 平坦メイン

• 巡航重視

• ロングライド

• レース志向

というイメージです。

まとめ

WH-R8170シリーズは、
「性能・扱いやすさ・価格」
のバランスが非常に優秀なカーボンホイールです。

特に、

• 初めてのカーボンホイール

• 完成車ホイールからのアップグレード

• 信頼性重視

という方にはかなりオススメ。

C36は万能型、
C50は高速巡航型。

自分の走り方に合わせて選ぶことで、
ロードバイクの楽しさがさらに広がります！

気になる方はぜひ店頭でご相談ください！

定価：￥395,337(税込)

↓↓↓ 特価！↓↓↓
期間限定公開！タイムセール価格は↓の記事をご参照ください

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2026/03/08/168345]

※アウトレット品の為キズ・汚れを考慮した価格設定となっております。

重量：約1.350g

チューブレス対応

製品概要

さぁ、今回紹介するのは今年の大人気、シマノのハイエンドホイール”DURA-ACE”の軽量ヒルクライムモデルC36です！

36mmのリムハイトは重量が非常に軽量で前後重量は約1,350gとちょくちょく話題になる中〇カーボンホイールを除けば上位に食い込むレベルで軽いです。

その軽さはヒルクライムにはピッタリで重量を感じさせない乗り味、優れた加速性、独自のラチェット機構(後述します)により掛けたトルクを逃がさず推進力に変えてくれます。

リム幅が21mmと最近主流となりつつあるワイドリムを採用、28Cのタイヤ幅に最適化されており(エトルト規格による)タイヤとリムとの段差を少なくすることで空力の向上と

タイヤのサイドウォールが立ち上がることでコーナリングでもタイヤがよれにくく、ハンドリング性能が良くなったり、横剛性が上がったりと操作性と走行性能がどちらとも飛躍的に上がっています。

極め付きはD2リムという斜めから吹く風に対しての空気抵抗削減に成功した独自のリム形状です。

具体的に言うと、ブレード型になっているリム形状が0~15°までの範囲で吹き付ける風に対しての空気抵抗を劇的に低減させるといった効果があります。

デュラエースのホイールセットには”ダイレクトエンゲージメント”という独自のラチェット機構が搭載されています。

上が”ダイレクトエンゲージメント”

下が通常の”爪ラチェット”タイプです

爪ラチェットはハブの内部にある数個の「爪（ポール）」が、ギヤの谷間に引っかかることで力を伝達し、ダイレクトエンゲージメントはギヤ同士の「面」で噛み合う構造です。らせん形状の溝が彫られており、ペダルを踏み込む力が加わるほどギヤ同士がより強固に噛み合う仕組みになっています。

駆動剛性は爪の点で力を受けるより、ギアの面同士で力を受ける方がパワーロスが少なく済むのでか剛性や掛かりの速さを重視したい場合はデュラグレードが良いと思います。

フリーボディ自体はHG L2というシマノ12速専用の設計になっています。

津城のHGボディは11速はもちろん、現行の12速とも互換性がありましたが、デュラエースのホイールに至っては12速専用のなりますのでご注意ください。

ディスクローターはセンターロック方式になります。

チューブレスモデルになるのでバルブも元から付属してきます。

車体への交換作業・ホイールのみのご購入大歓迎です！詳しくは入間店スタッフへお問い合わせください！

定価：￥35,900(税込)
↓アウトレット特価！
￥17,951(税込)

幅：155mm

重量：173g(実測)

製品概要

穴あきサドルですが、フルカットアウト構造で先端から後方まで完全に割れた形をしています。

強い前傾姿勢を取っても、圧迫感が少ないので長時間エアロポジションを取るのに適しています。

パッドにはトレック独自で使う、”ミニマルプロフォーム”という素材を用いります。

特徴としては高密度で軽量なウレタンフォームにより確かな振動吸収性とサドルが軽くなることによってダンシングの振りが軽くなる効果があります。

それ以外にもパッドは薄いけど底付きはしないという点です。

下位モデルのCOMP,ELITEはパッド自体が厚いのでそこで底付きを防いでいましたが、PROとなると薄く、高密度のパッドが肉厚なサドルのように体が沈み込みすぎない様にしてくれるので、ペダリングの力が逃げず、ダイレクトにペダルへ伝わります。

そして底付きによる骨盤への痛みも出ない様になってます。

レールはカーボン製です。

7×10mmという縦長楕円形状（オーバーサイズ）」になっています。標準的な7x7mmの丸型レール用クランプには装着できないため、
お使いのシートポストに適合する専用のイヤークランプ（7x10mm用）が必要になります。

後方にはブレンダーシステムに対応したマウントベースが用意されています。

ボントレガー製の「Flare」リアライトなどをすっきりと一体化できる専用マウントが付属しており、サドルバッグとの併用も可能です。

[ysid 22382085]