定価：￥1,364,000(税込)
↓期間限定大特価！
￥698,000(税込)

カラー：CBN/BLK

サイズ：55(175cm前後)

[ysid 8032809051190]

車体概要

新型となりフレーム形状がガラッと変わりましたね。

現オルトレシリーズを華奢にした感じでしょうか、細身ながらねじれのあるトップチューブがカッコ良いです。

カラーはメタリックなチェレステカラーとマットブラックのグラデーションになっていて高級感あふれた外観になっています。

※以降カラー違いの車体での説明になります。

スペシャリッシマはBIANCHIのモデルの中では軽量オールラウンドモデルに区分され、あらゆる路面状況でも安定したパフォーマンスを発揮。

フレームにはBIANCHI特有の"CV(カウンターヴェイル)”という振動吸収性に優れた素材を配合しているのでトップグレードでありながら乗り心地も一級品です。

トップチューブの形はこのアングルの方が分かりやすいですね。

ハンドルは専用の一体型ハンドルを採用します。

角ばった形が折田的にドストライク、DEDAのALANERAとか好きな人ならわかると思います。

ホース類は全て内装するフルインターナル構造、一切の露出もないので見た目と空気抵抗の削減に一役買ってます。

55サイズだとステム長110mm,ハンドル幅400mmが付いてくるみたいです。

前から見るとかなり薄いのが分かりますね。

前面投影面積を減らしてくれるので向かい風シチュエーションでもスイスイです。(まぁ見た目の変化が一番大きいですが)

サドルは純正のショートノーズサドル。

カーボンレールなのでかなり軽量です。

ウェーサドルなのでドカッと後ろに乗って骨盤を安定させても良し、前柄はフラット寄りなので高速巡行やヒルクライム時は前乗りに移したりとポジションの変更がしやすいです。

サドル、シートポストがカーボン製、カウンターヴェイルと乗り心地向上に繋がる構成がいっぱいありますが極めつけはコレ。

ドロップドシートステーです、剛性の確保としなりを梅せることによってライダーへの負荷を減らします。

ホイールはVELOMANNのPALLADIUM 33mmを搭載。

前後重量約1,450gと軽量、リム内幅は21mmでタイヤはPIRELLIのP ZERO RACE 28cが装着されています。

ワイドリムにすることによってコーナリング時の安定感、ホイール周りの空気抵抗削減、剛性の確保といいとこどりですね。

もちろんチューブレスにも対応するので変更希望の方はご相談ください。タイヤはTLR対応なのでシーラントが必要です。

コンポーネントは全て新型ULTEGRAのDi2

これは言うことなしですがブレーキはDURA-ACEにするとワンピース構造になるので操作感が飛躍的に上がります。

現在一台のみの在庫となっているのでお早めに！

みなさんこんにちは、入間店の大原です。
以前事故に遭ってしまってから月日が経ち遂に新車購入に踏み切ることが出来ました！
新車を買うという事でせっかくならバラ完をしようと思い、これから車体を組み上げていく予定です！

GIANT Propel Advanced SL TEAM F/S

定価：￥583,000(税込)
　↓
入間店販売価格：￥466,400(税込)
サイズ：XS
カラー：マラヤブルー

車体概要

今回購入したのはワールドツアーで多くの勝利を挙げているGIANTのハイエンドモデル”Propel Advanced SL”のチームレプリカモデルです！人生初のハイエンドモデルです！！！

※シクロワイアードより
2024年のジェイコ・アルーラーのチームカラーを模したカラーになっており、プロペルのこのカラーは国内35セット限定となっています！もうとっくに完売していると思っていましたがなんと自分にジャストサイズが傷有特価で在庫としてあったため悩みに悩み購入に至りました。
フレームはジャイアントのハイエンド素材”Advanced sl"グレードのカーボンを使用し225gの軽量化に成功しました。

この車体の特徴といえば何といってもISPシートポストでしょう。フレームとシートポストが一体となることで空力・乗り心地・軽量化の面で別体の物よりも優れています。サイズ調整にはカットが必要というデメリットがあるので組む際はかなりの緊張が予想されます笑

最近では多くのメーカーが行っていますが、ボトル・ボトルケージも含めてトータル設計することでより空力が向上しています！各々フレーム形状に合わせて形状が違うというメーカーのこだわりが感じ取れます！

細かいカラーのこだわりがすごい！

フレーム各所のグラデーションがとても綺麗です！このカラーはチームキットがお披露目になった時から一目ぼれするくらい気になっていたカラーでしたが、実物は写真で見るよりも数段綺麗なカラーリングでした！

さいごに

いかがだったでしょうか、今回は大原バラ完の第一弾としてフレームを紹介させて頂きました！まだまだパーツなどを集め途中なので組み上げるまでの過程を皆さんにもこれからもお見せしていきたいと思います！
第何弾までやるか分かりませんが、是非次回の更新をお楽しみに！

今回は弊社12月のピックアイテムの目玉商品の紹介となります！

正直折田も欲しいと思ってしまったので早い者勝ちですよ！(冗談)

そんなわけでご覧ください！

BIANCHI SPECIALISSIMA PRO ULTEGRA Di2

定価：￥1,419,000(税込)
↓期間限定大特価！
￥698,000(税込)

カラー：CKM/CK16

サイズ：53(170cm前後)

[ysid 8059919067644]

車体概要

新型となりフレーム形状がガラッと変わりましたね。

現オルトレシリーズを華奢にした感じでしょうか、細身ながらねじれのあるトップチューブがカッコ良いです。

カラーはメタリックなチェレステカラーとマットブラックのグラデーションになっていて高級感あふれた外観になっています。

スペシャリッシマはBIANCHIのモデルの中では軽量オールラウンドモデルに区分され、あらゆる路面状況でも安定したパフォーマンスを発揮。

フレームにはBIANCHI特有の"CV(カウンターヴェイル)”という振動吸収性に優れた素材を配合しているのでトップグレードでありながら乗り心地も一級品です。

トップチューブの形はこのアングルの方が分かりやすいですね。

ハンドルは専用の一体型ハンドルを採用します。

角ばった形が折田的にドストライク、DEDAのALANERAとか好きな人ならわかると思います。

ホース類は全て内装するフルインターナル構造、一切の露出もないので見た目と空気抵抗の削減に一役買ってます。

53サイズだとステム長100mm,ハンドル幅400mmが付いてくるみたいです。

前から見るとかなり薄いのが分かりますね。

前面投影面積を減らしてくれるので向かい風シチュエーションでもスイスイです。(まぁ見た目の変化が一番大きいですが)

サドルは純正のショートノーズサドル。

カーボンレールなのでかなり軽量です。

ウェーサドルなのでドカッと後ろに乗って骨盤を安定させても良し、前柄はフラット寄りなので高速巡行やヒルクライム時は前乗りに移したりとポジションの変更がしやすいです。

サドル、シートポストがカーボン製、カウンターヴェイルと乗り心地向上に繋がる構成がいっぱいありますが極めつけはコレ。

ドロップドシートステーです、剛性の確保としなりを梅せることによってライダーへの負荷を減らします。

ホイールはVELOMANNのPALLADIUM 33mmを搭載。

前後重量約1,450gと軽量、リム内幅は21mmでタイヤはPIRELLIのP ZERO RACE 28cが装着されています。

ワイドリムにすることによってコーナリング時の安定感、ホイール周りの空気抵抗削減、剛性の確保といいとこどりですね。

もちろんチューブレスにも対応するので変更希望の方はご相談ください。タイヤはTLR対応なのでシーラントが必要です。

コンポーネントは全て新型ULTEGRAのDi2

これは言うことなしですがブレーキはDURA-ACEにするとワンピース構造になるので操作感が飛躍的に上がります。

実は4iiiiのパワーメーター付きです。

パワーメーター付きで70万切りはやばいです。

現在一台のみの在庫となっているのでお早めに！

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/11/11/162416]

今回ご紹介する車体以外にも対象車体は盛りだくさんです。
是非入間店へ足をお運びください！

'22ARCADEX GRX810 元試'

定価(税込)：￥847,000-
↓　Black Friday 特価！
BF価格(税込)：￥ASK-

※元試乗車の為、メーカー保証はございませんので、ご承知おきください。
※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：CK/BLU
サイズ：S(170cm前後)、M(175cm前後)

[ysid 2022000031356]

[ysid 2022000031363]

車体概要

フレーム

イタリアンブランドの超有名な緑色のメーカーと言えば、BIANCHIですよね。
総合スポーツバイクブランドということで、シティバイクのような車体から、ロードやTTバイクと競技性の高い車体まで幅広く準備していますが、今回はその中でもグラベルロードが入荷してきました！
グラベルロードは舗装路から未舗装路までどんな道も快適に走り抜けられる車体で、その中で快適性重視なモデルと速度重視なモデルがあったりします。
今回入荷したBIANCHIのARCADEXは後者の速度重視タイプですね。
もちろん快適性がないわけではなく、荒れた道でも安定した走行が出来るようにしつつも、レーシーなフレーム、パーツアッセンブルでで軽量化し速度域も上げていこうという形ですね。

リアにはダボ穴があったので、フェンダーが取り付けられそうですね。

軽量なカーボンで作られたフレームは、グラベル走行用にしっかりとしたフレームにしても重量を抑えることが可能になります。
フロントトライアングルはシートチューブとの接続部分が三角形に補強されたような形状で、剛性の高さが伺えます。
無骨な印象のフレームで、グラベル区間でも安心してフレームに荷重をかけて行けそうですね。
フロントダブル化も可能なようですね。

シートポストクランプは空力を考えて、臼式を採用しているようですね。
グラベルらしく、ドロッパーシートポストも付けれるようなので、是非導入したいですね！


フォークもマッシブかつエアロなフィン付き。
ダボ穴があったので、フェンダーも付けられそうですね。
タイヤクリアランスは最大で700×42Cか650×47Cに対応できるようです。

初期は700×37Cということで、さらに大型のタイヤに交換できます。

ワイヤー類はFSAの内装方式ACRを採用し、ステム下から内装されるSMRステムで内装されていますね。
ワイヤー・ホースの張り出しは最小限になり、ハンドルも好みの物を使えるので、人気の内装方式ですね。

コンポーネント

コンポーネントはSHIMANO GRX810の1×11速を採用。
フロントシングルで直感的な変速が可能になり、軽量化にも寄与します。
フロントチェーンリングはナローワイドになっているので、グラベルでのチェーン落ちのリスクは低減していますね。

リアディレーラーにはスタビライザーも搭載されており、チェーン暴れも防止してくれます。

ギア比はフロント40T、リア11-42Tを搭載し、ギア比1以下を準備しつつも速度域を高められるようなギア比構成ではないでしょうか。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。
ディスクブレーキで高い制動力、ブレーキ面が地面から遠くなることによるトラブル回避にもなりますね。
他にも、ブレーキ面が濡れてしまっても滑りずらいので、制動力の変化も少ないです！
まさにグラベル向きなブレーキ方式ですね。

その他

サドルはSelle italiaのBOOSTの穴あきサドルを採用。
合成樹脂の座面でグリップは抜群で、汚れにも強そうです。
また、金属レールなので衝撃等にも強そうですね。

ハンドルはもちろんフレアハンドルで、下ハンで押さえつけながら走れるのでグラベルには必須ですね。

車体名に恥じない、グラベルバイクの理想を具現化したようなARCADEX、いかがでしょうか！

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/11/11/162416]

今回ご紹介する車体以外にも対象車体は盛りだくさんです。
是非入間店へ足をお運びください！

"SCOTT ADDICT RC40"

定価：￥825,000(税込)
↓　三井BF特価！

￥ASK!

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：YEL
サイズ：M(175cm前後)

[ysid 2024000114107]

車体概要

スイスのスポーツバイクブランド”SCOTT"が展開する軽量オールラウンドモデル！
ADDICTにはノーマルモデルとRCモデルの二種類展開があります。

主な違いはフレームのジオメトリーが違うという所です。
通常モデルはどちらかと言うとエンデュランスジオメトリーでヘッドチューブが長く上体が起きるような姿勢になります。
したがって、長距離ライド時の疲労軽減が見込めるフレーム設計といえます。

RCモデルはレーシングジオメトリーを採用しているので前傾姿勢がより付きやすくなっています。
風を切ってよりスピードを出しやすいようなフレーム設計です。

選び方としては長距離も軽快に走り抜けたい場合は通常モデル。
レーシングに使いたい場合はRCモデルという感じですね。
昨年新型のADDICT RCが発表され、直近で入間店にも新型が入荷してきましたが、このモデルも旧型とはいえ十分な性能を持ったフレームです。

トップチューブには”RC"の文字が。
俺はレーシングモデルだぜ！と主張しています。
塗装の話になりますが、トップチューブ上側がマット系塗装、それ以外のフレームはグロス(艶有)塗装という点も手が込んでいます。

ワイヤー類はハンドルから内装される感じです。
ワイヤーの張り出しが0なので見た目がめちゃくちゃスッキリ、かつ、エアロ性能も完璧です。

空気抵抗の削減に繋がるので登坂能力だけではなく、平地での巡航性能もお墨付きです！

フレームカラーは一応イエローという事になっていますが、黄色の要素があるのはフォークとトップチューブ下部が強いですね。
パッと見は、グリーンの方がしっくりくるカラーかもしれません。

実物はラメ入り塗装なので見るともっとカッコよく見えます。

コンポーネントはSHIMANOの新型105 Di2を搭載しています。
セミワイヤレス化/12速仕様に変わり、細かなギア選択、確実なシフト操作が実現されます。
ホビーレーサー向けとして十分なスペックを持っている車体かと思います！
※この車体はブレーキがヨーロッパ仕様の左前となっておりますので、即納で購入の際はご注意ください。
後日納車の場合は、右前に変更も可能です。(パーツ+工賃で1万5千円程度)

週末は是非入間店へ！

皆さんこんにちは！
入間店の三塚です。
今年のBlack Friday(BF) SALE対象車体をご紹介！
↓↓↓BF SALEの詳細は下記ブログをチェック↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/11/11/162416]

今回ご紹介する車体以外にも対象車体は盛りだくさんです。
是非入間店へ足をお運びください！

"FOCUS IZALCO MAX 9 Ult Di2,Racing 400 傷有"

定価(税込)：￥836,000-
↓　三井BF特価！
￥ASK!

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：M.BLK/BLK
サイズ：XS(165cm前後)

[ysid 2024000129330]

車体概要

フレーム

堅実なモノづくりで業界でも評価されているドイツメーカーのFOCUS。
そのエアロオールラウンダーロードバイクと言えばIZALCOシリーズですよね。
一昨年、5年ぶりにモデルチェンジされたIZALCO MAX 9はプロチームに供給こそされていないものの、十分レースで戦えるスペック感のバイクとなっています。

小さめなリアトライアングルや随所のカムテール形状、空力を意識したトップチューブからダウンチューブへの流れやマッシブなBBを見るとお分かりいただけるかと思います。
昨年の試乗会で私自身も試乗しましたが、他メーカーのモデルより、やや長めのホイールベースからくるハンドリングのもっさり感こそ微かに感じたものの、それ以外は高い剛性感による加速の良さを感じることが出来るいいバイクでした。

サイドビューこそ細身に見えるフォークも厚みがしっかりあり、剛性感は高め。
実測30mmのタイヤクリアランスを持っているので、ワイドリムで28Cを履かせる程度であれば対応できそうですね。

シートピラーもカーボンのカムテール形状で、空力に関しても余念がないですね。

コックピットにはC.I.S.ステムを採用し、ステム下内装のクリーンでいながら汎用性の高い内装方式となっております。
ハンドルの固定にはステムボルト2本で済むので、固定の難度も低くユーザビリティに優れますね。
ハンドルにはOnebyESUのJ-CARBON NEXTを採用。
軽量でしなやかなハンドルはサイクリング向けと言えるでしょう。

マットブラックとクリアブラックで塗り分けられた車体はシックで大人な印象でカッコいいですね！

コンポーネント

コンポーネントにはR8170 Ultegraを採用し、電動2×12速の変速段数を用意。
UltegraグレードはDura-Aceを使うほどガチのレーシング志向ではない方に向けたモデル。 
とは言え、十分すぎるほどのレーシングスペックなので、サイクリングからレースまで幅広く使っていただけます。

フロント52T/36T、リアは11T-30Tを採用し、脚力がある方や平坦志向の方向けのアッセンブルですね。

もちろん、油圧ディスクブレーキ採用で、ディスクローター径はフロント160mm、リア140mmとレーシングバイクです。

その他

タイヤ、ホイールには、ミドルグレード品を採用することで、コスト面にも優れたアッセンブルに。
既にホイールは良い物をお持ちの方や、交換したいホイールが決まっている方には嬉しいですね。

いかがでしょうか？
1台限りの特価品です！
是非入間店へ現物を見にご来店ください。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/11/11/162416]

今回ご紹介する車体以外にも対象車体は盛りだくさんです。
是非入間店へ足をお運びください！

'22ARCADEX GRX810 元試'

定価(税込)：￥847,000-
↓ 三井BF特価！
￥ASK!

※元試乗車の為、メーカー保証はございませんので、ご承知おきください。
※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：CK/BLU
サイズ：S(170cm前後)、M(175cm前後)

[ysid 2022000031356]

[ysid 2022000031363]

車体概要

フレーム

イタリアンブランドの超有名な緑色のメーカーと言えば、BIANCHIですよね。
総合スポーツバイクブランドということで、シティバイクのような車体から、ロードやTTバイクと競技性の高い車体まで幅広く準備していますが、今回はその中でもグラベルロードが入荷してきました！
グラベルロードは舗装路から未舗装路までどんな道も快適に走り抜けられる車体で、その中で快適性重視なモデルと速度重視なモデルがあったりします。
今回入荷したBIANCHIのARCADEXは後者の速度重視タイプですね。
もちろん快適性がないわけではなく、荒れた道でも安定した走行が出来るようにしつつも、レーシーなフレーム、パーツアッセンブルでで軽量化し速度域も上げていこうという形ですね。

リアにはダボ穴があったので、フェンダーが取り付けられそうですね。

軽量なカーボンで作られたフレームは、グラベル走行用にしっかりとしたフレームにしても重量を抑えることが可能になります。
フロントトライアングルはシートチューブとの接続部分が三角形に補強されたような形状で、剛性の高さが伺えます。
無骨な印象のフレームで、グラベル区間でも安心してフレームに荷重をかけて行けそうですね。
フロントダブル化も可能なようですね。

シートポストクランプは空力を考えて、臼式を採用しているようですね。
グラベルらしく、ドロッパーシートポストも付けれるようなので、是非導入したいですね！


フォークもマッシブかつエアロなフィン付き。
ダボ穴があったので、フェンダーも付けられそうですね。
タイヤクリアランスは最大で700×42Cか650×47Cに対応できるようです。

初期は700×37Cということで、さらに大型のタイヤに交換できます。

ワイヤー類はFSAの内装方式ACRを採用し、ステム下から内装されるSMRステムで内装されていますね。
ワイヤー・ホースの張り出しは最小限になり、ハンドルも好みの物を使えるので、人気の内装方式ですね。

コンポーネント

コンポーネントはSHIMANO GRX810の1×11速を採用。
フロントシングルで直感的な変速が可能になり、軽量化にも寄与します。
フロントチェーンリングはナローワイドになっているので、グラベルでのチェーン落ちのリスクは低減していますね。

リアディレーラーにはスタビライザーも搭載されており、チェーン暴れも防止してくれます。

ギア比はフロント40T、リア11-42Tを搭載し、ギア比1以下を準備しつつも速度域を高められるようなギア比構成ではないでしょうか。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。
ディスクブレーキで高い制動力、ブレーキ面が地面から遠くなることによるトラブル回避にもなりますね。
他にも、ブレーキ面が濡れてしまっても滑りずらいので、制動力の変化も少ないです！
まさにグラベル向きなブレーキ方式ですね。

その他

サドルはSelle italiaのBOOSTの穴あきサドルを採用。
合成樹脂の座面でグリップは抜群で、汚れにも強そうです。
また、金属レールなので衝撃等にも強そうですね。

ハンドルはもちろんフレアハンドルで、下ハンで押さえつけながら走れるのでグラベルには必須ですね。

車体名に恥じない、グラベルバイクの理想を具現化したようなARCADEX、いかがでしょうか！

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/11/11/162416]

今回ご紹介する車体以外にも対象車体は盛りだくさんです。
是非入間店へ足をお運びください！

'ORCA AERO M30i LTD'

定価(税込)：￥699,000-
↓　Black Friday 特価！
BF価格(税込)：￥ASK-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。(本車体はトップチューブに塗装の抉れがございます。)
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：オーダー(METALLIC SPARK SILVER/GALACTIC RAINBOW)
サイズ：53(175cm前後)

[ysid 4580616505770]

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/12/12/146434]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

スペイン最大のスポーツ自転車メーカーORBEAのエアロモデルがこのORCA AEROになります。
今回入間店に入荷したのは、105Di2組のM30i LTDになります。
実はオーダーの際に、コンポーネントの選択も可能なので、コンポーネントが気に入らない方は、注文で対応可能です！
(注文の際には定価でのご案内となりますので、ご承知おきください。)

メインカラーのGALACTIC RAINBOWは夜空の星のようにキラキラとしたラメと見る角度で虹色に変化するマット塗装が高級感を演出してくれています。
そして、フレーム上側のMETALLIC SPARK SILVERが黒系で沈みがちな全体の印象を明るくしてくれていますね。
今回、マット塗装仕上げでオーダーしておりますが、クリア塗装仕上げも選択できるので、光沢感が欲しい場合はそちらを選択すると良いでしょう。
フレームやフォークは全体にエアロを意識した設計で、タイヤとのクリアランスを減らし、トップチューブやBB周りはマッシブにしつつ、ダウンチューブは薄く作るなどThe エアロといった印象です。
誰が見てもわかるエアロな奴です！
フレーム単品の注文も可能ですが、現状50万円Overなので、完成車が圧倒的にお得ですね。

ホース類はハンドル下の専用ルートからステム下に内装される設計。
(暗くて見ずらいですね、、、申し訳ございません。)
ハンドルからステムまでの部分には樹脂製のキャップがあり、極わずかなホースのたるみも許しません。
また、このハンドル、カーボン製で初期アッセンブルでカーボンを採用してくるあたりは流石です。
ステム下ですが、実は本来キャップが付きますが、諸事情により、取り付け出来ていない写真となっています。
現在は、取り付け済みですので、ご安心ください！

コンポーネントはR7100系105Di2を選択し、2×12速電動変速となります。
電動変速は充電さえ忘れなければ、機械式と比べてもメリットばかりです！

もちろん、ブレーキは油圧ディスクブレーキ搭載でハードな下り坂でも制動力はバッチリです！
(ただし、長い下り坂でのあて効きの多用は要注意ですよ！)

サドルはprologo SCRATCH M5 PAS、タイヤはvittoria CORSA N.EXTと完成車とは思えないアッセンブル。
もちろん、MyOで注文する際にさらにグレードアップや変更が可能なパーツがほとんどです！

ホイールはORBEAオリジナルのアルミリム35mmハイトのもので、重量はかなりしっかりありますが、ハブはZIPP製と気合が入ったものになっておりました。
ちなみに、注文時であればホイールもORBEAオリジナルのフルカーボンホイールなどにアップグレード可能です！

そして、エアロモデルだからこその、エアロボトルとストレージも付属！
フロント三角のBB付近やフロントホイールとフレームの隙間を塞ぐことで空力性能的には大きな恩恵を受ける事ができます。

ストレージの内部は細長いので、替えのチューブやレバー、携帯ポンプぐらいが入りそうでしょうか？
サドルバックを付けると空力的にも重心的にもよくなかったりするので、このストレージボックスは一石二鳥ですね！
いかがでしょうか？
このカラーは当店副店長のサイトウ チョイスになります！

もちろん、店頭でのカスタムからご注文やご自宅でオンラインでカスタムしたものを入間店で注文だけ掛けることも可能です。
妄想が膨らむORBEAのMyOを是非ご検討ください。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/11/11/162416]

今回ご紹介する車体以外にも対象車体は盛りだくさんです。
是非入間店へ足をお運びください！

'BRIDGESTONE ANCHOR RP8 F/S'

定価(税込)：￥308,000-
↓　Black Friday 特価！
BF価格(税込)：￥ASK-

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。
※フレームセット単体でのお渡しは致しかねますので、ご了承ください。

カラー：レーシングブラック
サイズ：490(170cm前後)、510(175cm前後)

[ysid 4977716118199]

[ysid 4977716118212]

入間店ならポイントが『ダブルで貯まって！ダブルで使える！』

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/12/12/146434]

入間店では店舗支払いに限り、三井不動産グループ商業施設(他の三井アウトレットパークやららぽーと、ラゾーナなど)でご利用いただける三井ショッピングパークポイントもご利用いただけます！無料のアプリ「三井ショッピングパークアプリ」でも即ご利用いただけます！！ぜひご活用ください！

車体概要

簡易的にですがフレームの特長をご紹介します。

フレーム素材はカーボン。
ジオメトリーは上位モデルのRP9と同じですが剛性を少し落としているので乗り心地がマイルドになっております。
重量も10%増えている様ですがそこまで気にするほどの値でもないかなとは思います。

余談ですが去年の試乗会で完成車スペックの物を試乗させていただく機会があったのですが硬い乗り心地に慣れている僕でも踏み込んだ際のカッチリ感を
体感できるほどには剛性は十分と言えます。

ホビーユーザーだけどもうちょっと早く走りたい方にはオススメです。

フレームの形状はエアロ形状を少し取り入れていますがジャンル的にはオールラウンドフレームです。
剛性を保ちたい部分はマッシブにそれ以外は最低限を保ちつつ空力を意識している設計です。

シートクランプは臼式で外側への出っ張りがなくなるのでここも空力意識ですね

ワイヤー類はダストカバーの穴からフレーム内に内装する感じですん。
RP9は電動コンポーネント専用でしたがRP8は機械式での組めるので使えるパーツの幅が増えるのもバラ完時に助かります。

いかがだったでしょうか？
マット調の渋めなフレームに自分好みのパーツを取りれ自分だけの車体を作り上げてみませんか？

ご来店・ご相談お持ちしております

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/11/11/162416]

今回ご紹介する車体以外にも対象車体は盛りだくさんです。
是非入間店へ足をお運びください！

'22ARCADEX GRX810 元試'

定価(税込)：￥847,000-
↓　Black Friday 特価！
BF価格(税込)：￥ASK-

※元試乗車の為、メーカー保証はございませんので、ご承知おきください。
※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：CK/BLU
サイズ：S(170cm前後)、M(175cm前後)

[ysid 2022000031356]

[ysid 2022000031363]

車体概要

フレーム

イタリアンブランドの超有名な緑色のメーカーと言えば、BIANCHIですよね。
総合スポーツバイクブランドということで、シティバイクのような車体から、ロードやTTバイクと競技性の高い車体まで幅広く準備していますが、今回はその中でもグラベルロードが入荷してきました！
グラベルロードは舗装路から未舗装路までどんな道も快適に走り抜けられる車体で、その中で快適性重視なモデルと速度重視なモデルがあったりします。
今回入荷したBIANCHIのARCADEXは後者の速度重視タイプですね。
もちろん快適性がないわけではなく、荒れた道でも安定した走行が出来るようにしつつも、レーシーなフレーム、パーツアッセンブルでで軽量化し速度域も上げていこうという形ですね。

リアにはダボ穴があったので、フェンダーが取り付けられそうですね。

軽量なカーボンで作られたフレームは、グラベル走行用にしっかりとしたフレームにしても重量を抑えることが可能になります。
フロントトライアングルはシートチューブとの接続部分が三角形に補強されたような形状で、剛性の高さが伺えます。
無骨な印象のフレームで、グラベル区間でも安心してフレームに荷重をかけて行けそうですね。
フロントダブル化も可能なようですね。

シートポストクランプは空力を考えて、臼式を採用しているようですね。
グラベルらしく、ドロッパーシートポストも付けれるようなので、是非導入したいですね！


フォークもマッシブかつエアロなフィン付き。
ダボ穴があったので、フェンダーも付けられそうですね。
タイヤクリアランスは最大で700×42Cか650×47Cに対応できるようです。

初期は700×37Cということで、さらに大型のタイヤに交換できます。

ワイヤー類はFSAの内装方式ACRを採用し、ステム下から内装されるSMRステムで内装されていますね。
ワイヤー・ホースの張り出しは最小限になり、ハンドルも好みの物を使えるので、人気の内装方式ですね。

コンポーネント

コンポーネントはSHIMANO GRX810の1×11速を採用。
フロントシングルで直感的な変速が可能になり、軽量化にも寄与します。
フロントチェーンリングはナローワイドになっているので、グラベルでのチェーン落ちのリスクは低減していますね。

リアディレーラーにはスタビライザーも搭載されており、チェーン暴れも防止してくれます。

ギア比はフロント40T、リア11-42Tを搭載し、ギア比1以下を準備しつつも速度域を高められるようなギア比構成ではないでしょうか。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。
ディスクブレーキで高い制動力、ブレーキ面が地面から遠くなることによるトラブル回避にもなりますね。
他にも、ブレーキ面が濡れてしまっても滑りずらいので、制動力の変化も少ないです！
まさにグラベル向きなブレーキ方式ですね。

その他

サドルはSelle italiaのBOOSTの穴あきサドルを採用。
合成樹脂の座面でグリップは抜群で、汚れにも強そうです。
また、金属レールなので衝撃等にも強そうですね。

ハンドルはもちろんフレアハンドルで、下ハンで押さえつけながら走れるのでグラベルには必須ですね。

車体名に恥じない、グラベルバイクの理想を具現化したようなARCADEX、いかがでしょうか！