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PINARELLO

PRINCE FX

に乗ってきました！！

まず試乗車の仕様についてですが、

コンポーネントはSHIMANO R8000　アルテグラ

ホイールはPRINCE FXのポテンシャルの高さを味わう為に、

FULCRUM RACING ZEROが装着されていました。

【第一印象】

早速乗車！

漕ぎ出しが軽い！！

きっとこれはホイールの恩恵だけではなく、

FX本体がパワーロスの少ないフレームであるからこそ

そう感じるのかもしれません！

何を隠そう、FXはTORAYのT900カーボンを採用していて

他社の’’フラッグシップモデル級’’

進まない訳がありません。

パワーをかければその分進みます。

フレームが『もっと踏め！』と言ってるみたいで、

何も考えずに踏みすぎると、すぐに体力がなくなりそうです・・・。

ここは踏みすぎずにケイデンス高めが良さそう。

次に【登坂】

15秒ほどで上り終えてしまうような短い坂をダンシングで駆け上がります。

そこで、感じるのはやっぱり剛性感！

シッティング時には嫌な後輪からの突き上げが感じられませんでしたが、

ダンシング時にはちゃんとリア三角が仕事してくれます！

拠れる感じが無く、

フラフラせずに登れました！

続いて【平坦】

BBハイトが低いお陰か安定感があり、ペダリングに集中できます！

その結果、

エアロフレームの最大の武器【空力】を生かせる速度域までスイスイ加速します！

それでも、ハンドリングがもたつく感じはありませんでした。

【下り】

ハンドル周りの剛性が高いPINARELLOは下りは得意中の得意。

オールラウンダーたるもの苦手は存在しませんが、

FXの安定感は他社フラッグシップと互角かそれ以上。

余談ですが・・・・

ロードレースが好きな方は

『PINARELLOは下りが得意』

と聞いてピンとくるものがあるのではないでしょうか？

 （ピンと来なかった方はそのまま続きををお読みください！）

そう、レース史上に歴史を刻むその出来事は

【ジロデイタリア：第19ステージ】で起きました。

’’フルーム単独80km逃げ’’

総合1位を目指すフルームはその時4位。

ステージ数も残り少なくなり、

このままではグランツール達成の目標が途絶えてしまいます。

そんな窮地に立たされたフルームはある事を仕掛けます。

残り８０ｋｍも在るのにも関わらず、登りで逃げを決めたのです。

峠の頂上到達までで稼げた差はわずか38秒、

その先の下り区間で段々と差を広げ最終的に3分以上も差をつけ、

19ステージは1位でフィニッシュ！

最終的にフルームは1位でステージレース終了を迎えました。

閑話休題。

・・・・・・・そう！下りで！単独で！

フルームはさらに差を広げたのです！！

大事なことなので2回言いましたが、

彼がそれを成し得たのは、実力もさることながら、

剛性が高く、下り坂でも安定感のある

PINARELLOのバイクだったからではないでしょうか。

【まとめ】

とどのつまりは、と言いますと・・・

PRINCE FXは絶対的な剛性感から生まれる

安定感のある走りが特徴的でトータルバランスが良く、

他社フラッグシップモデル級の走りを魅せてくれます。

【PINARELLO】

PRINCE FX

フレーム￥４５５，０００－

R8000完成車￥５２８，０００－

R9150完成車￥９７０，０００－

店頭には3種類４色　全て展示しております！

納期などご不明点はお気軽にお電話ください！

TEL:044-221-1531

担当:平山

技術革新のお陰で、持ち上げて軽いバイクはごまんとあります。

しかし、乗って軽いバイクはどれだけあるでしょうか。

いわゆる’’走る’’バイクとはどれのことなんでしょうか。

私はDOGMAをはじめ、

PRINCE シリーズやRAZHAなど多くのバイクを乗ってまいりましたが、

間違いなくPRINCE FXは’’走る’’バイクです！！！！

皆様のご来店お待ちしております！！

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