「最近、なんとなくギアの切り替えが重い気がする…」 「レバーを押しても、カチッとクリック感がない…」

そんな症状にお悩みの方、もしかするとあなたの愛車のシフトレバー内部は、とんでもないことになっているかもしれません。本日は、普段は絶対に開けることのない「シフトレバーの裏側」で起きているホラーな現実と、それを解決する最高に気持ちいいメンテナンスをご紹介します！

外はピカピカでも、見えない部分は「汚れの巣窟」

まずは、こちらの写真をご覧ください。 パッと見、外側は綺麗に拭き上げられているクロスバイクのシフトレバーですが、カバーを開けて内部の機構を覗いてみると……。

古いグリスと、そこに吸い寄せられた砂埃などが混ざり合い、かなり汚れています。 スポーツバイクは外を走る乗り物です。ご自身で洗車を頑張っていても、この「見えない隙間」には長年の汚れが確実に蓄積していくのです。

放置は厳禁！内部ギアが「固着」して変速不能に

「見えない部分だし、ちょっとくらい汚れていても走れるからいいや」と放置するのは非常に危険です。

シフトレバーの中には、時計の部品のように小さなギアやバネ（ラチェット機構）が緻密に組み込まれています。本来はサラサラの潤滑油でスムーズに動くはずの部品たちが、劣化した泥状の汚れに巻き込まれると、接着剤のようにガッチリと「固着」してしまいます。

これが進むと、以下のような致命的なトラブルを引き起こします。

• レバーがスカスカになってギアが全く変わらない

• 無理に押し込もうとして、内部パーツがバキッと破損する

こうなってしまうと、レバー本体の丸ごと交換（数千円〜数万円の痛い出費！）になってしまいます。

✨ 定期的なクリーニングと注油が必須です！

そうなる前に必要なのが、「定期的な内部クリーニングと新しい潤滑油の注入」です。

先ほどのドロドロになった古いグリスと汚れを、専用のクリーナーで徹底的に溶かし出します。そして、綺麗になった金属パーツの隙間に、適切な粘度の新しいオイルを注油してあげます。

写真のアフター画像を見てください。

本来の金属のツヤと、プラスチックの綺麗な状態が蘇りましたよね！

まるで「巨大な耳垢」をごっそり取った時のような快感！

この作業、実は私たちメカニックにとっても「めちゃくちゃ気持ちいい瞬間」なんです。

皆さんも、耳掃除をしていて「ごっそり溜まった大物の耳垢」が取れた時、頭の中までクリアになるような、あの何とも言えないスッキリ感と快感を味わったことがありませんか？

ドロドロに固着していた汚れを洗い流し、レバーが再び「カチッ！カチッ！」と小気味よい音を立ててスムーズに動き出した瞬間の爽快感は、まさにあの「耳垢大収穫」の時と完全に一致します（笑）。 もちろん、お渡し後にお客様がレバーを触った瞬間、「うわっ、めちゃくちゃ軽くなった！」と驚かれるのも、私たちにとってたまらない快感です。

️ 愛車の「耳掃除」、入間店にお任せください！

自転車のパーツは消耗品ですが、正しいメンテナンスをしてあげれば寿命は確実に延び、快適なライドを楽しむことができます。

• 「買ってから1年以上、そういえばレバーの掃除なんてしたことない」

• 「最近、変速のたびに指の力が必要になってきた」

そんな方は、ぜひワイズロード入間店のテックへご相談ください！ 手遅れになって高額なパーツ交換になる前に、プロのメカニックがあなたの愛車の「見えない汚れ」をごっそり落として、新車のようなクリック感を復活させます。

まずは店頭での「無料点検」でお気軽にお声掛けください。お待ちしております！

梅雨の雨や夏のジメジメした湿気が気になるこの季節、「雨の日に走ってから、ブレーキをかけるとキィキィ音が鳴る…」「少しゴリゴリするけど、一応止まるから大丈夫かな？」なんて、愛車の異音をそのまま放置していませんか？

スポーツバイクは非常に精密な乗り物です。「なんとなく走れているから」と油断していると、見えないところで消耗が限界に達し、取り返しのつかない致命的なトラブルに繋がることがあります。

今回は、先日当店のピットに持ち込まれた、メカニック一同が思わず息をのんだ「あり得ない恐怖の限界突破事例」を写真付きでご紹介します。

【閲覧注意】ブレーキパッドが消滅し、ピストンと「結合」!?

一見すると何のパーツか分からないかもしれませんが……これ、実は「完全に使い切って薄くなったブレーキパッドの金属部分」を「キャリパーのピストン」がブチ抜いて、一体化してしまった状態なんです。

本来、ブレーキパッドにはローターと擦れ合って車体を止めるための「摩擦材」が数ミリの厚みで張り付いています。乗っていれば当然すり減っていく消耗品なのですが、今回はその摩擦材が完全に消滅。

それでもそのまま使い続けた結果、ベースの金属（バックプレート）同士が激しく擦れ合ってペラペラに薄くなり、最後はブレーキレバーを握った油圧の力に耐えきれず、キャリパーのピストンがバックプレートの真ん中を丸く打ち抜いて突き刺さってしまいました……。

これ、走行中にブレーキが完全にロックして前方に放り出されたり、あるいはブレーキフルードが噴き出して全くブレーキが効かなくなったりと、一歩間違えれば命に関わる本当に恐ろしい極限状態です。

「数千円」をケチると「数万円」の大出費に！

もし、ブレーキから異音（キィキィ、ゴリゴリ）がし始めた初期の段階でお店に持ってきていただければ、解決策は非常にシンプルで安価でした。

• 早期発見の場合：

  • ブレーキの洗浄、または数千円のブレーキパッド代 ＋ 工賃だけで、安全かつリーズナブルに復活できていました。

• 限界突破してしまった今回の場合：

  • 突き刺さったピストン（キャリパー本体）は破損して全損、削られまくったブレーキローターも全損。パーツを丸ごとごっそり新品に交換する必要があり、パーツ代・工賃合わせて数万円コースの大損害になってしまいます。

お金の面だけでなく、何より重大な事故に繋がらなかったことが不幸中の幸いです。

あなたの自転車は大丈夫？お店の『無料点検』で即解決！

「自分の自転車のパッドがどれくらい残っているか分からない…」 「最近変な音がする気がする」

そう思った方は、ぜひ一度ワイズロード入間店のピットにお持ち込みください！ プロのメカニックが、あなたの愛車の安全をチェックする「作業前無料点検」をいつでも実施しています。

私たちテックスタッフがピットでチェックしているのは、主に以下の「3大ポイント」です。

1. 各部の緩みがないか？（固定チェック）

   • ハンドルや車輪がガタついていないか、プロのトルク感でグイグイ確認します。

2. スムーズに動かせるか？（動作チェック）

   • ブレーキレバーの握り代がフカフカになっていないか、変速機がスパスパ切り替わるかを確認。

3. パーツの寿命が来ていないか？（摩耗確認）

   • 今回のようなブレーキパッドの残量、チェーンの伸び、ワイヤーのほつれなど、命を預ける消耗品に限界が来ていないかをプロの目でしっかり見極めます。

点検自体は数分で終わりますので、アウトレットパークでのお買い物のついでにピットへお気軽にお声掛けください。

大切な「宝物」である愛車を長く、そして何より安全に乗るために、手遅れになる前の定期点検を強くお勧めいたします！ 皆様のご来店、ピットにてお待ちしております。

皆さんはご自身のロードバイクの「チェーン」、最後に点検したのはいつでしょうか？ 「注油は定期的にしているよ！」という方は多いと思いますが、「摩耗（伸び）」まで気にしている方は意外と少ないかもしれません。

実は、チェーンは消耗品です。一見なにも変わらないように見えても、走るごとに確実に寿命を迎えていきます。

「切れてないからまだ大丈夫」と放置していると、後々「大出費」や「トラブル」のドミノ倒しに繋がってしまうのをご存知ですか？今回は、チェーンの摩耗を放置するデメリットと、簡単な点検方法をお伝えします。

■ 理由1：パーツの「連鎖破壊」で高額出費に…（最大のデメリット）

チェーンが摩耗して「伸びる」と、リンクの間隔（ピッチ）が広がってしまいます。 その状態で走り続けると、噛み合うスプロケット（後ろのギア）やチェーンリング（前のギア）の歯をガリガリと削り、ギア側の寿命まで一気に縮めてしまうのです。

最悪なのは、いざチェーンが限界を迎えて新品に交換した時。 「ギア側まで摩耗しきっているため、新しいチェーンと噛み合わず、ペダルを踏むと歯飛びしてしまう」という状態になります。

こうなると、チェーンだけでなく、スプロケットもフロントチェーンリングもすべて同時交換になり、パーツ代だけで数万円の痛い出費になってしまいます。チェーンをケチったせいで、ドライブトレイン全体を道連れにしてしまうわけです。

■ 理由2：走りの質がガタ落ちする

チェーンが摩耗すると、縦の伸びだけでなく「横方向のガタ」も大きくなります。 変速機を動かしてもチェーンがグニャリと逃げてしまうため、「変速のキレが悪くなる」「パキパキ決まらず異音がする」といったストレスの原因になります。

さらに、ペダリングのパワーが逃げてしまうため、せっかく頑張って踏んだ力がダイレクトに推進力になりません。「最近なんか進みが悪いな…」と思ったら、原因はチェーンの摩耗かもしれません。

■ 理由3：突然の「破断」や「落車」のリスク

ガタついたチェーンはチェーン落ちのリスクを高めます。また、限界を超えて摩耗したチェーンに、登り坂などで強いトルクがかかった瞬間、プツンと切れてしまう（破断）ことも。 走行中のチェーン破断は、バランスを崩して立ちゴケや落車に直結するため、非常に危険です。

■ チェーンの寿命はどれくらい？

一般的にスポーツバイクのチェーン寿命は3,000km〜5,000kmほどと言われています。 ただし、パワーのある方のペダリングや、坂道をよく登る（ヒルクライムが好きな）方、注油頻度が少ない場合は、もっと早く寿命が来ます。

■ どうやって点検するの？

一番確実なのは「チェーンチェッカー」という専用工具を使うことです。 チェーンのリンクに差し込むだけで、「0.5%伸び（そろそろ交換）」「0.75%伸び（完全に交換時期）」といった摩耗具合が一発で分かります。

「自分のチェーン、大丈夫かな？」と少しでも不安になった方は、ぜひお気軽に当店にお持ち込みください。専用工具を使って、その場ですぐに摩耗度をチェックいたします！

愛車のポテンシャルを100%発揮させるためにも、そして何より安全に、お財布に優しく乗るためにも、定期的なチェーン点検を習慣にしましょう！

皆さんのご来店・ご相談をお待ちしております！

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車好きの方なら、洗車用品コーナーで一度は必ず目にするあの「SOFT99」。 自動車業界で長年培われたトップクラスのケミカル技術が、ついに自転車界へ！ 当店でも、話題のガラスコーティング『SOFT99 velogue TOUGH GUARD（ヴェローグ タフガード）』の施工取り扱いをスタートいたします！

これがただのコーティングではありません。 正直、「自転車乗りの気持ちを分かりすぎている」スペックなんです。

ここが違う！ヴェローグ タフガードの５大特徴

ご自身の愛車をメンテナンスされる方ほど、この凄さが伝わるはずです。

1. 撥水性が他社よりすごい！

これぞSOFT99の真骨頂。施工後の水弾きは、他社製品と比べても頭一つ抜けています。 水滴がコロコロと転がり落ちる様は見ていて気持ちが良いだけでなく、雨上がりの泥汚れもサッと流せるので、日々の洗車が劇的に楽になります。

2. 施工から7日経過後なら、ディグリーザーもOK！

ここが一番の驚きかもしれません。通常のコーティングは強い溶剤に弱いものですが、タフガードは完全硬化（施工後7日）すれば、パーツクリーナーやディグリーザーの使用が可能です。 油汚れをしっかり落としたいチェーン周りの洗浄も、コーティング落ちを気にせずガシガシ行えます。

3. マット塗装の質感が「そのまま」

最近主流のマット（艶消し）カラー。「コーティングするとテカってしまうのでは…」という心配は無用です。 非常に薄く平滑な被膜を形成するため、マット特有の落ち着いた質感をほとんど変えることなくガードします。もちろんグロス（艶あり）塗装はより深みのある艶に仕上がります。

4. 材質問わず！金属の無塗装部分や硬質プラにも施工可能

塗装面だけでなく、金属の無塗装部分や、硬質のプラスチックパーツにまで施工が可能です。素材を気にせず、車体全体をまるっと強力に保護できます。

5. 経年車OK！ほかのコーティングがかかっていても大丈夫

長年乗って輝きが少し落ちてきた愛車への施工も大歓迎です。すでにほかのコーティングがかかっている状態でも、その上からしっかり定着してくれる懐の深さがあります。

新車はもちろん、オーバーホールのタイミングにも！

フレームが一番綺麗な新車購入時の施工がベストなのはもちろんですが、愛車のリフレッシュや、オーバーホールのタイミングでの施工も非常におすすめです。

施工料金や納期については、ぜひ店頭でお気軽にスタッフまでお問い合わせください。 入間アウトレットへのお買い物ついでに、皆様の愛車のご相談をお待ちしております！

カスタムの方向性を決めよう！

今回使用するフレームはRALEIGH CARLTON-F。

クロモリリムブレーキのロードフレームです。クロモリらしい柔らかい乗り心地とクラシカルな見た目が好きなフレームだったのですが
移植に移植を繰り返しフレームとホイールしか残ってません(笑)
そしたらどんな風に乗りたいか方向性を決めてパーツチョイスします。

①街乗りで使いたいからフラットバーがいい
②見た目はスッキリさせたいからフロントシングルに
③乗り心地重視で速度感、重量は気にしない

こんなところでしょうか。

まずはハンドル周りをカスタム

フラットハンドルと一口に言っても様々なものがあります。長さやライズ、バックスイープ等、ハンドル操作や見た目にも影響してきます。

・ストレートハンドル
主にクロスバイクやシングルスピードバイクで使われていることが多いです。クロスで使用されるものは多少バックスイープしており手首の位置が自然な位置に置きやすいです。逆にシングルスピードバイクでは完全にストレートかつハンドル幅も500mm強のものをインストールされる方が多い気がします。

・ライザーハンドル
ハンドルクランプ位置からライズしているハンドルです。MTBやBMXにインストールされることが多いです。ハンドル位置が上がるので前傾荷重にならないポジションが取れます。BMXではタイヤが小径であるため非常にライズしたハンドルでポジションをかせぎます。

・プロムナードハンドル
主に軽快車やクラシックバイクにインストールされているハンドルです。腕がかなり曲がることから楽な乗車姿勢に合わせやすいスイープをしています。またハンドルクランプ周りが混雑しないのでカゴやハンドルバックとも相性がいいです。

こんな感じでストレートハンドルにも様々あります。さらにステムクランプ径等があるのでご不明点はご相談ください。
長くなりましたが本間が今回チョイスしたのはこちら！

KCNC RAMPANT RISER 

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アルミ削り出しに定評のあるKCNCのフラットハンドルです。今回は710mmの15mmライズを選択しました。ステム位置でアップライトさは確保するので多少のライズで十分でしょうのチョイスです。

コンポーネントはフロントシングルを選択

街乗りの場合、よっぽどの激坂が無い限りはフロントに変速機が無い方が直感操作がしやすく便利です。今回はフリーボディがHGなのでマウンテンアッセンブルは使えません。そうなると選択肢はCUESまたはGRXになりますが…
CUES RD-U8000はギアアッセンブルが11-50Tのみ。一方でGRX RD-RX812は11-40Tまたは11-42T。平坦基調＋多少の登りで11-50Tはギア差が大きくなりすぎるのでGRXをチョイス。

併せてクランクもGRXにします。

フロント42Tのシングル、

リア11-40Tでほぼほぼのギア比をカバーできるかと思います。余談ですがチェーンは後ろの変速段数にのみ影響されるので11速用のもので大丈夫です。

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ドライブが決まったので次はシフター。これも一択になります。

SHIMANO SL-RS700 R

ロード11speedを引けるシフトレバーですが、これでGRX11速も引けます。レバーがカーボンコンポジット製で高級感があります。インジゲーターが付いていないのも玄人感がありますね。

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気を付けなければいけないのがブレーキレバー。

SHIMANO BL-R2000RL

今回はフレームにくっ付いていたキャリパーブレーキを流用しますがフラットのブレーキレバーにはV用とキャリパー用があり引き量が変わります。今回はBL-R2000をチョイスします。可もなく不可もなくなレバーですが切り替えでV/C対応です。

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楽乗りに適したパーツをいろいろチョイスしよう

コンポやらいろいろ決まったのであとはよりコンフォートにする工夫をします。
シートピラーはSHIMANO PROのアルミピラー。オフセット0mmのやぐらにすることで骨盤が立ちます。

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サドルは座面が広くクッション性の高いSELLE ITALIA GT-1。どか座りできるのでアップライトなポジションには最適です。

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ペダルは本間お気に入りのMKS ALLWAYS。ベアリングの回転が滑らかなうえ踏み面も広いのでどんな靴でもフィーリングがいいです。重量こそ多少ありますが差し引いてもメリットが大きいです。

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そんなこんなで完成した車体がこちら

いかがでしょう。街乗りにしては多少ごつい見た目になったかもしれませんね。
リムブレーキ、旧車であるためタイヤ幅は制限されますがギリギリクリアランスの700×28C。耐久性全振りのBREAK TOUGHをチョイスしました。

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ハンドル周りはこんな感じ。短めのステムをアッパーポジションにすることでハンドル位置を稼いでいます。グリップはスパカズのGRIZIPS。完全な見た目好みチョイスです。

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ドライブ周りはFDがないので非常にスッキリとしています。狙い通り！

付けない方が好みかもとも思いましたが、そこは街乗り用。キックスタンドも取り付けました。フレーム負荷に影響が少なく固定力もある程度なMINOURA SL-30 SMART LEGを使用。

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入間店でもバラ完、載せ替え承れます！

いかがでしたでしょう？かっこいいでしょ？乗らなくなった車体、そのままにするのはもったいない、けどどうしたらいいか悩んでいる。そんな方にご参考になればと思います。好きなパーツや譲れない性能値を求めるのであればロマンの詰まったバラ完もオススメ！眠っているパーツやフレームでカスタムしてみませんか？パーツ1点1点、経験豊富なスタッフがご一緒に吟味させていただきます！ぜひお気軽にご相談ください。

入間店バラ完コーナーはじめました

入口から左手ロードバイクコーナーに進んでいただき突き当りの一角にフレームセットやカスタムパーツ等、ディスプレイ致しました！いかがでしょう、この見やすさ！キレイでしょ？

入間店ならではのスペシャルプライスで出させて頂いているフレームや…

ホイールや…

コンポーネントやカスタムパーツ。担当本間が厳選した激アツな商品を在庫しております。

そもそもバラ完って？

ところでバラ完ってなに？という方もいらっしゃるかと思います。スポーツ自転車の購入の仕方としては主に３パターン。

①完成車
このパターンが最もスタンダードかと思いますが、メーカーがフレーム・コンポーネント・パーツを指定したパッケージングされたもの。カタログスペックと言ったりもします。一般的にここからご自身の好みに合わせてカスタムしていくことが多いです。もちろんフラッグシップにも用意されているのでほぼプロスペック完成車といったものもあります。全体的にはパーツ1点1点の定価を足していったものよりも安くなっています。

②フルオーダー
近年稀ではありますがご自身の趣向に合わせ金属グレードやラグ加工、塗装処理等細かく決めていくオーダー方法です。完全なワンオフフレームになるので使い心地、所有欲ともに満足感は高いです。近年では生産効率をあげるライン生産となっているため、対応しているメーカーは少ないといえます。費用が非常にかさむのと納期もかかってくることがデメリットでしょうか。また1点1点決めていくので要求される知識も多くなります。オーダできるメーカー、販売店ともに非常に限定的です。

③バラ完
フレーム・コンポーネント・ホイールやハンドルといったパーツを1点1点チョイスし組み上げるパターンです。主にレーシーなライドをされる方がチョイスされることが多いです。目的に合わせフレームの性格・パーツの性格等を組み合わせていけるので狙った走りを実現させやすいメリットがあります。1点1点の定価パーツが組み合わさっていくうえ、フレームセット自体が上位のものであることが多い為、カタログ完成車よりも高額になりがちなのがデメリットでしょうか。

弊社ホームページにてバラ完の仕方を詳しくご紹介しています

当店でご用命いただいたバラ完をご紹介

そんなこんなでバラ完というと難しそうに感じる方もいらっしゃるかもしれませんがご安心ください！スポーツ自転車の経験、知識ともに豊富なスタッフがご一緒にチョイスさせていただきます。一部ではありますが過去当店にてバラ完させていただいたバイクはこんな感じに仕上がっておりますので是非ご参考にしてください。

F/S:SCOTT ADDICT RC SUPERSONIC ED.

スタッフ本間。早速、自身のバイクで恐縮ですが、SCOTT ADDICT RC SUPERSONIC EDITIONのバラ完です。レーシングミドルスペックのULTEGRA Di2をメインコンポに据えTOKENホイールで軽量性とコスパを両立しました。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/02/29/134590]

F/S:SCOTT ADDICT RC SUPERSONIC ED.

M様ご購入。たまたまですがモデルイヤー違いの同フレームを組ませていただきました。ホイールにMAVIC COSMIC SL45をチョイスされ平坦巡行性能と登坂での軽量性を両立しています。クランク50/34Tのコンパクトクランクで登り向けの回せるギア比に合わせているところもこだわりでしょう。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/01/10/132159]

カスタム:DE ROSA 838 DISK 105Di2

K様ご購入。こちらはバラ完ではなくカスタム。とはいえハンドル周りのフル内装化カスタム、カーボンシートピラーへの換装、色調を合わせたバーテープ・サドルのチョイス等、バラ完のようなご相談で完成した1台。非常にまとまりのある仕上がりとなりました。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2023/12/15/131569]

F/S:CERVELO S5 DISC 

K様ご購入。現在は当店に取扱いがなくなってしまいましたが新型発表のタイミングでご用命をいただいたS5 DISC。超攻撃的なエアロフォルムに60mmハイトのBORA WTOをアッセンブル。コンポもSRAM FORCE E-TAP AXSをチョイスいただきプロルックなスペックに仕上がりました。恐らく平坦での高速巡行の安定性はピカイチでしょう…。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2023/02/25/119322]

F/S:GHISALLO GE-110

K様ご購入。こちらはブルべ等が想定されるカーボンエンデュランスロードです。バラ完では珍しい！ブルベニストの三船雅彦氏監修の超ロングディスタンススペックの機能が盛りだくさん！パーツアッセンブルも105Di2を搭載し、快適なライドが実現できそうな1台です。

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/01/19/148627]

カスタムパーツも随時入荷中！ご相談ください！

いかがでしょう？バラ完面白そうじゃありませんか？もちろん今お乗りの自転車をカスタムすることも可能！
ご要望に合わせたご提案も可能なのでぜひお気軽にご相談ください。

こんなのとか…

こんなのとか…

こんなものまで！！ぜひ店頭で現物をご覧になってください。

アウトレット店ならではのコスパバラ完が実現できるかも！

前述したように一般的にバラ完はカタログ完成車よりも高額になりがちです。というのもフレーム定価＋コンポーネント定価＋ホイール定価＋・・・といったように価格が加算されるので金額が跳ねがち。しかし入間店ならアウトレット価格品のフレームやパーツもたくさん！例えば…

BRIDGESTONE/ANCHOR RP8 F/S

在庫サイズ：490、510
通常販売価格：￥308,000（税込）
⇒入間アウトレット価格：￥262,185（税込）

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GIOS TORNAD DISC F/S

在庫サイズ：510
通常販売価格：￥184,800（税込）
⇒入間アウトレット価格：￥116,424（税込）

[ysid 2024000116422] 

MAVIC KYSRIUM S DISC

通常販売価格：￥100,100（税込）
⇒入間アウトレット価格（タイヤ付き）：￥75,000（税込）

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CAMPAGNOLO HYPERON DISC 2WAYFIT

通常販売価格：￥467,200（税込）
⇒入間アウトレット価格：ASK！！

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2025/05/25/154346]

いかがでしょう！お宝商品に出会えればお買い得な価格で組み上げることも可能です。

ご不明点は何でもご相談ください！

バラ完や載せ替え等では恐縮ながら工賃をいただくのと通常完成車よりご納車までお時間もいただきます。定格化した工賃はあるものの近年のスポーツ自転車の規格やシステム上、アップフィーが発生する場合もございますのでご理解いただけると幸いです。

作業工賃に関してはこちら

 いかがでしたでしょう？フレームから自分だけの1台を組み上げていくバラ完。興味が湧いてきましたか？現代スポーツバイクの仕組みやレース経験を持つスタッフ達がご一緒に考えさせていただきますので「予算がこれくらい～」とか「こんな峠をガンガン上りたい～」とかご要望をいただければフィットするアッセンブルをご提案いたします。ぜひお気軽にご相談ください。スタッフ一同心よりご来店をお待ちしております。

和光ケミカルとは

株式会社和光ケミカルは1976年設立のケミカルメーカーです。車やオートバイ、さらに近年は自転車向けケミカルの研究・開発でも第一線となった企業です。取扱いブランドには洗車や注油ケミカルでお馴染み"WAKO'S"とサンプロテクター等ボディクリーム関係の"aggresive design"があります。"水なし洗車"というカテゴリーを確立したのも和光ケミカルです。

自社ラボでレシピ開発

和光ケミカルの強みは自社で研究ラボを持ち調合開発、さらに器材検査に留まらず試験者による試走等細かくテストを行っています。自転車部門に関してはトラック競技日本代表のサプライヤー契約も行い、プロサイクリストのフィードバックも受けている非常に本気な部門です。
今回はそんなケミカルの生成の仕方や各商品の違い等をみっちり勉強しました。普段組み立て、修理を担当している本間も知らないことが多く勉強になりました。学生時代に戻った気分で板書しました。

水なし洗車講習

和光ケミカルの自転車部門が掲げるテーマとして"水なし洗車"というカテゴリーがあります。通常、洗車というとシャンプーで泡泡にして水で流してエアブローで水気を飛ばして…なんていう流れですが、賃貸だったりそもそも外に水道栓がなかったり設備が高かったりと様々なハードルがあります。その敷居を低くすることでセルフメンテナンスの頻度を上げることを目的に製品開発がなされています。
ポイントを解説してもらいながら実演を見学しました。本間は水洗車派だったので参考になることばかり！勉強になる！参加者も熱心に質問しながら見学していました、いいですね、講習会っぽい！

WAKO'S水なし洗車の魅力

①どこでもできる
水を使わない洗車なので極論どこでもできます。毎回定位置に持ってきて器材出して…といった方法ではないので気軽に始められます。セルフメンテナンスでは、これ結構大事です！

②自転車に優しい
水を使用しないので錆や故障のリスクが軽減できます。また自転車のいろいろな箇所にタッチするのでトラブルに気が付きやすくなります。トラブルの予兆に気づくことで大きな故障や破損を抑えられます。

③環境に優しい
和光ケミカル製品は環境汚染や人体に悪影響があるとされる成分は使用していません。また水で流さないので水質汚染もしない環境に優しい手法といえます。

④道具が少ない
これも手軽さといったところですね。タオルやブラシ、あとはWAKO'Sケミカルのみなので持ち運びも楽で収納場所もとりません。

WAKO'S水なし洗車におすすめのケミカル

そんな感じで良いこといっぱいな洗車方法ですが揃えるケミカルも非常にすくないのが魅力！

WAKOS CHA-Cチェーンクリーナー

皆様ご存知チェーンクリーナーです。チェーンやドライブ周りを洗浄するのはやはりこれ！チェーンクリーナーの優秀な点は湿気が長時間保持できるところ。しっかり汚れを掻き出しながら洗浄していく時間がとれます。パーツクリーナー等と比べると汚れをとる力は劣るものの丁寧に作業することが可能です。

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付属してくるブラシも優秀です。これ、チェーンのコマに届く長さと毛量が計算されたオーダー品です。単品販売は無いのが悔やまれますが、こういったところに和光ケミカルの本気が感じられますね！

WAKOS FMSフォーミングマルチクリーナー

こちらも定番化しつつあるクリーナー。泡が弾けた後、汁気になるので拭き取るとキレイになるクリーナー。フレームやチェーンの汚れ除去の仕上げに使います。

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WAKOS CHLチェーンルブ

洗車後はチェーンに注油が必須になります。よりレーシーな乗り方の方にはリキッドタイプもありますが、普段使いからサイクリングまで幅広く使えるのはスプレータイプ。半ウェットですが汚れも付きにくく抵抗もそこまで高くないのでおすすめです。

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洗車スタートアップにおすすめ！3点セットも！

上記商品がセットになったスターターセットがオススメです。洗車の仕方チラシが付属するので見ながらやれば簡単にマスターできちゃいます！

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水なし洗車、実際にやってみました！

当店は元試乗車（メーカーで実走していた車体）のアウトレットも入荷します。チェーンやフレームに汚れが堆積しているものもあるので…洗車し放題じゃないか！と意気揚々にやり始めたらビフォアフ撮り忘れました、すいません。
やってみた感想としては非常に簡単！かつ思っていたより全然キレイになります。「これ試乗車！？」というお言葉を頂けたら作業冥利に尽きます。

まとめ

いかがでしたでしょう。今回はケミカルに関する講習のお話でした。このようにメーカーにご協力いただいたり、もちろん自分自身で使ってみたり、日々スポーツ自転車に関する技、知識を磨いております。書きたいことはもっとたくさんあるのですが長くなってしまうのでこのあたりで。店頭でお声がけいただければさらにマニアックなお話やご希望にあったケミカルをご紹介させていただきます。もちろんパーツや車体のご相談もお受けいたしますのでお気軽にお申しつけください。

今月はバーテープの巻き方講習会！

冬の間乗らずに置いておいた車体のバーテープを心機一転ご自身で巻き直してみませんか？

ご予約は↓から

[link https://ysroad.co.jp/iruma/2024/01/04/127682]

皆様、こんにちは。

入間店　池田です。

スポーツバイク愛好家の皆様こんにちは！

今月はクロスバイクの変速調整講習会を開催します。

ふるってご参加ください！

参加ご希望の方は店舗までお電話ください。

042-937-4011

開催日時

9月8日16：00～

9月15日16：00～

9月22日16：00～

9月29日16：00～

ご来店お待ちしております。

[ysid 0633090196911]

なぜ私がメカニックとして選ばれたかというと、
社内公募があり、それに応募して選んでいただいたからです。

私自身、ツールドフランスを見てロードバイクにハマった口なので
レースサポートチームの一員になれるチャンスがある！となれば立候補しない手はないと思ったのです。
選んでいただいてありがとうございます！

レース当日 DAY1

自家用車で現地に向かい、植竹選手とコーチの金田さんと合流しました。

今後の為に植竹選手のポジションをチェック。
サドル高や、サドル～ハンドル距離などを書き留めます
〆（・д・〟）ﾖｼｯ！

 その後バイクチェック。
前回のレース後、あまりこの車体には乗ってなかったということで割ときれいな状態でしたが
万全を期して全体チェック。タイヤ空気圧や、チェーン洗浄→マックオフオイルによるオイルアップを行い準備万端に。

レース開始
指定の場所でトラブルに備えます。
レース中、トラブルがあれば責任が問われるだけに
メカニックとしては常に緊張していました。

植竹選手、期待に応え優勝！
2日目もあるのでメカとしては気が抜けませんが、トラブルなくとりあえず一安心。

ホテルへ着くとその日のうちにバイクチェックです。

使い慣れた工具を持参しました。

こちらは会社が準備してくれたフィニッシュラインのチェーンクリーナーツール。
チェーンが手軽にとてもきれいになるのでオススメです。

DAY2

 
基本的な流れは昨日と同じです。
バイクをチェックし、待機場所で待機。
あと、1日目にもやりましたがツイッター実況用の動画撮影もこなしました。
植竹選手のレースはワイズロードがツイッターで実況ツイートしてますので是非ご覧ください。

この日レースは2位でしたがポイントリーダージャージは守った植竹選手。
結果を見届けて私もようやく緊張感から解放されました。

最後に個人的な萌えポイントをひとつ。。
植竹選手のブラケット位置です。
深い前傾姿勢を作るためにとても下の位置についています。とてもレーシングでかっこいいです！

今回、レースに帯同させていただいて色々勉強になりました。

今後もサポートしていきます、よろしくお願いします！

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