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 ワイズロード川崎店2Fパーツコーナー小林です。

 今回から複数回に分け、

英国製折り畳み自転車「ブロンプトン」を

カスタマイズしていく過程を

連載形式でご紹介していこうと思います。

ベースになる車体は自分のブロンプトン、

2017年モデル　S2Ｌ　RAWカラー

 （購入当初の、ほぼ「吊るし」の姿です）

色々といじる予定ですが、

初回のテーマは、

変速２速でキャリアは無しという軽量なS2Lを

さらに軽量化するという目的にクローズアップします。 

その理由は、「上の段」

前回のブログはこちら ↓↓

http://ysroad.co.jp/kawasaki/2019/11/08/66146

収納の上の段にしまう際、

寝かして入れ中で起こすので、

より軽い方が楽だと考えます。

そこで目指す最終目標は、

S2Lの、「S1E」化です。

Sハンドル

２速

L キャリア無し

 ⇓

 Sハンドル

１速

Ｅ 泥除けも無し

完成すればけっこう軽量化出来るはず！

やってみる価値はあります！

（何より楽しいし）

 じゃあまずは変速を無くしましょう。

S2Lは変速２段で、内装ハブを使わず軽量ではありますが、

自分の住んで居るところがまわり本当にまっ平ら。

街乗り用途だし、平らだし、

変速２段も要らないんじゃない？と思ったのです。

つまり「シングルスピード化」

変速をシングル化すれば、コグ（ギア歯）と

シフトレバー、シフトワイヤーも不必要になり、

それらの分の重量を減らせるはず！

シングルスピード化による軽量化です。

ちなみに吊るしの状態での車重は10.6kgでした。

ここからは考える時間。

「さてどうやってシングル化しよう。」

とりあえず仕組みを見て考えます。

（ 実はここが一番楽しい時間だったり♪）

S2Lのリア変速周りはこうなっています。

樹脂製のディレイラーと２枚のギア、チェーン等が見えますね。

車体からリアホイールをバラすとこうなります。

奥の黒いのはチェーン落ち防止の樹脂ディスク、

その前に16丁のコグ、そしてスペーサー１枚、

その前に12丁のコグとロック用のCリングが入っています。

さらにバラすとこうなります。

ホイールの手前にあるのが、

樹脂ディスク、16丁、スペーサー、12丁、Cリングです。

今現在２速なものを１速化するという事は、

コグを１枚抜けばいいという事。

しかし、ただ抜いただけではフリーハブに隙間が出来て

グラグラになってしまうので、抜いたコグの代わりに

同じ厚みのスペーサーを入れればいいと考えました。

そこで２枚のコグの厚みをノギスで測ってみます。

まずは小さい12丁のコグから。

厚みは3.1ｍｍでした。 

続いて16丁のコグ。

こっちの厚みは1.8ｍｍです。 

２つのコグで厚みが違いました。

どちらを外してどちらを残すのかで、

代わりに入れるスペーサーもそれによって

1.8mmか3.1mmか厚みを合わせる必要があります。

S2Lはフロントのチェーンリングが54丁。

リアコグは12丁と16丁なので、

ギア比はそれぞれ4.5と3.38になります。

そのまま使うのもアレなので、

この際シングル化と共にギア比も変えてみようと思います。

シングルスピードで漕ぎ出しが重すぎてもと思い、

トップスピードはあきらめ、

新たに13丁のコグを取り寄せて入れてみます。 

13丁なら、ギア比は4.15になり、

家の周りはだいたい平らなんで、

このぐらいが使いやすいのではないかと。

取寄せる予定の13丁コグの厚みは12丁と同じ3.1mm。

ちなみにS2Lのハブのスプラインは9スプラインタイプ。

互換性の無い3スプラインのコグも存在するので注意。

13丁も9スプラインなのは確認済みです。

これを12丁と交換して入れてあげればあと必要なのは

外す予定の16丁の代わりに入れる1.8mm分のスペーサー。

よし、じゃあこれも用意しなければ。

次回はパーツを揃えて組み直そうと思います！！

To Be Continue！

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